第十章、散装谷物运输(共15页)

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1、第十章、散装谷物运输（93）第一节、散装谷物的海运特点（36）1、散装谷物的散落性可以用（ ）表示，该值越小，表示其散落性（ ）。A静止角；越大 B静止角；越小 C休止角；越小 D船舶倾斜角；越大2、（ ）不属于谷物货物。A玉蜀黍 B燕麦 C高粱 D钻屑3、散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（ ）。A吸附性 B下沉性 C散落性 D吸湿性4、影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（ ）。A货舱通风状况 B气温 C谷物含水量 D以上都是5、下列（ ）不是包装谷物的特性。A吸附性 B下沉性 C呼吸性 D吸收和散发水分特性6、在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（ ）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始

2、移动。A小于 B大于 C等于 D散粮的移动与船舶的横倾角无关7、谷物的吸附性是指谷物（ ）。A易受虫害 B易吸收水分 C含水分较多 D易吸收异味和有害气体8、当谷物含水量超过（ ）时，呼吸强度骤然加强。A8% B流动水分点 C适运水分点 D安全水分点9、在散装谷物运输中，以下说法正确的是（ ）。A谷物静止角与其散落性无关B谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小C装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大D谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小10、谷物发热的原因是（ ）的呼吸作用产生热量积聚的结果。A粮谷自身 B微生物 C虫害 D以上都是11、散装粮食除具有与包装粮食共同的性

3、质外，还具有（ ）特性。A散落性和下沉性 B下沉性和散发水分性 C自热性和吸附性 D散落性和呼吸性12、（ ）IMO谷物规则中定义的散装谷物。A菜籽粕属于 B菜籽粕不属于 C非粘性的菜籽粕属于 DA、B、C均有可能13、判断是否为IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是（ ）。A形状 B静止角 C非粘性 D以上都是14、判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（ ）。A形状 B静止角 C非粘性 D以上都是15、IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（ ）。A粮谷 B种子 C由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品D以上都是16、下列散装的（ ）不属于IMO谷物规则

4、中定义的散装谷物。A蚕豆 B稞麦 C麸皮 DA和B17、下列散装的（ ）属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。A大豆 B与大豆自然特性相同的豆粕C面粉 DA和B18、某种谷物的静止角越大，说明这类谷物（ ）。A越容易移动 B越不易移动C颗粒间摩擦力越小 D对船舶的稳性影响越大19、近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（ ），散落性（ ）。A小；大 B大；小 C与颗粒形状无关 D小；小20、谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（ ）。A使船舶稳性降低 B使船舶产生横倾C使船舶重心降低 DA和B21、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（ ）。A船舶稳性会增大 B船舶稳性会减小C船舶稳性不会

5、发生变化 D对船舶稳性的影响不能确定22、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。A船舶稳性会增大 B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化 D对船舶稳性的影响不能确定23、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。A船舶产生的倾角与货物移动方向一致 B船舶产生的倾角与货物移动方向相反C船舶产生的倾角与货物的移动无关 D船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定24、一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（ ）。A升高 B降低 C既降低又水平移动 D既升高又水平移动25、若散粮在舱内只下沉而不移动，则（ ）。A有利于稳性 B不利于稳性 C对稳性没有影响 D

6、对稳性的影响不能确定26、散装谷物的呼吸性随含水量增加而（ ）。A不变 B增加 C降低 D以上均有可能27、散装谷物的（ ）特性对船舶稳性产生不利的影响。A下沉性和吸附性 B散落性和吸湿性 C散落性和吸附性 D下沉性和散落性28、谷物的散落性有利于（ ），不利于（ ）。A装卸；强度 B稳性；装卸 C装卸；稳性 D强度；稳性29、含水量越高的散装谷物，其散落性（ ）。A越小 B越大 C与含水量高低无关 D以上均不对30、散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（ ）。A越小 B越大 C与颗粒光滑程度无关 D与颗粒光滑程度关系无法确定31、颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（ ）。A越大 B越小 C与颗粒

7、大小无关 D与颗粒大小关系无法确定32、散装谷物的散落性与（ ）因素有关。颗粒大小；颗粒形状；颗粒表面状况；含水量；杂质含量A B C D33、影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是（ ）。A含水量 B温度 C空气成分 D颗粒状态34、影响散装谷物下沉性的因素有（ ）。谷物表面状态；谷物的积载因数；谷物的含水量；谷物颗粒大小；谷物颗粒的形状。A B C D35、谷物的安全水分点随粮温的增高而（ ）。A降低 B不变 C增大 D以上均可能36、谷物在舱内移动后，船舶（ ）。A初稳性高度GM减小 B重心降低 C产生一横倾力矩 DA、C均是参考答案： 120 ADCDB ADDDD ADDDD CDBA

