市物流业发展研究课程

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1、温州市物流业发展研究（第三组）温州大学 数学与信息科学学院 12记录组长：朱永强成员：李闯闯 李佩倩 李红云 汪加明指引教师：蔡风景目录摘要3引言3一、温州市现代物流业发呈现状和动态趋势分析41.1物流业发呈现状概述41.2存在问题61.3物流业的发展趋势分析7二、物流与温州经济发展回归分析（柯布道格拉斯生产函数）102.1柯布道格拉斯生产函数简介：102.2柯布道格拉斯生产函数模型的建立和应用112.3物流产业对温州经济增长的影响分析12三、现代物流业和经济发展有关性的灰色关联度分析173.1灰色关联分析法简述173.2 温州市经济发展对物流业发展的影响分析183.3 综合分析20四、温州市

2、各县市区物流业的产业集聚分析224.1产业集聚简述224.2温州市产业集聚计算234.3综合分析26五、温州市各县市区物流业的竞争力比较分析；275.1概念解读275.2竞争力因子分析28六、结论与建议326.1影响物流发展的因素326.2温州各县市的发展状况336.3物流业将来发展34参照文献351陈静，上海地区物流产业与经济发展有关性分析研究A上海师范大学，-04354冷宣荣 魏丽华 中部崛起背景下的区域性战略投资者作用分析基于柯布道格拉斯生产函数的视角J江淮论坛，(4)355程肖冰 张群现代物流与区域经济发展J记录与决策，（23）356董小花 王欣 陈利 柯布道格拉斯生产函数理论研究综述

3、J生产力研究，（3）35摘要现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要构成部分，是经济发展的“加速器”。提高温州市物流总体水平，推动温州市现代物流业的发展，对增进温州市经济发展具有十分重要的意义。本文一方面对温州的物流发呈现状和动态趋势进行分析，然后针对温州市的经济增长进行温州物流业的影响关系分析和关联度分析，接下来再分析温州各县市在物流方面的集聚分析和竞争力比较。最后对本文总结，提出温州发呈现代物流的基本条件都已具有，并且具有一定的优势，政府应以高度注重，积极有重点地推动现代物流业发展，带动温州经济再一次加速的建议。核心词： 温州市 现代物流业 影响关系分析 关联度分析 产业汇集 物

4、流业竞争力引言温州作为一种港口都市，地处在长三角和珠三角的结合部，地理环境优越，在全国综合运送网中居于重要地位，并且在发展物流方面已经拥有自己的一套优势，随着运送业的发展，温州已被纳入“长三角”交通圈，实现了“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”，这些发展夯实了温州区域经济，增进了商贸和轻工产业的发展，形成了典型的“两头在外”型经济模式。温州物流通过“九五”、“十五”时期的发展已拥有某些仓储，运送等物流基本设施，基本形成了高速公路、海运、铁路为基本，航空为辅的交通运送网络，但物流发展的滞后性与都市发展的高速度之间的矛盾仍十分突出。提高温州市物流总体水平，推动温州市现代物流业的发展，对增进温

5、州市经济发展具有十分重要的意义。一、温州市现代物流业发呈现状和动态趋势分析1.1物流业发呈现状概述从掌握的数据来看，截至末，温州市的实现GDP3650.06亿元，居浙江省第三，第二产业略不小于第三产业，并且以工业为主，如如下图表所示。从持续三年的经济迅速增长带来了大量的货品流动，由于原材料、能源重要来源于外部的输入，生产成品流向全国乃至国际市场，因此，温州的制造业以及其她产业对物流业有强烈的依赖性。并且，在经济全球化的趋势下，面对国内外的新的环境，温州市的现代物流业的发展仍处在起步阶段，与发达国家和其她先进都市相比较还存在这比较大的差距，然而对于推动温州市的经济发展来说物流产业的壮大发展是必不

6、可少的因素。图1. 1.11.1.1 交通基本设施道路温州是全国45个公路主枢纽都市之一，也是全国25个主枢纽港之一。高速公路有通往丽水，金华的金丽温高速公路，通往宁波，台州方向的沈海高速甬台温高速段，2月竣工的诸永高速公路、温州绕城高速公路让交通运送更加以便快捷。国高速公路主干线同三线沿海大通道（黑龙江同山市至海南三亚市）贯穿温州全境。金华丽水温州高速公路于贯穿，绍兴诸暨-温州永嘉的高速公路于年终动工建设。年终温州公路总里程5455公里，其中高速公路182公里，一级公路155公里，二、三级公路1220公里。全市通公路行政村4857个，通车率81.6%。铁路金温铁路是中国历史上第一条合资铁路，

7、第一条由地方政府、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。此外，除此之外，甬台温线、温福线也都陆续开通，温州成为铁路枢纽都市。航空作为处在长三角和珠三角结合部的沿海都市，机场则是客货流动的重要通道。温州龙湾国际机场是国家一类航空口岸机场，国内二级民用机场，机场地处温州瓯江口南岸，距市中心24公里，净空条件良好，为4D级机场，可满足B767、A300如下机型起降。合计开通国内和香港地区航线64条，开通航线都市有上海、广州、北京、深圳、成都、海口、重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨等国内大都市。全年保障飞机安全起降3.02万架次，旅客吞吐量248万人次，货邮吞吐量4万吨。水运温州港位于国内东南沿海，北临宁波港，

