车载传感器公司固定资产和无形资产投资管理方案

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1、泓域/车载传感器公司固定资产和无形资产投资管理方案车载传感器公司固定资产和无形资产投资管理方案目录一、 投资方案及其类型1二、 两种特殊的固定资产投资决策3三、 静态评价指标的计算方法及特征4四、 运用相关指标评价投资项目的财务可行性6五、 产业环境分析8六、 重型商用车变速器行业发展概况8七、 必要性分析11八、 公司基本情况12九、 项目实施进度计划14项目实施进度计划一览表14十、 项目经济效益16营业收入、税金及附加和增值税估算表16综合总成本费用估算表18利润及利润分配表20项目投资现金流量表22借款还本付息计划表24一、 投资方案及其类型前已述及，投资项目是指投资的客体，即资金投入

2、的具体对象。譬如建设一条汽车生产线或购置一辆生产用汽车，就属于不同的投资项目，前者属于新建项目，后者属于单纯固定资产投资项目。同一个投资项目完全可以采取不同的技术路线和运作手段来实现。如新建一个投资项目，其投资规模可大可小，建设期有长有短，建设方式可分别采取自营方式和出包方式。这些具体的选择最终要通过规划不同的投资方案来体现。投资方案就是基于投资项目要达到的目标而形成的有关具体投资的设想与时间安排，或者说是未来投资行动的预案。个投资项目可以只安排一个投资方案，也可以设计多个可供选择的方案。根据投资项目中投资方案的数量，可将投资方案分为单二方案和多个方案；根据方案之间的关系，可以分为独立方案、互

3、斥方案和组合或排队方案。所谓独立方案是指在决策过程，一组互相分离、互不排斥的方案或单一的方案。在独立方案中，选择某一方案并不排斥选择另一方案。就一组完全独立的方案而言，其存在的前提条件是：（1）投资资金来源无限制；（2）投资资金无优先使用的排列；（3）各投资方案所需的人力、物力均能得到满足；（4）不考虑地区、行业之间的相互关系及其影响；（5）每一投资方案是否可行，仅取决于本方案的经济效益，与其他方案无关。符合上述前提条件的方案即为独立方案。例如，某企业拟进行几项投资活动，这一组投资方案有：扩建某生产车间；购置一辆运输汽车；新建办公楼等。这一组投资方案中各个方案之间没有什么关联，互相独立，并不存

4、在相互比较和选择的问题。企业既可以全部不接受，也可以接受其中一个，接受多个或全部接受。互斥方案是指互相关联、互相排斥的方案，即一组方案中的各个方案彼此可以相互代替，采纳方案组中的某一方案，就会自动排斥这组方案中的其他方案。因此，互斥方案具有排他性。例如，某企业拟投资增加一条生产线（购置设备），既可以自行生产制造，也可以向国内其他厂家订购，还可以向某外商订货，这一组设备购置方案即为互斥方案，因为在这三个方案中，只能选择其中一个方案。二、 两种特殊的固定资产投资决策（一）固定资产更新决策与新建项目相比，固定资产更新决策最大的难点在于不容易估算项目的净现金流量。在估算固定资产更新项目的净现金流量时，

5、要注意以下几点：第一，项目计算期不取决于新设备的使用年限，而是由旧设备可继续使用的年限决定；第二，需要考虑在建设起点旧设备可能发生的变价净收入，并以此作为估计继续使用旧设备至期满时净残值的依据；第三，由于以旧换新决策相当于在使用新设备投资和继续使用旧设备两个原始投资不同的备选方案中做出比较与选择，因此，所估算出来的是增量净现金流量；第四，在此类项目中，所得税后净现金流量比所得税前净现金流量更有意义。固定资产更新决策利用差额投资内部收益率法，当更新改造项目的差额内部收益率指标大于或等于基准折现率（或设定折现率）时，应当进行更新；反之，就不应当进行更新。（二）购买或经营租赁固定资产的决策如果企业所

