铁路涵洞施工组织设计

《铁路涵洞施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路涵洞施工组织设计（47页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除武九线扩能提速工程ZH-5标段 （南昌铁路局管段）（DK232+000DK240+300）涵洞实施性施工组织设计编 制：审 核：批 准： 武九线扩能提速工程ZH-5标段第一项目经理部二OO三年五月施工组织设计审批表工程名称武九线增建二线ZH-5标段（DK232+000DK240+300）施工单位武九ZH-5标第一项目部项目部呈报说明：我部承建武九线ZH-5标K232000K240300段工程，其中K238000K240300段设计将作修改，暂不能开工，该段修改设计完成后，我项目部将根据修改设计情况对该段工程的施组作修改。对涵洞的线路加固和防护，我

2、部将单独提报细化的施工方案，如顶涵线路加固防护方案，由于设计图中未明确具体加固方案，我项目部将根据现场情况单独提报方案，请监理部门及建设单位给予审核。监理单位审核意见： 审核人： 建设单位审核意见：审核人：审批单位（章）审批人 年 月 日施工组织设计文件会签部 门负责人时间备 注项目经理项目副经理项目副经理项目副经理项目总工工程管理部安全质量部物资设备部综合保障部试验中心目 录一、工程概况- 4二、施工布署- 8三、施工方案- 1432四、各分项工程施工方法、施工顺序和工艺流程- 52五、确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施 - 六、保证安全的主要施工组织技术措施- 69七、保证文明施工的

3、主要措施- 82一、 工程概况 编制依据、原则、范围1、编制依据1.1 业主提供的GB/T 19001-2000 idt ISO90012000标准质量管理体系要求与武九线（南昌铁路局管段）扩能提速工程ZH-5标-工管施合字（2003）005号合同文件、施工图设计文件、技术手册等资料。1.2 本合同段工程招标文件等资料。1.3铁道部、交通部颁布的现行铁路、公路设计规范、施工规范、质量检验评定标准及验收规范。1.4 指挥部对工程现场及其周围环境有关情况调查和掌握的资料。1.5指挥部针对本合同段投入的施工队伍及其现有的技术能力、机械设备情况及以往施工类似工程的经验。1.6根据武九线ZH5标第一项目

4、部整体实施性施工组织设计的计划安排。2 、编制原则2.1 遵循合同文件及招标文件条款的原则。施工组织设计的编制严格按照以上文件规定的条款和标准要求进行。2.2 遵循设计和规范、验标的原则。在安排主要项目施工中，严格遵照设计要求和工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。2.3 保证ISO90012000质量标准程序正常运行的原则。强化质量控制，确保局优。2.4 统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。2.5坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以满足工程施工所需的技术、设备能力。

5、2.6 加强安全管理及环境保护的原则，做到文明施工。3、范围本实施性施组设计主要针对武九线扩能提速工程ZH5第一项目部K232+000K240+300段涵洞工程进行编制。 建设项目的主要情况1、 工程性质、建设地点、建设规模武九线是我国铁路八纵八横主要通道中“沿江通道”的重要组成部分，主要承担湖北、陕南与闽赣、粤东，川渝与皖南、赣北，鄂南与苏皖沪浙之间的客货物资交流及地方客货运任务，分流京广线（武株段）浙赣线（株向段）的部分运量。本工程为武（昌）九（江）线扩能提速改建工程第五合同段的一个区间工程，施工起点为DK232+000，终点为DK240+300，全长8.3Km；主要是对武九线（南昌局管内

6、）既有线进行提速改造与增建第二线；其中DK238+000DK240+300段因提速变更设计。序号涵洞类型单位数 量备注1盖板涵座/延米26/266.122圆涵座/延米17/154.713倒虹吸座24渡槽座25框架涵座/延米2/21.216顶涵座2/39.152、 主要工程数量及工程特点：主要工程数量详见附表1-1本段涵洞有接长、渡槽、倒虹吸、圆涵、框架涵、顶涵等工程，但由于靠近既有线施工，涵洞接长、顶进、渡槽拆除及架设、路基加固等行车干扰较大。 3、主要技术标准：l 铁路等级：级l 正线数目：双线l 限制坡度：6l 最小曲线半径：140Km/h,路段，一般1600m,困难1200m;120 K

7、m/h,路段, 一般1200m,困难800m,特别困难地段，保留既有线曲线半径l 牵引种类：内燃l 机车类型：货机DF8系列，客机DF11l 牵引重量：近期3500tl 到发线有效长：850ml 闭塞类型：自动闭塞l 建筑限界：预留电气化条件 建设地区的自然条件和技术经济条件1、 地形地貌、水文、工程地质和水文地质情况地形地貌：本段工程位于江西省九江市境内，属于长江南岸与幕阜山北簏形成丘陵低山区，地势起伏较大，相对高差50250m，丘陵间低洼地带高程在20m以下。沿线属长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形，湖泊、水系比较发育。本标段所经地区属于石灰岩地区，发育咯斯特溶沟及漏斗状洼地。沿线气候温热，