8、南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望、居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350公里海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿海海运、远洋运送的中心枢纽，也是国内沿海25个重要港口之一，目前拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区。已经动工建设的状元岙港区围垦工程总投资约为11亿元。状元岙深水港区岸线总长达到4.8公里，拥有17个深水泊位，将形成每年300万原则集装箱及4000万吨货品的吞吐能力。进港航道自然水深达15米，可靠泊10万吨级的船舶，运卸第二代集装箱。港区建成后，将以国际集装箱和大宗散货海运为重点，打通温州通向国际市场的海上通道。温州港完毕全港货品吞吐

9、量7901.05吨，同比增长7.1%，集装箱完毕吞吐量60.4万标箱，同比增长6%。由浙江省的记录年鉴得出温州市05、08，,的客运量和货运量的数据，由表格可知，公路客运量和货运量占总体的绝大部分，铁路和水运的货运量持续增长，直接带动了物流业的发展。如下是温州市三年的铁路、公路、水运、航空的客运量和货运量数据。表1.1.1 温州市三年的交通客运量和货运量年份客运量(万人)货运量(万吨)铁路公路水运航空铁路公路水运383.7725500142122.0632.81129422372433.692816454.48209.4309151752823.26634.193376553.85266.33

10、582.2479073771.161.1.2轻工业的发展推动了物流业的迈进温州是中国的中国的轻工大市和轻工名城，轻工产业正在向国际市场不断开拓扩展。随着经济持续发展，轻工业公司在强化主页、分离副业、发展专门化生产、社会化协作的过程中，对物流服务专门化提出了规定。电子商务以及连锁商业的发展，需要成熟顺畅的物流环节与之配套，因此，这都将成为推动现代物流发展的不竭源泉。1.1.3.货品运送格局独具特色绝大多数公司物流重要接受托运部的“物流”外包干线发运，以托运部为龙头的货品运送市场对稳住产品的迅速流通，特别是对温州中、小公司产品迅速销往全国各地起到了巨大推动作用。1.2存在问题固然，温州物流业的发展

11、也存着限制问题。1）温州的现代物流业还处在起步阶段，一方面最大的问题就是缺少现代物流核心。温州市既有物流公司层次低绝大部分还是停留在本来的运送、仓储、货代等公司，所经营的仍然是我物流业中的某一项或者是某几项作业，按照现代物流李念运作的其实并不多，锁提供的服务还是普遍处在较低的水平，还制约了现代物流业的发展。2）另一方面是现代物流业缺少政府的有效管理。综合协调和统一规划。物流业的条件分割。部分分格最为严重，铁路、公路、水运航空等等物流重要部分各自为政，运送、仓储、邮政等物流行业之间也缺少内在的协调机制。同步网络分散，还没有形成一种完整的物流网络。3）现代物流管理在公司中的应用很少也是现代物流业发

12、展的限制因素。产生物流的生产公司和流通公司，对物流管理的重要性结识局限性。组织机构不符合现代物流管理的规定，因而形不成科学的物流管理模式。物流管理在某些有条件的生产、流通公司之因此得不到广泛开展，就是由于公司组织机制存在这样或那样的障碍。4）在另一方面，温州的物流实现现今比较混乱，存在需对无序竞争和行业垄断，缺少公平竞争的市场环境，并且物流人才缺少，特别是高档物流管理人才奇缺，温州市没有一所大、中专院校设有物流专业，因此物流专业人员比较匮乏。下面表格则是到的温州市物流从业人员数的变化，可以发现，随着温州地区总人口数的不断增长，而物流从业人数却逐年的减少。表1.2.1温州市总人口和物流从业人数（

13、）年份温州地区总人口（万人）物流从业人数（万人）771.983.44779.113.07912.213.05912.212.97915.612.77919.72.86（数据资料来自浙江省记录年鉴）1.3物流业的发展趋势分析SWOT分析法是竞争情报分析常用的措施之一。所谓SWOT（态势）分析，就是讲研究对象密切有关的多种内部优势因素、弱点因素、机会因素和威胁因素。罗列出来冰根据一定顺序按矩阵形式排列起来，然后运用系统分析的思想，把多种因素互相匹配起来加以分析，从而得出一系列相应的结论（如对策等）。特性体现优势因素良好的自然条件和优良的运送设施进港航道自然水深达15米，可靠泊10万吨级的船舶，运卸

14、第二代集装箱。机场旅客吞吐量248万人次，货邮吞吐量4万吨。区域经济实力和发展潜力温州人均生产总值达到7060.79美元，交通运送发达。交通集疏运网络初步建立国家级多的功能综合沿海运送枢纽，重要承当上海国际航运中心集装箱运送，并且1月省市重点工程的温州市大门大桥一期工程最大跨径316米的斜拉桥主跨顺利实现合龙。物流园区建设成效明显温州空港物流园区的规划建设，建设一种集货代、货运、仓储、加工、配送、保税、服务等于一体的综合性空港物流园区，形成区域性航空物流集散中心劣势因素管理机制条块分割、统筹协调机制仍未完善难以形成发展物流业的统一意志，又缺少投资和收益合理的运作机制，长期以来未能形成统一规划、

