危险货物港口作业安全现状评价报告

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1、前 言*供应有限公司（如下简称*华燃）成立于*月，注册地址*市*区*，法人代表*，是专门从事港口船舶燃料供应的专业公司。*华燃注册资本500万人民币，既有“*”号供油船，作业范畴为*港水域。公司运用*港水域得天独厚的区位优势和多种资源优势，为长江上路过*港的船舶提供燃料油供应服务，为在港区的船舶提供水上供油服务。“*”号供油船在作业过程中存在的重要危险有害因素有火灾、水上交通事故、机械伤害、噪声、触电、高处坠落、淹溺等。根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国港口法、危险化学品安全管理条例、交通部令第9号港口危险货品管理规定以及*省有关法律法规和规定，受*供应有限公司委托， *有限公司承当

2、该公司“*”危险货品港口作业安全现状评价工作。*有限公司受委托后，成立了安全评价工作项目组，该项目组对该工程有关资料进行了全面仔细地分析、调研、反复征询工程单位和有关专家的意见，在此基本上，编制完毕*供应有限公司“*”港口危险货品作业的安全现状评价报告。 本安全现状评价工作得到了*供应有限公司等单位的大力支持和协助，谨在此表达衷心感谢！目 录1 概 述11.1 安全现状评价的目的11.2 安全现状评价根据11.2.1 国家法律11.2.2行政法规21.2.3部门规章21.2.4地措施规规章原则41.2.5本现状评价采用的重要技术原则规范41.2.6工程资料及评价技术服务合同51.3 评价内容和

3、范畴51.3 1评价内容51.3.2 评价范畴61.4 安全现状评价程序62 公司概况82.1公司基本状况82.2供油船概况82.2.1船舶航行的地理区域82.2.2船舶航行区的自然条件102.2.3船舶的重要参数、重要设施112.2.4船舶重要原料状况132.3船舶供油工艺流程132.4公司人员及安全管理132.4.1公司人员概况132.4.2安全生产管理机构132.4.3事故应急救援142.4.4安全管理规定及安全操作规程142.5公司及近两年港口危险货品安全运作概况143 系统危险、有害因素分析163.1危险、有害因素辨识简介163.2公司运营系统安全特点163.3物料危险、有害因素分析

4、173.3.1波及物料173.3.2物料MSDS数据173.3.3物料危险、有害因素分析总结193.4油轮危险、有害因素分析203.4.1 可燃物泄漏的危险、有害因素分析213.4.2点火源的危险、有害因素分析233.5油轮航行作业火灾爆炸的危险、有害因素分析253.6船用机械的危险、有害因素分析263.7船用电气设备对人体的危险、有害因素分析263.8船舶噪声危险、有害因素分析273.9船舶高温作业的危险、有害因素分析283.10 受限空间作业的危险、有害因素分析283.11临水作业人员的淹溺危险、有害因素分析293.12其她危险、有害因素的分析303.12.1高空坠落、物体打击危险、有害因

5、素分析303.12.2中毒危险、有害因素分析303.12.3灼伤危险、有害因素分析303.12.4自然灾害的危险、有害因素分析313.13腐蚀的危险、有害因素分析313.14重大危险源辨识324 评价措施的拟定、评价单元的划分334.1 安全现状评价措施334.1.1 概述334.1.2 评价措施的选择344.2 评价单元的划分及评价措施的选择344.2.1评价措施的选择345 系统安全评价365.1作业条件危险性分析365.1.1概述365.1.2作业条件危险性分析表375.1.3作业条件危险性分析小结386 安全检查表评价396.1供油设备-油船安全评价396.1.1供油设备的检查表396

6、.1.2 供油设施安全状况分析与评价446.1.3存在问题及需要注意的问题466.2经营资质476.2.1 油船营运资质、从业人员资质476.2.2 公司经营资质496.2.3公司危险货品港口作业条件506.3公司从事危险货品港口作业条件的综合评价527 事故案例分析547.1“大庆53”轮爆炸沉没事故547.1.1事故通过547.1.2事故因素547.2“华海1”油船爆炸事故557.2.1事故通过557.2.2事故因素567.2.3避免同类事故的对策措施568 整治及避免措施578.1重要安全隐患及整治措施578.2事故避免安全对策措施588.2.1安全管理方面的对策措施588.2.2安全技

7、术措施对策措施608.2.3 水上供（受）油作业安全技术对策措施（即作业条件）709 安全现状评价结论739.1项目现状危险因素评价结论739.2项目现状危险评价分析结论739.3项目现状安全综合评价结论749.4整治和避免措施749.5 总体评价结论74附件751 概 述1.1 安全现状评价的目的安全现状评价是在港口危险货品作业生产运营系统生命周期内，对公司的安全管理状况和生产设施、设备实际运营状况的调查、分析，运用安全系统工程的措施，进行危险、有害因素的辨认及其危险度的评价，查找该系统生产运营中存在的事故隐患并鉴定其危险限度，提出合理可行的安全对策措施及建议，使系统在生产运营周期内的安全风

8、险控制在安全、合理的限度内。其目的重要是：（1）为贯彻贯彻“安全第一、避免为主、综合治理”的安全生产方针，认真执行中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国港口法、国务院344号令危险化学品安全管理条例、港口危险货品管理规定及港口安全评价管理措施等有关法律法规文献的规定。（2）对危险货品港口作业过程中存在的危险、有害因素进行定性、定量评价，增进公司提高安全管理水平和本质安全度，以保证危险货品港口作业安全，保护公司的财产安全及员工的生命安全和健康。（3）通过对*供应有限公司“*”危险货品港口作业的安全管理、安全技术措施及作业现场的安全检查，提出整治意见和切实可行的对策措施，对进一步提高公司的本质安

