现代物流管理运输管理61

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1、现代物流管理现代物流管理李东贤中国人民大学商学院第六章 运输管理第一节 运输总论第二节 联合运输第三节 集装单元化器具第一节 运输总论一.运输的概念与特点二.运输的分类三.运输合理化一.运输的概念与特点(一)运输的概念运输就是利用各种交通工具(载具)和交通设施，将人或物从一个地方运送到另一个地方的活动。中国物流术语国家标准中对运输的定义是：n 用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。n 其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。n运输是人和物的载运及输送。运输是人和物的载运及输送。n它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之

2、间，或一个大企业内相距较远的两车间之厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变间），以改变“物物”的空间位置为目的的活动，的空间位置为目的的活动，对对“物物”进行空间位移进行空间位移。运输的功能运输的功能 运输在物流作业上提供两项主要功能：运输在物流作业上提供两项主要功能：1.1.物品的移运物品的移运 2.2.物品的储存物品的储存 运输可以解决物资生产与消费的地域不同步性矛盾(二)运输的特点1、不具有生产性：运输的这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置2、全部运输方式具有同性3、运输的产品不能脱离生产

3、过程而单独存在(三)运输与物流的关系1、运输与物流的区别2、运输与物流的内在联系3、物流对运输的要求二.运输的分类（一）按设备及工具分1、公路运输是主要使用汽车或其他车辆（如人、畜力车）是主要使用汽车或其他车辆（如人、畜力车）在公路上进行货客运输的一种方式。在公路上进行货客运输的一种方式。特点：特点：n 主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高，可采取易于因地制宜，对收到站设施要求不高，可采取“门到门门到门”运输形式，即从发站者门口直到收货运输形式，即从发站者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。者门口，

4、而不需转运或反复装卸搬运。n公路运输也可做为其他运输方式的衔接手段。公路运输也可做为其他运输方式的衔接手段。n公路运输的经济半径，一般在公路运输的经济半径，一般在200200公里以内。公里以内。适用性：适用性：n 主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。水运优势难以发挥的短途运输。2、铁路运输 是使用铁路列车运送客货的一种运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。方式。特点：特点：n铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件铁路运输优点是速度快，

5、运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。以其他运输手段配合和衔接。n铁路运输经济里程一般在铁路运输经济里程一般在200200公里以上。公里以上。适用性：适用性：n 铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。的运输形式。3、水路运输

6、是使用船舶运送客货的一种运输方式。是使用船舶运送客货的一种运输方式。沿海运沿海运输输 近海运输近海运输 远洋运输远洋运输 内河运输内河运输 特点：特点：n水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。批量、远距离的运输。n但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。因而一年中中断运输的时间较长。适用性：适用性：n水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输

7、中起主力作用的运输形式。线运输中起主力作用的运输形式。n在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。4、航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。特点特点n航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。空运输，因而有其重要意义。适用性：适用性：n航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运航空运输

8、的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类：载的货物有两类：n一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；贵重设备的零部件、高档产品等；n另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。5、管道运输n是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。式。n特点特点n 管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运管道运输的主要优点是，由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运输过程中可避免散失、丢失等损失，也不存在其他运

9、输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输输设备本身在运输过程中消耗动力所形成的无效运输问题。问题。n另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的物资。另外，运输量大，适合于大且连续不断运送的物资。运输运输方式方式优点优点缺点缺点铁路铁路运输运输1 1 大批量运输大批量运输2 2 费用少、距离长费用少、距离长3 3 安全、网络发达安全、网络发达4 4 不受天气的影响不受天气的影响1 1 短距离费用高短距离费用高2 2 中转时间长中转时间长3 3 紧急运输，需配车紧急运输，需配车 ，会错过时机，会错过时机公路公路运输运输1 1 能实现门到门运输能实现门到门运输2 2 适合近距离运输，速度快适合近