8、属长江中下游海洋性气候，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小，地表水十分丰富。夏季炎热，冬季寒冷，且多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.721。全年风向多为NE风。本段线路所经地区地震基本烈度为度。2、 砂石料供应情况本涵洞工程所需的砂石料可从附近的采砂场、采石场购置，并利用汽车运至施工工地，供应能力充足。但由于受长江水位影响，在79月份应根据工程的实际情况，作好砂石料淡季的备料工作。钢材、水泥等材料也可从附近国有大型企业或根据业主招标的结果购得。3、建设单位对施工的要求质量要求：一次性验收合格率100%，优良率90%以上。工期要求：2004年3月30日达到架梁条件2004年7月30日达到验

9、收标准二、 施工布署根据本工程的工程性质、规模、业主要求以及其他客观条件本承包人对整个工程施工作业统筹规划和全面安排。 施工组织机构设置接到任务后，我单位立即在九江县新合镇成立武九线扩能提速工程ZH-5标项目经理部，作为现场管理机构，全面负责组织本标段的工程施工，并积极主动和铁路部门及地方政府联系，取得他们的支持，同时与业主，监理工程师，设计单位密切配合，搞对施工和协调工作。项目部经理部将由具有项目经理证书和丰富的项目管理经验的朱永平工程师任项目经理，并由项目经理、副经理和项目总工程师等人形成项目管理中心；项目经理部下设工程部、安质部、物资部、计财部、保障部、实验室等职能部门，配齐工程技术，计

10、划经营、安全质量、物资供应，后勤保障等强干的管理人员，全面履行项目部在施工全过程的组织、指挥、管理、协调等职能；并分三个现场技术管理组负责本标段工程施工作业，以确保按期，安全、优质地完成施工任务。施工组织机构详见图2-1。 施工准备工作：1、 在项目总工的组织和领导下，项目部工程技术人员将认真阅读招标文件，设计文件，业主要求和有关合同书，熟悉有关规范，规程及验收标准，配齐相关的定型图等技术资料。组织编制工程实施性施工组织设计，以指导施工，确保工期、安全、质量目标的实现。同时，在工程项目开工前，邀请设计单位进行技术交底和现场交底，组织有关人员搞好复测工作，做到施工用桩准确。2、 项目部试验室的设

11、置本公司中心试验室是经国家技术监督部门认证合格的质量检测机构，具有较为齐全和先进的试验设备和相应水平的专业人员，在工地设立了中心试验室，配足相关的试验人员，指派具有施工经验的技术员在监理工程师的监理下，负责本标段的质量检测工作：3、 临时工程 施工临时便道本段线路左侧2公里外为双瑞公路线与之基本并行，与铁路相连的机耕道较多，只需对部分道路拓宽，可作为工程施工便道使用，根据工程土石方数量及桥涵的分布等情况，总共需利用、新修、改建长短不同的7条施工便道，其中1号、5号道路原为泥结碎石路面，3号、6号便道原为乡村水泥路面，其余机耕道需拓宽及路面整修。设计路面宽3.5m，路面全部采用15cm厚手摆片石

12、底层及8cm厚的简易泥结碎石面层。 临时用电本涵洞工程的各施工队伍配备75KW的发电机。 临时通讯：考虑本工程所处的具体环境及条件，通讯方式采用项目部及作业队有关负责配手机及对讲机的方式进行施工通讯联系。详见武九线ZH-5标施工平面布置示意图 图2-2。 人员、设备、材料等施工资源的安排计划1、 劳动力安排主要工种劳动力计划：根据本工程工程数量，各专业化工种的工程量，施工进度计划中各单位工程工种的持续时共需劳力158240工日，日平均投入劳力362人，在施工高峰期需要劳动力610人。各专业工种劳动力根据工程施工组织进度安排需要，适时地组织进场和退场，保证均衡地组织施工。劳动力动态分布图详见附表

13、2-12、 机械设备安排根据施工进度计划、主要施工方案、工程量以及运输量的要求拟投入的主要机械设备及其数量详见附表2-2。主要施工机械设备配备表附表：2-2序 号机械设备名称规格型号单 位数 量现 状进场计划退场计划1滚筒拌和机JZC350台6完好2003-5-152004-1-312钢筋切断机GQ-40台3完好2003-5-152004-1-313钢筋弯曲机GW-40台3完好2003-5-152004-1-314对焊机UNI-100台1完好2003-5-152004-1-315交流弧焊机B3*3-300台4完好2003-5-152004-1-316砂轮切割机WH400台2完好2003-5-1

14、52004-1-317顶推设备DTS套1完好2003-5-152004-1-318全站仪GTS-311台1完好2003-3-92004-7-319经纬仪TDJ2台3完好2003-3-92004-7-3110水准仪DZS3-1,B20台3完好2003-3-92004-7-313、 主要的材料计划主要材料进场时间详见附表2-3武九线材料分析数量汇总表附表：2-4序号工程名称材 料 消 耗水泥（t）砂（m3）碎石（m3）片石（m3）级钢筋（kg）级钢筋（kg）1圆涵86.02694.58918.23669.251891127302盖板涵601.93088.13521.54253.9675133457

15、.63斜盖板涵21.9180.6981.07117.94111.31217.64顶进涵洞123.66289.14378.12311.4415117.6163255框架涵洞49.23303.0487.11110.583753152266合计882.724455.554986.035463.1127623.978956.2 施工进度计划为保证各项目以及整个工程按期交付使用，保证施工的延续性和均衡性，根据施工的部署和施工方案，本工程施工进度安排如下：工期：本施组安排3个月即2003年6月1日到2003年8月31日涵洞工程基本完成，保证武九线ZH5标的工期。附武九线ZH-5标段施工进度计划表（附表2-

