某柴油机有限公司码头工程施工组织设计范本

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1、 舟山中基柴油机有限公司码头工程施工组织设计编制人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 浙江大地钢结构有限公司安 全 警 语我们从事的行业，是高危险行业，任何的麻痹和疏忽，将可能造成严重的后果，在从事本工程期间，请务必遵守以下安全通则：1、严格遵守执行“中华人民共和国安全生产法”。2、认真执行“安全第一、预防为主”的安全施工（生产）方针，自觉遵守各项安全施工（生产）制度和规定，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。3、忠于职守，严格履行本岗位的安全施工（生产）责任，落实岗位责任制。4、坚持文明施工、生产。做到不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律，抵制违章指挥，纠正违章行为。5、

2、严格执行作业许可证管理规定，严禁无证作业。6、按规定着装上岗，穿戴好劳动防护用品，严格遵守防火防爆、车辆安全等规定。7、主动接受安全教育培训和考核，做到持证上岗，会报警，会自救、互救，会熟练使用防毒面具、呼吸器、灭火器等设施。8、务必按照本施工组织设计（方案）的要求，落实安全措施。 浙江大地钢结构有限公司敬告目 录第一章 工程综述31.1 工程概况31.2编制依据31.3 编制原则31.4工程特点和难点31.5材料概况3第二章 项目管理方针、目标、指标32.1管理方针32.2项目管理总体目标32.3工期目标32.4质量目标32.5安全目标32.6环境目标及承诺3第三章 项目管理组织机构和职能分

3、配33.1项目管理组织结构33.2项目部质量、职业健康安全和环境管理职能分工表33.3项目部各岗位管理职能分工3第四章 施工总体部署34.1施工总体技术路线34.2工程安装顺序34.3吊机选用3第五章 工期进度计划及保证措施35.1施工进度计划35.2施工进度计划保证措施3第六章 施工准备36.1技术准备36.2施工场地准备36.3施工平面布置36.4施工机具准备36.5施工措施材料准备3第七章 钢结构工程测量方案37.1 工程测量的总体设想37.2 平面轴线控制测量37.3 柱子垂直控制测量37.4 高程控制测量37.5 沉降观察测量37.6测量精度主要保证措施3第八章 现场焊接方案38.1

4、概况38.2焊材的选用与管理38.3.焊工38.4焊前准备38.5焊接工艺参数38.6焊缝返修38.7焊缝检验38.8焊接注意事项38.9安全注意事项3第九章 钢结构安装方案39.1 安装前准备工作39.2 工程安装工艺流程39.3 码头钢柱安装39.4吊车梁安装39.5构件的连接及固定：39.6 钢结构安装具体要求及注意事项3第十章 网架主体结构安装310.1准备工作310.2 安装下弦平面网架310.3安装腹杆310.4上弦杆安装310.5检查310.6拼装310.7调整、紧固310.8检查、验收310.9网架安装注意事项3第十一章 现场涂装311.1涂装内容及方法311.2涂装工艺流程3

5、11.3涂装环境311.4涂装修补311.5涂装中注意事项311.6涂装验收3第十二章 安全技术方案312.1施工安全管理措施312.2吊装安全作业312.3高空作业312.4 防台风和雷电312.5 施工安全用电312.6 施工防火312.7安全保证体系3第十三章 质量管理措施313.1质量管理体系及管理制度313.2质量保证措施313.3施工质量注意事项3第十四章 文明施工314.1加强场容场貌管理314.2加强环境管理314.3创建标化工地3第十五章 季节性施工措施315.1 季节性气候条件315.2 雨季施工措施315.3 冬季施工措施3第一章 工程综述1.1 工程概况l 工程项目名称

6、：舟山中基柴油机有限公司码头工程l 工 程 地 点：舟山市新港工业基地l 建 设 单 位：舟山中基柴油机有限公司l 设 计 单 位：中船第九设计研究院有限公司l 钢结构施工单位：浙江大地钢结构有限公司1.1.1工程规模及结构形式码头建筑面积8650平方米,横向长为42米,纵向长206米,31-45/A-B轴。排架柱为钢管混凝土格构式柱, 钢柱柱脚采用插入式柱脚,部分柱间设柱间支撑。屋盖采用螺栓球节点正放四角锥网架，网架支承于钢柱的支座上，网架平面尺寸42.0m206.00m，设有吊车梁，网格尺寸约4.0m4.0m，屋盖网架安装选择吊车梁上搭设滑移网架作平台，在滑移网架上进行安装。1.1.2自然

7、条件舟山群岛四面环海，属北亚热带南缘季风海洋型气候。年平均气温16左右，最热8月，平均气温25.838.0；最冷1月，平均气温1一5.9。常年降水量927一1620毫米。年平均日照19412257小时，太阳辐射总量为 41264598焦尔/平方米，无霜期251303天。夏秋之际易受热带风暴（台风）侵袭，冬季多大风，七八月间出现干旱。1.2编制依据此施工组织设计以中船第九设计研究院有限公司设计的钢结构施工图纸及有关标准、规范为依据，结合施工现场特定的条件及设备、技术能力编制而成。执行的标准、规范是：l 钢结构设计规范GB50017-2003；l 建筑结构荷载规范GB500092001；l 建筑抗