10、距离运输，速度快3 3 输送包装简单、经济输送包装简单、经济1 1 不适用长距离运输不适用长距离运输2 2 装载量小装载量小运输方式运输方式优点优点缺点缺点水路运输水路运输1 1 长距离，低费用长距离，低费用2 2 原料、散货能用专原料、散货能用专 用船运输用船运输3 3 适合体积大超重量物适合体积大超重量物品运输品运输1 1 运输速度慢运输速度慢2 2 港口装卸成本高港口装卸成本高3 3 运输的正确性、安全运输的正确性、安全性差性差4 4 易受天气的影响易受天气的影响航空运输航空运输1 1 运输速度快运输速度快2 2 适合贵重的小批量物适合贵重的小批量物品和生先鲜食品品和生先鲜食品3 3 包

11、装简单包装简单1 1 运费高运费高2 2 重量限制重量限制3 3 只限机场周围城市只限机场周围城市（二）按货物种类分1、普通货物运输：被运输货物性质普通，在装卸、储存、运送过程中没有特殊要求。2、特种货物运输：被运输货物本身性质特殊，在装卸、储存、运送过程中有特殊要求，以保证完整无损、安全。（三）按货运组织分1、整车：凡托运方一次托运货物在吨及吨以上的。2、集装化：以集装单元为运输单位的货物运输。也称为成组运输、规格化运输3、零担：根据规定批量，按零担货物（托运人一次托运的货物计费重量不足够吨）办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。三.运输合理化（一）运输合理化概念 运输路线合理化就是按照货

12、物流通规律，组织货物运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。即，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约即，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。地点。（二）不合理运输的表现形式1、返程或起程空驶：n空车无货载行驶，

13、可以说是不合理运输的最严重形式。n在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。n 但是，因调运不当货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。2、对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行

14、线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。相向运输n已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。n判断对流运输时需注意的是：n有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。3、迂回运输是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。12n迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输；n如果最短距离有交

15、通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回不能称不合理运输。4、重复运输n本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。n 另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。n重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。5、倒流运输n是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。n 其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。6、过远运输

16、n是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。n 过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。7、运力选择不当未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：(1)弃水走陆n在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。(2)铁路、大型船舶的过近运输n不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。n主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达

17、目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。n相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。n另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。(3)运输工具承载能力选择不当n不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。n尤其是“大马拉小车”现象发生较多。n由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。8、托运方式选择不当n对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。n例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运；n应当直达而选择了中转运输；n应当中转

18、运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。n上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。n例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰；n如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。n类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。n再者，以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，是主要从微观观察得出的结论。n在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益

19、背反”现象。n单从一种情况来看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理却使其它部分出现不合理。n只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。n由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。（三）影响合理化因素1、运输距离n在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。n 缩短运输距离从宏观、微观者都会带来好处。2、运输环节n每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降

20、。n 所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。3、运输工具各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。4、运输时间n运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的用。n此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。5、运输费用n运费在全部物流费中占很大比例，运费高低在很大程度决定整

21、个物流系统的竞争能力。n实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。n运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。n从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。（四）合理化有效措施1、提高运输工具实载率n实载率是指一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。n 提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。n 我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶；

22、“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。n我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。2、减少动力投入，增加运输能力n这种合理化的要点是，少投人、多产出，走高效益之路。n 如“满载超轴”、水运拖排和拖带法（竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理）、汽车挂车等。3、发展社会化运输体系：运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。4、中短距离，以公代铁5、发展直达运输6、配载运输7、“四就”直拨运输n 是指在组织货物调运的过程中，对当地

23、生产或由外地到达的货物不运进批发站仓库，而采取直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。n这种方式可以减少一道中间环节，在时间与成本方面收到双重的经济效益。n在实际的物流工作中，可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载等具体的运作方式。8、发展特殊运输技术和工具n依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；n “滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过采用先进的科学技术实现合理化。9、通过流通加工，使运输合理化有不少产品，由于产品

24、本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。韩国三星公司合理化运输韩国三星公司合理化运输n三星公司从1989年到1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200亿”、“全面提高物流劳动生产率劳动”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40%的存货量，并使三星公司获得首届韩国物流大奖。n三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标。即将客户的满意程序提高到100%，同时将库存量再减少50%。n为