15、统一建设的发展格局。港区物流集疏运系统建设 滞后前期制定的疏港交通体系建设筹划跟不上港口的发展步伐，导致了港区后方集疏运设施和配套服务体系建设严重滞后物流市场主体竞争力不强缺少龙头公司，业务范畴单一，缺少专业人才国际市场跟不上港口货源不稳定，温州缺少国际通行证。懂得2月温州才获得了国际通行证机会因素面临有利的国内环境国内加入WTO后的过渡期的结束，对外开放的领域和方位进一步扩大，长三角先进制造业基地规划建设，为物流提供了充足的货源支撑面对有利的国际环境经济全球化以来，国与国之间的贸易往来更加频繁，温州做为一种制造业发达的都市，运往国外的货品数量增长。物流业开始智能化物流网络的设计优化、运送(搬

16、运)途径和每次运送装载量的选择，多货品的拼装优化、运送工具的排程和调度、库存水平的拟定与补货方略的选择、有限资源的调配、配送方略的选择等优化解决物流业自身优势以及集运送网络明显改善网络越来越普及的现如今，物流业越来越得到发展的空间，在第三产业中显示出自己得天独厚的优势。温州物流业完全可以运用这一波潮流寻找发展的新机遇。由上述看来，目前，经济全球化趋势进一步发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。随着全面深化改革，工业化、信息化、新型城乡化和农业现代化进程持续推动，产业构造调节和居民消费升级步伐不断加快，温州物流业发展空间越来越广阔。同步国务院制定的物流

17、业调节和振兴规划为温州发呈现代物流业发展提供了新的历史机遇。由上述成果足见物流业的发展与地区经济的有关性随着现代化进程的不断推动，信息流通速度加快，经济构造多样化的同步，也越来越显重要性，特别是近年以来互联网+的不断发展，物流业也由线下转为线下线上同步并进，越显蓬勃与朝气，已不知不觉间迎来一种新的发展阶段O2O的兴起：O2O即Online To Offline，将线下商务的机会与互联网结合在一起、让互联网成为线下交易的前台。基于物流公司的业务特点和不断移动的性质，天然与O2O模式有着契合点，将来物流公司的变革之路和发展方向将会是由O2O运营模式替代老式的物流运作模式。物流是O2O的核心竞争力之

18、一，这在零售O2O上体现得尤为明显。除去价格因素外，物流速度是决定消费者决策的最重要考量之一。目前大热的社区O2O、即将进入市场爆发期的生鲜O2O和家居O2O，它们能否顺利推动都取决于物流能力。在服务类O2O上，初期平台型外卖O2O都在转型做物流，诸多到家类O2O服务都也和物流有关。可以这样说，只有具有强大的物流能力，在O2O上可拓展的想象空间才会更大。O2O运营模式虽然一方面在消费行业和互联网行业浮现并盛行，但是基于物流公司的业务特点和不断移动的性质，天然与O2O模式有着契合点，将来物流公司的变革之路和发展方向将会是由O2O运营模式替代老式的物流运作模式。物流的确是O2O的核心。对比美国的亚

19、马逊，其基于物流能力建立起强大的电商和O2O生态，在顾客体验上做到了极致。亚马逊的对标公司京东也在迅速推动物流能力建设；中国市场上，京东在物流方面首屈一指的优势正助力其走得更远。温州率先B2B+O2O模式：越来越多的公司正在尝试打破公司壁垒，将销售、采购、物流等业务流程同供应链上下游的商务伙伴整合起来。“阿里巴巴将为中国公司搭建舞台，引领采购的创新变革。” ，温州网络零售额达400亿元，同比增长110%，网络经济呈现良好发展态势。随着网络经济产业的迅速崛起，温州也将发展网络经济作为振兴实体经济、推动实体经济转型发展的“一号新产业”来抓。温州随着交通建筑的不断完善，具有便捷的交通、完整的产业供应

20、链，以及几十家成熟的专业市场等优势。“面对互联网时代的到来，我们很着急，如何协助公司转型升级、接受互联网思维是政府要做的，”综上可知，温州物流业正在进步，生产总值也在提高，对温州GDP的奉献也将越来越大。二、物流与温州经济发展回归分析（柯布道格拉斯生产函数）柯布道格拉斯生产函数是在工业经济时代所构造出的反映投入产出关系的函数模型。尽管函数的科学性存在许多争议，但随着它不断被应用到经济投入产出关系分析上，使此函数得到了不断修正改善和发展。2.1柯布道格拉斯生产函数简介：柯布道格拉斯生产函数最初是美国数学家柯布(C.W.Cobb)和经济学家保罗道格拉斯(PaulH.Douglas)共同探讨投入和产

21、出的关系时发明的生产函数，是以美国数学家CW柯布和经济学家保罗H道格拉斯的名字命名的，是在生产函数的一般形式上做出的改善，引入了技术资源这一因素。用来预测国家和地区的工业系统或大公司的生产和分析发展生产的途径的一种经济数学模型，简称生产函数。是经济学中使用最广泛的一种生产函数形式，它在数理经济学与经济计量学的研究与应用中都具有重要的地位。2.1.1.基本形式：柯布道格拉斯生产函数的基本的形式为： （1）式中Y是工业总产值，At是综合技术水平，L是投入的劳动力数（单位是万人或人），K是投入的资本，一般指固定资产净值（单位是亿元或万元，但必须与劳动力数的单位相相应，如劳动力用万人作单位，固定资产净

