机械设计考试复习选择题

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1、一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成 。A.在轴的同一母线上 B. 180C. 120 130 D. 902 平键B2080 GB/T10961979中，2080是表示 。A. 键宽轴径 B. 键高轴径C. 键宽键长 D. 键宽键高3 能构成紧连接的两种键是 。A. 楔键和半圆键 B. 半圆键和切向键 C. 楔键和切向键 D. 平键和楔键4 一般采用 加工B型普通平键的键槽。 A. 指状铣刀 B. 盘形铣刀 C. 插刀 D. 车刀5 设计键连接时，键的截面尺寸bh通常根据 由标准中选择。 A. 传递转矩的大小 B. 传递

2、功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度6 平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应 。 A. 安装一对平键 B. 键宽b增大到1.5倍 C. 键长L增大到1.5倍 D. 键高h增大到1.5倍7 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 。 A. 相隔90 B. 相隔120位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔1808 花键连接的主要缺点是 。 A. 应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱一、选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是 。A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量 C. 计算

3、轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 。 3 巴氏合金是用来制造 。 A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e随 而减小。 A. 轴颈转速n的增加或载荷F的增大 B. 轴颈转速n的增加或载荷F的减少 C. 轴颈转速n的减少或载荷F的减少 D. 轴颈转速n的减少或载荷F的增大 6 不完全液体润滑滑动轴承，验算是为了防止轴承 。 A. 过

4、度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 。 A. 减少轴承的宽径比 B. 增加供油量 C. 减少相对间隙 D. 增大偏心率 8 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A. 重载 B. 高速 C. 工作温度高 D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 。 A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应

5、润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过50 11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。 A. 质量 B. 密度 C. 比重 D. 流速 12 润滑油的 ，又称绝对粘度。 A. 运动粘度 B. 动力粘度 C. 恩格尔粘度 D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。 A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子 C. 铁道机车车辆轴 D. 大型水轮机主轴 14 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 。 A. 液体摩擦 B. 半液体摩擦 C. 混合摩擦 D. 边界摩擦 15 液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是

6、。 A. B. C. D. 16 在滑动轴承中，相对间隙是一个重要的参数，它是 与公称直径之比。 A. 半径间隙 B. 直径间隙 C. 最小油膜厚度hmin D. 偏心率 17 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于 。 A. 便于装配 B. 使轴承具有自动调位能力 C. 提高轴承的稳定性 D. 增加润滑油流量，降低温升 18 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 。 A. 提高承载能力 B. 增加润滑油油量 C. 提高轴承的稳定性 D. 减少摩擦发热 19 在不完全液体润滑滑动轴承中，限制值的主要目的是防止轴承 。 A. 过度发热而胶合 B. 过度磨损 C. 产生塑性变形 D. 产生咬死 2

7、0 下述材料中， 是轴承合金（巴氏合金）。 A. 20CrMnTi B. 38CrMnMo C. ZSnSb11Cu6 D. ZCuSn10P1 21 与滚动轴承相比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。 A. 径向尺寸小 B. 间隙小，旋转精度高 C. 运转平稳，噪声低 D. 可用于高速情况下 22 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强变为原来的 倍。 A. 2 B. 1/2 C. 1/4 D. 4 23 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的值为原来的 倍。 A. 2 B. 1/2 C. 4 D. 1/4一、选择题从下列各小题给出的A

8、、B、C、D答案中任选一个：1 若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为 的轴承。A. 1或2 B. 3或7C. N或NU D. 6或NA2 一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用 。A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承C. 圆柱滚子轴承 D. 调心滚子轴承3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合 。A. 均为基轴制 B. 前者基轴制，后者基孔制C. 均为基孔制 D. 前者基孔制，后者基轴制4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足 的关系。A. r=r1 B. rrlC. rr1 D.

9、 rrl5 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。A. 圆锥滚子轴承 B. 角接触球轴承C. 深沟球轴承 D. 圆柱滚子轴承6 只能承受轴向载荷。A. 圆锥滚子轴承 B. 推力球轴承C. 滚针轴承 D. 调心球轴承7 通常应成对使用。A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承8 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 。A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承C. 调心滚子轴承 D. 圆柱滚子轴承9 不是滚动轴承预紧的目的。A. 增大支承刚度 B. 提高旋转精度C. 减小振动噪声 D. 降低摩擦阻力10 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 的轴承能达到的寿命

10、。A. 99 B. 90C. 95 D. 5011 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承C. 角接触球轴承 D. 调心轴承12 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角的增大而 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不定13 某轮系的中间齿轮（惰轮）通过一滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、外圈的配合应满足 。A. 内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松B. 内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧C. 内圈、外圈配合均较紧D. 内圈、外圈配合均较松14 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示 。A. 轴承的类型、结构和尺寸 B.

11、 轴承组件C. 轴承内部结构变化和轴承公差等级 D. 轴承游隙和配置15 滚动轴承的类型代号由 表示。A. 数字 B. 数字或字母C. 字母 D. 数字加字母一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断3 45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 32035

12、0 HBS4 齿面硬度为5662HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。A. 齿坯加工淬火磨齿滚齿 B. 齿坯加工淬火滚齿磨齿C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A. 45钢 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D.