25、了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从而对企业更加满意。n基于这种思想，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。n（一）配送选址新措施为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提

26、供最佳的服务。n（二）实物运输革新措施为了及时地交货给零售商，配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。n（三）现场作业革新措施为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。n（四）信息系统新措施三星公司在局域网环境下建立了一个通讯网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的三分之一将投入物流中使用。由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。客户如有涉及物流的问题，都可以通过实行订单跟踪系统得

27、到回答。n另外，随着客户环保意识的增强，物流工作对环境保护负有更多的责任，三星公司不仅对客户许下了保护环境的承诺，还建立了一个全天开放的由回收车组成的回收系统，并由回收中心来重新利用那些废品，以此来提升自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。n 提高技术装载的运输方式充分利用车船载重吨位和装载容积，对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物。这种方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位，另一方面充分使用车船的装载容积，提高了运输工具的使用效率。n三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的

28、集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从而对企业更加满意。n三星公司提高技术装载的运输方式主要做法有以下三种：n1、将重货物和轻货物组装在一起；n2、对一些体大笨重、容易致损的货物解体运输，分别包括，使之易于装卸和搬运；n3、根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。n这就是三星公司做出的运输管理方案三星公司物流工作合理化革新提升了自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。问题与讨论n结合所学的合理化运输的原则与做法，评价三星公司的做法？n你认为三星公司的做法还存在哪些问题？请给出改进建议

29、。第二节 联合运输一一.概述概述二二.运输代理运输代理三三.国际多式联运国际多式联运一.概述（一）联合运输的概念1、含义n联合运输被称为“第三次运输革命”。第三次运输革命不是由新的运输工具带来的，而是把各种运输手段结合在一起，以建立新的运输系统为重点内容的革命。n它以各种运输工具的联合体制，即“联运”形式的出现为标志，按照迅速、准确、安全、经济的要求，通过技术革新为物流活动提供多样化的运输方式。n 如汽车-铁路-汽车、船舶-火车-汽车等联运方式。n指的是组织两种以上运输方式，完成旅客或货物从发送地点至到达地点所进行的一种松散型联合运输的形式。2、作用n联合运输是一种新的运输组织形式，是在货物多

30、次中转连续运输的全程运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合点发挥纽带、贯通和衔接作用。n还包括把原来由客户自己订立运输合同、办理货物交接和办理所需要的手续及各种运输服务适宜，改变为由联运企业统一组织办理。n联合是核心，衔接和协作是关键。3、基本特征（1）全程性：无论全程运输过程包含几个区段，使用几种运输方式，经过几次中转换装，联运经营人均要对运输全程负责。（2）简便性：一次托运，一份合同，一次结算费用，一票到底。（3）通用性：联运所使用的商务活动模式与规则，所依据的国际、国内法规、合同的性质作用，单证文件等具有通用性。（4）代理性：联运企业的业务活动具有运输代理企业的特点，通过与其他运

31、输企业订立分区段运输合同，完成各段运输。（5）协调性：运输组织与管理上协调一致，技术装备协调、疏运系统配套。（二）联合运输的优点1、统一化、简单化2、减少中间环节，提高运输质量3、降低运输成本，节约运杂费用4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输（三）联合运输的分类1、按形式分1）干线联运：铁路与沿海、长江和若干内河的联运。也称水陆干线联运。2）地方干支线联运：港、站枢纽所在城市组织的铁路、公路、内河、沿海相衔接的联合运输。3）城乡集散联运：以市（地）或县级城市为中心，面向农村、外接干线、内联县乡镇，为一个地区、一个县的货物集散而组织的联运网络。4）产供运销一条龙运输：按某类

32、产品的生产、供应、运输、销售等活动的规律，统一组织协调而形成的跨运输方式、跨区域的联合运输。5）驮背运输：先将集装箱装在挂车上，挂车与集装箱一起装在铁路平板车上，列车到站后，集装箱不用换装，即可用牵引车直接拖挂运送到收货人仓库。6）水上滚装运输：驮背运输在水路上的应用。7）铁路专用线联运：利用铁路专线组织货物运输。2、按全程使用的运输方式分1）单一方式联运：一个联运经营人组织的、由使用同一方式的不同运输企业完成的两程或两程以上的全程连续运输。2）多种方式联运：根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输。3、按起点和终点是否在同一国家分1）国际联运：联运合