8、震设计规范GB50011-2001；l 建筑钢结构焊接技术规程JGJ812002、J218-2002；l 冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002；l 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-91；l 网架结构设计与施工规程JGJ7-91；l 钢网架行业标准JGJ75.175.391；l 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；l 钢网架螺栓球节点用高强度螺栓GB/T16939；l 普通碳素结构钢技术条件GB700；l 优质碳素结构钢技术条件GB699；l 低合金结构钢技术条件GB1591；l 碳钢焊条GB5117；l 低合金钢焊条GB5118；l 钢焊缝手工超声波

9、探伤方法和探伤结果分级GB11545；l 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88；l 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001。1.3 编制原则1.3.1符合性原则符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主要求，按照合同的目标、要求来编制施工组织设计，响应合同文件；其次是要符合工程现场的实际情况。1.3.2先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。1.3.3经济性原则经济性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体

10、系时，必须按本工程的特点，选择先进而不过剩的施工方案和管理措施，选择成本的最佳点。1.4工程特点和难点1.4.1吊装难度大 本工程绝大部分构件均需使用浮吊进行吊装，因此自然环境对现场施工的影响较大。1.4.2防台防汛是个难点 因工程地处台风多发地域，要做好抗台风的准备，详细制定台风应急预案。1.4.3构件运输难度大本工程构件需要多次倒运才能到现场，中途还有一次海运，且构件进入现场后，还需使用大型平板车将所到构件倒运至浮吊上方能开始吊装，需要加大对构件的运输管理。1.5材料概况1.5.1除图中注明外码头钢柱、吊车梁材质均为Q345级钢，其力学性能和化学成分应符合低合金高强度结构钢GB/T1591

11、-94的规定。1.5.2其余次构件材质为Q235钢，其化学成分及力学性能应符合GB70088标准中的有关规定。1.5.3焊接材料：焊接方法钢 号焊接材料手工焊Q345E50埋弧自动焊Q345H08A手工焊Q235E43埋弧自动焊Q235H08A1.5.4高强度螺栓用于梁与柱及梁与梁连接节点处，其性能应满足（GB/T1228123191）标准的规定，性能等级为10.9S级。第二章 项目管理方针、目标、指标2.1管理方针本工程项目贯彻公司质量、职业健康安全和环境综合管理方针：l 构建规范化的管理模式 l 倡导人文化的经营理念l 营造人性化的企业文化铸造科技化的行业品牌2.2项目管理总体目标保障效益

12、 实体精品 过程文明 业主满意 2.3工期目标三个月内完成，以业主批准的开工时间为准。2.4质量目标工程产品符合合同要求和设计要求；工程产品符合施工标准规范、确保使用功能；分项分部工程合格率100，质量优良率必须达到80以上；主体工程质量达到优良。2.5安全目标保证安全文明施工，杜绝安全事故发生。死亡事故为零，重伤事故为零，月均负伤率在0.2以内。2.6环境目标及承诺l 污水、噪声、粉尘、有毒有害废弃物排放受控，无相关方重大投诉事件l 注重节约能源和自然资源l 争创舟山地区文明工地第三章 项目管理组织机构和职能分配3.1项目管理组织结构公司设中基项目经理部，公司委托项目经理全权处理本工程有关事

13、宜，为完成本工程合同目标，以项目经理为中心，建立各部门分工合作的有机项目管理体系。项目部设项目经理（周文超）、常务经理（陈建义）、施工员（金红旦）、安全员（刘兆洪）、质检员（夏金峰）、技术员（杨坤）组成项目部管理班子。3.2项目部质量、职业健康安全和环境管理职能分工表GB/T28001-2001职业健康安全管理体系要素GB/T24001-1996环境管理体系要素DG108-903-2003施工现场安全生产保证体系要素项目经理副经理总工程师安全工程师工程技术部质量检查部安全检查部物资设备部造价管理部办公室总要求总要求总要求职业健康安全方针环境方针策划规划（策划）策划对危险源辩别、风险评价和风险控

14、制的策划环境要素危险源与不利环境识别、评价和控制策划法律及其他要求法律及其他要求适用法律法规和其他要求目标目标和指标安全目标职业健康安全管理方案环境管理方案施工现场安保计划实施和运行实施和运行实施结构和职责组织结构和职责组织机构和职责权限培训、意识和能力培训、意识和能力安全教育和培训协商和沟通信息交流文件环境管理体系文件文件控制文件和资料的控制文件控制运行控制运行控制分包控制施工过程控制应急准备和响应应急准备和响应事故的应急救援检查和纠正措施检查和纠正措施检查和改进绩效测量和监视监视和测量安全检查事件、事故、不合格、纠正和预防措施不合格、纠正和预防措施纠正和预防措施记录和记录管理记录安全记录说

15、明：过程的主管领导 对过程负有直接管理责任的部门人员 对过程负有相关管理责任的部门。3.3项目部各岗位管理职能分工3.3.1项目经理(1)组织编制项目质量计划、安保计划，使整个项目按照GB/T19002-ISO9002标准体系运作，是本项目施工、质量、安全第一责任人。(2)主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。(3)确定项目管理组织机构配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。(4) 作为沟通和冲突管理的第一责任人，与监理、业主保持经常接触，解决随机出现的各种问题，替监理、业主排忧解难；及时发现潜在的问题并予以更正，确保利益相关者满意。(5) 积极处理好本项