9、全度和安全生产管理水平提供管理根据。（4）做出评价结论，为港口行政管理部门开展安全生产方面的监督、监察工作提供监管根据。1.2 安全现状评价根据1.2.1 国家法律（1）中华人民共和国安全生产法（11月1日施行）；（2）中华人民共和国港口法（1月1日施行）；（3）中华人民共和国环保法（1989年12月26日施行）；（4）中华人民共和国职业病防治法（5月1日施行）；（5）中华人民共和国清洁生产增进法（1月1日施行）；（6）中华人民共和国水污染防治法 （6月1日）；（7）中华人民共和国行政许可法（7月1日起施行）；（8）中华人民共和国消防法（5月1日施行）；（9）中华人民共和国突发事件应对法（11

10、月1日施行）。1.2.2行政法规(1) 危险化学品安全管理条例（国务院令第344号，3月15日施行）；(2) 中华人民共和国内河交通安全管理条例（国务院令355号（8月1日起施行）；(3) 中华人民共和国避免船舶污染海域管理条例（国务院1983年12月29日颁布）；(4) 中华人民共和国水路运送管理条例（国务院1997年12月3日颁布）；(5) 中华人民共和国船舶登记条例国务院令1994155号；(6) 中华人民共和国船舶和海上设施检查条例（国务院1993第109号令）；(7) 中华人民共和国水污染防治法实行细则国务院令第284号（3月20号）；(8) 中华人民共和国船员管理条例（国务院第49

11、4号令）；(9) 国务院有关特大安全事故行政责任追究的规定（国务院令第302号，4月29日施行）。1.2.3部门规章(1) 港口安全评价管理措施（交人劳发第462号）；(2) 安全现状评价导则（安监管规划字36号）；(3) 水路危险货品运送规则（交通部199610号令）；(4) 港口危险货品管理规定（交通部令第9号）；(5) 港口经营管理规定（交通部令第4号）；(6) 中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定（交通部令第11号）；(7) 中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定（交通部6号令）；(8) 中华人民共和国内河交通事故调查解决规定（交通12号令）；(9) 国内水路运送经营资质

12、管理规定（交通运送部令第2号）；(10) 中华人民共和国船舶安全检查规则（交通部令15号）；(11) 中华人民共和国船舶最低安全配员规则（交通部令7号）；(12) 交通部运送船舶消防管理规定（交公安发1995137号）；(13) 船舶装载危险货品监督管理规则（1981年10月29日交通部1981交港监字2060号）；(14) 中华人民共和国内河避碰规则1991年4月28日交通部第30号令发布；(15) 中华人民共和国船舶签证管理规则（10月1日施行）；(16) 长江*段船舶定线制规定（交海发417号）；(17) 液货船水上过驳作业安全监督管理规定（交通部安监发1996330号文）；(18) 内

13、河船舶法定检查技术规则（中华人民共和国海事局 版）；(19) 机关、团队、公司、事业单位消防安全管理规定（公安部6l号令）；(20) 易燃易爆化学物品消防安全监督管理措施（公安部令1994第18号）；(21) 危险化学品经营许可证管理措施（原国家经贸委令第36号）；(22) 有关（危险化学品经营许可证管理措施）的实行意见（原国家安全生产监督管理局安监管管二字103号）；(23) 安全生产事故隐患排查治理暂行规定（国家安全生产监督管理总局令第16号）；(24) 生产经营单位安全培训规定（国家安监总局第3号令）；(25) 劳动防护用品监督管理规定（国家安监总局令第1号）；(26) 船舶燃油供油公司

14、资质程序管理执行程序（交企发3301998）。1.2.4地措施规规章原则（1）*省安全生产条例（7月1日起施行）（省人大十五次会议发布）；（2）*省内河水域船舶污染防治条例（1月1日发布实行）；（3）*省港口条例（6月1日起施行）；（4）*省气象管理措施（*省政府14号令）；（5）有关印发的告知（苏安监196号）；（6）*省危险化学品经营许可证明施细则（苏安监140号）；（7）*海事局船舶供受油作业监督管理规定（苏海危防160号）；（8）*海事局围油栏布设监督管理措施（试行）（苏海法规1217号）；（9）*海事局船舶载运危险货品安全监督管理规定（苏海危防）；（10）*省移动危险源监督管理措施（

15、苏安监165号）。1.2.5本现状评价采用的重要技术原则规范(1) 散装液体化工产品港口装卸技术规定（GB/T15626-1995）；(2) 油船、油码头安全作业规程（GB18434-）；(3) 危险货品品名表（GB12268-）；(4) 危险货品分类和品名编号（GB6944-）；(5) 危险化学品名录（国家安全生产监督管理局第1号公示）；(6) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-1992）；(7) 用电安全导则（GB/T13869-）；(8) 液体石油产品静电安全规程（GB13348-）；(9) 避免静电事故通用规则（GB12158-）；(10) 油船静电安全技术规定（JT

16、197-1995）；(11) 船舶危险区域防爆电气设备的选用（GBT17436-1998）；(12) 压力容器安全技术监察规程（质技监局锅发1999154号）；(13) 固定式压力容器安全技术监察规程（TSG R0004-）；(14) 安全标志及使用导则（GB2894-）；(15) 安全色（GB2893-）；(16) 机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般规定（GB8196-）；(17) 噪声作业分级（LD80-1995）；(18) 灭火器维修与报废规程（GA95-）(19) 危险化学品重大危险源辨识（GB18218-）；(20) 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/