33、同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点不在同一国家。2）国内联运：联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点在同一个国家。二.运输代理（一）运输代理的概念1、运输代理制 指在运输经营过程中,作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人之间不直接见面,而以各种不同形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式.2、运输代理人n 是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。n货运代理人把来自各种客户的小批量货物装运整合成大批量装载，然后利用承运人进行运输，送达目的地后，再把大批量装载拆分成原先较小的装运量，送往收货人。n货运代理人属非

34、作业中间商，因此被称为无船承运人。n指接受货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。（二）运输代理业务的发展1、以被代理人名义从事业务活动阶段接受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而产生的各种服务业务，并收取佣金。2、以本人名义独立从事运输经营业务阶段以本人名义与客户签订货物运输合同，签发运输单据；然后以本人名义与各种运输方式的承运人订立货物运输合同来完成货物的位移；（三）运输代理人分类1、租船代理人n 又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而

35、进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。n 因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。2、船务代理人（SHIPPING AGENT）n 指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。n 船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；n 船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。3、货运代理人（FREIGHT FORWARDER）指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，

36、包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。4、咨询代理人(CONSULTATIVEAGENT)：n 指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。n 以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。三.国际多式联运（一）国际多式联运的概念1、定义：国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。n它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运

37、至另一国境内指定交付货物的地点。2、多式联运的优势：（1）降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险；（2）减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性；（3）降低了全程运输的各种相关费用；（4）货主只需与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任；（5）多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议；（6）运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力。3、国际多式联运的条件 国际多式联运必须具备以下五个条件：a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。b.有一份多式联运合同。C.使用一份包括全程的多式联运单据。d.由一个多式联运经营人对全程

38、运输负责。e.是全程单一的运费费率。4、特点a、运输全过程中使用两种不同的运输方式连续运输，根据多式联运的合同进行操作；b、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点；c、多式联运是一票到底，实行单一费率，通过一张单证完成全程运输；d、多式联运是不同运输方式的综合组织，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责；e、货物运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运合同来完成，各区段承运人对自己承运区段的货物负责；f、在起运地接管货物，在目的地交付货物及全过程中各区段的衔接工作由多式联运经营人的分支机构或代理人完成；ng、多式联运经营人可

39、在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段承运人，以降低运输成本、提高运达速度、实现合理运输。5、多式联运的方式（1）海一空（SeaAir）联运 这种联合方式兼有海运的经济性和空运的速度，在远东-欧州的国际贸易中运用越来越广泛，适用于电器、电子产品、计算机和照相器材等高价值商品以及玩具、时装等季节性需求较强的商品。（2）海一铁联运（Sea-Train）n 这是一种铁路和海运联合的运输方式。最初产生于美国。n 它类似于滚装运输系统，所不同的是滚装的工具是火车车厢，这种方式将不同大陆的铁路系统通过海上运输工具连接起来，适于重型货物的运输。（3）航空一公路（Air-Road）联合n长途运输

40、（尤其是国际长途运输）中，航空与公路的联合十分常见，行包运输和件杂货运输，就常使用该种联合方式。n 在欧洲和美国，很多航空货物由卡车经长途运输到达各大航空公司的基地，再由飞机运往目的地。n 欧洲的许多大型航空公司为此建立了卡车运输枢纽作为公路运输经营的据点。（4）铁路公路一内河（Rail/RoadInland）与海上一内河（Sea-Inland）n在内河运输较方便的地区，使用内河运输方式与公路铁路运瑜方式联合可以利用内河运输廉价的特点。n 例如，我国的北煤南运就常使用该种联运方式。（5）微型陆桥（MiniLand bridge）n微型陆桥系统实际是一种国际铁海或公路/海运联运的形式。n它由海运