16、目利益相关者的关系，确保与政府部门及社会有关方面的协调。(6)搞好项目的团队建设，建立同指定分包商、独立分包商良好的沟通联系渠道，确保总体目标如期实现。(7)审核项目重大危险源和重大不利环境因素清单、职业健康安全与环境目标和指标，审批管理方案；3.3.2常务经理(1)在项目经理领导下组织承建工程施工现场的所有施工活动及对分包作业队伍施工现场的施工活动进行管理。(2)组织编制施工总体网络进度计划、二级网络进度计划及阶段进度计划并动态管理进度计划，组织定期检查考核和适时优化调整进度计划；参与材料计划、劳动力计划、机械调配计划的编制并在实施中予以动态调配，确保施工各类资源充足并及时到位。(3) 负责

17、施工总体协调，及时解决各部门各专业在施工中的矛盾和冲突。(4) 具体抓项目的进度管理，从计划进度 、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。(5) 根据“信息管理办公室”信息管理规划的要求，组织工程施工管理系统信息的策划和管理工作。3.3.3安全员(1)在项目经理的领导下，负责项目的安全施工监督管理，确保施工无死亡事故和重伤事故，保证安全目标的有效控制。(2)定期组织施工现场的安全检查，对检查出的安全隐患及时督促整改。(3)负责配合公司管理部门行使施工安全工作的控制和管理权。(4)对口业主监理安全监管人员对施工现场安全生产的管理。(5)负责做好文明施工及施工现场的标准化管理。(6

18、)负责施工现场治安消防管理的实施。3.3.4技术员(1)负责项目的施工总体规划的具体编制，并编制具体的施工方案。(2)负责工程项目的工程技术管理工作，负责监督检查施工方案的实施情况，在作业过程中，负责对专业项目部的施工技术进行指导。(3)负责设计联络及施工技术交底。与设计、监理、业主协调解决现场设计问题。(4) 监督现场的测量控制任务，组织编制竣工图。(5) 负责建立项目部内部与本项目有关的的计量器具的台帐，定期检查专业项目部计量器具和试验设备的使用情况。(6) 按合同进度编制本项目的施工总进度计划，并督促专业项目部编制专业施工进度计划。对工程进度实施控制，根据总进度计划编制相应的季度以及月进

19、度计划，组织检查进度的实施情况，并随工程实际情况对施工进度计划进行动态调整。(7) 负责对专业项目的现场施工活动进行全过程、全方位的管理，协调处理各专业间的各种因素的冲突和矛盾。(8) 负责工序管理的过程控制，并组织专业项目部进行工序交接，行使工序交接的控制、确认权。(9) 负责协调各专业项目部的劳动力使用，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。(10)负责施工机械设备的管理。3.3.5质检员(1)按合同要求，负责工程质量管理、质量控制、监督工作。(2)负责分项、分部、单位工程的中间交接和隐蔽工程的检验签证和评定核定工作。(3)负责对施工全过程的质量控制，对不合格产品行使质量否决权。

20、(4)对工程施工质量进行监督检查，确保整个工程的施工质量。(5)负责配合公司质量技术部行使质量监督、质量控制和质量管理权，负责单位工程的验收和评定工作。(6)负责对口质量监理的工作。第四章 施工总体部署4.1施工总体技术路线依据施工工期要求，结合本工程特点和具体施工条件，我们的施工组织原则是：水陆并举，多点施工。即创造条件，实现构件运输作业，陆上吊装作业，海上吊装作业同步进行。4.2工程安装顺序共两个班组，钢结构班组及网架班组。钢结构由45轴33轴的方向进行，其中31轴-33轴因靠近堤坝，浮吊涉水深度不足或属于陆地，只能选用160吨在陆上进行吊装；待钢结构安装完成后，网架安装班组由31轴45轴

21、的方向进行网架安装。安装顺序为: 钢柱（包括校正）柱间支撑吊车梁桁架、走道板安装网架结构安装(采取搭设滑移网架操作平台进行安装)。4.3吊械选用根据构件重量、作业半径及起吊高度，合理选择吊车，并根据现场平面情况确定合适的吊车行走路线。码头33轴-45轴的钢柱、吊车梁、柱间支撑等构件采用100吨浮吊进行吊装，31轴-33轴的钢柱、吊车梁、柱间支撑等构件选用160吨汽车吊在陆地进行吊装；另设50吨汽车吊一台台，40吨平板车一部负责运输、卸货上船；待钢柱、吊车梁等构件安装完成进行网架施工时。第五章 工期进度计划及保证措施5.1施工进度计划钢结构总工期包括详图设计、材料采购、构件制作、现场安装等在内的

22、作业时间；因此，必须合理地安排每道工序的作业时间及每根构件的吊装时间，以确保工程的总工期，本工程的工期进度计划具体见附表。5.2施工进度计划保证措施为了使整个工程顺利进行，保证工期，我们特从人力、物力、财力及管理上制定一系列的保证措施。5.2.1组织保证措施（1）建立强有力的项目管理班子，选择合适的管理和技术管理人员组建项目部，在人员组成上不仅要考虑能覆盖项目的各项管理业务，同时必须兼顾项目部技术力量的专业覆盖范围，保证项目管理工作的科学性、有效性、合理性。（2）集中公司的优势兵力，调集技术业务精、能力素质高的人员，劳动力配备充足，以保证各项工作保质、保量、按时完成。5.2.2资源保证措施（1