13、只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29 对于齿面硬度350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211 对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 。A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算12

14、 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。A. 直径d B. 模数m C. 齿宽b D. 齿数z14 某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替。A. 40Cr调质 B. 适当增大模数mC. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢ZG310-57015 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是 。A. Zl越多越好B. Zl越少越好C

15、. Z117，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变18 轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。A. 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，

16、增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。A. 采用闭式传动 B. 增大传动中心距C. 减少齿数 D. 增大模数20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 无关。A. 齿数z1 B. 变位系数xC. 模数m D. 斜齿轮的螺旋角22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于 。A. 模数m B. 齿数ZC. 分度圆直径 D. 齿宽系数23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿

17、宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。A. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数可取大些。A. 悬臂布置 B. 不对称布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。A. 增大模数（相应地减少齿数

18、） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。A. 相等 B. 较小C. 较大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数K。A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度30 齿轮设计中，对齿面硬度350

19、 HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d1 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。A. 靠近齿顶处 B. 靠近

20、齿根处C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力 。A. 不变 B. 增为原应力的2倍C. 增为原应力的4倍 D. 增为原应力的16倍35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 。A. 相同 B. m2的齿轮比m1的齿轮大C. 与模数无关 D. m1的齿轮比m2的齿轮大36 以下 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. d不变而增大模数 B. 改善材料C. 增大齿宽 D. 增大齿数以增大d37 齿轮设计时，当因齿数

21、选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而

22、减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的 。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮

23、接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比

24、B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力elim与初拉力0之间的关系为 。 A. elim B. elim C.

25、elim D. elim 11 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产

26、生弹性滑动的原因是 。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 1

27、9 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较，链传动的优点是 。 A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需

28、大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大 23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。A. 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大 B. 齿数越多，链传动的动载

29、荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大 D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象” 27 链传动中心距过小的缺点是 。 A. 链条工作时易颤动，运动不平稳B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小，链条磨损快 D. 容易发生“脱链现象” 28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 。 A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的 29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 情况下。 A. 低速重载 B. 高速重载 C. 高速

30、轻载 D. 低速轻载 30 链条的节数宜采用 。 A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数 31 链传动张紧的目的是 。 A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑一、单项选择题1 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 。A心轴 B转轴C传动轴 D曲轴2 采用 的措施不能有效地改善轴的刚度。A改用高强度合金钢 B改变轴的直径C改变轴的支承位置 D改变轴的结构3 按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数，这是考虑 。A轴上键槽削弱轴的强度 B合成正应力与切应力

31、时的折算系数C正应力与切应力的循环特性不同的系数 D正应力与切应力方向不同4 转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为 。A脉动循环 B对称循环C静应力 D非对称循环5 对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩），应取 。A0.3 B0.6 C1 D1.36 根据轴的承载情况， 的轴称为转轴。A既承受弯矩又承受转矩 B只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只承受转矩 D承受较大轴向载荷一、单项选择题1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为 。A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用

32、 。A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器3 联轴器与离合器的主要作用是 。A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有 的功能。A. 对中 B. 减磨C. 缓冲和减振 D. 装配很方便5 离合器接合最不平稳。A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心一、选择题1 与齿轮传动相比较， 不能作为蜗杆传动的优点。A. 传动平稳，噪声小 B. 传动效率高C. 可产生自锁 D. 传动比大2 阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的 模数，应符合标准值。A. 法面 B. 端面 C

33、. 中间平面3 蜗杆直径系数q 。 A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m 4 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率 。 A. 提高 B. 减小 C. 不变 D. 增大也可能减小 5 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 。 A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 提高，也可能降低 6 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，则滑动速度 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 增大也可能减小 7 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数，则 。 A. 有利于蜗杆加工 B. 有利于提高蜗杆刚度

34、C. 有利于实现自锁 D. 有利于提高传动效率 8 起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用 的蜗杆。 A. 单头、小导程角 B. 单头、大导程角 C. 多头、小导程角 D. 多头、大导程角 9 蜗杆直径d1的标准化，是为了 。 A. 有利于测量 B. 有利于蜗杆加工 C. 有利于实现自锁 D. 有利于蜗轮滚刀的标准化 10 蜗杆常用材料是 。 A. 40Cr B. GCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LY12 11 蜗轮常用材料是 。 A. 40Cr BGCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LYl2 12 采用变位蜗杆传动时 。 A. 仅对蜗杆进行变位 B. 仅对蜗轮进行变位 C. 同

35、时对蜗杆与蜗轮进行变位 13 采用变位前后中心距不变的蜗杆传动，则变位后使传动比 。 A. 增大 B. 减小 C. 可能增大也可能减小。 14 蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 可能增大也可能减小 15 提高蜗杆传动效率的最有效的方法是 。 A. 增大模数m B. 增加蜗杆头数 C. 增大直径系数q D. 减小直径系数q 16 闭式蜗杆传动的主要失效形式是 。 A. 蜗杆断裂 B. 蜗轮轮齿折断 C. 磨粒磨损 D. 胶合、疲劳点蚀 17 用 计算蜗杆传动比是错误的。 A. i=1/2 B. i=/ C. i= D. i= 18

36、 在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以 为最大。 A. 圆周力Ftl B. 径向力Fr1 C. 轴向力Fa1 19 下列蜗杆分度圆直径计算公式： （a）d1=mq； （b）d1=m；（c）d1=d2/i；（d）d1=m/（itan）； （e）d1=2a/（i+1）。其中有 是错误的。 A. 一个 B. 两个 C. 三个 D. 四个 20 蜗杆传动中较为理想的材料组合是 。 A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜 C. 铜和铝合金 D. 钢和钢一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹 。A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好 D. 自锁性能差3 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和头数 C. 导程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用 。A. 升角小，单线三角形螺纹 B. 升角大，双线三角形螺纹C. 升角小，单线梯形螺纹 D. 升角大，双线矩形螺纹5 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹C. 锯