41、承运人签发全程提单，货主的集装箱货物，先由船舶从一国海港运到另一国海港，再由铁路承运人将货物运至内陆目的地。n 常见于美国远东、美国欧洲、美国澳大利亚等地间的国际贸易运输线路。（6）陆桥（Land-bridge）n陆桥系统是通过海-陆或海-陆-海路线运输集装箱跨越大陆。n 这里，铁路运费也是由签发全程提单的海运承运人按集装箱支付的。（7）驮背运输（Piggyback）n驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，在北美和欧洲已经十分普遍。n 它既有铁路在长距离运输中的速度与可靠性又具公路运输在货物集散中的门到门和灵活优势，因此是高效物流运作的最佳运输备选方案之一。（二）联运经营人1、概念:指本人或

42、通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。2、分类多式联运经营人可以分为两种：多式联运经营人可以分为两种：（）有船承运人为多式联运经营人：（）有船承运人为多式联运经营人：n 在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安在接受货物后，不但要负责海上运输，还须安排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再排汽车、火车与飞机的运输，对此经营人往往再委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中委托给其它相应的承运人来运输，对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托给有关可能产生的装卸和包装储藏业务，也委托

43、给有关行业办理。行业办理。n 但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程但是，这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任。中产生的责任。（）无船承运人为多式联运经营人（）无船承运人为多式联运经营人n 在接受货物后，也是将运输委托给各种方式在接受货物后，也是将运输委托给各种方式运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。运输承运人进行，但他本人对货主仍应负责。n 无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承无船经营人不拥有船舶，通常是内陆运输承运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某运人，仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除一环节的人，也就是说无船经营人往往拥有除船

44、舶以外一定的运输工具。船舶以外一定的运输工具。（三）联运经营方式1、企业独立经营形式：在主要城市设立办事机构 2、企业间联营方式：互为代理 3、代理方式：在多式联运的衔接点委托同行代理，代收，代支，代办各种事务 第三节 集装单元化器具一.托盘二.集装箱一.托盘 是货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式。（一）托盘的规格尺寸n早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m1.2m、0.8m1m、1m1.2m 3种尺寸；1963年颁布ISO/R329托盘标准

45、，增加了1.2m1.6m、1.2m1.8m两种尺寸；n1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m1.1m、0.9m1.1m、1.1m1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m1.2m、1m1.2m、1.016m1.219m 3种尺寸替代。n截止1997年，1.140m1.140m、0.8m1.2m、1m1.2m、1.1m1.1m、1.016m1.219m、1.140m1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。n关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改之中。目前自然形成了三大地区核心尺寸。n美国的国家标

46、准托盘尺寸为：1.219m1.016m(4840英寸)，周边国家加拿大和墨西哥为：1m1m，澳大利亚为：1.165m1.165m和1.1m1.1m。n欧洲国家采用0.8m1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m1.2m和1m1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m1.2m的统一型托盘。n亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。（二）托盘的类型与结构1、通用托盘 最典型的是平托盘，其变形体有柱式托盘；架式托盘(集装架)、笼式托盘(集装笼)、箱式托盘、折叠式托盘、轮式托盘(台

47、车式托盘)、薄板托盘(滑板)等。按结构不同，常见的有下列三种：a平板托盘。由双层板或单层面板另加底脚支撑构成，无上层装置。b箱形托盘。以平板托盘为底，上面有箱形装置；四壁围有网眼板或普通板，顶部可以有盖或无盖。c柱型托盘。以平板托盘为底，四脚有支柱，横边有可以移动的边轨，托盘装货便于按照需要调整长度或高度。d.轮式托盘。轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘相比，多了下部的小型轮子。因而，轮式托盘显示出能短距离移动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等优势，用途广泛，适用性强。2、专用托盘平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多种类。n 有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，还

48、有吊叉结合式和框架式等。n 运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘和玻璃的稳固。轮胎专用托盘。n 轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎专用托盘较好地解决了这个矛盾。n 利用轮胎专用托盘，可多层码放，不挤不压，大大地提高装卸和储存效率。长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。油桶专用托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。（三）码盘与加固n 托盘在自动化生产线的终点，一般由码盘机码

