高速公路路面中修罩面工程施工组织设计路基桥涵

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1、京张高速公路20092011年路面中修罩面工程第II合同段施工组织设计河北路桥集团有限公司京张高速公路20092011年路面中修罩面工程II合同项目经理部二0一一年七月京张高速20092010年路面中修罩面工程施工组织设计报批单致：驻地监理工程师 由我部承担施工的京张高速20092010年路面中修罩面工程的施工组织设计已编制完毕，请予以审批。附件：施工组织设计项目经理： 技术负责人： 日期： 年 月 日路面监理工程师审批意见：路面监理工程师签字： 日期： 年 月 日监理办审批意见：监理工程师签字： 日期： 年 月 日业主审批意见：负责人签字： 日期： 年 月 日本表一式三份，业主、监理办、施工

2、单位各一份。目 录一、工程概况二、施工组织机构及施工准备三、主要工程项目施工方案及方法四、主要工程施工进度计划五、确保工程质量和工期的措施六、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施七、质量、安全、保证体系八、安全生产保证措施九、交通保障措施及应急预案十、其他应说明事项、附表京张高速公路20092011年路面中修罩面工程II合同施工组织设计一、 工程概况1、 工程简介：京张高速公路2009-2011年路面中修罩面工程II合同（K103+500K147+114双幅）由于双幅病害为纵向裂缝、横向裂缝、网裂、车辙等，个别路段出现路面沉陷，部分桥梁出现桥头跳车、桥面网裂坑槽等病害。为此急需进行挖补及

3、罩面治理，以有效遏制病害进一步发展，延长路面使用寿命。2、 项目环境： 京张高速公路为全封闭、全立交、双向四车道，路基宽度27m。行车时速：山岭重丘区80km/h,平原微丘地区120km/h。主体工程建设特大及大、中、小桥梁78座互通立交4座、分离式立交桥13座、服务区2处、收费站6处。3、主要工程量：细目号细目名称单位数量301-1铣刨旧路面 -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5301-2清运废渣m310348.4 302-1灌缝m57707.00 307-1透层m25838.6 307-2粘层m2160451.85307-3S

4、BR改性乳化沥青层 m2305946.15307-4下封层m25838.6307-5SBS改性沥青防水层 -a用量1.8kg/m2m2703318 -b用量1.5kg/m2m221604 307-6橡胶沥青粘结防水层m260179.30 309-1微表处 -a厚8mmm2122439.00 310-1改性沥青混合料（挖补） -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5310-2改性沥青混合料（罩面） -a厚40mmm2703318 311-1橡胶沥青混合料 -a厚40mmm260179.30 313-1拆除排水槽底砖m21374 313-

5、3拆除排水槽横梁个3331313-4铺设砂砾垫层m23092 313-5铺设排水槽底砖m21374 4、路面病害调查工程量我部路面病害调查最新工程量：主线挖补增加工程量：4cm共增加40950 m,5cm增加14712 m,6cm增加8648 m；匝道挖补增加工程量：4cm增加951 m，5cm增加903.6 m，桥头跳车增加工程量：4cm共增加16231.6 m，找平层16231.6 m；路面沉陷增加工程量：4cm增加8557.5 m，找平层8557.5 m；桥面病害增加工程量4cm增加15628 m，5cm增加3000 m，6cm增加6786 m。主线罩面增加工程量为12845 m，更换护

6、栏程度增加1962m；中央分隔带排水增加2363m；标线增加2151.2 m。二、 施工组织机构及施工准备1、 项目部组建了以项目经理为核心的项目组织机构图，组织结构图如下所示:施工组织机构图河北路桥集团有限公司京张高速公路20092010年路面中修罩面工程第合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工质检工程师安全管理人员路面工程师财 务 部工 程 部计划工程师试验工程师物资材料部机械设备部综合办公室路面混合料拌和场沥青路面施工队 透层、粘层、防水层施工队路面铣刨施工队其它工程施工队标线工程施工队中 心试验室2、进场主要机械设备表施工机械设备汇总表施工单位:河北路桥集团有限公司四分公司 合同段

7、：序号设备名称单位数量规格型号新旧程度性能备注1客货车台4五十铃、福田90%良好2大板车台1太脱拉30吨88%良好3装载机台4ZL5080%良好4沥青摊铺机台3福格勒、ABG42395%良好5铣刨机台11300B镇江95%良好6扫地机台1山猫进口95%良好7双钢轮压路机台3DD13090%良好8轮胎压路机台1LRS203095%良好9沥青拌合站台1玛连尼300090%良好10铣刨机台1W2200维特根95%良好11发电机台2800KW/15KW90%良好12自卸车台25解放90%良好租赁13双钢轮压路机台1宝马95%良好租赁14洒水车辆3东风7吨95%良好项目负责人：刘书祥 3、主要进场人员、