22、值就用亿元作单位），是劳动力产出的弹性系数，是资本产出的弹性系数，表达随机干扰的影响，1。从这个模型看出，决定工业系统发展水平的重要因素是投入的劳动力数、固定资产和综合技术水平（涉及经营管理水平、劳动力素质、引进先进技术等）一定技术条件下投入与产出之间的关系，在解决实际的经济问题时，生产函数不仅是表达投入与产出之间关系的相应，更是一种生产技术的制约。例如，在考虑成本最小化问题时，必须要考虑到技术制约，而这个制约正是由生产函数给出的。此外，在宏观经济学的增长理论中，在讨论技术进步的时候，生产函数得到了很大的讨论。2.1.2.特点：1）生产函数反映的是在既定的生产技术条件下投入和产出之间的数量关系

23、。如果技术条件变化，必然会产生新的生产函数。2）生产函数反映的是某一特定要素投入组合在技术条件下能且只能产生的最大产出。2.2柯布道格拉斯生产函数模型的建立和应用 柯布道格拉斯生产函数模型是广泛应用的一种生产函数。美国科学家道格拉斯和数学家柯布合伙，研究了劳动投入与资本投入和产出之间的关系，得出如下柯布道格拉斯生产函数模型：Y=ax1b1x2b2柯布道格拉斯生产函数模型广泛应用于经济数量分析，对于农业技术经济数量分析具有特殊意义。柯布道格拉斯生产函数模型具有如下的特点：1）柯布道格拉斯生产函数模型中，a，b1，b2是固定参数。2）可线性化。3）参数估计和其他代数方程相比，计算比较以便。4）运用

24、柯布道格拉斯生产函数模型进行技术经济分析，由于数据特性，计算分析结论更精确。正是由于这些特点，该模型在农业生产的技术经济分析中得到了广泛的应用。2.3物流产业对温州经济增长的影响分析2.3.1 模型选择本文通过有关分析法来解释温州地区 GDP 增长与各生产要素之间的有关性，再进一步用线性回归分析物流投入、劳动力要素、资本投入对温州地区经济增长的不同影响。 引入其她变量的柯布道格拉斯生产函数模型 本文运用柯布道格拉斯生产函数，在公式1的基本上加入物流 T，来讨论温州地区物流对经济总量增长的影响： （2）公式中：Y 表达温州市国内生产总值(GDP)，代表温州经济总量增长的规模；L、K、T 分别代表

25、影响温州市经济增长的核心要素，分别为劳动、资本、物流因素；其中、三个参数，分别用来描述劳动力、资本和物流三项因素对经济影响的不同限度；这里将 A 作为一种常数，代表综合技术水平等随机干扰项。为了便于解决，将函数两端同步取自然对数，来形成一种线性体现式： （3）2.3.2、影响温州地区经济发展的指标选用表2.3.1影响温州地区经济发展的指标取对数解决年份温州国内生产总值交通运送、仓储 和邮政业GDP历年职工数社会固定资产投资数值：亿元LnY数值：亿元LnT数值：万人LnL数值：亿元LnK1212.4857.10035.6503.57462.3804.133448.6016.1061388.907

26、7.23642.9803.76178.1304.358507.3206.2291590.8217.37251.1203.93482.4104.412542.1096.2951826.9227.51059.6404.08893.9504.543645.5526.4702146.6227.67275.6804.327100.6404.612737.0326.6032407.4607.78680.1304.384100.0904.606758.4406.6312527.3447.83584.9004.441104.0204.645837.7766.7312925.0437.98193.7804.54

27、1104.1204.646925.9806.8313418.5328.13798.5304.590104.6304.6501751.5187.4683669.1388.208103.1704.636102.2204.6272357.1087.7654003.8628.295104.1804.64692.8104.5312950.0007.990在本文的分析中用到了温州市 至 年共 的有关记录数据。文中将温州全社会固定资产投资作为资本投入变量，温州职工数（涉及在岗和不在岗）作为劳动力变量，以及温州物流业生产增长值作为温州经济增长的影响因子。这些数据通过浙江记录年鉴、温州市记录年鉴、万得资讯网，以

28、及国家记录局网站和温州记录局网站的历年数据中整顿汇总得到。由于存在样本数量少的因素，需要通过假设检查的方式对样本来自的总体与否存在明显的线性有关关系进行记录推断。（1）为了避免谬误回归产生，一方面对五个变量之间的关系进行有关分析，在分析中选择双尾明显性检查。所得成果如表2.3. 2所示：表2.3.2 有关性LnYLnTLnLLnKLnYPearson 有关性1.976*.785*.933*明显性（双侧）.000.004.000N11111111LnTPearson 有关性.976*1.892*.840*明显性（双侧）.000.000.001N11111111LnLPearson 有关性.785

29、*.892*1.556明显性（双侧）.004.000.076N11111111LnKPearson 有关性.933*.840*.5561明显性（双侧）.000.001.076N11111111*. 在 .01 水平（双侧）上明显有关。从表 2.3.2 可以得出 lnY、lnT、lnL、lnK 这四个变量，当明显性水平为0.01 时，其有关系数检查的概率 p 值均不不小于0.076。证明两两之间存在正的较强有关。通过绘制散点图来直观检测三种要素与温州地区 GDP 之间的线性关系。图 2.3.1从上述变量间有关性分析和图形分析中可以看出：温州市经济总值的增长与投资 K、物流 T 三种变量之间存在很