23、）充分利用公司的资源优势，保证工程所需的技术人员和设备装备，保证工程项目正常运行。（2）详细制定物资材料使用计划，严格材料采购、储运、发放等各个环节的管理制度，保证自购物资材料供应准确及时，同时协助业主做好管理工作。（3）施工机具在使用前准备充足，并保证正常使用。5.2.3管理保证措施（1）制定详细的加工生产计划，确保质量要求，保证加工件合理有序地按期交付。（2）加强施工过程质量控制，避免因大量返工而影响工期。（3）合理选择吊机和布局，减少吊机的行程，充分发挥吊机的性能，提高安装效率。（4）选择最佳方案，形成平行流水作业，各工序之间形成搭接关系。材料准备、制作、运输、组装、吊装等环环相连搭接，

24、加快工程进程。（5）制定内部节点考核制度，用经济手段促进工程建设速度，保证工程质量。（6）细化网络计划，做到先安排准备，打有准备的攻坚战,以便各个击破，实现总目标。（7）根据工程进展，制定季、月、周计划，向业主及监理工程师申报，每周三申报下周计划，每月25日申报下月进度计划。（8）强化现场管理，及时协调组织工序中间交接，使现场施工组织，工序搭接最佳化，保证工期，关键节点按期实现。（9）加强质量管理，在质量创优的同时，以质优来避免工程的返工，减少对工期的影响。(10)加强施工安全管理，杜绝重大安全事故的发生，就是对施工按序进行、工期按期正点实现的保证。(11)强化标准化管理，打好标化创优战，以良

25、好的施工环境来促进施工的顺利进行。以科技为先导，采用新技术、新工艺、优选施工方案，缩短施工工期，克服工期紧的困难，最终实现按期建成的目标。(12)开展全方位的员工责任感的教育，树立信誉是企业生命线的思想，充分调动全体参战职工的积极性，是实现工程按期建成的保证。(13)严格节点考核，重奖重罚，以促进工程进度。第六章 施工准备凡是工程建设，施工前的准备工作往往必不可少，施工准备的重要意义在于创造有利的施工条件，从技术、物资和组织管理等方面做好必要的准备工作，使得工程施工能连续的、均衡的、有节奏的进行。搞好施工准备对提高工程质量，降低工程造价，加快工程建设周期有着十分重要的作用，同时，施工准备也是整

26、个工程顺利进行和高质量完成的保证。结合本工程的特点、结构形式、工期及现场场地条件等具体情况，本工程施工前必须做好以下几项施工准备工作。6.1技术准备（1）工程技术及施工管理人员要熟悉、审查工程图纸和有关资料，勘察施工现场。（2）要调查研究，收集必要的资料，包括自然条件和当地的技术经济资料，如气象资料、交通运输条件、地方材料、建筑构配件的供应等。（3）要编制详细施工预算。（4）编制详细的专项施工方案和施工作业设计，并做好技术交底等各项工作。（5）根据焊接接头形式、母材材质、所用焊材及焊接方法等具体情况做好焊接工艺评定工作和现场焊接方案。（6）业主方须提供施工现场经度、纬度，以确保浮吊的准时进场。

27、（7）业主方需提供堤坝道路设计承载数据。（8）业主方须提供现场的工程地质勘测资料。会审图纸计算工程量编制施工进度计划编制材料用量计划编制工机具 用量计划编制劳动力 用量计划施工准备工作计划临时供水供电计划工艺流程及 技术交底防腐涂装技术交底钢结构吊装技术交底安全技术交底原材料进场检查验收钢结构焊接技术交底质量技术交底验收材料编号6.2施工场地准备由于本工程工期短、工程量大，构件多且部分构件体型大，不但需要大量的构件堆放场地和组装场地，而且要求现场畅通，确保吊车的行走路线和大型构件的进场；因此，工程现场必须进行场地平整，清除施工障碍，修筑道路（机械行走路线示意图见下一页），保证构件运输、转弯的畅

28、通，浮吊行走通道水平面3m以下范围内掏空，保证浮吊的顺利通行6.3施工平面布置为了便于工程文明施工管理，同时结合本工程现场条件，将生产区、办公区与生活区严格分开，各区根据自身特点制定不同的管理制度。6.3.1施工总平面布置原则施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，现场施工总平面布置需要遵循以下原则：l 在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；l 在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资；l 在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运，划出合理的构件堆放场地；

29、l 符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。6.3.2构件堆场及运输路线（1）本工程构件数量多、体型大、安装工期短，需要大量的构件堆放场地。同时，受运输条件的限制，钢柱需要分段运输，现场组装，必须根据减少倒运、方便吊装等原则，在场内外设置多处构件堆放场地，由于构件吊装受现场场地影响，需进行一次或两次倒运，所有需铺设构件倒运道路。以满足安装的要求。另外，针对构件体型大、现场车辆多及现场情况复杂等特点，合理安排运输线路十分重要，以避免出现道路堵塞现象。6.4施工机具准备施工机具表序号机具名称型 号单 位数 量备 注1160吨汽车吊QAY160辆1陆地钢柱吊装2100吨浮吊一辆螺旋式辆1海上钢结构