8、施工单位：河北路桥集团有限公司姓 名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限类似施工经验及年限是否满足资格预审文件要求是否进场刘书祥36项目经理工程师1312满足已进场彭靖宇41安全负责人工程师1513满足已进场王振林41安全生产管理人员工程师1917满足已进场孙奇峰35项目总工高级工程师1513满足已进场王世峰41机械调备工程师2118满足已进场王占峰33路面工程师路面工程师1311满足已进场安德亮45路面工程师路面工程师2118满足已进场王新川35试验工程师工程师1210满足已进场梁伟民28质检工程师工程师109满足已进场高军强27质检工程师工程师63满足已进场王爱民33测量工程师工程师

9、1311满足已进场袁守江43拌合场负责人工程师1311满足已进场赵奎路34拌合楼负责人工程师1311满足已进场韩琮38安全员工程师1513满足已进场豆明格34安全员工程师1513满足已进场吴立新36安全员工程师1611满足已进场4、主要进场试验设备台账序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份新旧程度(%)用途备注1水平仪G32日本2005年96%测量仪器2石料压碎值测定仪1501中国2009年100%集料试验3沥青混合料准标筛1中国2009年100%集料及混合料 试验4静水天平5kg*0.5g1中国2009年100%衡器5燃烧炉1中国2009年100%沥青检测6电脑沥青延度仪1中国2009

10、年100%沥青检测7电脑数显针入度仪SYD-2801D1中国2009年100%沥青检测9软化点测定仪SYD-2806E1中国2009年100%沥青检测10自动沥青混合料拌合机HB-10B1中国2009年100%沥青检测11压力机2000型1中国2009年100%沥青检测12沥青马歇尔击实仪LT-2361中国2009年100%沥青检测13马歇尔稳定度仪1中国2009年100%沥青检测14摆式摩擦系数测定仪STBM-21中国2009年100%路面检测15连续式平整度仪XLPY-F1中国2009年96%路面检测16路面渗透仪HDSS-21中国2009年100%路面检测17取芯机QE-1002中国20

11、09年100%路面检测18砂当量试验仪1中国2009年100%集料试验19电热干燥箱YH-40B2中国2009年100%集料烘干20电动脱模器LD-1411中国2009年100%试件脱模三、 主要工程项目施工方案及方法1. 基层及路面铣刨挖补 对于严重路段，根据路面病害严重程度，采取铣刨原路面上面层或中面层和上面层，然后铺筑AC-13SBS改性沥青混凝土或AC-20SBS改性沥青混凝土+AC-13SBS沥青混凝土后直接罩面，同时对于下面层局部破碎的一并予以铣刨后铺筑AC-20SBS改性沥青胶混凝土。对于非严重路段，对裂缝灌缝后直接罩面。2. 桥头跳车处理 对于出现轻微桥头跳车的路段，根据纵断面

12、桥头顺坡情况一并予以处理。对于严重路段按设计高程予以铣刨后按纵断面设计高程分层铺筑混凝土，每层沥青混凝土压实厚度控制为4-8cm。3. 沉陷处理 对于局部沉陷严重路段，采取与桥头跳车相同的处理措施。4. 桥面铺装处理 （1）、对于存在车辙处理将车辙严重的车道沥青混凝土桥面铺装铣刨后重新铺筑，填补材料采用4cm AC-13C SBS 改性沥青混凝土+6cm AC-13C SBS 改性沥青混凝土。为加强桥面防水，在桥面防水混凝土层顶及沥青层之间分别设置SBS改性沥青粘结防水层，防水混凝土顶面SBS改性沥青撒布量为1.8kg/m2，沥青层之间改性沥青撒布量为1.5kg/m2。在铺装沥青混凝土铺装层前

13、将桥面防水混凝土顶面浮浆彻底清除，若发现桥面防水混凝土已发生松散、破损等现象，将病害部位彻底铣刨，重新浇筑防水混凝土（使用速凝混凝土），若发现防水混凝土钢筋已腐蚀，根据实际更换。（2）、桥面损坏严重多处坑槽、唧浆将有病害的桥面铺装铣刨后重新铺筑，填补材料采用4cm AC-13C SBS改性沥青混凝土+5（6）cm AC-13C SBS改性沥青混凝土。在铺装沥青混凝土铺装层前将桥面防水混凝土顶面浮浆彻底清除，若发现桥面防水混凝土已发生松散、破损等现象，将病害部位彻底铣刨，重新浇筑防水混凝土，若发现防水混凝土钢筋已腐蚀，根据实际更换。为加强桥面防水，在桥面防水沥青混凝土层顶及沥青层之间分别设置SB