16、2） 施工布署根据本工程的工程特点，工程量分布的状况及土石方的调配平衡情况，为了使工程能尽快全面展开，均衡组织施工，互不干扰，本工程施组将本工程划分为三个施工段进行施工组织布暑和安排，并分别设立现场技术管理组直接负责各段工程施工进度、安全质量。各施工段分别是：第一施工段为：DK232+0000DK234+300（右线）第二施工段为：DK233+500DK237+000（左线、含蚂蚁河中桥）第三施工段为：DK237+000DK240+300在整个项目部安排4家综合队施工桥涵与路基附属工程。三、 施工方案本标段工程将自设计交桩后，进行施工前准备工作。同时进行复测，复核设计的导线桩和水准点，对于设计

17、遗失的桩橛，进行补桩，再加以联测；对于设计水准点进行加密，闭合差必须在规范误差允许范围内。设计交底完后并待铁路征用土地交接施工单位使用后，将进行全面的施工。由于我标段所处区间的工程项目大部分是既有涵接长、路基帮宽和绕行地段，这里线下主要工程项目主要为：2座顶涵、线路加固及边坡防护等。在施工涵洞前的准备工作“三通一平”完成后，就先按设计资料放样定出基坑位置，对现场的地质资料进行复核，进行施工；同时，在基坑施工前，若有线路加固和边坡防护的应根据审批过的既有线加固方案后，进行既有线线路加固与增二线涵基坑开挖支护，确保行车安全。四、 涵洞工程施工方法、施工顺序和工艺流程 涵洞工程本标段共有盖板箱涵26

18、座，266.12横延米；圆涵共17座，154.71横延米；倒虹吸管2座，渡槽2座，框架涵2座，21.21横延米,顶涵2座，39.15横延米。1、施工方案由于本标段涵洞工程较多，涵洞施工将影响路基施工。因此，根据设计资料和现场情况确定施工方案为：涵洞施工的原则应满足路基施工的整体需要，利于路基的分段成型。分别由第一至第四综合作业队按划分的施工段多条作业线平行施工，基础、涵身、管节及盖板预制吊装，及附属工程等工序流水施工。涵洞施工顺序结合路基施工，采用多点平行作业，尽可能安排在路堤填筑前完成，为不妨碍路堤填筑施工，位于沟渠内和用作灌溉用的涵洞早开工、早完工，在雨季来临前完成。过道路、沟渠的涵洞工程

19、采取断道路、断沟渠施工，断道后采用临时道路过渡方案。基坑开挖采用人工或挖掘机开挖，基坑开挖尽量避开雨季施工，能作为填料的土方用作路基填筑。框架涵涵身砼用搅拌机现场搅拌，采用人力手推车运输，卷扬机机配合浇筑施工；圆管管节、小于2米的箱涵盖板采用预制场集中预制，分散运至各工点，采用人工或起重机安装。安装后及时进行防水层及出入口等附属工程施工。全标段涵洞工程随路基填筑安排进行，涵洞主体在2003年11月30日前完成，早期路基填筑涵洞处留缺口过渡。圆管管节和盖板预制场地布置图4-42、施工方法和施工工艺2.1涵洞开工前，先根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与

20、排灌系统的连接等，进行核对。对于浆砌片石，石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不应小于15cm，砂浆拌合要严格按照配合比上料，自动计量机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑时以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。 图4-4双瑞线九江武昌预制场宿舍楼搅拌站钢筋制作点野猫畈中桥第一项目管理组图4-4 砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生714天，在此期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，

21、先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时要将砌筑的表面加以清扫、湿润，再坐浆砌筑。2.2 对需要进行钢轨桩加固的涵洞，在基坑开挖前按既有线边坡防护的方案进行加固。涵洞基础：采用人力配合挖掘机开挖，人工砌筑。2.3成品的吊装与运输：盖板及圆管管节的吊装与运输，在该成品达到70%设计强度后进行，并防止碰撞，避免构件损坏或产生裂纹。2.4 盖板成品的预制：预制的有关钢筋、模板及混凝土工程的施工工艺参数见桥梁工程中各相关项目的说明。2.5 盖板安装(a) 盖板安装前，先检查成品及边墙的尺寸。(b) 盖板安装后，盖板与边墙的接触面、盖板上的吊装孔均需浇

22、水湿润，并以不低于100号水泥砂浆填塞。 2.6圆管管节的预制(a) 钢筋工程的施工工艺参见桥梁工程中各相关项目的说明。(b) 模板分内、外模两层，均为半个圆筒，由2片5mm厚的钢板半圆筒拼制，其垂直接缝用带锲的销栓连接。2.7 倒虹吸管(a) 倒虹吸管的出入口按设计施工，水平管用钢筋混凝土圆管拼装，外包以就地灌注钢筋混凝土方形套梁形成整体。套梁底设置15cm碎石垫层，施工时以重锤夯实。(b) 倒虹吸管的接头缝须特别严密，施工中先进行通水试验，确保不漏水后填土。(c) 倒虹吸管的进、出水口在施工完毕后及时加盖。(d) 在严寒及寒冷地区施工时，倒虹吸管内如有积水，应在结冻前排出。2.8 圆涵管节