30、强的有关性，阐明经济增长对这些因素的依赖性较强。而劳动力 L 与温州地区经济增长的线性关系就没那么明显。（2）已经分析了各个变量之间的有关性，目迈进一步将劳动力、社会固定资产投资额作为控制变量，观测温州地区经济增长与物流业偏有关性。表2.3.3 有关性控制变量LnYLnTLnL & LnKLnY有关性1.000.943明显性（双侧）.000df07LnT有关性.9431.000明显性（双侧）.000.df70表 2.3.3 中，lnL、lnK作为控制变量，也就是在劳动力、资本投入的对数作为控制变量的条件下，温州地区 GDP 对数与物流生产增长值对数间的偏有关系数为 0.943，仍呈一定的有关性

31、，但应注意到，劳动力、资本投入与温州市GDP之间也存在一定的有关性，因此如果只考虑经济增长与物流因素之间的有关关系，也许存在一定的偏差。这就阐明了，要研究温州地区这样一种多元的经济系统，必须将内部各个有关因素都考虑进去。因此，本文在研究温州市物流行业对经济增长主导作用时，同步考虑资本投入和劳动力等因素的作用。2.3.3多元线性回归实证分析（逐渐回归分析措施）逐渐回归分析：实质上就是多元线性回归分析的基本上派生出一种研究和建立最优多元线性回归方程的算法技巧。逐渐回归分析法是指运用回归分析原理采用双检查原则，逐渐引入和剔除自变量而建立最优回归方程的优选措施。具体含义是：（1）每步有二个过程即引进变

32、量和剔除变量，且引进变量和剔除变量均需作F检查后方可继续进行，故又称为双重检查回归分析法。（2）引入变量引入变量的原则是未引进变量中偏回归平方和最大者并经F明显性检查，若明显则引进，否则终结。（3）剔除变量剔除原则是在引进的自变量中偏回归平方和最小者，并经F检查不明显，则剔除。（4）终结条件即最优条件，再无明显自变量引进，也没有不明显自变量可以剔除，这也是最优回归方程的实质。下面用 SPSS 软件对表 1 的数据进行线性回归分析，这里采用“逐渐筛选法”，在每个变量进入方程后再次判断与否存在可以剔除方程的变量，来估算各个参数的值。表2.3.4 Anovac模型平方和df均方FSig.1回归1.5

33、3111.531176.996.000（a）残差.0789.009总计1.609102回归1.6022.801916.185.000（b）残差.0078.001总计1.60910a. 预测变量: (常量), T。b. 预测变量: (常量), T, K。c. 因变量: Y表 5 中两个模型中，如果明显性水平为 0.01，由于回归方程明显性检查的概率 P 不不小于明显性水平，因此被解释变量与解释变量间的线性关系明显，建立线性模型是恰当的。但是由残差平方和可以看出0.0070，变量 T 对于被解释变量 Y 是增函数，这就可以阐明，物流业生产值对温州市经济的增长有推动作用。再根据系数的大小分析，这就意

34、味物流业生产值、资本投入者两个解释变量对温州地区经济增长的影响限度是不同的。依次是物流业发展，资本投入，可见，近来十几年物流业的发展对地区经济增长的重要性。从温州自身构造来看，其不仅在经济上较为成熟，并且人才集中，是科技，产品，和贸易事业较为发达之地，更是市场繁华、金融机构云集之地。这些决定了温州地区发展的基本性和变化必然性。 然而，老式产业向服务型的第三产业转变是中大都市转型中的一大特性。随着地价、劳动力成本等要素价格的提高，老式加工业在大都市发展空间越来越小。然而，这种中大型都市在人才、金融、信息、贸易网络、技术等方面有着一定优势。因此，温州大力建设销售中心、信息解决中心，金融街，商业街等

35、，将老式生产性公司迁移至部分工业区。 物流业存在和发展的重要目的是为了最大限度地运用该区域内交通基本设施，实现物资的空间效益、时间效益和多种物流环节的合理衔接，增进该区域经济迅速发展。因此说，物流业的发展是经济增长的前提条件，温州要通过进一步完善物流网络和提供高效专业的服务来提高物流运作效率，同步增强行政部门间的协调能力，减少物流运作成本。 温州“十一五”筹划之后，市政道路等基本设施投资规模不断扩大，温州作为连接国际与国内贸易的重要港口都市迫切需要物流市场的健全与完善。近几年，物流业呈现出稳步发展的特点，保证了温州地区经济迅速增长。三、现代物流业和经济发展有关性的灰色关联度分析3.1灰色关联分

36、析法简述本次分析采用灰色关联分析法，是由于经济发展不仅仅是指经济增长，也要运用其她诸如居民生活消费水平、产业构造指标、技术进步指标等来评价一种地区的发展状况，而这些指标数据具有单位不统一、样本小但指标多的特点。在系统研究中，要想理解清晰各影响因素的重要性(区别为重要的与次要的，起增进作用的与起克制作用的)，以及这些因素之间的关联限度如何，老式的因素分析法，如回归分析法、方差分析法等，只合用于影响因素数量较少的状况，对于影响因素较多的状况，比较适合采用灰色关联法。灰色关联分析法是类比于关联度分析而产生的。对于两个系统之间的因素，其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度，称为关联度。在系统发展过