6、需用的固定资产既可以购买，也可以采用经营租赁的方式取得，就需要按 照一定方法对这两种取得方式进行决策。有两种决策方法可以考虑，第一种方法是分别计 算两个方案的差量净现金流量，然后按差额投资内部收益率法进行决策；第二种方法是直 接比较两个方案的折现总费用的大小，然后选择折现总费用低的方案。三、 静态评价指标的计算方法及特征（一）静态投资回收期静态投资回收期（简称回收期），是指以投资项目经营净现金流量抵偿原始总投资所需要的全部时间。它有“包括建设期的投资回收期”和“不包括建设期的投资回收期”两种形式。确定静态投资回收期指标可分别采取公式法和列表法。1.公式法公式法又称为简化方法。如果某一项目运营期

7、内前若干年每年净现金流量相等，且其合计大于或等于建设期发生的原始投资合计，可按简化公式直接求出投资回收期。公式法所要求的应用条件比较特殊，包括：项目运营期内前若干年内每年的净现金流量必须相等，这些年内的净现金流量之和应大于或等于建设期发生的原始投资合计。如果不能满足上述条件，就无法采用这种方法，必须采用列表法。2.列表法所谓列表法是指通过列表计算“累计净现金流量”的方式，来确定包括建设期的投资回收期，进而再推算出不包括建设期的投资回收期的方法。因为不论在什么情况下，都可以通过这种方法来确定静态投资回收期，所以此法又称为一般方法。静态投资回收期的优点是能够直观地反映原始投资的返本期限，便于理解；

8、计算也不难，可以直接利用回收期之前的净现金流量信息。缺点是没有考虑资金时间价值因素和回收期满后继续发生的净现金流量，不能正确反映投资方式不同对项目的影响。只有静态投资回收期指标小于或等于基准投资回收期的投资项目才具有财务可行性。（二）总投资收益率总投资收益率，又称投资报酬率，是指达产期正常年份的年息税前利润或运营期年均息税前利润占项目总投资的百分比。总投资收益率的优点是计算公式简单；缺点是没有考虑资金时间价值因素，不能正确反映建设期长短及投资方式和回收额的有无等条件对项目的影响，分子、分母的计算口径的可比性差，无法直接利用净现金流量信息。只有总投资收益率指标大于或等于基准总投资收益率指标的投资

9、项目才具有财务可行性。四、 运用相关指标评价投资项目的财务可行性财务可行性评价指标的首要功能，就是用于评价某个具体的投资项目是否具有财务可 行性。在投资决策的实践中，必须对所有已经具备技术可行性的投资备选方案进行财务可 行性评价。不能全面掌握某一具体方案的各项评价指标，或者所掌握的评价指标的质量失 真，都无法完成投资决策的任务。（一）判断方案完全具备财务可行性的条件如果某一投资方案的所有评价指标均处于可行区间，则可以断定该投资方案无论从哪个方面看都具备财务可行性，或完全具备可行性。（二）判断方案是否完全不具备财务可行性的条件如果某一投资项目的评价指标均处于不可行区间，则可以断定该投资项目无论从

10、哪个方面看都不具备财务可行性，或完全不具备可行性，应当彻底放 弃该投资方案。（三）判断方案是否基本具备财务可行性的条件如果在评价过程中发现某项目的主要指标处于可行区间，但次要或辅助指标处于不可行区间，则可断定该项目基本上具有财务可行性。（四）判断方案是否基本不具备财务可行性的条件如果在评价过程中发现某项目出现主要指标处于不可行区间，即使次要或辅助指标处于可行区间，也可断定该项目基本上不具有财务可行性。（五）其他应当注意的问题在对投资方案进行财务可行性评价过程中，除了要熟练掌握和运用上述判定条件外 还必须明确以下两点：第一，主要评价指标在评价财务可行性的过程中起主导作用。在对独立项目进行财务可行

11、性评价和投资决策的过程中，当静态投资回收期（次要指 标）或总投资收益率（辅助指标）的评价结论与净现值等主要指标的评价结论发生矛盾时 应当以主要指标的结论为准。第二，利用动态指标对同一个投资项目进行评价和决策，会得出完全相同的结论。在对同一个投资项目进行财务可行性评价时，净现值、净现值率和内部收益率指标的 评价结论是一致的。五、 产业环境分析综合判断，我区发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，经济长期向好的基本面没有改变，同时也面临诸多矛盾交织叠加的严峻挑战。我们要准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，更加有效地应对各种风险和挑战，奋发有为地做好工作，不断开创发展新局面。六、 重型商用车变速器行业