14、S改性沥青粘结防水层，防水混凝土顶面SBS改性沥青撒布量为1.8kg/m2，沥青层之间改性沥青撒布量为1.5kg/m2。（3）、没有病害的桥面铺装 对于没有病害的桥面，由于已经运行多年，桥面铺装已经老化，考虑到尽量减少桥面铺装对桥面铺装的影响，减少罩面层的厚度和自重，采用8mm微表处进行处理，以改善桥面情况和使用性能。5. 局部裂缝处理 对于非严重的路段，对裂缝灌缝后直接罩面。1、横缝对于路面的横向裂缝，根据横缝两侧破损程度分别予以处理。（1）、对于横缝宽在5mm以内的，将缝隙刷扫干净，并采用压缩空气吹去尘土后采用SBR乳化沥青灌缝撒料法封堵，灌入深度为缝深的2/3，撒布干净的石屑或粗砂。（2

15、）、缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，并灌注密封胶。（3）、对于横缝密集、两侧支缝较多、沉陷、破碎带严重，严重影响行车舒适性路段，采用以下方案：铣刨上面层沥青混凝土，对缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，并灌注密封胶；裂缝两侧松散、松动时清除裂缝两侧中、下面层、基层破碎松动的边缘，然后填入热拌沥青混合料或乳化沥青与铣刨的沥青混凝土混合物，考虑机械化施工，最小处理长度不宜小于30m。2 、纵缝（1）、对于局部严重路段（连续横纵缝交叉），根据病害严重程度，采取铣刨上面层或中、上面层，然后铺筑AC-13C SB

16、S改性沥青混凝土或AC-20C SBS改性沥青混凝土+AC-13C SBS改性沥青混凝土后直接罩面，同时对下面层局部破碎的一并予以铣刨后铺筑AC-20C SBS改性沥青混凝土。（2）、对于非严重的路段，对裂缝灌缝后直接罩面。（3）、在路面铣刨后，对缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，并灌注密封胶；裂缝两侧松散、松动时清除裂缝两侧中、下面层、基层破碎松动的边缘，然后填入热拌沥青混合料或乳化沥青与铣刨的沥青混凝土混合物。3 、网裂对于明显沉陷的轻微网裂，铣刨上面层后重新铺筑AC-13C SBS改性沥青混凝土同时对于局部路段中、下面层出现损坏的一并予以铣刨

17、后铺筑AC-20C SBS改性沥青混凝土。6. 路面罩面施工 1、罩面方案：北京方向K142+035-K147+114共计约5.04km采用4cm橡胶沥青混凝土罩面，其余路段（不包括大中桥，2006年已经实施罩面，大修的路段）共计101.95km采用4cm改性沥青混凝土罩面，互通匝道共计约14.07km统一采用4cmSBS改性沥青混凝土罩面。 2、改性沥青罩面施工：沥青砼罩面层为4cm AC-13C型SBS改性沥青混凝土或4cm 橡胶沥青混凝土罩面层。罩面层骨料采用玄武岩，细集料采用机制砂。7. 附属工程中央分隔带处理，其他： 由于路面罩面造成的沥青混凝土路面厚度增加，必然涉及一系列相关问题，

18、针对这一系列问题分别提出如下解决方案：（1）防撞护栏高度调整（2）上跨结构物净空的限制（3）桥面与路面在钢伸缩缝处的衔接（4）互通区收费站，服务区，主线收费站等衔接部位的处理（5）中央分隔带排水设施（6）纵横断面的回复于调整。四、 主要工程施工进度计划（工序顺序。各分项计划。试验段安排）1、病害挖补：其中病害挖补张家口方向（不含匝道）K120+556K145+100计划7月15日-7月21日完成。北京方向K103+500K143+055计划7月22日7月28日完成，K104+997-K120+556计划于7月29日8月1日完成。2、罩面施工：计划8月15日到9月7日完成K121+000-K14