8、D 2136 ABADA BDCAB ADADA D第二节、散装谷物的装运要求（15）1、船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（ ）。A其损失应由船方承担 B其损失与船方无关C其损失应由发货人承担 D以上均有可能2、下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。A测定谷物含水量 B适当通风C按时测量并排出污水 D测定舱内空气露点3、散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。A减小谷物含水量 B排出舱内热量C加强谷物的呼吸作用 DA和B4、散装谷物船航行中，应（ ）。A测定谷物含水量 B适当通风 C按时测量并排出污水 DB和C5、散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。A薰舱 B谷物计量

9、 C封舱 DA和B6、对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（ ）。A将谷物表面平整至水平状B使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过minB/10，1.5mC可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D以上都是7、散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。A可同时相邻装载 B可同时隔舱装载 C应分23轮装载 DB+C8、散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。A应各舱轮流装载 B应按货舱顺序逐个装满 C应分23轮装完 DA+C9、散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。A货主 B港务局 C海事局 D公证鉴定机构10、在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。A托运人 B港务局 C商检

10、局 D海事局11、下列（ ）为货舱内适合于装载散装谷物条件。A舱内无残留物 B舱盖保持水密状态C通风设备及污水排放设备试运行良好 DA、B和C12、散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。限制舱内顶层谷物移动；便于平舱；便于清舱；可作压载舱；减少谷物移动倾侧力矩；保证货舱结构的强度和美观。A B C D13、以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。A双层底，单甲板 B货舱内设置有顶边和底边水舱C舱口围较高 D具有共同装载舱14、专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（ ）。减少谷物移动倾侧力矩；便于平舱；便于清舱；可作压载舱；加快卸货速度。A B C D15、专用散粮船货舱内设置顶边水

11、舱的目的是（ ）。限制舱内顶层谷物移动；便于平舱；便于清舱；可作压载舱；减少谷物移动倾侧力矩。A B C D参考答案： 115 DADDA ADDDC DCDCB第三节、散装谷物船舶的稳性核算（22）1、我国法定规则对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（ ），满载舱按谷面倾侧（ ）来计算谷物移动倾侧体积矩。A12；12 B15；15 C15；25 D25；152、根据IMO谷物规则的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（ ）m。A0.15 B0.20 C0.30 D根据散装谷物的种类而定3、IMO谷物规则提出的谷物假定移动倾侧模型中规

12、定：部分装载舱按谷面倾侧（ ），经平舱的满载舱按谷面倾侧（ ）来计算谷物移动倾侧体积矩。A12；12 B15；15 C15；25 D25；154、根据IMO谷物规则的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（ ）和上甲板边缘入水角中较小者。A不小于12 B不大于12 C不小于15 D不大于155、根据IMO谷物规则的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（ ）m.rad。A不小于0.037mrad B不大于0.037mrad C不小于0.075mrad D不大于0.075mrad6、某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应

13、（ ）。A不小于12 B不大于12 C不小于25 D不大于227、某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（ ）。A不小于12 B不大于12 C不小于25 D不大于118、某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（ ）。A不小于12 B不大于12 C不小于25 D不大于119、根据IMO谷物规则，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（ ）。A在40以内船舶静稳性曲线所包围的面积B在40以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C在船舶静稳性曲线图中扣除谷物

14、移动力臂曲线下面积后所得的面积DA、B、C均不对10、IMO谷物规则对散装谷物船的稳性要求包括（ ）。经自由液面修正GM不小于0.30m；稳性衡准数不小于1；谷物移动引起的船舶横倾角不大于12和上甲板边缘入水角中较小者；剩余动稳性值不小于0.075mrad；稳性消失角不小于55。A B C D11、关于IMO谷物装运规则和我国法定规则对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（ ）。A二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D二者对特殊稳性衡

15、准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同12、按照我国法定规则规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（ ）。A不小于12 B不大于12 C不小于25 D不大于1113、我国法定规则中定义的国内航行散装谷物船舶是指（ ）。A仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶B国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶C在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶DA、B和C均是14、我国现行法定规则对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO谷物装运规则相比（ ）。A稳性衡准指标的要求值不一样B稳性衡准指标的要求值相同C对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D