12、发展概况汽车变速器属于汽车传动系统零部件，是汽车传动系统中主要部件之一。变速器主要用于改变发动机传动比，从而满足不同行车状况下对汽车牵引力的需要。此外，变速器可用于实现倒挡，克服发动机曲轴只能单向转动的限制，并可用于中断动力传递、实现空挡，空挡时变速器可控制汽车不输出动力，该功能使得驾驶员在汽车未熄火时也可离开驾驶座位。1、全球重型商用车变速器行业发展概况全球重型商用车变速器行业发展至今，经历了由手动变速器向自动变速器转变的过程。早期的重型商用车变速器均为手动变速器，换挡时动力中断有换挡冲击，舒适性差，对于驾驶员的驾驶技术要求较高，且容易造成驾驶员疲劳；随着同步器在重型商用车变速器的推广应用以

13、及全球变速器行业自动化趋势的不断演进，重型商用车变速器也逐步向自动变速器转型。当前汽车变速器，按操纵方式分类，主要可分为手动变速器（MT）与自动变速器，其中自动变速器可分为AMT、AT、CVT和DCT。基于对传动效率、输出扭矩、燃油经济性以及运行稳定性的要求，全球重型商用车变速器目前主要以MT、AMT以及部分AT产品为主。相比于MT及上述其他类型自动变速器，AMT凭借操作简单，降低驾驶员操作压力、可承受扭矩较大、运行可靠等优点，逐步成为全球重型商用车变速器自动化的发展方向。从全球范围看，重型商用车变速器市场主要集中于欧美、亚洲/大洋洲地区。欧美以及亚洲日韩地区的汽车工业发展较为成熟，在重型商用

14、车变速器领域形成了采埃孚集团、爱信精机、艾里逊（Allison）等世界知名供应商，处于重型商用车自动变速器的技术前沿。亚洲地区其他地区中，中国重型商用车变速器行业经过多年发展，培育出了全球重型商用车变速器龙头企业陕西法士特，其重型汽车变速器年产销量连续16年稳居世界第一，全球市场占有率超过40%。从下游重型商用车市场看，2019、2020年全球重型商用车整体产量分别为415.20万辆、436.10万辆，2020年同比增长5%。亚洲/大洋洲是全球重型商用车的主要市场，中国则是亚洲/大洋洲中规模较大的单一市场之一。受益于中国有效防护新冠疫情保证经济稳健运行以及中国国内重型商用车排放标准切换导致的需

15、求爆发，亚洲/大洋洲地区2019、2020年重型商用车产量分别为316.00万台、363.90万台，分别占全球重型商用车产量的76.11%、83.44%，成为全球重型商用车市场整体增长的主要动能。2、国内重型商用车变速器行业发展概况（1）国内重型商用车变速器行业发展国内重型商用车变速器的发展与国内重型商用车行业的发展息息相关。近年来，在国内经济持续稳定发展、国三柴油重卡淘汰、治理超载超限加严等宏观经济及行业外部环境因素的共同作用下，重卡销量实现快速增长。2021年度，全年重卡销量达140万辆，较2013年增长81.17%。重卡行业的整体增长也推动了重型商用车变速器行业快速发展。目前，国内的重型

16、商用车用户对于变速器价格的敏感性较高，手动变速器凭借制造成本低、结构简单易于维修、传动效率高等优势，仍广泛应用于国内重型商用车，根据沙利文数据，目前手动变速器仍占有国内重型商用车变速器约90%的市场份额；随着自动变速器行业的技术进步以及制造成本的降低，未来AMT变速器凭借更好的燃油经济性以及更好的驾驶体验等优势也将在我国重型商用车市场中逐步推广开来。（2）国内重型商用车变速器竞争格局重型商用车变速器作为商用车总成类零部件，一般由整机厂商进行制造和生产；变速器整机厂商作为行业内一级供应商，与整车厂商合作紧密，因此行业集中度整体较高。七、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的