49、盘。在物流过程中一般由手工码盘。n常用码垛方式有重叠式、交错式(正反、纵横、旋转交错)、骑缝式、枞树式、竖立式和装配式等。n n托盘货物在流通过程中可以利用紧密装载，箱式托盘与平托盘混装，在托盘货物间和托盘与运输工具的顶盖、侧壁之间加各种塞填物等方式，以达到加固的目的。n 但最好是采用绳带捆扎、网络包复、框架固定、边缘垫高、插件连接，胶带粘结等办法加固。（四）托盘运输注意事项：nA以包装件杂货物适宜于托盘运输，散装裸装超重超长或冷藏货物均不能用托盘运输B必须符合托盘积载的规定。C每一托盘货载必须捆扎牢固。D国际货运上对托盘本身免收运费。E必须在所有运输单证上注明托盘运输字样。各种塑料托盘（五）

50、托盘设计和选择要点1、选用标准托盘2、确定托盘结构3、机构简单、刚性好、重量轻、维修方便4、配套器具要求5、减少规格和种类二.集装箱（一）集装箱的特点（二）集装箱的类型（三）集装箱使用和运输要点（一）集装箱的特点1、定义：国际标准化组织（International Standards Organization，ISO）对集装箱进行了详细的定义。他们将货运集装箱描述为一种运输设备，应满足以下要求：具有足够强度，能长期反复使用；中途转运无须移动箱内货物，可直接换装；可进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具；便于货物的装满或卸空；内容积达到1m3或1m3以上2、集装箱运输被称为国

51、际运输业的一次革命。其优点是：提高运输质量，减少货损货差，损耗率可由原来的25%-30%降到4%以内。节省各项费用，降低货运成本。提高了装卸效率，加速了运输工具的周转。比如，在铁路运输中用人力装一节车皮需要2小时，采用集装箱运输只需要20分钟，提高工效6倍。简化货运手续，便利了货物的运输。集装箱运输方式把传统的单一运输串连成为连续的成组运输，从而促进了多式联运的发展。3、特点:1、具有抵抗风雨、避光、抗冲击作用，可最大限度减少货损；2、整箱搬运，极大方便了运输、装卸，可在无须接触或移动箱内货物的前提下完成运输；3、集装箱铅封号码唯一，货物安全有保证；4、可由一个承运人负责全过程，提高了工作效率

52、；5、货物可在工厂装箱，经过各种运输方式后，到达收货人指定的地点，实现“门到门”运输；6、特种集装箱可完成许多特殊商品的运输。（二）集装箱的类型集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。1国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISOTC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）

53、、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。2国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。我国现行国家标准集装箱外部尺寸和额定重量（GB1413-85）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。3地区标准集装箱n此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。n 如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。4公司标准集装箱n 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。n 如美国海陆公司的35ft集装箱。按

54、用途划分：通用型集装箱：用于一般散货、杂货，但不包括易碎、易燃、易爆、易污染、易变味和易变质的液体货物和特殊货物。常用的集装箱有20英尺和40英尺两种标准箱，有后开门和侧开门，一般为封闭式；敞顶集装箱：亦称开顶集装箱。这种集装箱设有可折式顶梁支撑的帆布或涂塑布制作的顶篷，适于装载大型货物或需从上部吊装的重量货物；台架式集装箱：台架式集装箱构造比较简单，有的台架式集装箱只有底板和四个角柱，一般都不设箱顶和侧壁。为了保证纵向强度，这种集装箱的箱底厚、强度大，内部高度比普通集装箱低，适合装形状相异的货物，不宜装怕雨淋和怕潮湿的货物；冷藏式集装箱：专用于装载冷冻或低温货物。n 有带冷冻机的内藏式机械冷