19、7+114张家口和北京方向；9月7日至9月30日完成张家口和北京方向K121+000-K103+500。计划每天罩面（11.75宽）1.3公里左右，但是如果罩面期间发生堵车现象，很难按计划完成罩面工程。3、附属工程：护栏抬高在7月15日至8月15日完成，桥面治理、中央分隔带处理、等附属工程计划,8月15日至10月20日完成。五、 确保工程质量和工期的措施1、确保质量的措施牢固树立“百年大计、质量第一”的思想观念，形成“质量第一，信誉至上”、“抓质量、争第一、占市场、增效益”的质量方针。为确保工程质量，我们将采取以下措施：（1）强化质量意识，狠抓规章制度的落实在施工中牢固树立“百年大计，质量第一

20、”的思想观念，使职工认识到质量是企业的生命，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个员工，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。建立健全各项质量管理制度，使各项工程质量工作落实到实处。积极推广新技术、新工艺、新材料。（2）进行技术交底项目总工组织项目部全体工程人员对图纸进行认真学习，并参加施工技术交底。组织技术人员认真学习施工规范、施工方案，进行技术、质量、安全、文明施工书面交底，列出关键分项工程和施工要点。每道工序开工前由专业工程师编制施工指导书，明确各种技术指标和要求，对关键工序、重点工艺、质量管理要点采取措施，提出明确要求。施工指导书经监理工程师批准后由项目

21、总工对全体施工人员进行交底，必须做到交底不明确不上岗、不施工。（3）建立完善自检体系施工质量自检体系直接由项目经理、总工领导，独立行使工程质量监督权力、具有否决权的职能体系。工作内容具有独立性，不受其它管理人员的制约，只对项目经理、总工负责。主要由项目经理、总工、各专业工程师、测试检人员、工长等组成。严格执行“三检”制度。（4）配备先进的施工设备和齐全的检测仪器根据工程质量目标配备先进的施工设备和齐全的检测仪器，工程部负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。施工设备必须定期进行保养和维修，使其处于最佳工作状态，计量仪器必须定期经计量部门校核，现场计量器具必须由专人保管、专人使用，他人不得随意动

22、用。损坏的计量器具必须及时申请维修调换，不得带病工作。保证能及时准确地为施工和管理人员提供可靠的数据。确保公司为本工程配备的检测仪器和施工设备正常运行，以确保工程质量。（5）推行全面质量管理推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动。建立全面质量管理领导小组，制定全面质量管理工作计划，分析和解决施工中的关键质量问题，消除质量隐患，提高全体职工的质量意识，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，确保工程质量。（6）实行质量责任制和严厉的奖惩制度项目经理和施工人员签订质量责任书。遵循谁施工，谁负责的原则，制定工程质量奖罚制度，做到责、权明确，奖罚分明，确保每一工序、每一环节均得到有效的控制。实行质

23、量一票否决，对不符合标准的工序或部位坚决返工处理。项目部在实施奖罚时，以平时检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式为依据。奖励等级分为通报表扬、增加奖金、评为先进工作者、晋级等。惩罚等级分为通报批评、扣发奖金、评为最差员工、降级、辞退等。（7）路面病害处治质量控制措施。(1)在挖除旧路后，要严格检查接触面的工程质量，确实保证所有已坏工程全部被挖除，不留任何隐患，保证铣刨挖除后的工作面清洗干净，从而保证和新罩面层的良好接触。(2)保证旧路面挖补位置的正确，及接茬处理的平顺密实。尽量减少对未破坏部位的扰动。(3)严格控制原材料石质和规格，不符合规范标准的材料一律不准进场。(4)在组成设计时，

24、各种规格料配合比的曲线必须接近中值且线型平顺。(5)沥青面层矿料控制包括0.074mm、2.36mm、4.75mm 筛孔含量接近中值，施工中严格控制混合料配合比，及时抽查取样。(6)合理安排施工工序，防止对路面造成污染和破坏。(7)认真控制和处理好新铺路面与旧路面的接缝，应将铣刨后的旧油面侧面清刷干净，并涂刷粘层油。加强纵横接缝处的碾压，派有经验的工长专门负责接缝的处理，确保接缝密实、平整、牢固。2、确保工期的措施（1）为加快本合同的建设，我公司成立强有力的项目经理部，抽调我公司曾成功完成的在不断交情况下高速公路养护施工的人员，任项目经理部的主要管理人员和现场指挥人员。对内指挥施工生产，对外负

25、责合同履行及协调联络。经理部主要人员已确定到位。（2）提前做好人员、设备迅速进场，进行施工准备及设备的安装调试，确保工程按期（或提前）开工。（3）尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理施工前的手续。提前着手备料，做好材料供应计划，及相关保证措施，不能因材料不足而影响施工进度。（4）加强计划管理，以投标施工计划为依据，实行动态目标管理，层层展开，层层落实，定期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理、最科学有效的管理。（5）根据工程规模和要求，投入足够的性能良好的施工机械设备，投入足量的人员，