17、领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵

18、活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。八、 公司基本情况（一）公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应

19、用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。（二）核心人员介绍1、方xx，1974年出生，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。2、邵xx，中国国籍，1977年出生，本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。3、侯xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017

20、年8月至今任公司独立董事。4、卢xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。5、汪xx，1957年出生，大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。九、 项目实施进度计划（一）项目进度安排结合该项目建设的实际工作情况，xxx（集团）有限公司将项目工程

21、的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。项目实施进度计划一览表单位：月序号工作内容1234567891011121可行性研究及环评2项目立项3工程勘察建筑设计4施工图设计5项目招标及采购6土建施工7设备订购及运输8设备安装和调试9新增职工培训10项目竣工验收11项目试运行12正式投入运营（二）项目实施保障措施施工中应遵照执行下列工期保证措施，按合同规定如期完成。1、项目建设单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。2、选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍

22、投入该项目施工。3、认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。4、科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。5、项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。十、 项目经济效益（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。（二）项目计算期及达产计划的确定为了

23、更加直观的体现项目的建设及运营情况，本期项目计算期为10年，其中建设期1年（12个月），运营期9年。项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营。（三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入94200.00万元；具体测算数据详见营业收入税金及附加和增值税估算表所示。营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入61230.0065940.0080070.0094200.002增值税2340.792567.393247.173926.962.1销项税7959.908572.2010409.1012246.002.2进项

24、税5619.116004.817161.938319.043税金及附加280.90308.09389.66471.243.1城建税163.86179.72227.30274.893.2教育费附加70.2277.0297.42117.813.3地方教育附加46.8251.3564.9478.54（二）达产年增值税估算根据中华人民共和国增值税暂行条例的规定和关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=3926.96万元。（三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理

25、费、其他费用（其他制造费用、其他管理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利息支出等。本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用75445.35万元，其中：可变成本62228.66万元，固定成本13216.69万元。达产年项目经营成本72311.33万元。具体测算数据详见综合总成本费用估算表所示。综合总成本费用估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料费38570.3941537.3450438.2059339.062工资及福利费2889.602889.60

26、2889.602889.603修理费968.53968.53968.53968.534其他费用9114.149114.149114.149114.144.1其他制造费用880.00880.00880.00880.004.2其他管理费用779.87779.87779.87779.874.3其他营业费用7454.277454.277454.277454.275经营成本51542.6654509.6163410.4772311.336折旧费2013.422013.422013.422013.427摊销费41.2941.2941.2941.298利息支出1079.311079.311079.31107

27、9.319总成本费用54676.6857643.6366544.4975445.359.1其中：固定成本13216.6913216.6913216.6913216.699.2可变成本41459.9944426.9453327.8062228.66（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加471.24万元。（五）利润总额及企业所得税根据国家有关税收政策规定，本期项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-税金及附加=18283.41（万元）。企业所得税税率按25.00%计征，根据规定本期

28、项目应缴纳企业所得税，达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=18283.4125.00%=4570.85（万元）。（六）利润及利润分配该项目达产年可实现利润总额18283.41万元，缴纳企业所得税4570.85万元，其正常经营年份净利润：净利润=达产年利润总额-企业所得税=18283.41-4570.85=13712.56（万元）。利润及利润分配表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入61230.0065940.0080070.0094200.002税金及附加280.90308.09389.66471.243总成本费用54676.6857643.6366544

29、.4975445.354利润总额6272.427988.2813135.8518283.415应纳所得税额6272.427988.2813135.8518283.416所得税1568.111997.073283.964570.857净利润4704.315991.219851.8913712.568期初未分配利润0.004233.889202.5817149.029可供分配的利润4704.3110225.0919054.4730861.5810法定盈余公积金470.431022.511905.453086.1611可供分配的利润4233.889202.5817149.0227775.4212未分