37、程中，若两个因素变化的趋势具有一致性，即同步变化限度较高，即可谓两者关联限度较高；反之，则较低。因此，灰色关联分析措施，是根据因素之间发展趋势的相似或相异限度，亦即“灰色关联度”，作为衡量因素间关联限度的一种措施。 在系统发展过程中，如果两个因素变化的态势是一致的，即同步变化限度较高，则可以觉得两者关联较大;反之，则两者关联度较小。因此，灰色关联分析法对于一种系统发展变化态势提供了量化的度量，非常适合动态的历程分析。此措施过程为：1.根据评价目的拟定评价指标体系，收集评价数据。设n个数据序列形成如下矩阵：其中m为指标的个数2.拟定参照数据列。参照数据列应当是一种抱负的比较原则，可以以各指标的最

38、优值 （或最劣值）构成参照数据列，也可根据评价目的选择其他参照值。记作：3.对指标数据进行无量纲化采用原则化变换的措施无量纲化后的数据序列形成如下矩阵：4.逐个计算每个被评价对象指标序列（比较序列）与参照序列相应元素的绝对差值 即 （ , 为被评价对象的个数）。5.拟定 与6.计算关联系数 由下式，分别计算每个比较序列与参照序列相应元素的关联系数。7.计算关联序 对各评价对象（比较序列）分别计算其个指标与参照序列相应元素的关联系数的均值，以反映各评价对象与参照序列的关联关系，并称其为关联度，记为：8.根据各观测对象的关联序，得出综合评价成果3.2 温州市经济发展对物流业发展的影响分析参照文献得

39、到温州市经济发展对物流业发展的影响因素有地区的产业构造，居民生活水平，外贸易和基本设施建设。这些是经济发展中的基本因素，但这些因素无法量化的体现出来，需要用现实可靠的量化数据来代表。有了量化的因素就可以将物流和经济发展结合起来形成数据矩阵。因此使用三次产业产值占GDP比重代表上海地区产业构造，将其作为影响物流业发展的因素。再选用城乡居民人均可支配收入、社会消费品零售总额代表居民生活水平。最后选用进出口总额和交通运送限额以上固定资产投资额代表对外贸易和基本设施建设。然而这些因素是不断变化的，它们的关系随着时间的变化而变化，为保证经济模型的及时性和有效性。我们选用近来九年的数据，数据来自中国知网的

40、记录年鉴，最大限度保证数据的及时性和有效性。但虽然选择了九组数据，但是数据样本量还是小，无法全面的反映信息，并且信息也不够精确。因此运用灰色关联度分析法分析数据，以合理的计算数据，减少数据量少带来的影响。3.2.1 影响物流业的经济因素选用与整顿表1中货品周转量(X0)用来表达温州市物流发展状况，为参照值。本次分析重要分析货品周转量与经济发展因素之间的有关性，整顿出有关因子：温州市生产总值(X1)、社会消费品零售总额(X2)、交通运送限额以上固定资产投资额(X3 )、城乡居民人均可支配收入(X4)、进出口总额(X5)、第一产业产值占GDP比重(X6)、第二产业产值占GDP比重(X7)、第三产业

41、产值占GDP比重(X8)。表3.2.1 影响物流业的经济数据项目X0：货品周转量 (万吨公里)2910927325863137545963890745X1：生产总值(亿元)1590.821826.922146.622407.46X2：社会消费品零售总额(亿元)682.94783.91914.771096.21X3：交通运送限额以上固定资产投资额(亿元)54.3482.3668.2260.21X4：城乡居民人均可支配收入(元)19805217162400222851X5：进出口总额（亿美元）78.6098.94122.48139.92X6：第一产业占GDP比重（%）4.103.603.303.1

42、0X7：第二产业占GDP比重（%）54.4055.0054.0053.30X8：第三产业占GDP比重（%）41.5041.4042.7043.604478526 53628625389511499584853254052527.34 2925.043418.533669.184003.861264.72 1498.101767.641929.292136.3871.17 72.33111.91206.08233.9724467 27981317493482037852132.79 170.94215.72204.38206.023.20 3.203.203.102.9052.00 52.405

43、1.5050.5050.3044.80 44.4045.3046.4046.80 将表3.2.1数据作为原始数据代人R语言，运营出灰色系数关联矩阵。3.2.2 灰色关联系数实证分析计算得到的灰色关联度：表3.2.2 温州货品运转量与经济指标的灰色关联度X1X2X3X4X5X6X7X80.88 0.88 0.75 0.83 0.90 0.64 0.56 0.87 有表3.2.2得到温州市经济指标对货品转运量的影响限度大小由大到小排列如下：进出口总额、温州市生产总值、社会消费品零售总额、第三产业产值占GDP比重、城乡居民人均可支配收入、交通运送限额以上固定资产投资额、第一产业产值占GDP比重、第二

