施工便道初步方案

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1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程（胪滨站到满洲里站） 施工便道方案编制： 复核：审批：中铁三局五公司土方工程队二一五年四月四日中铁三局集团有限公司 施工便道方案目录一、编制原则1二、工程概况11、概述12、主要工程数量1三、施工便道布置原则31、永临结合的原则32、利用既有道路，分段多条引入的原则3四、施工便道方案31、施工便道方案32、施工便道设置4五、施工方法及工艺51、施工顺序52、施工流程63、截、排水工程64、施工养护工程6六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表71、劳动力安排72、施工机具安排73、便道工程数量74、工期安排7七、安全措施7八、环境保护的具体措施8滨洲线电气化改造工

2、程土方工程队施工便道方案一、编制原则施工便道应根据本队施工组织设计及现场实际情况，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线以内与边坡坡脚之间。减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通。我土方队在利用地方现有道路做施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善相关签字手续（做为协议的附件），并严格按协议实施。二、工程概况1、概述为满足施工需要

3、，从K927+900-DK935+500在施工范围两侧修建施工便道，便道主要分为新建便道和改建便道（在既有便道基础上进行拓宽，换填，整平及设置错车位），改建便道长共计12km，新建便道长1.5km,利用既有道路通往取，弃土场33km，施工便道需要跟乡镇政府协商。改建临时便道直线段路宽3.5米；转弯地段路宽5.5米；错车道每隔500m设置一处，路基宽度5.5m，错车道长度50m。土质地段路基基层铺填不小于20厚的AB组料垫层；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟，沿便道按要求设置隔离带标示牌。2、 主要工程数土方队施工便道统计表 序号改建路基起点改建路基终点新建便道长度（km） 改

4、建便道便道长度（km）取土场利用便道（km）弃土场利用便道（km）1左线927+900左线931+3001.28330右线929+000右线931+6002满洲里站场0.34合计1.5 12330三、施工便道布置原则以满足本队各工号施工的特点及要求为目标，结合本队地形地貌、水文地质特点，遵循下列原则对施工便道进行布置：1、永临结合的原则本队施工场地内便道根据既有铁路线行走的方向设置，便道利用既有路基作为临时便道，降低工程成本及减少对周边环境的破坏。2、利用既有道路，分段多条引入的原则因取、弃土场离各工号较远，需利用既有乡村道路及当地公路做为施工便道与各工号便道贯通，达到送料进入现场的目地。四、

5、施工便道方案1、施工便道方案（1）所有便道设置为单车道标准，便道坡度最大控制在7%以内，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用。为使便道顺畅，必须征用临时用地。最大纵坡不大于9，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在500m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于50m。（2）普通路基便道的路面回填不小于30cm厚度AB组料，平整夯实处理；（3）一般石质挖方便道的路面利用用碎石找平；（4）通过湿地等浸水路基、软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用AB组料填隙整平后铺筑

6、，处理厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于50cm厚的AB组料。（5）既有便道部分拓宽，保持原地面标高不变，回填土石方并经碾压密实。保持坡面顺直、沟内 无弃石、堆石。（6）新建施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。（7）改建便道直接在既有道路上填筑20cmAB组填料，新建便道清表完成后，直接填筑20cmAB组填料。（8）新建，改建道路在便道两侧设置梯型排水沟，底宽0.5m，顶宽1m，深0.6m。2、施工便道设置 （1）DK9

7、27+900至DK931+300段便道，因该段路基填筑在两线之间。封锁左线施工，需要新建道路1200m到施工地点；距取土场3km、弃土场30km。 （2）满洲里站西场便道。需要新建道路500m到施工地点；距取土场3km、弃土场30km。 便道具体位置详见“ 滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道平面布置示意图”。五、施工方法及工艺1、施工顺序便道边线放线 地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工处理边坡2、施工流程（1）施工便道修筑前，先由测量人员依据施工便道平面位置图，将施工便道的左右边线提前放线。 施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严

8、格控制线路的横向坡度，以利于排水。（2）在施工前用装载机推平，装载机推平后，辅以挖掘机整平，以达到设计要求的平整度。 （3）自卸车到达现场后，由专人指挥，先修筑一错车平台，方便车辆调头及进出；由装载机配合自卸车倒土，保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的耕地。 （4）新填路基土每层回填碾压厚度为200mm，预留2的横坡，以利排水。 （5）回填碾压夯实结束后，由挖掘机处理便道的边坡，边坡系数为1:0.5,边坡处理要平整、坚实，保证施工便道的直线性和表面的平整度。3、截、排水工程路面修整的同时，在施工便道两侧修筑排水沟，排水沟采用土沟排水沟，并定期安排

9、人员清理，保障排水顺畅。纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。4、施工养护工程为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水畅通，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘的效果。我队在施工过程中加强施工便道的安全保畅工作，在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志。工

10、程完工后，我队将对红线内的施工便道予以恢复原样，红线外的施工便道，将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或恢复，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表改建便道施工班组负责便道施工工程及便道使用和养护工作。1、劳动力安排机械工班：3人。汽车工班：4人。现场管理人员：2人。辅助人员：1人。普工：2人。施工班组共需12人。2、施工机具安排序号名称单位数量备注1装载机台12挖掘机台23自卸车辆43、便道工程数量见附表：滨州电气化改造项目土方队便道工程数量表4、工期安排拟开工日期2015年5月1日，完工日期2015年6月10日，工期40天。七、安全措

11、施 （1）、挖掘机作业安全 作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。（2）、推土机作业安全 在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀

12、片，锁好门窗。（2）、施工区内安全对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。（4）.便道防护安全沿便道设置隔离带，拐弯处必须有明显施工安全标示牌，工地文明施工，安全施工八、环境保护的具体措施（1）、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。（2）路基施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。（3）、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线的居生产生活用电及通讯管线的正常使用。6