55、藏集装箱和不带冷冻机的外置式机械冷藏集装箱两种。n 肉、蛋、水果、海产品等货物适合利用此种集装箱运输；n散料集装箱：这种集装箱的特点是在箱的顶部和后部都设有二、三个装货或卸货口，多用于装粉状、粒状货物；n通风集装箱：这是一种在侧壁或端壁设有通风孔的集装箱，通风孔可关闭。一般不需要冷冻而需通风换气的货物适合利用此类集装箱；n罐式集装箱：由罐体和框架两部分构成，专门装运液体货物，如酒类、油类货物；n汽车集装箱：这是专为装运汽车用而设计制造的集装箱，无侧壁、上下两层，框架结构；n动物集装箱：专门装运动物，通风、换气，设有喂食装置，箱壁用金属网，侧壁下方有清扫口和排水口。按主体材料划分：钢制集装箱：钢

56、制集装箱的主体框架及壁板均由钢材构成，强度大，易焊接，防水性好，结构牢固，便于维修，但箱体重、抗腐蚀性较差；不锈钢制集装箱：罐式集装箱材料多半是不锈钢，不锈钢材料制造的集装箱最大的长处是不锈蚀、耐腐蚀性好、强度大，当然成本也高；铝制集装箱：可分为两种，一种为钢架铝板，另一种只有框架两端用钢材，其余部位用铝材。由于自重小、外观美、不生锈，因而主要用于航空货运；玻璃钢制集装箱：这种集装箱的主体框架是钢材，在框架上再装玻璃钢复合板。其优点在于防腐、隔热、刚性好、强度高、易清扫、箱内宽敞。缺点是价格昂贵、自重较大。n按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；n按制造材料

57、分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；n按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；n按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。此外，目前世界还有不少非标准集装箱。n如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；n非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；n非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。（三）集装箱使用和运

58、输要点、集装箱的规格和货物的包装要实现通用化、标准化、系列化。、各环节的装卸设备要适应集装箱运输的要求。、完整的集装箱及配套搬运设备制造和维修系统。、健全的组织管理机构和严密的管理制度沃尔玛的冷藏箱运输 n谈到世界级零售巨头沃尔玛的冷藏集装箱拼箱运输，人们首先想到的是沃尔玛集装箱干货配送网络一流的效率。n从1995年以来，由于分布于美国和世界各地超市大卖场食品杂货销售量逐年快速增长，水产品、肉制品、乳制品和速冻食品等日常保鲜食品份额的不断扩大，时刻紧盯全球食品市场动态变化的沃尔玛立即因势利导，扩大投资；n沃尔玛计划在2012年前再扩大投资4亿-5亿美元进一步扩充公司内部冷藏集装箱拼箱业务的团队

59、；n在优化其干货集装箱运输业务的同时，加快速度延伸其经营管理的冷藏拼箱运输业务在全球覆盖面，其冷藏集装箱拼箱运输模式涉及范围包括远洋货轮、拖轮、集装箱卡车和航空运输。n分布于美国和世界各地的沃尔玛社区超市商场中的食品杂货销售区域面积通常不少于8000平方英尺。拼装卡车运输n2007年7月，专门负责货运的沃尔玛集团副总裁特雷西罗瑟（TracyRosser）在美国弗吉尼亚州阿灵顿举行的美国农业食品运输大会上指出，当前美国和世界各地的拼箱冷藏集装箱运输网络功能不足，冷藏拼箱业务缺口大，这正是沃尔玛通过改革创新和扩大投资，双管齐下，大力发展全球性冷藏拼箱运输业务的原因。n全年零售总额超过3500亿美元

60、的沃尔玛拥有公司内部交叉配送综合商品的丰富经营管理经验，其中尤其突出的是被业内人士称为“拼箱”的沃尔玛零担货物集装箱卡车运输做得相当优秀，即集装箱运输卡车从多元货物始发地把货物装运到单元目的地，为客户提供“零库存”，“实时”和“门到门”的拼箱货运服务，而其拼箱运输的货物通常是销售量特别巨大的快速消费品，包括冷藏食品在内的食品杂货。n采用冷藏或者干货拼箱运输模式的食品杂货和其它货物不分项目种类多少和数量大小，而各个地区配送中心集装箱卡车运输车队、供货商、仓储经营商、批发零售商等供应链合伙人的经营管理通过信息技术网络和信息共享系统而实现一体化，或者相互密切配合弥补冷藏集装箱运输功能的一时不足，最大