17、T 9002-）；(21) 船舶供受燃油管理规程（JT/T339-1997）；(22) 水上加油站安全与防污染技术规定（JT/T660-）。1.2.6工程资料及评价技术服务合同(1) *供应有限公司“*”基本状况表（5月由*供应有限公司提供）；(2) *供应有限公司“*”有关技术参数、安全管理规章制度（5月由*供应有限公司提供）；(3) *有限公司与*供应有限公司签订的“有关*供应有限公司“*”港口危险货品作业安全现状评价”项目合同书（4月）。1.3 评价内容和范畴1.3 1评价内容(1) 对该公司危险货品港口作业运营系统危险、有害因素的种类及其限度进行辨认、分析；(2) 对该公司危险货品港口

18、作业运营系统的重大危险源进行辨识；(3) 对该公司危险货品港口作业运营系统危险、有害限度级以上的单元进行定量分析、评价；(4) 对该公司危险货品港口作业运营系统的安全管理和生产设备设施、生产工艺存在的安全隐患以及也许产生的重大事故及其后果进行预测、分析并提出安全对策措施；(5) 对该公司危险货品港口作业的安全符合性作出安全现状评价结论、建议。1.3.2 评价范畴根据港口安全评价管理措施（交人劳发第462号）、安全现状评价导则的规定对*供应有限公司及所属供油船“*”危险货品港口作业生产运营的具体现状，拟定本项目安全现状评价的范畴。（1）评价范畴：*供应有限公司及所属供油船“*”。（2）评价物料：

19、燃料油、0#柴油。1.4 安全现状评价程序本安全现状评价的程序见图1.4-1。国家及行业原则法规系统技术资料资料收集及现场调研公司管理资料现场调研运营现状概述运营现状危险因素分析供油货种燃烧爆炸特性分析运营现状特点测试供油货种理化特性分析重大危险源辨识公司安全管理状况评价运营现状安全状况评价运营现状安全评估级别划分评价单元实行评价提出整治及避免措施评价结论编制评价报告内部评审专家评审主管部门审查认定图1.4-1 评价工作程序图2 公司概况2.1公司基本状况*供应有限公司注册地址为*市*区*，负责人*，是专门从事港口船舶燃料供应的专业公司。*华燃既有“*”号供油船，重要销售燃料油，作业范畴为*港

20、水域。表1.1-1 公司基本状况表公司名称*供应有限公司公司性质有限公司法人代表*安全员*注册地址*市*区*注册资金500万元固定资产358万上年销售额9600万主管单位*供应有限公司员工16人加油船只*载货量650t经营范畴燃料油作业范畴*港水域停泊点*港区栖霞龙潭新生圩供油点*港区栖霞重要管理制度名称2.2供油船概况2.2.1船舶航行的地理区域我司加油船作业范畴为*港水域。*港位于长江下游，依江通海，是中国华东地区以及长江流域带江海换装、水陆中转、货品集散和对外开放的多功能的江海型港口，是长江沿线地区能源物资运转的重要枢纽港。（1）*港的地理位置及自然条件*港位于国内长江与东部沿海“T”型

21、经济发展的战略结合部，东距长江口437公里，潮江西上，距武汉733公里，重庆2l00公里。具有如下特点：由于*长江大桥通航净空高度的限制，*港位于长江万吨级海轮通航航道的顶端。因此长江中上游大量外贸物资进出口只能在长江下游港口进行换装。多种运送方式齐全，货品集疏运便捷津浦、沪宁、宁皖赣三条铁路干线在此与港口铁路相接。104、205、3l2、328四条国道、沪宁高速公路、宁连、宁通等九条省级公路以及建设中的宁杭高速公路为*港构造了一种辽远广阔、四通八达的辐射区域。已开通的禄口国际机场使*成为华东地区重要的国际航空港。加上鲁宁输油管道联结着胜利、中原、华北三大油田；五种运送方式使*港具有得天独厚的

22、物资集疏运条件和十分广阔的经济腹地。内陆运送距离较短*地处华东地区的最西部，距离内地重要工业都市的内陆运送距离较短，有助于发挥海运吨位大、运距长的成本优势。规划中的宁西铁路及长江沿线铁路的建设，缩短了*港与长江中上游都市的时空距离，将进一步加强*港在承东启西、梯型经济构造转换过程中的辐射作用。因此*港在吸引长江中上游外贸物资进出口方面相对沿海港口具有独特的地理位置优势。长江口整治工程，大大改善了*港的通航条件长江口深水航道治理一期工程已经竣工，目前通过验收，从7月20日起试通航。长江口航道水深由本来的7米增至8.5米外，航道宽度也由250米增至300米，基本可实现双航行。第三、第四代集装箱船可

23、乘潮安全通过长江口。航道内船舶航速也将由8节增至10至12节，大大提高了通航能力。随着长江口一期整治工程的竣工，5万吨级海轮可乘潮进港；二期整治工程竣工后，5万吨级海轮可常年通航。（2）*港生产布局及功能、重要货种构造及流向辖区范畴：北岸上自驷马河河口，下至仪征泗源沟，全长110公里；南岸上自慈湖河口，下至大道河，全长98公里。自然岸线长208公里。现状规模港口既有万吨级泊位14个，千吨级泊位51个，仓库面积59338平方米，堆场面积477878平方米，港区铁路18公里，拥有长江最大的原油港区、煤炭港区和外贸港区。完毕吞吐量6800万吨，位于全国港口第八位，集装箱吞吐量20.2万TEU。*港水