44、产业产值占GDP比重。3.3 综合分析（1）进出口总额是本地区和其他地区的货品交流，作为物流行业的经济基本，对物流的影响最大符合正常的发展。现代物流业的重要运营是存储和运送，而大部分经济效益来自于运送，而我们所作为参照的对象为货品周转量，这个因素的大小，大部分比重来自进出口，因此进出口总额与货品周转量的关联度很大，为0.9。因此要加快行业发展首要工作是鼓励进出口，增进进出口发展。（2）社会消费品零售总额是整个地区的消费额，这反映了地区消费状况，经济上说：有需求才有供应，供应的发展离不开需求。需求不小于供应时，物价会上涨，然后供应才会源源不断，才会有充足的供应。但反之，当需求不不小于供应时，物价

45、下跌，会导致供应不理，致使需求过剩，如此会有恶性循环，必然导致行业的下行。消费在生活中就扮演了需求的角色，当消费上升时，物流的供应才干得到满足，有充足的物流，就会有健康的物流行业。因此在现实中，一种地区的消费代表着人民的需求，作为一种经济指标，它带动着供应。增进地区的经济发展，然后带动人民的消费，在政策上增进消费，在思想上鼓励人们消费，增长整体的消费，提高需求，自然会带动供应上升。提高地区的消费水平，使物流业健康发展。（3）温州市生产总值是一年里温州市总的生产量，这个量决定的是供应量。当有需求时，但没有供应，就不会需要有物流，因此供应量的保证也很重要。只有在需求不断时，供应充足，物流会被充足的

46、运用，物流行业会稳定的，布满活力地“走下去”。因此一种地区的经济发展很重要，它是所有行业的综合。经济在带动供应的同步，也会增进需求，有需求有供应，物流被充足得到使用。（4）交通运送限额以上固定资产投资额作为物流行业的经济基本，对物流的影响最大符合正常的发展。一种行业的发展必须有投入，有投入才会有产出，有了投入做基本，然后行业的发展就有了保障，再才有合理的发展以致越来越完善。当一种都市在物流基本投入资本增长后，很自然会增进本地的物流业的发展。因此温州市的货品运转量的灰色关联度最大值为交通运送投资。（5）总得说来，一种地区的物流发展要在充足资金的前提下，有不断地需求，有大量的供应，经济健康发展。资

47、金来源于经济的发展，一种地区经济的发展要看产业构造，经济发展极高的地区第二、三产业占比也极高。物流业自身是第三产业，它是有第一二产业带动的。三个产业循环发展，和谐的量，在此种环境下，物流业必将昌盛，稳定发展。四、温州市各县市区物流业的产业集聚分析4.1产业集聚简述产业集聚是指同一产业在某个特定地理区域内高度集中，产业资本要素在空间范畴内不断汇聚的一种过程。产业集聚问题的研究产生于l9世纪末，马歇尔在1890年就开始关注产业集聚这一经济现象，并提出了两个重要的概念即“内部经济”和“外部经济”。马歇尔之后，产业集聚理论有了较大的发展，浮现了许多流派。比较有影响的有：韦伯的区位集聚论、熊彼特的创新产

48、业集聚论、EM胡佛的产业集聚最佳规模论、波特的公司竞争优势与钻石模型等。而现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及有关信息有效流动的全过程。它将运送、仓储、装卸、加工、整顿、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为顾客提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业与产业集聚区是互相依存的统一体，产业集聚化发展规定集聚区域建立起适应产业集聚发展规定的现代物流，随着产业集聚发展水平的提高，经济增长方式的变化，对现代物流的需求总量和功能增多，对物流的服务水平规定也越高，进而对现代物流发展的推动作用也越大产业集聚的市场效应产业集聚所带来的市场效率的提高是显而易见的。一方面,产业集聚于某一地区后,随

49、着着公司内部规模经济和外部规模经济的产生,人口与劳动力的集聚,必将导致有关产业、辅助产业、配套产业及服务性行业的产生和集聚,这使得市场空间范畴内的经济活动主体之间的经济联系增多。市场既是进行商品互换的场合或领域,又体现一种互换关系。同一产业内的公司之间体现为竞争与合伙的关系、不同产业的公司之间体现一种竞争与互补的关系、厂商与消费者之间以及下游产业与上游产业之间存在着供应与需求的关系等等。经济活动主体,涉及都市居民在区域空间商的集聚,这都将导致这种经济联系的增多。另一方面,产业集聚导致了市场需求的增大。产业集聚所带动的区域大量人口的集聚,带来了巨大的市场需求,这种需求一方面体现为消费者个体的需求

50、,另一方面体现为公司为了保证其生产和扩大再生产所需的原材料、劳动力、能源和有关设备的需求。消费者和厂商数量的增多,导致了市场需求的增长。再次,产业集聚导致了市场供应能力的增强,同类厂商的集聚,将直接导致某种产品市场供应量的增长,而不同类型厂商的集聚,将导致市场上供应产品种类的增多。数量和种类的增多的直接成果就是市场供应能力的增强。最后,各类经济活动主体在区域空间商的集聚,使生产者与消费者、原材料生产商与厂商,以及具有内在经济联系的经济活动主体之间的空间距离拉近,在发生经济联系或进行交易时可以有效的节省时间和交易成本。同步,产业的空间集聚又导致了市场竞争的加剧,为了在竞争中获得有利地位,各个经济

