今年前5个月我国汽车出口量同比连续减少

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1、今年前5个月我国汽车出口量同比连续减少国内汽车库存压力不断增大值得关注（进出口监测预警专题）据海关统计，今年前5个月，我国出口汽车35.8万辆，比去年同期（下同）减少6.6%；价值295.2亿元人民币，与去年同期基本持平。一、今年前5个月我国汽车出口的主要特点（一）单月出口量连续4个月同比减少，但减幅逐月收窄。今年2月份以来，我国汽车单月出口量连续4个月同比减少，但减幅逐月收窄。其中，5月份出口8.4万辆，环比增加9.5%，同比减少0.5%，减幅较上月收窄4.9个百分点（下图）。（二）一般贸易出口占近9成，加工贸易出口大幅增加。今年前5个月，我国以一般贸易方式出口汽车32万辆，减少10.6%，

2、占同期我国汽车出口总量的89.2%，比重下降4个百分点。同期，以加工贸易方式出口3万辆，增加53.2%。（三）国有企业出口比重提高，民营企业出口小幅增加。今年前5个月，我国国有企业出口汽车15.5万辆，减少3.6%，占同期我国汽车出口总量的43.3%，比重提升1.3个百分点。同期，民营企业出口11.3万辆，增加3.8%，占31.4%；外商投资企业出口9万辆，大幅减少20.5%。（四）对非洲和智利出口大幅减少，对伊朗出口增幅明显。今年前5个月，我国对最大市场非洲出口汽车8.6万辆，减少14.7%，占同期我国汽车出口总量的24.1%。其中，对阿尔及利亚出口4万辆，大幅减少35.3%。同期，对伊朗、

3、俄罗斯和东盟分别出口3.9万辆、3.2万辆和3.1万辆，分别增加1.2倍、8.1%和14.6%。此外，对智利出口1.8万辆，大幅减少54.2%。（五）中小排量汽油小轿车为主要出口品种，其出口平均价格小幅下跌。今年前5个月，我国出口1000ml排量1500ml的汽油小轿车9.5万辆，减少19.8%，占同期我国汽车出口总量的26.6%；出口平均价格为每辆41537.4元，下跌2.6%。同期，出口1500ml排量2000ml的中等排量汽油小轿车5.1万辆，增加21.5%，占14.1%；出口平均价格为每辆53914.9元，下跌1.7%。此外，出口车总重不超过5吨的汽油货车4万辆，减少26.3%，占11

4、.1%；出口平均价格为每辆33969.8元，上涨1.7%（下表）。（六）安徽出口明显减少，重庆和北京出口增加。今年前5个月，安徽出口汽车6.4万辆，减少15.1%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的19.7%下滑至17.9%。同期，重庆和北京分别出口5.2万辆和2.6万辆，分别增加5.2%和55%；上海和河北分别出口4.7万辆和2.1万辆，分别减少16%和30.8%。二、今年前5个月我国汽车出口量同比减少的主要原因（一）主要出口市场销售低迷，对我国汽车的需求减少。今年以来，我国汽车出口主要市场的汽车销量出现了不同程度的下滑。其中，最大出口市场非洲需求下降明显。以阿尔及利亚为例，由于前期阿国内

5、汽车库存量大，汽车需求量减少，该国一季度仅进口汽车12万辆，下降22.9% 商务部：阿尔及利亚汽车进口继续下滑，2014年5月8日。此外，一季度智利全国轻、重型车销量同比下降2.8% 信使报：美元持续升值导致智利汽车销量下降，2014年2月6日。；4月份秘鲁新车销量仅为1.6万辆，同比下降9.8% 商务部：4月秘鲁汽车销量下降9.8%，2014年5月13日。受此影响，今年前5个月，我国对阿尔及利亚、智利、秘鲁汽车出口分别大幅减少35.3%、54.2%和39.3%。（二）部分出口市场不断抬高关税壁垒，加大我国汽车出口难度。近年来，出于保护自身汽车工业发展等需要，我国部分汽车出口市场纷纷对外来汽车

6、产品设置关税等贸易壁垒。如，巴西2011年底起将该国进口汽车平均关税提高30个百分点，我国对巴西汽车出口量由2011年的10.3万辆锐减至近2年的2万辆左右 国际商报：汽车出口难提速，2014年3月14日。；乌克兰于2013年4月13日起根据不同汽车发动机排量，在原有关税基础上增加为期3年的6.46%12.95%特别关税 搜狐汽车：贸易壁垒冲击 汽车出口已连续五个月下滑，2013年11月7日。，2013年我国对乌克兰出口增速仅0.8%，较上年大幅下滑25.1个百分点。今年前5个月，我国对巴西和乌克兰汽车出口量分别大幅减少51.8%和43.6%。三、值得关注的问题及相关建议（一）跨国车企纷纷发力

7、新兴市场，挤占我汽车出口份额。我国汽车出口主要集中在非洲、拉美等发展中国家市场，近年来，跨国车企纷纷加大对我国热点出口市场的开拓步伐。如，丰田计划今年开始从美国向拉丁美洲与加勒比海地区的18个国家出口其全球范围头号畅销车型卡罗拉；最近4个月内，日产、本田与马自达在墨西哥的新工厂先后投入运营，整体新增产能达到每年60万辆以上 中国汽车报：中海通研究院分析师信鸽 汽车出口：屋漏偏逢连夜雨，2014年5月20日。；此外，日产还宣布从4月23日开始在尼日利亚开工生产汽车，开启了大型车企第一次在非洲生产汽车的历史 人民网：尼日利亚开工造车日产成首家抢滩非洲的大型车企，2014年5月9日。今年前5个月，对

8、非洲和拉丁美洲合计出口占我国汽车出口总量的49.9%，跨国车企加大对这部分市场的扩张力度，我国汽车出口面临的国际竞争压力加大。（二）国内市场份额连续下滑以及出口减少，国内汽车库存压力不断增大。长期以来，由于国内汽车市场竞争激烈，特别是在进口车的强势冲击下，出口一直是国内自主品牌化解产能的重要通道。今年前5个月，我国自主品牌乘用车国内占有率为38%，较去年同期下滑3.8个百分点 经济观察网：前5月汽车销量同比增9%，2014年6月10日。在国内市场份额连续下滑的同时，今年2月份起，我国汽车单月出口量已连续4个月出现同比减少，国内汽车库存压力不断增大。中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车库存预警指

9、数”显示，5月份国内汽车库存预警指数升至49.3%，不仅较上月上升了3个百分点，而且接近了50%的警戒线水平 北京青年报：国内汽车库存压力加大 已接近50%警戒线，2014年6月9日。（三）自主品牌加速海外布局，但投资风险不容忽视。2013年以来，在出口低迷的背景下，为保住更多市场份额，我国自主品牌车企纷纷加快海外投资建厂步伐。今年2月份，力帆集团出资2000万美元与伊拉克本土企业规模最大的经销商(ZAM AZAM SPRING)在当地合资投建新工厂 环球网：力帆斥巨资在伊拉克建厂 年产2万辆，2014年2月18日。；3月底，奇瑞公司表示将在菲律宾当地建厂投产，前期将投资约1亿美元建CKD工厂，之后投资6.7亿美元建立完整的生产厂 车讯网：奇瑞欲菲律宾建厂 先期投资约为1亿美元，2014年4月5日。海外建厂虽能有效规避整车出口的高税率，但由于部分投资地地缘政治风险高发，如伊拉克国内暴力袭击和武装冲突不断，菲律宾在南海问题上与我国矛盾不断升级，自主品牌海外工厂面临较大投资风险。