24、域长江河道“*”停泊点、供油点示意图见图2.2-1。图2.2-1 *港水域长江河道“*”停泊点、供油点示意图2.2.2船舶航行区的自然条件*港水域所处地理位置在地貌上属长江中下游地区。气候上属于北亚热带湿润季风气候区，温和湿润，四季分明，冬夏长而春秋短。受海洋与大陆气候共同影响，气候变化甚剧，冬夏温差较大。冬季多偏北风，天气睛朗，寒冷干燥，受寒潮侵袭时常浮现雨雪天气。夏季多西南风，天气炎热，受台风影响平均每年一至二次，风力达8级左右。雨量充沛，光能资源充足。无霜期长，雨热同期。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。 温度：极端最高气温40 ，极端最低气温-12。 降雨、雪：降水重要集中在夏季，另一

25、方面是春季，地区间的差别较小，年平均雨量1054mm，年最大降雨量：1694.2mm，年最小降雨量：48lmm，日最大降雨量：198.5mm，最大积雪深度：51。 日照：年平均日照17503小时，境内光照条件优越。 风速及风向：全年平均风速3.4m/s ，3、4月较大，9、10夏季多为东-西南风，冬季平均风速；30年一遇10分钟最大风速：常年主导风向为东南风。 湿度：年平均相对湿度77，月平均相对湿度7281。 年平均雷电日数：35.1天。重要气象要素见表2.2-1。表2.2-1 *地区气象要素均值气象要素均值气象要素均值年平均气温15.8年平均风速3.4m/s极端气温-12/40年平均相对湿

26、度77%全年平均降雨量1054mm月平均最高相对湿度81%年最大降雨量1694.2mm常年主导风向东南风日最大降雨量198.5mm年平均日照时数1750.3小时 地质：海拔10-llm，厂址区域内为粘土和沙性土，最低水温1 ，最高水温：30，地基载承压力一般为15-17t/m2，地震烈度为七度区。2.2.3船舶的重要参数、重要设施该公司供油船“*”，船舶资料详见表2.2-2。表2.2-2 “*” 重要参数船 名： “*”类型：油船（闪点60）船舶材料：钢质船舶经营人： *运送公司船舶所有人*公司7月18日竣工于姜堰市兴泰船舶工业修造二厂基本参数船体部分船总长L44.0m船长41.50m总宽：B

27、8.65m型宽B：8.5m 型深D：2.90m空载吃水： 0.78m满载平均吃水：2.55m进水角位置：机舱门槛总吨位：288净吨位：161总载重吨：载货量：A级、B级、C级均650t航区：A级油舱数：6水密横舱壁数9油舱盖型式：气密强力甲板材料：钢质强力位置：主甲板横骨架式双层底位置：油船配备重要设施主机型号:6135JZCa柴油机数量：2功率：140KW/台推动器：螺旋浆式（固定式） 数量：2货油泵：CB-13 齿轮泵锚设备锚数量：2（霍尔锚）锚数量：2只锚重量：300kg/只锚机：RDMA-22艏锚机数量：1功率：7.5KW锚链:左艏锚链19mm长75mAM1级别1级链钢右艏锚链19mm

28、长100mAM1级别1级链钢舵设备舵数量：2主操舵装置型式：人力液压辅助操舵装置型式：动力液压主操舵装置主舵机型号：JYD125-30锅炉无空气瓶用途：气笛数量：1容量：0.05m3发电设备1号发电机组发电机型号：STC-15额定功率：15KW2号发电机组发电机型号：STC-10额定功率：10KW无线电设备甚高频无线电话 数量1型号：IC-M59对外扩音装置数量1型号：JK-50船员配备船长三等1人轮机长三等1人机工1人水手1人消防配备水灭火系统主消防泵（位于机舱）型号：3TC-16数量1排量：35（m3/h）压头：0.16MPa消防栓数量：4水枪数量：2防火控制示意图展示位置：客厅灭火器轻水

29、泡沫数量：2安装位置：机舱一般泡沫数量：4安装位置：舱面舟车式轻水泡沫数量：1安装位置：货油舱甲板干粉数量：1安装位置：泵舱其他太平桶4只太平斧2把黄沙箱2个救生设备救生衣型号：YB（背心式）数量：5救生圈型号5553数量5航行设备磁罗经1个回声探测仪1个探照灯1个双筒望远镜1个倾斜仪1个全球定位系统接受机GPS 1个信号设备信号旗40面桅灯1只环照灯5只舷灯2只艉灯1只闪光灯2只国旗1面红旗1面号笛1个号钟1个防污配备油水分离器数量：1型号：SL-0.1排量（m3/h）：0.1污油水舱数量：1位置：机舱容量（m3）：0.52.2.4船舶重要原料状况该公司所属供油船 “*”供油品种重要是燃料油

30、（重油后称燃料油）；轮机主机是柴油机，使用0#柴油。表2.2-1 船舶物料状况一览表序号原料名称危规号年消耗量（t）最大贮存量（t）物态贮存地点备注1燃料油未列入48000650液态油仓20#柴油未列入1002液态机舱2.3船舶供油工艺流程供油: 船油舱 阀门 供油船泵阀门 供油管线 接受船。受油：油码头 阀门 船舶油管线 阀门 油管线 油舱。2.4公司人员及安全管理2.4.1公司人员概况*供应有限公司共有职工16人，其中法人代表*，设1名专职安全管理员*，“*”加油船工作人员4人（船长三等1人、轮机长三等1人、机工1人、水手1人）。2.4.2安全生产管理机构按照既有的项目资料，*供应有限公司