26、并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有余地，防止意外情况的发生，确保按期（或提前）完工。（6）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。对交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（7）充分协调与当地政府和群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。（8）采取经济手段，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍的积极性。（9）做好雨季和农忙季节的施工安排，把影响

27、减少到最小限度。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序。日常安排施工时，多收听天气预报，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行六、 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施本项工程组成设计采用GTM方法，面层的施工需严格按照GTM设计的热拌沥青混凝土路面材料、配合比设计、施工、质量要求及施工、质量验收方法、标准来实施。本项目重点、难点工程就是沥青砼路面的施工质量控制。1、 混合料的拌和混合料的拌和采用进口间歇式有自动控制性能的拌和楼。沥青混合料的拌和时间以试拌确定，必须使所有集料裹缚沥青，以沥青混合料拌和均匀、无花白料为度。拌合时应将集料充分烘干，干拌时间不应小于5s

28、，采用橡胶沥青时干拌时间为10s。沥青混合料集料级配、沥青含量、原料的湿度尽可能保持均匀，无结团成块或严重的粗细料分离现象。拌和时，SBS改性沥青加热温度在170180、矿料加热温度180195；改性沥青混合料出厂温度170185。橡胶沥青（不加TOR连接剂）加热温度在190204、矿料加热温度180190。沥青混合料出厂时逐车检测混合料的重量和温度。2、混合料的运输选用较大吨位的自卸汽车运输，料车车厢内涂少量柴油与水（1：3）的混合液（不得有多余的混合液积聚在车厢底部），以防粘料。拌和楼向料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆放料，以减少粗集料的分离现象。料车必须加盖苫布保温、防雨、

29、防污染。料车到达现场后，逐车检查混合料的温度。摊铺时，现场待卸料车不应少于5辆。在卸料过程中料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的混合料，以及低于铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于施工。3、 混合料的摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净并保持干燥，洒布好粘层油或防水粘层油。摊铺设备安装有可调的活动熨平板或整平组件。摊铺机调整到最佳状态，调试好的螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机一定要保持缓慢、均匀、连续或不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。

30、摊铺过程中应随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。罩面路段采用非接触式平衡梁找平，对于桥头跳车等纵断变形严重需要调整厚度的路段，参照桥头衔接处理施工图进行挂线施工，严格按照纵断面设计高程进行控制，以便最大限度地恢复线形。当遇雨天或表面存有积水、施工温度低于10时严禁摊铺，混合料遇水后严禁施工，必须废弃。未经压实即遭雨淋的混合料全部清除并更换新料。4、混合料的碾压GTM设计的沥青混凝上密度较高，

31、用油量较马歇尔设计方法要低，材料之间的内摩阻力较大，为此增加了压实难度。因此，采用重型压路机碾压。碾压遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则，做到高温碾压、及时碾压。压路机的碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料推移。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压：摊铺之后在较高温度下立即进行碾压，并不得产生推移、发裂，改性沥青混凝土初压温度不低于155。初压采用双钢轮震动压路机，驱动轮在前静压均匀前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。对于橡胶沥青混合料宜采用重型胶轮压路机初压23遍，提高混合料碾压的密实性，压路机吨位不小于25吨。碾压路线及碾压方向不应

32、突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。碾压掌握“紧跟慢压”的原则，振动压路机采用“高频、低振”的模式进行碾压，初压长度控制在30m左右。复压：复压紧接在初压后进行，采用胶轮压路机和振动压路机交替进行碾压，先用胶轮压路机碾压，再用振动压路机振压，相邻碾压带重叠1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并再向另一方向运动时再开始振动，以避免混合料形成鼓包。压实由低向高，如此反复交替进行，直至达到试验段确定的碾压遍数，并使混合料压实度达到规范要求。终压：终压紧接在复压后进行，采用振动压路机关闭振动碾压 2遍以上，

33、直至消除轮迹。终压终了温度对于普通沥青砼不低于90，对于改性沥青砼不低于100。压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头。在当天成型的路面上，不得停放机械设备，不得撒落矿料、油料等杂物。为了防止钢轮压路机粘轮，应在碾压过程中向钢轮表面洒水，洒水必须均匀、少量，形成细微水珠，要防止过量洒水，引起混合料温度的骤降。钢轮压路机加水应轮流退出现场进行，加水时不得停留在刚完成的段落上。5、接缝在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。（1