30、配利润4233.889202.5817149.0227775.4213息税前利润8919.8411064.6617499.1223933.57（四）财务内部收益率（所得税后）项目财务内部收益率（FIRR），系指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，本期项目财务内部收益率为：财务内部收益率（FIRR）=23.26%。本期项目投资财务内部收益率23.26%，高于行业基准内部收益率，表明本期项目对所占用资金的回收能力要大于同行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。（五）财务净现值（所得税后）所得税后财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率，计算项目经营期内各年现金流量的现值之

31、和：财务净现值（FNPV）=18263.63（万元）。以上计算结果表明，财务净现值18263.63万元（大于0），说明本期项目具有较强的盈利能力，在财务上是可以接受的。（六）投资回收期（所得税后）投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是财务上投资回收能力的主要静态指标；全部投资回收期（Pt）=（累计现金流量开始出现正值年份数）-1+上年累计现金净流量的绝对值/当年净现金流量，本期项目投资回收期：投资回收期（Pt）=5.33年。本期项目全部投资回收期5.33年，要小于行业基准投资回收期，说明项目投资回收能力高于同行业的平均水平，这表明项目的投资能够及时回收，盈利能力较强，故投资风

32、险性相对较小。项目投资现金流量表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1现金流入0.0061230.0065940.0080070.0094200.001.1营业收入0.0061230.0065940.0080070.0094200.002现金流出37629.4857460.0555251.2870737.3574516.882.1建设投资37629.480.002.2流动资金5636.49433.586937.221734.312.3经营成本51542.6654509.6163410.4772311.332.4税金及附加280.90308.09389.66471.243所得税前净现

33、金流量-37629.483769.9510688.729332.6519683.124累计所得税前净现金流量-37629.48-33859.53-23170.81-13838.165844.965调整所得税2229.962766.164374.785983.396所得税后净现金流量-37629.482201.848691.656048.6915112.277累计所得税后净现金流量-37629.48-35427.64-26735.99-20687.30-5575.03计算指标1、项目投资财务内部收益率（所得税前）：30.76%；2、项目投资财务内部收益率（所得税后）：23.26%；3、项目投资财

34、务净现值（所得税前，ic=14%）：35389.72万元；4、项目投资财务净现值（所得税后，ic=14%）：18263.63万元；5、项目投资回收期（所得税前）：4.70年；6、项目投资回收期（所得税后）：5.33年。（七）债务资金偿还计划本期项目按照“按月还息，到期还本”的模式偿还建设投资借款计算，还款期为10年。借款偿还资金来源主要是项目运营期税后利润。（八）利息备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，利息备付率系指在借款偿还期内的息税前利润（EBIT）与应付利息（PI）的比值，它从付息资金来源的充裕性角度反映出项目偿还债务利息的保障程度，本期项目达产年利息备付率（ICR

35、）为22.17。本期项目实施后各年的利息备付率均高于利息备付率的最低可接受值，说明本期项目建成正常运营后利息偿付的保障程度较高。（九）偿债备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，偿债备付率系指在借款偿还期内，可用于还本付息的资金（EBITDA-TAX）与应还本付息金额（PD）的比值，它表示可用于还本付息的资金偿还借款本金和利息的保障程度，本期项目达产年偿债备付率（DSCR）为19.84。根据约定的还款方式对本期项目的计算表明，在项目实施后各年的偿债率均高于偿债备付率的最低可接受值，说明项目建成后可用于还本付息的资金保障程度较高。借款还本付息计划表单位：万元序 号项目第1年第2

36、年第3年第4年第5年1借款1.1期初借款余额22026.6922026.6922026.6922026.691.2当期还本付息539.651079.311079.311079.311079.311.2.1还本1.2.2付息539.651079.311079.311079.311079.311.3期末借款余额22026.6922026.6922026.6922026.6922026.692利息备付率22.173偿债备付率19.84（十）级标题经济评价结论根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入94200.00万元，综合总成本费用75445.35万元，税金及附加471.24万元，净利润13712.56万元，财务内部收益率23.26%，财务净现值18263.63万元，全部投资回收期5.33年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，本期项目从经济效益指标上评价是完全可行的。