31、设立了安全科，有1名专职安全管理员*，公司安全生产管理组织机构图见图2.4-1。图2.4-1公司安全生产组织机构图2.4.3事故应急救援*供应有限公司“*”建有突发事故应急解决预案。重要预案有：防火防爆、油品泄漏、防风防洪、防停电、防水上交通事故应急预案等。2.4.4安全管理规定及安全操作规程*供应有限公司“*”建有安全管理制度、安全生产岗位责任制和安全操作规程等。安全管理制度涉及供油船防火防爆管理规定（一般规定，制度与训练，昭示，登船人员规定平常烟火管制，避免电火，避免撞击、摩擦，避免自燃和铝金属火，机、炉、泵舱管理，重点部位严格贯彻岗位防火责任制，热工、冷工作业，航行、靠高泊位和抛起锚、装

32、卸油、测量与取样）、船舶防污管理制度（船舶机器处防污管理制度、船舶垃圾防污染管理制度、其他防污染管理制度）等。安全生产岗位责任制涉及职工守则、总经理岗位职责、副经理职责、安全员职责、外勤人员职责、基地协调职责、油料计量保管员职责、加油业务员职责、内勤业务员职责、财物负责人职责、出纳会计职责。2.5公司及近两年港口危险货品安全运作概况公司近两年来服务对象、作业船舶、作业人员均无变化，在*港为大小船舶提供供油服务。为了适应水上供油业的迅猛发展，公司设有安技部、供油部、事务部、财务部、营销部、滑油部等部门。“*”的安全事项由公司安技部全面负责管理。随着港口的不断发展，到港船舶的日益增多，该公司供油量

33、也随之不断增长，该公司供油量达4.5万吨，供油225艘次，其中在*港区供应3.9吨；该公司供油量达4.8万吨，供油241艘次，其中在*港区供油228艘次，供应4.2万吨。在平常管理中，该公司能严格按照公司的规章制度认真做好船员的安全培训工作，按照港口、海事等主管机关的规定，定期或不定期进行有关应急筹划的演习和演习，保证船员能严格执行和遵守各项管理制度和操作规程，自成立和运营以来，经历了台风、寒潮、暴雨、大汛等恶劣自然条件的影响和考验，持续近年没有发生过一起一般以上级别事故，实现了公司年度安全目的。 3 系统危险、有害因素分析3.1危险、有害因素辨识简介本章对该运营系统的自然条件、物料特性、供油

34、作业、重大危险源、设备装置、材料腐蚀等方面也许存在的危险、有害因素以及能量控制产生的危险、有害因素进行辨识分析。危险因素辨识分析的目的是对系统的潜在危险进行分析、辨识，拟定其危险级别，并根据其危险级别提出避免这些危险发展成事故的对策措施。有害因素辨识分析的目的是找出生产过程中对作业人员也许产生的多种有害因素，并评估其级别，从而提出改善劳动条件和防护措施。通过危险、有害因素的辨识和对其性质、种类、条件、级别及也许产生的后果的分析、评价，提出相应的对策措施，以控制事故和职业危害的发生，或将危险和有害因素减少到可接受限度，从而保障作业人员的安全和健康。根据对既有系统现状的调研，并结合装卸货种的理化特

35、性，本章将针对既有系统现状的安全特点和供油作业过程中存在的危险因素进行全面定性的分析，并据此划分评价单元。3.2公司运营系统安全特点（1）*供应有限公司及所属供油船 “*” 所从事的船舶供油服务，其实质属于水上油品过驳作业。（2） 水上过驳作业服务的船舶类型不一、供应量不等，靠离泊作业频繁，操作及作业过程难度较大、风险较高。（3）航行作业区域内，江面水域开阔，风浪、潮流、能见度等不良气象、水文条件对油船航行、靠离泊、掉头、进出港、供受油作业安全影响较大。（4）航行作业区域地处长江繁忙河口段，航道航路纵横交错，大小船舶通航密度大，港口、锚地、停泊区多，航行船舶和进出港、锚地、停泊区的船舶，会船和

36、避让关系复杂，极易发生船舶水上交通事故以及水域污染事故。（5）船供燃料油及船舶自用柴油具有易蒸发、流淌、渗漏和扩散等特点，在供油过程中因设备设施缺陷或操作失误，极易引起油品泄漏漫溢、水域污染和火灾爆炸事故。（6）*供应有限公司所属供应船“*”建于，船龄不长。（7）*供应有限公司“*”具有近年水上油品储存、供油作业方面的安全生产管理经验和操作水平。所属船舶有一套成熟的安全管理系统。3.3物料危险、有害因素分析3.3.1波及物料该公司所属供油船 “*”供油品种重要是燃料油（重油后称燃料油）；轮机主机是柴油机，使用0#柴油。上述品种均未列入危险化学品名录（），不属于危险化学品。根据建筑设计防火规范（

37、GB50016-），该公司所属油轮销售的燃料油和轮机燃料0#柴油的火灾危险分类为丙类。根据危险货品品名表（GB12268-），0#柴油为三类危险货品，燃料油未列入危险货品品名表。3.3.2物料MSDS数据燃料油英文名：Fuel oil。重要用于产生热能的液体燃料。一般分为海军燃料油、锅炉燃料油和内燃机燃料油。海军燃料油由减压渣油、粗灯油与酚精制抽出油掺合而成，用于军舰和特殊海轮的专用锅炉。锅炉燃料油由常压重油与减压渣油掺合而成，用于发电厂锅炉、轮船锅炉、机车锅炉、冶金炉和其她工业窑炉。内燃机燃料油由减压渣油与二次加工柴油掺合而成，用于大型、低速、十字头式船用柴油机主机。燃料油规定热量大，含硫量