34、）、冷接缝处理：路面铣刨接缝处边缘应垂直。路面铣刨、挖除后，在铺筑新沥青砼前，在新旧沥青砼界面用毛刷涂刷热SBS改性沥青。摊铺沥青混合料时，保证冷接缝搭接宽度为23厘米，并捡出搭接处大颗粒碎石，然后利用搭接宽度范围内的混合料进行补料。并用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。（2）、纵向热接缝处理:热接缝处理适用于罩面层两台以上摊铺机并列错位（几米）摊铺。搭接宽度不小于5厘米。以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。并捡出搭接处大颗粒碎石，然后利用搭接宽度范围内的混合料进行补料。碾压第一条摊铺带时要留30厘米不压，待相邻带碾压时一起碾压。（3）、横向接缝：先处理原铺沥青路面，原路面必须形成垂直的接缝面，并

35、使用喷灯烤热后，用热SBS改性沥青涂刷，接缝时用压路机横向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层5cm，然后每压一遍，向新铺层移动10cm20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。6、 橡胶沥青混凝土施工1、橡胶沥青的生产（1）橡胶沥青的生产橡胶沥青（以下简称橡胶沥青）生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到204226的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190218。其间不断监测橡胶沥青的品质（主要是粘度指标），待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有

36、关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190218。储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。（橡胶沥青生产温度详见表2）图1橡胶沥青生产工艺图（2）橡胶沥青的质量在每次橡胶沥青使用前，必须对橡胶沥青的质量进行检验，橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用，否则应不予使用。表1橡胶沥青技术指标检测项目技术指标试验方法粘度，177，(Pa.s)1.

37、54.0T 0625针入度(25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25T 0604软化点，不小于（）54T 0606弹性恢复，25，不小于（%）50T 06622橡胶沥青生产温度控制橡胶沥青加热温度190-218矿料温度180-190混合料出厂温度165-170（夏季），170-185（冬季）混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110表注：所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部分检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检查均按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当导

38、致所测温度不真实；碾压温度是指碾压层内部温度。（3）橡胶沥青胶结料的延迟使用和再加热橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时内不使用，应停止加热。保温罐里的橡胶沥青的降温速度是不一样的，但是如果在使用前温度低于190就需要再加热。橡胶沥青冷却后再加热到190218称为一个加热循环。橡胶沥青再加热的循环次数不能超过两次，但是橡胶沥青的质量必须一直能够满足表1的要求，尤其是最低粘度要求。当橡胶沥青延迟时间过长时，只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解。为了使粘度恢复到规定的水平，一般需要再添加胶粉（添加量一般不超过沥青的10%），在190218混合再反应至少45分钟以生

39、成满足要求的橡胶沥青。2、橡胶沥青混凝土的拌制橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同。使用马歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。国内外研究表明，橡胶沥青混合料优选的级配是断级配或开级配。表3橡胶沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式RAC-13100851005575224212240303030303RAC-101009010018501022416212080603RA-OGFC-13100901006080123010226184153123826在实际工程

40、中橡胶沥青混凝土的配合比设计流程与普通沥青混合料和改性沥青混合料的设计流程基本相同。橡胶沥青混合料中一般不添加矿粉，用1%的水泥或消石灰代替。橡胶沥青混凝土断级配的油石比一般在7%9%，橡胶沥青混凝土开级配抗滑磨耗层油石比一般在68%。具体油石比通过试验确定，方法同普通沥青混凝土一样。严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。（1）橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。（2）橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170185，但注意不超过195。（3）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。（4）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒

41、全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。（5）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。（6）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度（7）每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线

42、检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。3、橡胶沥青混凝土的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。（4）橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150以上，冷天长距离运输时可采用17

43、5的高温。在运输过程中应注意混合料的保温防护。（5）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4、橡胶沥青混凝土的摊铺（1）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不

44、得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。（3）橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料

45、。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。图1橡胶沥青混凝土的摊铺图2橡胶沥青混凝土的碾压5、橡胶沥青混凝土的碾压成型（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。一般用35台初压钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。（2）橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。（3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议按表3选用。表3压路机碾压速度(km/h)压路机类型初 压复 压终 压静载钢轮压路机23-36钢轮振动压

46、路机2435-(4)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。(5)初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。(6)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求。(7)压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。七、 质量、安全、保证体系1、质量保证体系（1）质量保证体系图如上： 项目经理部质量体系运行领导小组职工质