51、活动主体都必须努力提高工作效率和生产效率,改善产品的质量,规范市场行为,从而导致了市场运营效率的提高。综上所述,产业集聚通过将区域经济增长所需的人力、资本、技术以及市场环境等因素的集中和优化,并在集聚效应的互相作用下,推动着区域经济的增长。因此,产业集聚作为区域经济增长的动力之一,为我们的地方政府的经济政策的制定提供较好的方向和选择。4.2温州市产业集聚计算测算集中度的措施重要有：行业集中度、EG指数、区位熵、空间集聚指数等。基于数据的可查性，本次记录中采用区位熵进行计算，计算公式为：其中，为温州各地区的物流行业从业人员期末人数， 为温州物流行业的从业期末总人数,为浙江省物流行业的从业期末总人

52、数，表达第 i个地区在浙江省的集聚限度。计算成果如表4.2.1 所示：表4.2.1温州各地区物流业集聚度地区从业人员期末人数比例集聚限度鹿城1931629.392.29 龙湾940414.311.12 瓯海34495.250.41 洞头16502.510.20 永嘉31134.740.37 平阳23373.560.28 苍南61149.300.73 文成5690.870.07 泰顺6450.980.08 瑞安852112.961.01 乐清56438.580.67 温州市65734100.007.80 浙江省512400图4.2.1温州各县市物流业从业人数比例饼图图4.2.2温州各地区物流集聚

53、度柱状图表4.2.2 温州市各地区交通运送、仓储和邮政业公司从业人员期末人数铁路运送业道路运送业水上运送业航空运送业 装卸搬运和运送代理业仓储业 邮政业鹿城181379916221818123251722龙湾2521160598114622448201186瓯海0289200249181127洞头0425102001383829永嘉02226291135998138平阳0112851010075146苍南0350635301528274453文成038500427270泰顺051700177437瑞安0343812584590163197乐清0342410160752270181总计25393

54、4594547414891296717206951图4.2.3温州各地区物流业各行业从业人数柱状堆积图4.3综合分析第一，由图表可知，在温州在物流行业方面，前三名分别为：鹿城、瑞安、龙湾，后三名分别为：文成、泰顺、洞头。表白在温州各地区中，鹿城、瑞安、龙湾的物流较为发达，而文成、泰顺和洞头的物流行业较为一般。第二，在温州市各地区的集聚度中，鹿城的熵值最大，为2.29。鹿城区地处浙江省东南部，温州市人民政府所在地，是温州市的政治、经济、文化中心。具有得天独厚的区位和资源优势，在产业集聚过程当中具有较强的比较优势。结合表二可知，龙湾在交通运送仓储和邮政业都比温州市其她地区的从业人员期末人数明显较大

55、，且较为均衡，这表白龙湾在物流业的七个行业方面，流通量都是较大的，优势明显。相较于熵值最小的文成县，不仅七个行业中只有道路、仓储、装卸和运送代理、邮政这四个有从业人员，并且人数也是远远不及其她地区，因此文成县可以成为物流集聚区的也许性很低。第三，瑞安市，在表4.2.1中熵值较高，在表4.2.2和图4.2.3中，虽然铁路运送和航空运送的从业人员很少甚至没有，但是可以看到，在道路运送的从业人员仅次于鹿城，在装卸搬运和运送代理业的从业者更是居于温州的地区首位。瑞安地处上海经济区和厦漳泉金三角之间，民营经济发达，形成了汽摩配件、机械电子、塑料制品、鞋类、精细化工、纺织服装等六大支柱产业，大批名优产品在

56、国内外享有盛誉，19种产品在全国市场占有50%以上份额，可见瑞安有较强竞争能力的行业规模优势和产业配套优势促使其有较高的物流流量，瑞安成为物流集聚地的也许性高、优势明显。第四，据图分析可知，影响一种地区集聚限度的因素中，交通方面的设施和环境占据了很大一部分，交通便利发达，那么物流集聚也就容易。鹿城在道路、铁路、航空、水运方面均有着发达的系统，因此在温州各个地区中独占鳌头，是政府考虑成为物流集聚地的首要选；再例瑞安，虽然由于地理环境，可以开通的物流交通渠道不读，但是可以把已经开通的道路交通较好地运用，使其集聚限度大大增长，这也从另一方面阐明，一种地区的集聚限度的强弱，并不在于与否开通了所有的运送

57、和仓储行业，而是能否在某一种或者某几种物流行业中可以更加集中。第五，总体说来，温州市的物流业重要以道路运送业带动，装卸搬运和运送代理另一方面，水上运送业、航空运送业、铁路运送业、仓储业、邮政业依次减少。针对温州的交通环境，也能得到解释：道路方面，而温州是全国45个公路主枢纽都市之一，金丽温高速公路、沈海高速甬台温高速段、诸永高速、温州绕城高速，国高速公路主干线同三线更是贯穿温州全境；铁路方面，有甬台温线、温福线开通；水运方面；这航运方面只有龙湾国际机场一种机场。五、温州市各县市区物流业的竞争力比较分析；5.1概念解读5.1.1竞争力对竞争力的界定，学术界尚无统一结识，绝大多数学者把竞争力与具体的国家、区域、产业、公司结合起来进行研究，形成了不同层次的对于竞争力的研究视角。如瑞士洛桑国际管理开发学院(IMD)觉得，竞争力是一种能发明附加值的综合能力，涉及互相联系、互相补充的两个方面:一方面是公司内部效率形成的竞争力，另一方面是由环境左右形成的竞