23、安装(a) 安装前先核对基顶标高和基础尺寸，以及沉降缝位置等是否符合设计要求。 (b) 各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。2.9 框架箱涵(a) 基础砼采用现场搅拌机搅拌架子车运送到工作面，分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度应不超过振动棒长度的1.25倍，在振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间为2030秒，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器距离模板不应大于振动器作

24、用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，尽量避免碰撞钢筋、芯管、预埋件等。砼浇注应严格按TB10210-97规范要求施工。(b) 框架涵钢筋必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨。(c) 灌筑桥涵身混凝土分两阶段施工，先灌筑底板(包括下梗肋)，当底板混凝土强度达到设计强度的50后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中、边墙及顶部混凝土。当灌筑的混凝土量较大，两阶段施工有困难时，也可分三阶段施工，但顶板或底板混凝土一次灌筑。各边墙施工缝中，加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。同时各边墙施工缝不得在同一平面上。(d) 现浇涵洞的容许施工误差规定如下：(i) 孔径: 20mm。(ii) 厚薄：钢筋混凝土 +10mm，

25、-5mm；混凝土 15mm；浆砌粗料石、块石 20mm。(iii) 接头错牙不得大于10mm。(iiii) 涵身目视顺直。2.10 顶进框架涵2.10.1工作坑开挖a、 工作坑放样，根据箱身中心线测设工作坑基桩，按设计尺寸大小放出边桩，并在工作坑附近测设临时水准点。b、 工作坑开挖采用挖掘机为主，人工休整为辅的原则进行。挖掘机采用边退边挖的方式进行，当挖至离设计标高还有0.3m时，采用人工挖土，以免挖掘机扰动原状土，降低地基承载力。c、 工作坑的尺寸除根据框架结构尺寸确定外，在框架底板前适当的空顶长度，以备启动后，调整框架顶进方向及设备出现问题，在框架底板后部留适当的空地，以布置后背梁设施。涵

26、身两侧要预留适当宽度以便模板支立及排水。d、 工作坑周围打入钢轨桩后，可按11的坡度放坡开挖。e、 工作坑开挖要与修筑后背一并考虑，其基底应平整，并有足够的承载力。f、 开挖过程中，认真作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于井点降水。2.10.2底板及后背施工2.10.2.1底板采用 C20钢筋混凝土，为增加底板下抗滑能力，底板下设置四排锚梁，锚梁深0.7m（较滑板），并在浇注厚为25cm底板混凝土前铺设厚度不小于25cm的碎石垫层，以增大滑板的摩阻力。2.10.2.2灌注底板混凝土作好抹面工作，使顶面平整，一般2m长度范围内凹凸不超过5mm。2.10.2.3当工作坑底板混凝土达到一

27、定强度，且顶面干燥后，方可施作润滑隔离层。先将石蜡加热至1500C左右，掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，浇洒时用木板刮平，石蜡油凝固后，撒一层0.21.0mm厚的滑石粉，铺上塑料薄膜。2.10.2.4后背拟采用工字钢桩后背。在槽钢桩前设置C20钢筋混凝土分配梁，以便更好地分配顶力及增大后背的被动土压力。2.10.2.5施工底板及后背要派专人负责坑内降水，以防基坑被水浸泡。2.11防水层(a) 用作防水层的沥青、麻布、石棉份等材料，在施工前先检查材质的试验资料，只有符合规定的要求后才予使用。(b) 石棉沥青是以20%的石棉粉掺入80%的沥青中制成。再拌制时，先将沥青熬化，然后

28、，在不断搅拌中投入预先烘干并加热至100150的石棉粉，在加热至175即可。(c) 沥青麻布采用工厂浸制的成品或在工地用合格的麻布以热沥青浸制。铺设时，在先涂敷的石棉沥青未凝固前进行，使之粘合成一体。(d) 垫层表面抹平，凝固后清刷干净。涂热沥青前垫层必须干燥无水，清洁无杂物。(e) 防水层接头重叠，相邻两幅的横向搭接缝错开，并顺水流方向压盖。(f) 对于既有涵接茬处的防水层按沉降缝处理，填缝前，必须清扫干净，并保持干燥，填塞应密实。接头处若出现错台式，将用混凝土封闭接头，再进行按沉降缝处理。2.11 沉降缝(a) 为避免涵洞不均匀沉陷的影响，沉降缝按设计布置要求结合土壤实际情况，每隔35m段

29、间设置一处。(b) 沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞，深5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞深15cm。视接缝处圬工的厚薄，麻筋与砂浆之间，可以填满，亦可以留下空隙填以薄粘土。在沉降缝外面敷设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。(c) 基础部分的沉降缝，可将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。如施工时不用木板，则用粘士或亚粘土填塞。(d) 沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不交错，填塞物紧密填实。(e) 斜交涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直。(f) 岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。2.12 施工工艺流程盖板涵、圆涵、框架箱涵、顶进框架涵施工工艺流程分别见图4-5，图4-6、图4-7、图4