47、量意识教育育质量检查管理手段职工培训QC小组活动工序质量“三检制”群体性的技术攻关活动设计文件审核制质量技术管理手段单位工程开工竣工报告制技术交底制工程测量双检制工程材料试验制材料合格检验制质量奖惩兑现制优质工程规划制质量定期不定期检查制隐蔽工程检查签证制工程验工检查计价制质量事故“三不放过”分级检查处理制质量目标：全标段工程创精品工程信息反馈 （2）各施工队，各管理人员质量责任落实到人 现场质量负责人：安德亮 摊铺质量负责人：王占峰 铣刨测量负责人：王爱民 撒油清扫负责人：崔志强 质检负责人：梁伟民 （3）质量检查控制：认真做好开工前检查，施工过程中检查和分项工程完工后的检查，还要做好巡视检

48、查。（4）工序质量控制：严格工序质量控制，本道工序施工完成后及时组织质量验收，未进行质量验收检验的不得进入下道工序的施工。对于隐蔽工程，应邀请现场监理和业主代表参加，必要时还应邀请设计代表参加。（5）材料质量控制A本标段施工所需的原材料、半成品、各种预制构配件等物资在采购之前，首先要掌握材料信息、优选供货厂家。所有分供方必须经过监理工程师的批准。本标段的物资采购，采取招投标的方式。确认供方资质、生产能力、质量水平，并请监理工程审批。本标段采购的物资在签订物资采购合同中在注明质量条款、明确质量标准。并到生产厂家对所购物资进行验收，生产厂家在出具该物资的材质、性能试验报告、产品质量合格证、出厂合格

49、证等证明，有特殊要求的材料应提供市建委颁发的建筑材料准用证。B加强材料检查验收，严把材料进场和复试质量关。对于用于工程的施工材料，进场时除必须具备正式的出厂合格证明和材质化验单之外，还需进行由试验工程师按规定组织的复检（复试）工作。材料进场检验的内容包括书面检验、外观检验、理化检验和无损检测等。本标段的进场材料以进场复试结果为主要依据。凡不合格物资不得使用，进行退货处理。C对委托加工构件，执行首件验收制度，验收会同监理工程师共同进行。合格后主可进行批量生产。在批量生产过程中随时进行抽查，以保证构件产品质量。执行出厂检验制度。D本标段材料进场后要分批、分级别、分规格码放，钢材、各种预制构配件堆放

50、垛底要用方木等物垫起，不得落地堆放。材料按规定堆放后，还要进行标识，注明产品的牌号、名称、规格、等级、数量、进场日期、货源厂家、复试单编号、合格或不合格等项内容。E材料的可追溯性本工程所有施工材料由项目经理部统一管理，设物资进场台帐和收料、领料制度。台帐物资编号要与堆放垛号（标牌号）一致，并注明出厂合格证编号、复试单编号、合格或不合格记录。试验室取样复试的试验报告单也应注明物资标识号与材料台帐编号一致，以便使用、检查和追溯。（6）工程质量控制施工过程是建筑物或构筑物质量形成的过程，因此工程质量以预控为主，加强全过程的控制管理。A落实施工现场质量责任制项目经理部对下属的施工工段所负责的施工现场进

51、行明确的责任区域划分，建立与经济利益挂钩的奖罚制度。每周组织一次质量工作会（并约请驻地监理工程师参加），由项目技术负责人通报工程质量情况。并请监理工程师总结一周内施工单位在施工过程中存在的质量问题及需要改进的方面。每月进行一次施工现场质量评比活动，对各工段的工程质量进行评比，并落实奖罚制度。B加强工艺纪律的管理针对路面修补作业本标段坚持执行作业指导书制度，本标段所有施工工序必须根据规范和设计院要求制定详细、可靠、可行、具有可操作性的作业指导书（或技术交底单）。作业指导书要注明部位、工序名称、操作顺序、操作方法、技术规定和质量要求、工艺参数和工艺要求。使用的设备要注明设备型号、规格，使用的材料要

52、注明材料的种类、规格、数量等要求，作到图文并茂、清晰准确。施工队组必须严格按照设计图纸、规程、规范、施工组织设计和作业指导书给定的要求操作、确定的工艺参数、施工过程中不得随意改动。要严格遵守工艺规程，施工工艺和操作规程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行。C本标段施工全过程所有工程信息的交流、工作指令的转达、工程质量的评价都必须以书面文字的形式出现。产品质量控制，必须经过严格检查，一切用数据说话。D严格过程控制，规范操作行为。为保证重点工序的施工质量，本标段把重点部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干个工序质量控制点，步步进行质量控制。要求施工班组实行保证本