30、吊装450吨汽车吊QY50K辆1装卸次构件540吨平板车辆1倒运构件用6电焊机BX1-330台107倒链10吨个48倒链5吨个89白棕绳M100010五芯120MM2M50011三芯80MM2M50012二芯20MM2M100013一级配电箱个114二级配电箱个515活动扳手把5016扭矩扳手KN280-760把317手提面罩只2018千斤顶15T只319千斤顶10T只320油刷把5021卷尺50米把322卷尺10米把523卷尺30米把524经纬仪J6E台225水准仪S1台126路基箱块40吊车用27道木块50吊车用注：现场施工机械在具体施工时根据实际需要进行调整，确保施工顺利进行。6.5施工

31、措施材料准备措施材料表序号材料名称规格单 位数 量备 注1钢板32mm平米51柱脚垫板2钢板10mm平米60柱脚垫板3钢板6mm平米60柱脚垫板4钢板3mm平米80柱脚垫板5钢板20mm平米705钢柱加固用楔子6槽钢10米100栓缆风绳用7钢丝绳12mm米3200钢柱加固用缆风绳8圆钢12mm米3000钢柱爬梯用9安全网平米1200安全设施10安全带双钩个350安全用11钢丝绳8米500安全设施12钢丝绳10米800安全设施第七章 钢结构工程测量方案7.1 工程测量的总体设想 根据钢结构的施工工艺和本工程的特点，将采用优化的方案对工程进行精确定位，包括平面位置和高程。首先，要根据工地的地形、工

32、程的性质以及施工的组织与计划等，建立符合本工程的施工控制网，作为定线放样的基础。然后在按照施工的需要，采用各种不同的放样方法，将图纸上设计的内容在实地找到其准确位置。总之，施工阶段的测量工作包括了施工控制网的建立和定向放样两部分工作。另外还要进行沉降观测和垂直度观量，以保证安装的精度和工程的顺利进行。7.2 平面轴线控制测量 鉴于本工程柱子呈纵横垂直交叉分布，几何特点比较明显，故利用矩形网格进行控制并依据此网格进行柱子中心位置的放样，具体步骤如下：7.2.1矩形控制网的建立搜集施工区附近已有平面控制网成果，首先经内业计算出矩形网格各交叉点的坐标，使网格各方向线与轴线垂直或平行。采用附合导线法定

33、出矩形网控制点的位置。并计算附合导线的坐标闭合差，对导线上的网格点坐标进行平差改正。7.2.2各柱子中心位置的放样方格网的加密：由于所建的矩形控制网点必须能长期保存，并要与建筑物基础保持一定的距离，因此我们在确定各柱子中心位置时必须对方格网进行加密，加密的方向线就设置在纵横轴线上。各柱子中心线位置的确定：首先利用已建立的方格网、加密的网格方向线选定两条互相垂直的主要柱列轴线，其端点应布置在基础范围之外。然后根据主轴线端点的设计坐标，计算并精确丈量轴线与各列（线） 之间的相对距离，并放样出它们的位置。7.3 柱子垂直控制测量柱子垂直度是保证整体钢结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便

34、显得尤为重要。7.3.1在两条互相垂直的轴线上(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的1.5倍。7.3.2先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行校正。7.3.3实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。7.3.4柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高5米时为5毫米；当柱高510米时，为10毫米，当柱高超过10米时，则为柱高的1：1000，但不得大于20毫米。(可根据设计要求达到

35、更高的精度)7.3.5柱子垂直校正的注意事项：用做柱子垂直校正的经纬仪，必须经过严格的检验和校正。因为在垂直控制时，往往只用盘左或盘右，故仪器误差对测量结果影响较大。柱子垂直校正时，还注意检查是否柱子产生水平位移。在日光照射下进行垂直度校正时，应考虑记录光照方向和温度，以备复测时参考。7.4 高程控制测量本工程涉及到多节柱子之间的连接和多层钢平台的安装，所以标高误差将影响安装精度，并且误差累计将对上层柱子和平台的安装造成极大的困难，这样对高程的控制提出了更高的要求，所以主要采用几何水准测量的方法进行高程控制。7.4.1 应用几何水准测量方法测定高程时，应首先将高程控制点以较高的精度（一般采用精

36、密水准测量）引测到施工区域，建立临时的水准点。临时水准点应相对固定，有利于保存和放样。7.4.2在引测水准点时应测一闭合路线，并根据计算得到的闭和差对临时水准点的高程进行改正。7.4.3应从高程控制点分别向I、II、III、IV、V区内引一临时水准点（也称水准工作点），并保证其精度，以后将利用它进行本测区的标高放样工作。7.4.4要定期用水准控制点对五个区的临时水准点进行复测，五个水准点也要进行联测，以保证建筑物各部分高程的统一。7.4.5柱子的高程控制 采用水准测量的方法，利用已建立的临时高程控制点对本区内的柱子进行高程控制，设A点为本区的临时高程点，B点为柱子的设计位置，将水准尺正放，A点