38、小，灰分少。燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。燃料油重要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的重要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范畴广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济抱负的燃料，同步可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能较好。粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油级别的重要根据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表达燃料油的易

39、流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40运动粘度（馏分型燃料油）和100运动粘度（残渣型燃料油）。含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高下，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。闪点：是波及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会导致炉膛熄火、停炉等事故。灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。机械杂质：它会堵塞过滤网，导致抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。180CST燃料油理化特性及质量原则：密度：（15，kg/1） 不高于0.98

40、5 ASTM D1298/4052；运动粘度：（50，CST） 不高于180 ASTM D445；闪点（开口，）不低于66 ASTM D93；含硫（m/m，%）不高于3.5 ASTM D4294/D2622；灰分（m/m，%）不高于0.10 ASTM D482；水分（v/v，%）不高于0.5 ASTM D95；总机械杂质含量（m/m，%）不高于0.10 ASTM D4870/IP375；该物质虽闪点高，但其粘度相对大、易火灾、易产生静电。燃料油的代表物料-重油无固定的溶点，因其成分是一种十分复杂的混合物。柴油的理化特性见下表3.3-1。表3.3-1柴油：理化特性标记中文名：0#柴油英文名：Di

41、esel oil；Diesel fuel分子式：分子量：CAS号：68334-30-5化学类别：烷烃、芳烃、烯烃危险性类别：未收录入危化品名录危规号：UN编号：理化性质性状与用途：稍有粘性的浅黄至棕色液体。重要用作柴油机的燃料。熔点（）：-29.5沸程（）：280370（约）相对密度（水=1）：0.870.9溶解性：不溶于水。燃爆特性与消防燃烧性：易燃 闪点（）：65闭口建规火险分级：丙类燃点（）：257爆炸极限（%）：1.37.5稳定性：稳定 聚合危害：不聚合禁忌物：强氧化剂、卤素。避免接触条件：避免受热和接触空气。燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳。危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引

42、起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火措施：使用闷熄技术灭火，着火时，喷水保持料桶冷却。灭火剂；泡沫、二氧化碳、干粉、1211灭火剂、砂土，由于也许使火焰溃散，不要使用喷水灭火。毒性急性毒性 无有关数据。属轻度毒性。健康危害侵入途径：吸入、食入、经皮吸取。健康危害：皮肤接触柴油可引起接触性皮炎，重要是双手和前臂浮现红斑、水肿、丘疹，反复接触可致局部皮肤浸润增厚，间有轻度糜烂、渗出、结痂、皲裂等；雾滴吸入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。急救皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗。就医。眼睛接触：立即翻开上下眼

43、睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道畅通。保暖并休息。呼吸困难时给输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸。就医。食入：误服者立即漱口，饮足量温水，尽快洗胃。就医。防护措施接触限值：中国MAC：未制定原则 前苏联MAC：未制定原则美国TVL-TWA ：未制定原则 美国TLV-STEL：未制定原则工程控制：密闭操作，注意通风。呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊状况下，佩戴防毒面具。眼睛防护：必要时戴安全防护眼镜。身体防护：穿工作服。手防护：戴防护手套。其他：工作后，淋浴更衣。保持良好的卫生习惯。泄漏解决疏散泄漏污染区人员至安全区，严禁无关

44、人员进入污染区，切断火源。应急解决人员戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。在保证安全状况下堵漏。喷水雾可减少蒸发。用活性炭或其他惰性材料吸取，然后收集于干燥净洁有盖的容器中，运至废物解决场合，如大量泄漏，运用围堤收容，然后收集、转移、回收或无害解决后废弃。储运包装储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。避免阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开寄存。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。配备相应品种和数量的消防器材。罐储时要有防火防爆技术措施。严禁使用易产生火花的机械设备和工具。充装要控制流速，注意避免静电积聚。搬运时要轻装轻卸，避免包装及容器损坏。包装分类：；包装标志：7；包装措施：小开口钢

45、桶。3.3.3物料危险、有害因素分析总结根据危险、有害物质的特性资料分析，现按照危险化学品名录（）、常用危险化学品分类及标志（GB13690-92）、建筑设计防火规范（GB50016-）、职业性接触毒物危害限度分级（GB5044-85）对其危险有害因素小结。见表3.3-2。表3.3-2 物质危险、有害因素分析表序号物质名称危险化学品分类火灾危险性类别毒物危害限度分级1燃料油（重油）未收录入危化品名录丙类轻度危害20#柴油未收录入危化品名录丙类轻度危害根据剧毒化学品目录（），本项目不装卸运送任何剧毒物质。根据高毒物品目录（），本项目不装卸运送任何高毒物质。根据易制毒化学品管理条例（国务院令第44

46、5号），本项目不装卸运送任何易制毒化学品。根据各类监控化学品目录（化工部令第11号），本项目不装卸运送任何监控化学品。根据危险货品的包装分类来看，属于类包装的燃料油、柴油，具有轻微运送危险性。根据危险货品品名表（GB12268-）的有关规定：列为III类包装（具有轻度危险性的物质）的危险货品的有：0#柴油。燃料油未列入危险货品品名表。根据危险化学品名录（），燃料油、0#柴油未列入危化品范畴。从本项目危险货品港口作业货种看，重要存在火灾、腐蚀、中毒、污染水域等危害。本项目港口作业的燃料油、0#柴油具有一定的火灾危险性。本项目作业货种或多或少存在毒性，当长时间皮肤接触或吸入较高浓度的燃料油、柴油气