30、-8。施工准备测量放样 钢筋试验 模板制作基坑开挖 钢筋制作 模板安装 基坑尺寸及承载力检查 盖板预制混凝土试件制作砂浆试件制作基础砌筑 盖板吊装、运输基坑回填 涵身砌筑盖板座混凝土灌注混凝土试件制作盖板安装盖板缝填塞入口出端翼墙 防水层整修交验图4-5 盖板涵施工工艺流程图施工准备测量放样 钢筋试验 模板制作基坑开挖 钢筋制作 模板安装 基坑尺寸及承载力检查 管节预制混凝土试件制作砂浆试件制作基础砌筑 管节吊装、运输基坑回填 管节安装管座填塞入口出端翼墙 防水层整修交验图4-6 圆涵施工工艺流程图施工准备基坑开挖基坑尺寸及承载力检查C10混凝土铺底测量放线 钢筋试验钢筋绑扎钢筋制作模板制作模

31、板安装混凝土灌注拆模并养护出入口端翼墙 防水层基坑回填整修交验图4-7 框架涵施工工艺流程图图4-8 顶进框架涵施工工艺流程图施工准备测量放样基坑土方开挖基底处理工作坑底板混凝土底板钢筋模板安装底板钢混凝土浇注边墙钢筋模板安装边墙混凝土浇注顶板钢筋模板安装顶板混凝土浇注框架混凝土养生防水层施工检查验收框架涵顶进施工出入口浆砌片石等测量放样原材料实验、检验配合比设计混凝土试件试验制作混凝土试件混凝土试件养生原材料试验、检验钢筋制作成型模板制作钢筋对焊接头试验六、 确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施 质量目标质量是企业的生命。保证工程质量始终是我集团公司的根本宗旨。对本标段工程，我们的质量目

32、标是创优质工程。为此，必须严格要求，使工程质量满足：1、 设计图中明确规定的要求和质量标准。2、 铁路工程设计规范、施工规范的要求。3、 铁路工程质量评定验收标准。4、 业主、监理、设计单位等有关纪要及招标文件等各项规定和要求。5、 确保验收一次合格率达100%,优良率达90%以上。 保证质量的主要施工组织技术措施1、 保证质量施工组织措施为实现上述目标，重要的是进行全员质量教育，树立名优意识。我们将围绕创建安全文明标准工地和开展ISO9000系列贯标认证活动，规范质量管理行为和作业程序标准，严格作业纪律，坚持标准化作业，将质量管理的全过程贯穿于每一道工序、每一项施工作业。建成质量保证系统。项

33、目部及各项目分部均设立质量部门，配备检查工程师，施工作业队配备质量检验员，对隐蔽工程，关键部位、每道工序进行检查并配合监理办理签认。制订质量指标,开展目标管理各类试验检测资料齐全，涵洞砂浆、混凝土试件等抽检合格率达100%。分项、分部、单位工程自检合格率达100%，优良率达90%以上。各类原材料符合设计要求，并检验合格后方能投入使用。我方根据以上目标从项目经理部、施工作业队再到各施工班组，逐级分解工作目标、管理目标、各项保障措施及操作标准，层层抓落实，保证质量目标的实现。以ISO9000贯标为抓手,切实开展全面质量管理,完善质量保证体系。一是强化全员质量意识，树立名优意识，牢固树立“百年大计、

34、质量第一”的思想；从材料验收到各道工序的施工生产、竣工验交，实行全过程管理，坚持以预防为主，一切用数据说话；抓好各个部门、各个环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量；不仅要做好事先预防，而且要做到事后检验；不仅要管好结果，而且要管好因素，管好过程，真正把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全面、全过程、全企业中去。二是建立完善的质量体系（详见图5-1），贯彻落实各级各类人员的质量责任制，一级包一级，一级保一级，做到施工全过程事事有标准，处处有人管，坚持施工过程的“五不施工”、“三不交接”管理制度，使有关施工的各项工作处于受控状态。“五不施工”是：未进行技术交底的不施

35、工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。三是结合工程实践开展QC小组活动，针对施工关键问题专门进行质量攻关，实行挂牌施工、接受监督，探索和掌握规律，科学解决施工中的关键质量问题。为了在本标段切实开展全面质量管理，保证工程质量，采取如下做法： 建立质量监督管理体系。 编制质量方针目标和实现方针目标的标准。 每月定期检查方针目标的执行情况，以百分制衡量工作标准。 按专业班组和施工中薄弱环节成立QC小组，开展质量攻关活动，研究并提出提高

36、工程质量的建议，定期和不定期召开成果发布会。制订创优措施,争创优质工程项目部、施工作业队依据质量目标及各自质量责任制，针对工程实际情况，制订切实可行的创优措施纳入承包合同，逐级检查落实。推行经济承包,兑现质量奖惩项目经理部实行经济承包与质量挂钩，实行奖优罚劣，未落实创优措施，未实现质量目标者，组予经济处罚。验工计价应有各级质检人员签字把关。加强技术培训,推行标准化作业把工程质量建立在科学、可靠的基础上。要做到凡是工序都有标准，凡是标准都有检查，凡是检查都有结论。尤其各项重点工程的工序和主要工程，如混凝土、木工、钢筋工、砌石工、电工、电焊工等主要工种，均制订出操作标准。开工、上岗前，先对工人进行