16、对吨位不同的散装谷物船，IMO谷物装运规则有附加要求15、法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv取为（ ）。A1.00Mv B0.80Mv C1.12Mv D0.46Mv16、法定规则对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv取为（ ）。A1.06Mv B1.00Mv C0.80Mv D0.46Mv17、法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则部分装载舱的倾侧总体积矩Mv取为（ ）。（li

17、、bi 第i部分装载舱长度和谷物表面最大宽度）A0.06libi3 B0.46libi3 C0.0177libi3 D0.12libi318、法定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv取为（ ）。A0.46Mv B0.80Mv C1.12Mv D019、仅从对三项指标要求值看，我国法定规则对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（ ）。A高 B相同 C低 D无法比较20、按照我国法定规则规定，对非国际航行的散装谷物船,经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（ ）m。A. 0.15 B. 0.20 C.

18、 0.30 D. 0.6021、按照我国法定规则规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（ ）。A. 不小于0.037mrad B. 不大于0.037mradC. 不小于0.075mrad D. 不大于0.075mrad22、我国法定规则关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（ ）。A12 B船舶进水角 C上甲板边缘入水角 DA和C中取小者参考答案： 120 ACDBC BDBDA ABDBD CCDBC 2122 CD第四节、保证散装谷物船舶稳性的措施（20）1、下列（ ）属于散装谷物满载舱的止移措施。

19、A散装谷物捆包 B设置纵隔壁 C谷物表面固定装置 DA和B2、在船运散装谷物时，以下（ ）考虑是正确的。A部分装载舱应尽量选择在尺度较小的舱室以减少谷物假定移动的力矩B干货船采用共通装载方案可以减少其在二层舱谷物假定移动的力矩C采用端部不平舱装载既可加快装卸又可减少谷物移动对船舶稳性的影响D以上都不正确3、将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以（ ）。A减少GM值 B增大GM值 C减小谷物假定移动倾侧力矩 D增加谷物假定移动倾侧力矩4、将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内，可以（ ）。A增大剩余动稳性值 B改善散粮船稳性 C减小谷物假定移动引起的船舶横倾角 DA、B和C都对5、为提高散装谷物船的稳性，以

20、下（ ）措施是恰当的。减少松动舱；设置止移装置；采用压包；部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；尽量减少油水装载量。A B C D6、为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（ ）。A在货舱内设置纵向隔壁 B在货舱内设置散装谷物捆包C将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内 D以上都不是7、下列（ ）不属于散装谷物满载舱的止移措施。A散装谷物捆包 B托盘 C谷物表面固定装置 D设置纵隔壁8、为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（ ）。A设置托盘 B设置纵向隔壁 C设置散装谷物捆包 DA、B和C都对9、散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（ ）。A谷物假定移动引起的船舶横

21、倾角减小 B初稳性高度增大C剩余动稳性增大 DA和C10、下列（ ）不是满载舱的止移措施。A设置纵隔壁 B谷面上压包 C设置托盘 D设置散装谷物捆包11、谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施，其压包的堆装高度应不小于（ ）。A1.20m B1.60m C谷面最大宽度的1/16 DA和C中取大者12、对于满载舱止移措施中，散装谷物捆包可作为（ ）的一种替代装置。A设置纵向隔壁 B散装谷面上堆货 C固定谷物表面 D托盘13、满载舱设置托盘时，其底部至甲板线的深度应根据船宽在（ ）。A0.61.2m以上 B0.61.2m以下 C1.21.8m以上 D1.21.8m以下14、在散装谷物船

22、非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁，其设置要求从顶部甲板向下延伸至少（ ）m。A0.3 B0.6 C1.2 D1.815、在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁，其设置要求是（ ）。A从顶部甲板向下延伸至少0.6m B其高度应在谷面上下各1/8该舱室的最大宽度C其高度应不小于谷面最大宽度的1/16 D纵隔壁应在垂向上贯穿整个间舱16、在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（ ）。A1/2 B1/4 C1/6 D1/917、下列（ ）不是部分装载舱的止移措施。A设置纵隔壁 B谷面上堆货 C设置托盘 D固定谷物表面18、用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（ ）。设置纵隔壁；设置托盘；散装谷物捆包；谷物表面压包；固定谷物表面。A B C D19、部分装载舱设置纵向隔壁时，该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的（ ）以上。A1/6 B1/8 C向上1/8，向下1/6 D向上1/6，向下1/820、用于散装谷物船满载舱的止移措施包括（ ）。设置纵隔壁；设置托盘；谷面上堆货；设置散装谷物捆包；固定谷物表面。A B C D参考答案： 120 DACDA DCDDB DDCBD BCCBD