47、体易发生中毒事故。3.4油轮危险、有害因素分析*供应有限公司所属所属供应船 “*”重要从事燃料油的船舶储存、水上运送、水上过驳作业。货油舱储存大量的燃料油，机舱储存少量0#柴油。油品的理化特性（可燃、可爆、易蒸发、易积聚静电荷，易受热膨胀、易流动扩散、易泄漏污染等）决定了火灾爆炸、水域污染是油轮的重要危险。油轮火灾的特点：具有油舱多、输油加油线多和水管线多的特点，并且不同的管道一般都互相交错。油轮一旦发生火灾，不仅船舱内烟雾大，能见度低，温度高，产生有毒气体，对人员的逃生带来困难，并且燃烧、爆炸速度非常快，火势会上下贯穿，纵横发展，形成立体火灾，往往导致船毁人亡。另一方面，油轮的船体钢铁热传导

48、也比较快，辐射热强，火灾发生后，可引起相邻油舱的油料被加热、气化，发生持续爆炸。油轮发生爆炸后，不仅会导致油品流溢到水面，形成水面大面积燃烧，并且还会给水域带来严重的污染。根据以往的事故分析，油轮发生火灾爆炸，空舱多于满舱，原油多于汽油。这是由于油轮在空舱或压载航行时，轮船的稳定性能差，不如载油时稳定。空舱或充了部分水的所谓“压载”的空舱，舱内并不是真正的“空”，由于舱里面尚有部分残油和大量的油气，而这些油气与空气混合到了一定比例时，就可形成爆炸性混合物，遇到明火时，便会发生强烈的爆炸。此外，运送重质油品的船舶在燃烧过程中，火焰还会浮现时起时伏的现象。这是由于重质油品中有重质和轻质不同馏分，当

49、重质油品表层的轻质成分迅速蒸发燃烧时，火焰就呈现“起”的状态；当重质油品表层的轻质成分被烧掉，下层的轻质成分还将来得及蒸发上来时，就进入“伏”的状态，很容易使扑救人员产生误判。如果油舱内装的是含水份较多的重质油品，发生爆炸燃烧时，有时还会浮现重质油品的沸溢或喷溅，从而导致火势扩大蔓延，威胁人身安全。运油船舶发生火灾的因素 引起油轮火灾的因素，一般集中在触礁、相撞、倾覆、动用明火、机电短路、静电、焊接等几种方面。 3.4.1 可燃物泄漏的危险、有害因素分析泄漏的油料暴露在空气中，而构成引燃物。（1）从焊接的工艺及焊接质量上分析：油船的货油舱均采用大量的船板和型钢加工制作，属大型金属焊接构造，在舱

50、体加工、焊接装配过程中，也许会遇到下列的问题和缺陷，从而导致泄漏危险。由于焊接时温度过低，焊接程序不合理，易导致残存内应力。构件的材质或焊材与母材选用不匹配进行焊接。焊接时未能按材质的厚度选用相应的电流大小。未按工艺规定对焊接面进行及时的解决而产生焊缝夹渣、气孔，产生焊接质量问题。（2）从油料的腐蚀性分析，腐蚀也是发生泄露的重要因素之一，其因素也许是：原设计不规范，没有采用油船防腐措施或设计规定采用的防腐措施失效；其部位重要在凹陷及变形处、物料与空气常常侵蚀的界面。（3）主、辅机运营导致船体震动、船舶风浪中航行颠簸、船舶操舵回转、船舶发生碰撞、触损、触礁、搁浅等水上交通事故，货油舱的焊缝极易产

51、生裂缝发生油料渗漏。（4）货油舱及输油系统的油管、油泵、管路附件、法兰连接等处受原始装配的选位不当、安装不规范加上油泵的自身震动、内部液体的运动、外部船体遭风浪袭击而摇晃，加上没有及时检查维修能导致上述物件的移位、松动、局部变形和磨损，导致油料渗漏和外泄。（5）货油舱的通气孔堵塞，油面长期受甲板热量的传递货油膨胀，易从货舱的隙缝处外泄。（6）油船的货油泵是油船卸油时唯一动力装置，持续工作时间较长，泵体与油管路的连接部位由于长时间的使用加上油泵自身的震动极易导致连接部位的渗油，油料蒸发与空气混合形成易燃易爆混合气体。（7）油轮在受油时与岸上连接的软管在使用中易产生爆管、脱口而发生泄漏，形成上述现

52、象的因素：软管自身的质量不符合国家的技术规定。软管长期使用未定期检测、更换。泵压时高时低。软管与受方的管口未能固定好或受意外状况时而没有及时停止作业。受外力影响现场作业无人监管，而未能及时采用措施。泵的压力表、流速表失灵。（8）油船在装卸油时有下列状况也能导致油品的泄漏。码头输油软管（臂）年久失修又未能及时检查在装卸油时发生输油软管（臂）断裂。在输油过程中无人监管，随着装油量的变化，船舶的甲板面与码头平台面落差发生大的变化时而未能及时调节输油软管（臂）、船位而发生拉管、脱管现象时。在输油过程中突遇恶劣天气而未及时采用停止作业措施。在输油过程中计量控制失效而导致舱口溢油。（9）机舱该油船机舱内安

53、装主机、辅机及备用发电机组，动力均系柴油机，由于机舱内面积小、柴油机自身震动大，自身震动和互相之间的影响对柴油机自身的管系连接件产生松动、磨损、油封垫片失效而发生柴油及其她油品物料的泄漏。上述油料的外泄和渗漏与空气混合即有也许形成易燃易爆气体。3.4.2点火源的危险、有害因素分析常用的火源有明火源、高温物体、摩擦和撞击、电气火花、光线照射等。（1）明火源的危险危害分析明火源是指敞开的火焰、火花、火星等，就油船而言重要来自于人员的吸烟、热工作业的动火、柴油机、生活取暖、舱厨房用火外排的烟及火星。上述明火的解决不当是引起火灾爆炸事故的常用因素。（2）高温物体的危险危害分析高温物体指在一定环境中可以