37、技术培训，坚持先培训，后上岗的原则，通过培训达到每道工序的生产工人都要熟悉技术标准、持作业标准及验标、规范，按标准化作业。自觉做到“五个一样”：有人检查和无人检查一个样；附属工程和主体工程一个样；领导在场和不在场一个样；正常施工和突击施工一个样；隐蔽工程和外露工程一个样。图5-1对路基、桥涵等工程施工项目，按工程类别，组织专业化队伍施工。认真审核设计文件,领会设计意图,严格按设计文件、技术规范及验标要求施工，把好质量关。采用先进技术，提高工序质量。施工中我们将积极推广新材料、新技术、新设备、新工艺，以加快施工进度，提高工程质量。强化质量检查机构，完善质量检验程序项目经理部设置安质部，配置专职质

38、量检查工程师，专门从事质量监督检查工作。质检人员对工程质量享有否决权、验工签证权。做到专职专管，使他们有职、有权、有责。做到定期检查与经常检查相结合，内部检查与外部检查相结合。同时，坚持行之有效的“三工”（工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比），“三检”（自检、互检、交接检）制度，做到及时发现，及时解决施工质量问题。为保证原材料符合本工程质量的要求，我集团公司采取如下措施：实行质检工程师一票否决权：赋予质检工程师质量否决权，充分发挥质检工程师和技术人员对质量的监控作用。凡进入工地的材料，均经质检工程师同意才能用于工程。凡须业主认可和监理认可的材料须经认可签认后方准用于工程。采购订货时的控制

39、：把原材料质量控制放在采购订货前，是质量预控的一种措施。先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地。进库检验：对已进货的原材料，进库前在查明是否有厂家产品合格证，无合格证的除我方检验外，还要求厂家补办产品合格证，作为质量依据。不合格产品，坚决退货，并进行跟踪检查，防止再次流入工地。进库保管：凡进库的材料要分门别类按要求存放，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。保证施工测量质量措施设计交桩后，组织精测队对全线的平面位置及水准点，并增设中间桩和水准点，设置必要的保护桩，保证按施工图平纵断面图的要求施工。保证试验计量质量措施我集团公

40、司在南平设立相应试验室，试验工作接受监理工程师监督。试验室的所有测试仪器、衡器在使用前要校检和标定。坚持采用法定的计量单位。各项试验及分析结果及时提供给监理工程师。每批使用的钢筋、水泥砼构件等均要附有生产厂家的该批产品的合格证书和有关力学性能试验资料，到达工地的每批钢筋都要按规定进行抽样试验。钢筋焊接采用双面搭接焊，对于框架涵闪光接触对焊法，并对焊接件进行相应的试验。保证施工质量措施施工前将有关铁路施工的技术规范、验收规范、质量控制点部位、验收标准等内容下发到施工班组，施工中对照检查落实，针对容易影响工程质量的工段，结构部位制定质量控制点，确定控制点达到的质量目标，在施工中检查控制点的现状与制

41、定的质量目标对比，如不能满足验标要求，除返工外，并采用直方图和因果分析法，找出质量差距，分析产生原因，采取技术措施和管理措施，清除质量影响因素，不断提高工程质量。并积极配合业主、监理工程师共同进行质量监控。保证质量监理措施质量是企业的生命，实行质量监理是提高和控制质量的保证。 内部质量监理：集团公司选派长期从事铁道工程有经验的技术人员担任项目经理部质检工程师，各施工单位指定专人负责从事质量监督工作，给予他们权力，实行质量一票否决。 业主质量监理：施工中，虚心接受监理工程师的监理，主动反映情况，积极改进质管工作。施工单位内部各级管理人员及施工班组（全体干部职工），都要服从、支持监理工程师的质量管

42、理工作，并提供方便，共同把好质量关。 认真做好隐蔽工程的检查和填证签证工作，如地质情况变化，应及时与建设单位和设计单位联系处理。 钢筋采用闪光对接，钢筋绑扎和安装按设计位置布置，规格型号符合设计要求，并做好钢筋检查记录，待检查合格签证后，方可投料灌注。 砼灌注前，认真检查模板安装质量，净空尺寸，中线标高等数据确认符合设计要求后，方可灌注砼。 做好每次砼灌注后的养护工作，确保质量不受影响。 涵洞两侧填土要对称填筑。 严格按有关规范规则、验标、设计资料、招标文件等要求进行施工，确保工程施工质量。2、 保证质量的主要技术措施根据各分项工程的特殊性，针对容易出现问题的工序建立质量管理点，并开展活动，分

43、析质量原因，找出解决问题的方法。采用质量预控法，从准备工作，技术交底，施工过程及工序交接，施工质量评定，资料整理等五个部分提出质量预控办法。从施工管理、施工人员、施工材料、制作、安装、设备等几个方面编制因果分析图和对策表。涵洞工程（i）原材料保证措施所有砂石料均经过检验试验，钢材、水泥均附有出厂合格证，并在现场抽样复验。并认真抓好管好试验工作，砂浆和混凝土严格按施工配合比进行拌合。（ii）钢筋工程保证措施钢筋的接焊符合规范要求，钢筋绑扎和安装按设计位置布置，规格型号符合设计要求后，再投料灌注。（iii）模板工程保证措施砼灌注前，认真检查模板安装质量，净空尺寸，中线、标高等数据，确认符合设计要求

44、后灌注砼，并做好砼灌注记录。（iiii）混凝土工程保证措施混凝土冬季施工要求：当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程将按冬季施工办理。配制冬季施工的混凝土，将选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。在冬季条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度将保持在0以上，拌合用水的温度不低于5。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。混凝土分层连续灌筑，不中途间断。每层灌筑厚度不小于20cm，并采用机械振捣。当环境温度低于-10时，在灌筑混凝土前，将直径大于或等于25mm的粗钢筋和大型金属埋设部件加热至正温。模板及钢筋上附着的冰雪全部清除。冬季