37、的高程为HA，B点的高程为HB（已知），a为立于A点上水准尺的读数，当B点水准尺的读数为b时，则该水准尺的零点就是B点的放样位置。7.5 沉降观察测量为真实反映建筑物在施工期间沉降的实际情况，预防和减少由于地基沉降变形引起建筑物损坏和影响钢结构的安装精度，从而保证柱子、各层钢结构平台的标高和平整度符合设计要求，根据本工程的特点和地质情况需定期组织沉降观测。7.5.1依据：工程测量规范GB50026-93之相关规定。7.5.2根据设计单位对基础沉降的要求，工程地质情况和建筑特点确定沉降观测点的布置。应在建筑物各轴线的独立柱子上设沉降观测点，而且要特别注意各区连接处和III区地下室柱子沉降观测点的

38、设置。7.5.3每次沉降观测时，宜符合以下要求：采用相同的路线和观测方法（采用环行闭合方法或往返闭合法），设置固定的置镜点与立尺点。仪器至标尺的距离，最长不超过40m，每站的前后视距差不得大于0.3m, 前后视距累积差不得大于1m，基辅差不得超过0.25m。在基本相同的条件和环境下工作。安排固定的观测人员。使用同一仪器和设备。沉降观测的时间和次数：一般第一次观测应在观测点安设稳固后及时进行，以后定期进行观测，一般在15天左右。在施工期间发生不均匀沉降或较大沉降量时，应会同设计单位、监理单位、质量监督部门共同分析原因，确定解决措施和方案。7.5.4沉降观测资料的整理和保存：根据水准点测量得出各测

39、点的高程、每次沉降量和累计沉降量，并填写好沉降观测成果表。7.6测量精度主要保证措施7.6.1仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。7.6.2保证人员持证上岗。7.6.3各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。7.6.4施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。7.6.5根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。第八章 现场焊接方案8.1概况本工程节点设计除局部位置采用铰接（螺栓连接）外，其余部位均采用刚性节点（螺栓+焊接、焊接），现场焊接工作量相当大。8.2焊材的选用与管理8.2.1焊

40、材的选用根据母材材质、结构形式及现场施工条件，现场焊接均采用手工电弧焊（SMAW），焊材选用见下表 。母材焊接材料备注Q235B+Q235BQ235B+Q345CE4315 2.5、3.2、4、Q345CQ345CE5015或E5016 2.5、3.2、4、8.2.2焊材的管理焊材应按焊材管理制度严格管理，强调如下：l 焊材要有齐全的材质证明，并经检查确认合格后方可入库。l 焊材应由专人发放，并作好发放记录。l 焊条要按规定烘烤，烘干焊条时，应防止将焊条突然放进高温炉内，或从高温中突然取出冷却，以防止焊条因骤冷骤热而产生药皮开裂现象。l 焊条烘烤次数不得超过三次。l 焊条应随用随取，领出的焊条

41、应放入保温筒内，剩余的焊条应当天退回焊条房。8.3.焊工焊接工作应由取得相应项目、并在有效期限内的焊工合格证的焊工承担。焊工须经模拟考试合格后方可上岗。8.4焊前准备l 焊前应进行技术和安全交底。l 焊接工艺评定合格后方可进行正式焊接。l 焊条在使用前必须按规定烘焙， E4315、E5015、或E5016焊条的烘焙温度为350。烘焙1小时后缓冷放置于150保温箱中存放，随用随取，焊条应放入保温筒内。l 不得使用药皮脱落或焊芯生锈的变质焊条。l 衬板和引弧板应按规定的规格制作加工，保证其尺寸，坡口要符合标准。l 在焊接前，将坡口表面、坡口边缘内外侧30-50mm范围内的油污、铁锈等杂物清除干净，

42、露出金属光泽。l 定位焊焊接方法、焊接要求同正式焊接。定位焊应牢固可靠，定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。l 施焊前，应复查组装质量，定位焊质量和焊接部位的清理情况，如不符合要求，应修正合格后方可施焊。l 焊接作业区手工电弧焊风速大于10m/s、气体保护焊风速大于2m/s时，应设防风棚或采取其他有效的防风措施后方可施焊。l 雨、雪天气或相对湿度大于90%时，采取有效防护措施后方可施焊。l 施焊现场环境温度低于0时，在始焊点附近100mm范围内采用火焰预热至30以上，方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度。l 现场施焊前应检查脚手架等临时设施是否安全可靠。8.5焊接工艺参数 焊接方法焊接材

43、料焊接工艺参数备注型号规格(mm)电流(A)电压(V)焊接速度(cm/min)SMAWE4315E50152.5709022268103.280110222681041601802426810注:上述工艺参数为参考值,具体因母材规格、焊接位置不同而不同。8.6焊缝返修l 焊缝返修应由经验丰富的优秀焊工承担。l 焊缝返修采用碳弧气刨清除缺陷。确认彻底清除缺陷后，用砂轮机或直线磨光机清除渗碳层，然后进行补焊。返修焊缝的焊接工艺同正常焊接。l 焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次。8.7焊缝检验焊接检验按建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2002）。焊缝焊完后立即除去渣皮、飞溅，并应将焊缝表面清理干净

44、。低碳钢焊缝冷却后进行焊接检验，低合金钢在焊缝冷却24小时后进行。8.7.1焊缝外形尺寸和外观质量焊缝的焊波应均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区无飞溅残留物，焊缝的位置、外形尺寸必须符合建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2000）、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）。焊缝外观质量标准见下表：焊缝外观质量标准(mm)项目（缺陷类型）允许偏差一级二级三级未焊满（指不足设计要求）不允许0.2+0.02t,且1.00.2+0.04t,且2.0每100.0焊缝内缺陷总长25.0根部收缩不允许0.2+0.02t,且1.00.2+0.04t,且2.0长度