61、化利用美国和世界各地集装箱卡车运输队运能，把集装箱卡车运输空载率降低到最低水平，同时又严格控制配送中心和超市大卖场等各个环节的存货水平，促使货物流向更加精准，避免市场资源浪费和产品成本扩大，从而进一步提高沃尔玛的经济效益。借力第三方冷库资源n值得注意的是善于节约冷库投资成本的沃尔玛常常利用第三方物流的冷库，再让多家供货商参与，把各种冷藏品单项专送集装箱尽可能整合成拼箱运输模式，把不同始发地的各种货物集中到沃尔玛指定的配送中心。而从沃尔玛配送中心到各个沃尔玛商场的冷藏货运业务通常由沃尔玛公司内部冷藏车队自己承包。n其实沃尔玛特别起劲地发展拼箱冷藏箱运输服务的关键原因是美国各地公路冷藏集装箱运力不

62、足，目前美国拥有专业冷藏集装箱的大型规模卡车运输公司迄今总共才50家；而冷藏集装箱设备投资规模相当于同尺寸干货集装箱设备的两倍多，而且还需要温度独立控制的设备配套；n此外冷藏集装箱卡车驾驶员在美国需要特别培训，考核及格，取得认证资格才能上岗，因此冷藏集装箱卡车驾驶员人力资源缺口大，一时无法招聘到足够多的称职冷藏集装箱卡车驾驶员。n再加上冷藏集装箱卡车货运风险大，专业性强，维修保养成本高，万一温度失去控制，造成货损货差，卡车公司就要被赔光破产，因此不少卡车运输公司并不乐意做冷藏集装箱卡车货运业务，宁可少赚钱，仍然做干货集装箱运输。n而本身就带有挑战性质的拼箱冷藏运输的经营管理相当复杂，必须首先建

63、立必要的定班冷藏集装箱车队运输网络，同时与其它地区的其它冷藏集装箱卡车运输公司保持密切合作。n即使在美国，冷藏集装箱卡车队运力少得可怜，截止2006年底仅仅占到美国集装箱卡车运输总能力的6%，如果按照正常整车装运冷藏品根本无法满足运量不断增长的冷藏食品杂货的运输需求。n再说冷藏食品不仅小包装多，批量多少不一，停点装卸站多，而且需要日夜控制温度，成本高，零售利润不高，其风险远远超过食品干货杂品，只有采用多货源拼箱冷藏箱运输方式，才能提高效率，解决冷藏集装箱卡车运力缺口，最大化降低冷藏食品杂货的运输风险成本。n截止2007年7月底，沃尔玛在美国和世界各地拥有2256家超市中心，579家连锁仓储式大

64、卖场和112家社区市场，所有沃尔玛均拥有面积至少在8000平方英尺的冷藏食品杂货销售专柜区；此外沃尔玛在美国和世界各地拥有设备齐全的食品杂货配送中心39家。拼箱冷藏箱卡车运输车队主要负责以最快速度把食品杂货运送到沃尔玛经营的各个超市和大卖场网点。n由于业务量大，尤其遇到冷藏食品杂货运输高峰季节，沃尔玛也及时实施拼箱冷藏箱运输的外包业务，但是沃尔玛始终坚持与大型冷藏集装箱运输签订合同，毫不犹豫地缓拒或者终止与规模小，设备差和经营管理不到位的集装箱卡车运输公司的合同关系，因为拼箱冷藏箱运输货物与干货不同，需要专人呵护，因此必须特别严格控制不断上涨的燃料油、保险费、设备和劳动力等方面的成本。问题与讨论n从运输合理化得角度，评价沃尔玛的做法？n从沃尔玛的做法中，我们会得到哪些启示？n你认为沃尔玛的做法是否仍有待改进完善之处，请给出你的建议。