45、条件下施工的混凝土若施工时气温不太低时，可采用蓄热法养护。模板严密拼合，模板外面铺贴防水层（塑料薄膜等）。与新灌筑混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，将对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。位于基坑中的混凝土，如地下水位较高，将用放水养护的方法，待顶面的混凝土初凝后，方可让水淹没顶面。当基坑水位超出混凝土面的高度，小于可能结冰的厚度时，不采用放水养护法。混凝土拌制和灌筑期间，将测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、灌筑温度。在混凝土养护期间，也将检测混凝土温度做好。每次砼灌注后的养护工作。 施工进度安排、保证工期的技术措施1、工期目标针对本标段工程项目

46、的特点，我公司将充分发挥工程项目专业配套齐全，机械化施工水平较高及科学管理水平较高优势，做到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”。在保证重点照顾一般，统筹安排，全面展开的原则指导下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地在2003年8月底完成本段的涵洞工程，确保整体工期。2、施工进度安排见表3、保证工期的措施为确保按合同工期完成工程施工，发挥投资效益，我们主要采取下列措施：3.1 指挥机构早到位，施工力量快进点组织精干的指挥部和项目领导班子，派遣具有丰富的施工经验、懂管理的领导担任项目经理和由具有丰富施工经验的工程师担任总工程师，进场行使职能；同时配足技术干部进行技术把关，选择具有丰

47、富桥涵施工经验和路基土石方施工经验的队伍施工，以一流的管理、一流的质量、一流的安全，按期完成本标段工程。 3.2 施工准备早完成积极配合业主及有关单位做好征地拆迁，立即组织施工队伍，机械设备进场，抓紧修施工便道、便桥，建临时房屋，做好工地供水，供电以及建筑材料的准备工作，确保主体工程尽早开工。加强与建设单位、地方单位的联系，协助完成征（租）地拆迁工作。解决施工中有关地方存在的问题，保证施工外部渠道的畅通。为顺利施工、确保工期创造有利条件。在开工后，保证进足劳动力和设备，全段4个综合作业队，配齐设备，重点突破，均衡施工。3.3 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据具体情况变化，改进、优化施工组织

48、方案，使之更趋于完善和合理，同时根据当地可能出现的气象及水文变化情况，有预备性地调整施工方案，使工程能够有序地不断进行。3.4 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，及时掌握和正确处理施工中的各种问题，加强施工队之间的协调和配合与机械的合理调配。3.5 强化施工管理，实行短期网络计划管理对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化和程序化，严格落实责任承包制，确立分岗责任制，使责任与收益挂钩，调动全员的积极性；同时编制分阶段和月度网络计划，运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，计划管理人员密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻得出

49、各种处理数据。主要为人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。3.6 狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保总工期从施工准备抓起，做好基础工作，制定出网络计划及季、月计划表，每天有专人检查计划的落实情况。发现问题，及时分析原因并向监理工程师汇报，提出修改方案，调整施工计划，确保各分项工程工期的按时完成。严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停窝工现象的发生，以保证关键线路上各工程项目按计划完工。3.7 坚持管理人员跟班作业制度坚持管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质保量按期完成任务

50、。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用对讲机等通讯手段及时了解掌各工点的施工情况，实施协调、指挥。处理好安全与进度的关系开展全面质量管理，不断提高工程质量，减少事故，避免返工。3.8 抓住时机，掀起施工高潮施工人员进场后，首先做好一切施工准备，抓住时机，掀起施工高潮，开展有利于施工生产的劳动竞赛活动。继续发扬 “一不怕苦、二不怕累、服务业主、造福社会”的优良传统和作风。3.9 控制项目工期的特殊保证措施3.9.1 在施工安排上，各分项工程尽可能采取平行交叉流水作业，以增加各分项工程的施工力量，并尽量避开雨季施工。3.9.2 现场负责人及时反馈各项目实际进展情况，施工计划管理人员根据情况经监理

51、工程师同意后适时调整、修正和完善施工计划，并据此调整、修正和完善施工计划组织，以确保各项工程按时完工。3.9.3 施工过程中，一旦发现个别项目实际进度落后于计划进度，将采取各种有效措施，对该项工程实施重点突击，以追回迟滞的工期，保证其后序项目施工不受影响。3.10优化施工设计工程技术人员要认真审核设计文件，积极提出变更设计方案，配合设计单位搞好设计变更，以节约投资缩短工期。3.11 加强施工管理，避免产生不合格工程严格按ISO9002质量管理模式对施工过程进行有效控制，把事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。3.12 充分发挥集团公司的施工优势，各部门齐抓共管，后

52、方为前方作坚强的后盾，后方积极为前方解决施工技术、设备、人力等方面的问题，并积极检查监督前方搞好施工管理，一旦前方有困难，后方将全力支持，以最高的效率保证前方顺利施工。3.13在施工中开展以“创优质、保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，以确保计划或提前完成各项任务。七、 保证安全的主要施工组织技术措施 、安全目标“安全生产、文明施工、创优质工程”是我集团公司一贯坚持的基本原则。为此我集团公司从思想认识到具体实施，从领导干部、管理层到具体人员操作者，都要自始至终认真贯彻执行。保证做到安全生产、文明施工。做到无人身重伤以上事故、无行车事故、无交通大事故、无设备重大事故、无等级火警事故、无工程质量事故