45、不限咬边不允许0.05t,且0.5;连续长度100.0,且焊缝两侧咬边总长10%焊缝全长0.1t,且1.0, 长度不限裂纹不允许弧坑裂纹不允许不允许允许存在个别长5.0的弧坑裂纹电弧擦伤不允许不允许允许存在个别电弧擦伤接头不良不允许缺口深度0.05t,且0.5缺口深度0.1t,且1.0每1000.0焊缝不应超过去1处焊瘤不允许表面夹渣不允许深0.2t 长0.5t且20表面气孔不允许每50.0长度焊缝内允许直径0.4t,且3.0气孔2个,孔距6倍孔径注：表内t为连接处较薄的板厚。8.7.2焊缝无损检测焊缝无损检查应在焊缝焊接后24小时后进行，对全焊透焊缝（一级），进行100%超声波探伤；对相贯焊

46、缝（二级），进行20%超声波探伤。局部检测的焊缝，如发现有不允许的缺陷时，在缺陷的两端进行加倍延伸检查，如仍发现有不允许的缺陷，则对该焊缝进行100%的检查。探伤标准按（GB/T11345-89）钢结构焊缝手工超声波探伤和探伤结果的分级。8.8焊接注意事项l 引弧应在焊道处进行，严禁在焊道区以外的母材上起弧。l 施焊时宜分层焊接。l 焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。l 预热要尽可能均匀一致，焊后要注意保温。l 焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。l 需要磨平的焊缝，经无损检测合格后方可磨平。l 焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应

47、查清原因，订出修补工艺后方可处理。l 焊接工作结束，将焊缝区及焊接工作位置场地清理干净。8.9安全注意事项由于本工程高空作业多，施工难度大，不安全因素多，因此必须认真采取有效的安全防护措施，严格执行安全操作规程和各项安全措施，确保安全优质、按时完成施工任务。l 焊工必须持有安全操作证方可上岗。l 上岗前焊工要接受安全交底。l 焊工应穿戴好劳防用品。l 焊机接地要良好，防止触电事故发生。l 作业前对脚手架等临时设施进行检查，确保安全可靠后方可焊接。l 高空作业要带好安全带，高挂、低用。l 高空作业不得向下丢焊条头等杂物。l 作业区不得有易燃、易爆物品，防止火灾等发生。l 焊接完后及时关闭焊机开关

48、，将焊钳放在绝缘物品上或悬挂起来，不得与构件接触。第九章 钢结构安装方案9.1 安装前准备工作 钢结构运至施工现场按构件明细表，核对进场构件的数量，检验出厂合格证及有关资料。 安装前对重要的吊装机械、工具、钢丝绳及其他配件均须进行检查，保证具备可靠的性能，以确保工程安装的顺利进行，并配好完全设备。9.2 工程安装工艺流程格构式钢柱采取分段吊装方案，用160吨汽车吊进行钢柱的装卸，40吨平板车进行运输，其他次构件选用50吨汽车吊进行装卸；码头工程海上部分的钢结构选用100吨浮吊进行吊装，陆地部分钢结构选用160吨汽车吊进行安装；网架采取搭设滑移网架操作平台的方式安装。9.3 码头钢柱安装9.3.

49、1钢柱由厂内按工艺要求分二段制作加工好后运至施工现场。9.3.2 格构式钢柱安装吊装前准备工作及吊装顺序： 33/A-B轴至45/A-B轴钢柱按顺序采用浮吊吊装，此部分钢柱先采用平板车倒运至32/A-B轴，然后采用浮吊卸货、倒运到位以及吊装，所以吊装前，33-45/A-B轴之间浮吊行走路线范围水平面下3米掏空，保证浮吊能够顺利运行；33/A-B轴到31/A-B轴此部分钢柱采用平板车倒运到汽车吊卸货及吊装。格构式钢柱安装时，先将基础清理干净，然后进行安装。钢柱吊装顺序为，吊装时，要将安装的柱子按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。柱子安装层次包括：基础放线、杯口内垫铁敷设、绑扎、吊装、校正、固定

50、等。格构式钢柱吊装:格构式钢柱一般采用直接绑扎吊装方法。根据柱子的种类和高度确定绑扎点，应保证钢柱腾空后基本处于垂直状态，并应在柱子上用麻绳绑好（为了避免吊起的柱子自由摆动）作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，指挥者发出试吊信号，由100浮吊或160吨汽车吊将钢柱进行试起吊，吊起一端高度为200-300mm时，发出停止信号，再对构件和各部位环节进行检查，特别是各吊具的安全性及牢固性是否安全可靠，无问题后再继续进行。9.3.3先在杯口里用钢板垫至柱脚板设计标高，每个柱脚底部设4处垫板。当柱脚接近杯底口时，必须注意将柱脚落实，以防柱子在校正时发生倾斜，每肢插入3个楔子,柱子落实后，打紧