54、向可燃物传递热量并能导致可燃物着火的具有较高温度的物体。本油轮的高温物体重要来自于油泵舱及机舱的发动机、泵机、电机的超负荷运转、各类转动轴承缺少保养长期缺少或无润滑油致使轴承产生高温释放热源、经热工作业后而未降温冷却前的工件、发动机及炉灶的排烟装置，上述物件一旦遇上可燃物或可燃可爆油蒸汽即可发生火灾。高温使金属材料发生蠕变变化金相组织，减少设备的机械强度导致泄漏加剧。高温可加速运转机械中的润滑油的挥发和分解，使油气在管道中积炭、结焦导致积炭的燃烧和爆炸。（3）摩擦和撞击当两个表面粗糙的坚硬物体互相剧烈撞击或剧烈摩擦时，有时会产生火花。油船产生火花而导致危险的因素重要如下：钢质工具及器具不慎由高

55、处坠落至铁质甲板时。在铁质甲板上迅速托拽钢质缆绳时。船舶操纵不当与码头或它船发生剧烈碰撞时（船舶操纵不当的因素诸多，如人的技能水平、自然条件变化下人员操作配合不当、操纵设备的失灵）。（4）电火花的危险分析电火花是一种电能转变成热能的常用点火源，电火花大体上有电气泄漏和电气设备在开关断开、接触不良、短路、漏电时产生的火花，静电和雷电放电火花等。电气线路及电气设备发生火灾危险的重要因素是选型、使用和维修保养不当而导致。a.选型不当重要表目前不同场合应选用不同型式的电动机，在火灾爆炸危险场合应选用防护式电动机，因电动机发生故障时会产生高温或电弧火花会引燃可燃物质或引爆爆炸性混合物导致火灾和爆炸。b.

56、未能选择国家承认的3C电气设备因而质量不能保证，内部存在隐患，在运营中极易发生故障引起火灾。c.此外电动机工作过载导线超负荷、线路发生短路、电机设备接地装置不良、电源线接头松动、开关接触器接触不良均能产生火花及高温引燃可燃气体发生火灾。d.电机分合运营中发电机组的直流电机电刷与整流子之间、交流电机电刷与滑环间因接触面的吻合限度、电刷弹簧的压力大小都能产生火花和电弧，若遇可燃油气即可引起火灾。静电火花作为引火源是引起火灾爆炸的常用危险因素，本船形成静电火花的重要危险因素有。a.船员进入禁火区域未按规定对的穿戴防静电劳保用品，活动时易产生静电火花和打火。b.船上的铁质设施、设备未能和船体作良好的接

57、地。c.在防爆区域内未按规定使用防静电的工具。d.货油舱及船体阴极的防静电能力保护局限性或失效。e.靠泊后未按现行规范规定做好油船与岸上设施的防静电跨接与接地。f.未按照防静电的规定控制泵压和保持安全流速（含装油时）。g.管系与法兰盘之间未作良好的跨接，未能将油品所流经的阀门、弯头及粗糙的管壁而产生的静电及时释放。h.人员上下船没有设立消除人员静电的触摸式防静电设施。雷电放电火花的危险分析。雷雨季节常常产生雷电而导致雷电火花，防雷设施与船体连接松动，避雷针的杆径未按规范规定选用电阻值超标而形成防雷接地不完善、不达标而产生雷电火花。3.5油轮航行作业火灾爆炸的危险、有害因素分析危险货品水上运送及

58、水上过驳作业的环境、条件和秩序较公路运送复杂，且受自然条件、驾驶员的操纵技能制约和影响较大。油轮航行和操纵作业失误易引起船舶碰撞、触损、触礁、搁浅等水上交通事故，严重时导致破洞进水倾覆、油品泄漏污染、碰撞摩擦动能点火引起火灾爆炸、人员淹溺伤亡。本船重要危险因素分析：（1）驾驶员对船舶的车舵效应、惯性力矩、制动力矩、回转半径和回转圈、稳性和稳性高度、倾覆力矩和恢复力矩、气象及水文条件对船舶操纵的影响、车舵锚缆的使用等操作性能和要素不掌握。（2）驾驶员对航行作业区域的航道、航路、航行标志、各水道环境、水文及水体流态、航行和避让行为规定、会让意图的统一以及声号、灯号、旗号、号型的对的使用等不掌握。（

59、3）驾驶员在船舶航行和操纵作业过程中未能“保持正规了望，使用安全航速，掌握航行原则，遵守避让原则”；处置“急切局面”时业务技能和心理素质不强，处置“急切危险”时应变行动和采用措施不当。（4）驾驶员违背水上交通法律、法规、规章和公司制度规定，盲目航行，违章作业；不注意收集和学习航行法规资料、技术文献和交管信息；不注意收听气象预报、航道及水文资料；对气象、水文季节变化及恶劣天候影响缺少防备措施等等。（5）船舶船体、船机、船电、驾控助航、仪器仪表、信号照明、甲板机械、安全设施等各类机械设备、属具器材缺少定期的“管用养修查”制度，不能保持完好的适航状态，故障时易引起水上交通事故。（6）船舶受油或卸油过程，由于装卸配载不当或隔舱缺陷，船舶易发生浮态倾斜