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1、12法规法规 GB/T24550-2009 GB/T24550-2009 车对行人的保护车对行人的保护 综述综述区区 分分区区 域域 划划 分分备备 注注下肢模（小腿）试验下肢模（小腿）试验保险杠上、下基准线之间保险杠上、下基准线之间满分满分6分分上肢模（大腿）试验上肢模（大腿）试验保险杠上基准线与保险杠上基准线与WAD1000WAD1000之间之间满分满分6分分儿童头部试验儿童头部试验WAD1000WAD1000与与WAD1700WAD1700之间之间满分满分12分分成人头部试验成人头部试验WAD1700WAD1700与与WAD2100WAD2100之间之间满分满分12分分由上表可以看出由上
2、表可以看出：分值比较高的是头部撞击实验，所以WAD1000与WAD2100之间是设计的重点区域；但是头部撞击是车辆与行人的二次碰撞，所以要避免二次碰撞，小腿碰撞试验区域也是关键。3保险杠设计改进保险杠设计改进车辆与行人撞击最先接触的区域（小腿撞击区域）保险杠保险杠自身缓冲吸能式保险杠：自身缓冲吸能式保险杠：u 加大前防撞梁与保险杠外表面之间的空间 60-80mm;u 加长吸能盒和副车架延长杆；u 内衬选用吸能性好的材料EPP泡沫材料，密度大约30g/l；u 严格控制泡沫厚度、密度公差和保险杠外 壳厚度公差，防止伤害水平超过预期值。发展方向：发展方向：保险杠内藏式气囊把安全气囊装入保险杠内。在行
3、人触及保险杠的瞬间，保险杠内藏推板迅速落下，阻止行人被撞倒在车底下，与此同时，保险杠前方和两侧的气囊迅速充气，将被撞行人托起。4发动机舱盖设计改进发动机舱盖设计改进u 在二次碰撞中，增大发动机罩与发动机部件的空间，机盖内板与发动机部件 保持 80-150mm的间隙，以满足头部撞击时技改有足够的空间吸收能量；（3.5kg成人头部HIC1000需要55mm的空间，HIC2000需要33mm的空间；2.5kg儿 童头部HIC1000 需要80mm的空间，）u 在造型设计时，尽量加大前悬的长度，尽量降低机盖前缘的高度；u 在不影响驾驶员视野的情况下，抬高发动机罩，并增大机盖轴线的坡度。5发动机舱盖未来
4、设计方向发动机舱盖未来设计方向u 根据现有法规，一般很难达到行人碰撞时的预期HIC值。如果将发动机罩进一步加高，这样会影响车辆的乘员视野，如果乘客位置提高，车顶高度也会提高，这样即影响了整车的空气动力特性，而且还会增加CO2的排放量。增加机盖的重量，虽然可以使用铝合金材料克服重量的缺点，但是这样会使成本增加很多。u 为提高发动机罩对行人头部的保护，提出在发动机罩板加内垫的方法和使用后沿自升式罩 板。当汽车与行人发生碰撞时，碰撞传感器将信号传递给相应的ECU，ECU发出指令使发动机罩后边沿升起一定高度以提供足够的吸能空间。但是采用该方法对传感器精确性要求非常高，价格也较昂贵。还有通过改进普通铰链
5、结构，设计了一种压溃式铰链。该铰链在 汽车与行人头部发生撞击时使机构发生塌陷，增加了发动机罩的变形空间，从而达到提高 行人头部保护效果的目的。6其他设计思路其他设计思路1.用塑性材料的通风盖板；2.翼子板进行弱化处理，采用独立小支架进行安装；3.采用折叠式外后视镜；4.采用内凹式外拉手，加大圆角化处理；5.A柱采用内藏式流水槽和软的前风窗边框。7行人保护方面的新技术运用行人保护方面的新技术运用车外安全气囊车外安全气囊福特、丰田等厂家还推出了称作行人安全气囊的保护装置，可能被安置在保险杠侧围或者引擎盖下面，一旦发生撞击气囊会迅速充气形成缓冲区，引擎盖下的气囊会将发动机罩顶起并遮住坚硬的A 柱，减少人员伤亡可能。此气囊已在菲亚特 Stilo上测试，初步结果显示可以将致伤率降低50%。自动减速自动减速预见到不可避免的撞击，车辆会自动减速甚至完全停止。这样的装置已出现在沃尔沃XC60、奔驰S级、雷克萨斯LS460等车型上。它们能在感测到前方障碍并且判断有碰撞危险时，自动启动事故预防系统，进行部分制动或者完全制动以降低损害。夜视仪夜视仪本田里程和宝马、奔驰等装了夜视仪，如果车辆与行人的距离在100 米以内，就会适时通过屏幕警告。目前，一些装置同样有行人保护功能，例如带后视摄像头的倒车图像显示系统或者奥迪Q7 的周围障碍物探测系统等，在倒车移库时感受周围状况，避免误伤行人。
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