51、四周楔子撑牢，方法为两人在柱子的两侧同时打入临时楔子将柱子加固，同时将柱子三面的缆风绳栓牢，确定安全方可摘除吊钩。钢垫板在垫入前，需根据实测的测量资料配置相应厚度的垫板，每组钢垫板配置不得超过3块，每组之间垫板需层层焊接牢固。单个柱脚的各组垫板之间高差小于2mm处，需采用不同厚度的垫板调整，不可直接插入薄垫板。3.3.4钢柱校正 柱子的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。 格构式钢柱校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法可选用经纬仪、缆风绳、千斤顶、撬杠等工具，对钢柱施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力。用经伟仪进行柱子垂直度的校正，校正时还要注意风力和温度的影

52、响。9.3.5格构式钢柱安装好后紧跟随相应的吊车梁及支撑系统的安装，及进行二次灌浆，第一次灌入不少于杯口高度2/3，待混凝土达到强度后，取出铁楔子，灌入上段细石混凝土。 9.4吊车梁安装格构式钢柱安装完毕且符合设计要求后，进行吊车梁吊装。起吊前先确定好起吊点，用钢丝绳绑扎好后进行试起吊，吊车梁吊起离地300mm时，发出停止信号停吊，再对构件和各部位环节进行检查，特别是各吊具的安全性及牢固性是否安全可靠，无问题后再继续起吊提升。吊车梁吊至设定标高位置后，只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。行车梁安装就位后，应及时设置安全绳（8镀锌钢丝绳）以保证高空作业人员

53、的安全。9.5构件的连接及固定 各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固和焊接。 高强度螺栓的使用根据施工图中指明使用，施工图纸中未指明处螺栓均为普通螺栓。 高强度螺栓连接副，应在同一包装箱中配套使用，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染赃物，螺纹不应损伤。施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用。 高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，除设计要求外摩擦面不应涂漆；高强螺栓安装时，构件的磨擦面应保持干燥；不得在雨中作业；高强度螺栓应自由穿入螺栓孔，不得强行敲打。 高强

54、螺栓拧紧分初拧和终拧两次进行，采用专用扭矩扳手，达到大六角头高强螺栓扭矩值。 高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为23扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。横梁与柱连接部位，不允许涂油漆和有油污。9.6 钢结构安装校正9.6.1钢柱校正钢柱安装过程中在如下几种情况的影响下容易产生偏差：l 钢柱的制作误差；l 吊装后垂直度偏差；l 钢柱之间对接焊造成的焊缝收缩；l 钢柱与混凝土结构的压缩变形；l 基础的沉降。钢柱轴线方向的校正，采用螺旋千斤顶调整，沿水平方向顶升校正钢柱。上节的钢柱校正主要需注意对其标高、垂直度的控制，其标高控制可在安装每节柱后，对柱顶进行一次标高实测，根据实测的偏差

55、值来确定调整。标高偏差值5mm，无需调整，超出5mm时需进行调整。调整方法时：如果标高高了，必须在后节柱上截去相应的误差长度，如低了可在柱之间对接间隙内垫相应厚度的垫板，另外需注意以下两点：a.一次调整不宜过大，一般以5mm为限，过大的调整量会导致柱子上各桁架及梁安装困难；b.无论是钢柱的截短还是垫板的制作，都应在制作厂进行，由于钢柱的截短相对比较麻烦，因此施工时柱顶标高可尽量将其控制在负公差内。其垂直度的检测则采用吊线锤的方式进行,调整则利用缆风绳配合导链进行（如下图所示）。钢柱调整可在吊装的同时进行，当上节柱与吊装至下节柱上对接时，上节柱应缓缓放下，顺着落位卡板对接上后，检查各差位线是否在

56、同一直线上，如出现偏差可在距落位卡板一定距离处的上节柱上焊接钢板，在钢板与落位卡板之间打入冲子调整两根柱之间的落位差，直至上下各差位线重合。同时，在距离柱适当的位置架设高精度的经纬仪对柱子的垂直度进行观测。当柱子调整完毕后方可连接对接卡具的螺栓。紧固连接螺栓后方可松开吊钩。钢柱校正方法主要有导链、钢丝绳校正法和千斤顶、钢楔校正法两种，现场施工可根据安装梁的实际情况灵活选用。9.6.2 吊车梁校正吊车梁的校正主要为标高、垂直度、直线度和跨距等四项。其标高的校正可在屋面吊装前进行，其它项目的校正宜在屋架吊装完成后进行，因为屋架系统的吊装可能引起钢柱在跨距方向的变动，影响校正的精度。吊车梁的标高校正

57、：在钢柱安装时已根据肩梁到钢柱底板的实际尺寸配设，找正时测出同一跨内每根吊车梁支座处的标高，然后根据最高点与最低点的高差，通过调整支座处的垫板高度来找正高差。找正后同一根吊车梁的高差、两根吊车梁相邻处的高差、同一列吊车梁的整体高差、两列吊车梁的相对高差、吊车梁的安装间隙均必须在施工允许的偏差范围内，标高调整垫板与肩梁点焊牢固。校正中特别注意吊车梁有无下挠。垂直度校正：可用吊线锤检查吊车梁的垂直度，如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫板，用导链或千斤顶调整，直到垂直度偏差在规范允许范围内，并保证吊车梁与钢柱肩梁（或垫板）结合紧密，校正后立即进行最终固定。吊车梁的直线度的校正：可用经纬仪在钢柱吊车梁侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比较，用千斤顶顶移的方法逐根找正；也可根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好一跨内两端的四根吊车梁