53、，实现六大安全。积极创建文明工地，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。、保证安全的施工组织措施1、建立健全安全生产保证体系(详见图6-1)，落实安全责任制。项目部成立安质、文明施工领导小组，严格执行上铁总安全工作网络制度，安全技术责任制，坚持安全文明施工必须“领导抓，抓领导”和“纵向到底，横向到边”的责任体系。工地经理部、施工队、班组均成立安质、文明施工领导小组。各施工工点设专职安全员，全面落实“三三五一”工程。即“三讲”（上工前讲安全注意事故，施工中讲安全操作技术，收工后讲安全经验教训）；“三不放过”（一旦发生事故或出现事苗隐患，不找出根源不放过，不从中接受教育不放过，不制定整改措施不放过）

54、；“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比施工生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产、文明施工）；“一票否决权”（安全质量、不落实的单位和单位领导不准评先进，不重视安全质量、文明施工的个人，不能评先进生产者）。施工中贯彻安全生产交底制，安全生产按规定操作、安全员值日制、安全监督岗、安全例会制、定期、不定期检查制、事故事苗分析制、安全奖惩制等制度。2、加强教育，全员参与推行安全系统工程深入贯彻“安全第一，预防为主”的方针，防患于未然的指导思想，加强全面全过程全员的安全生产文明施工思想教育，全面推行安全系统工程。结合本工程特点，对各工序流程进行细致的分析，找出安全保险系数低，风险大的薄

55、弱环节，制定详细的安全技术操作规程。、保证安全的主要技术措施1、保证施工安全、人身安全和行车安全措施（1）安全生产综合保证措施a、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：工程开工前，建立健全各项规章制度及防护措施：用电安全须知及电路架设作业制度。各种机械的操作规则及注意事项。各种安全标志的协调规则与维护措施。雨季防洪措施。防火消防措施。既有线防护措施。b、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。c、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放。各种

56、交通、施工信号标识，供水管路、供电线路要通畅、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条紊。文明施工，安全生产。d、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”把事故消灭在萌芽状态。e、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。f、对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，气候干燥地区采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制

57、易燃物和助燃物的贮放。既有线施工安全、人身安全和行车安全保证措施(2) 邻近既有线进行机械施工作业措施a、在既有线邻近、并行地段进行施工时，不论是作业或停留，均不得侵入铁路限界。b、为防止机械或其他东西侵入限界，在既有线接近等高地段，在靠既有线一侧距钢轨外侧2m外应设置明显的限界桩和防护员，限界桩高出地面不得小于1000m，每10m设置一根，并选择地形较开阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。（3）在邻近既有线的工程线卸料的措施a、工程线在站内与正线、到发线衔接时必须铺设安全线，不允许以铺设脱轨道岔或拆除工程线上外侧钢轨来代替安全线，如确因地形条件限制无法铺设安全线时，应制定安

58、全措施报上级批准。b、临近既线的工程线进车前，施工负责人要认真检查线路状态不低于铁路工务安全规则第2.1.7条规定的最低标准，切线间距4米，否则禁止进车。c、施工单位卸路料的施工负责人必须指定专职领工员负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理轨道及作好未卸完余料的整理工作。d、工程线靠近既有线一侧严禁卸轨枕、钢轨等长大路料、机具，并不准使用蒸汽吊作业，必须作业时，须派专人在车站联络，利用既有线列车间隔时间于既有线设好防护后才能进行，并且必须在列车通过前5分钟停止作业及清理好侵入既有线限界的机具和材料。e、笨重材料（如片石、钢轨、砼轨枕等）禁止边走边卸，在甩车卸料时，车轮应打眼，并专人清道。f

59、、卸车负责人要密切掌握路料卸车情况，确保靠既有线一侧路料堆放稳固和不侵限。g、列车通过时，不得在靠既有线一侧开关车门并必须停车作业；车门打开后采用车钩固定外，必须加“U”形卡卡住，确保既有线列车通过不致使车门震下侵限，当线间距为4米的地段卸道碴时，靠既有线一侧车门打开不得超过45。h、禁止在线路两侧堆放的河沙、石碴等松散材料上再堆卸其他笨重的料具。i、风动卸碴车不得推进运行卸车，不得突然停车后退；使用风动石碴车卸碴，需边走边卸时，应先在卸碴地点一度停车，然后发出卸车通知，车速不得超过10KM/H。（4）在运营线上进行施工的安全措施a、在运营线上进行作业人员，必须由工班长或经上一级主管部门批准，经考试合格的人员带班。在曲线和站内调车繁忙的股道或道岔群作业必须派设经考试合格的正式路工担任防护员方可上道作业。b、新工人上道作业前，必须先进行岗位安全培训并经考试合格由专人带领方准上道作业，严禁指派民工和未定职路工单独上道作业。c、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服和防护用品，发现来车必须在离车不少于800米下道避车，复线和站内线路上作业时，临线来车有防护员可不下道，但必须停止作业并注意本线来车，两线间不得留人员，工具不得侵入限界。d、作业开始前，施工责任人应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置防护，才能上道作业。施工