53、道工序，监督前道工序，服务后道工序的自检、交接检和专职检的质量控制，保证不合格工序不转入下道工序。（7）雨季质量控制A雨季施工准备组建现场防洪抢险小组，随时待命，以处理各种可能出现的险情。雨季施工做好组织安排，雨季施工增派巡守人员，并设专人在网上关注天气预报，及时了解台风、洪水等气象灾害信息，合理安排施工。同时备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土等)及防洪机械(如抽水机、潜水泵等)。临时排水沟设置位置尽可能与后期排水沟对应，为防止泄漏，临时排水沟采用粘质土包边措施。及时疏通工程周围的既有排水系统，做好防洪排水工作。另外应做好拌和站的原材料的防雨措施，应采取遮盖措施并及时做好场地内的排水设施，

54、防止原材料因降雨受到污染或使用限制。B面层施工在雨季施工期间，及时掌握天气变化情况，合理安排生产。每辆运输车必须备有防雨布。认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。开工前在作业区或汇水面的上游以及沿路的纵向两侧开挖一定深度的截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水造成路面浸泡。雨前雨后及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。认真做到雨前有预防，雨后有行动。2、安全保证体系1、安全制度，安全知识，安全技术交底，施工安全管理2、安全保证措施(一)各种交通环境下安全保证措施A不断交施工的交通组织：由于京张高速公路所处的地理位置，及其所起的交通主干线作用，

55、因此，本项病害治理及预防性养护工程将在不断交的情况下进行施工。由于车速较快、纵坡较大、重车多、工期要求较紧。因此，如何进行交通组织管理，就显得格外重要。为此，我部以“安全、畅通、确保工程质量”为原则，结合工程施工实际情况，计划采用如下交通组织方式：不改变交通流方向，封闭部分车道施工。路面病害治理采用这种组织方式。就是将施工作业区段按车道划分，在不改变交通方向的前提下，封闭单向车道中的部分车道，利用其它剩余的车道通行的交通管制方式，即所谓的“半幅范围内单车道通行，其它车道封闭施工”。我们的原则是先进行行车道和硬路肩的施工，再进行超车道的施工。采用此种交通组织方式时的缺点是施工作业与同向交通流之间

56、的干扰较大，因此要重点做好如下几点:严格控制施工作业人员和机械对正常行驶交通流的干扰，施工机械严禁调头，人员、机械严禁无故穿越通行车道（路障、安全路标设置详见附图-内外侧车道封闭养护维修作业图）。路面破除段落不超过200米的路段在当天要施工修补完毕，超过200米的路段在两天内修补完毕。严格区分正常行驶车流和施工人员、机械，施工人员穿着反光背心，施工机械悬挂醒目施工标志。我们根据以往路面养护工程的施工经验，在满足施工机械台班工作量，利于大规模机械化作业平面展开的基础上，充分考虑过往车辆通行的顺畅，不致造成严重的压车塞车现象，将划分交通组织区段，具体划分时，可根据实际情况以及各收费站出入口的位置灵

57、活掌握，并应以方便施工车辆进出场，便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。采用此种交通组织方式可以有效保证挖补和路面表面层的铺筑质量，但缺点是对交通流造成很大的干扰，对道路的畅通造成很大的影响，因此要重点做好保证道路畅通工作，配备机动人力、物力，在交管部门的领导下及时对可能发生的严重“塞车”、“压车”进行协助处理。B交通组织注意事项为了尽量避免过往车辆与施工作业之间的相互干扰，保证正常通车与施工机械及人员的安全，严格按照相关规定及新颁布的道路交通安全法中的条文对施工路段的道路施工安全设施进行合理、正确的摆放。在邻近的出入口显著位置设置信息提示牌，将施工信息告知过往车辆，使其提前做好减速、变道准备，

58、提高安全系数。在施工前积极与交管部门、路政部门协商解决交通疏导和交通安全等有关问题，取得相关部门的支持和指导，配有专人负责交通的管制和疏导工作。(二)安全施工组织机构和保证制度安全施工管理组织机构经理部组成中严格按照有关法规和总公司要求建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目安全组织机构框图见后附图安保部专（兼）职安全员项目经理部安全领导小组组长：项目经理 副组长：项目副书记交通维护疏导组各施工作业队本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责；二级管理由专职安全员负责；三级管理由各施工队队长负责。按照总公司安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”，各自作好本岗位的安全工作。安全保证制度项目经理安全责任制认真执