轮胎知识(轮胎结构、配方-、生产工艺)汇总

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1、_ 课程安排 轮胎简要介绍第一课时 轮胎结构第二课时 轮胎配方第三课时 轮胎生产工艺 考试 轮胎简要介绍一、轮胎的性能先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70100，缓冲层可达100以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求：1. 经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；2. 行驶安全（要求轮胎抓地力好）；3. 舒适性（低噪音，高缓冲性）；4. 承载能力强（超载）；5. 行驶速度高；6. 气候的要求（高纬度地区

2、耐寒，低纬度地区耐热）；7. 路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）； （差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8. 低成本的要求。轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。二、轮胎的一般常识一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。1. 轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、

3、振动；d控制行驶方向。2. 轮胎的分类(粗黑字体为简称)载重汽车胎Truck & Bus tire TB 轿车胎Pssenger Car tire PC轻卡胎Light Truck tire LT休闲车胎Recreation Vehicle tire RV 微型车胎Ultra Light Truck tire ULT按车种分工业轮胎InDustrial tire ID农业胎AGricultural tire AG工程机械胎Off the Road tire OR摩托车胎MotorCycle tire MC自行车胎CYcle tire CY航空轮胎按结构分类斜交胎Bias Tire B子午线轮胎

4、Radial Tire R3. 轮胎规格的标识（举例）斜交胎的标识 9.00 - 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 斜胶胎结构轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识9.00 R 20 16PR层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号轮胎断面宽度（英寸）315/ 80 R 22.5 18PR 层级 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识205/ 65 R 15 91 H 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）轻卡子午胎的标识185 R 14 C 商务（commercial） 轮辋直径（英寸） 子午

5、线结构代号 胎断面宽度（mm）235/ 85 R 16 120 S 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）3110.50 R 15 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 胎断面宽度（英寸） 轮胎外直径（英寸）摩托车胎的标识110/ 90 17 54 H 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 斜交胎结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）4. 关于几个相关概念的介绍：部分速度级别代号举例：速度记号速度KM/H速度记号速度KM/HLMNRST120130140170180190UHVWYZ200210240270300240以上扁平率扁平率=轮

6、胎高度H/轮胎宽度W100%扁平率越小，操控性越好，滚动阻力越小，为什么？层级： 层级为轮胎强度的标示。最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料不断进步，强度大为增加，故现在仅10层（也许8层、6层）制成的轮胎其强度即可达到过去以棉纱14层所制成的轮胎。此轮胎标为14PR。负荷指数：指1在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，轮胎所能承受最大负荷的数字代号。负荷指数越大，代表承载能力越强。全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎：指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。半钢丝子午线轮胎简称半钢：指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘线的轮胎。5. 轮胎花纹1) 功用：a.保证车辆与路面有良好的附着力，

7、以发挥车辆的牵引性能和制动效果。b.具有排水功能，防止车辆打滑，实现安全行驶。c.有助于轮胎行驶中散热。2) 花纹类型类型图例特征用途纵向花纹Rib花纹块占行驶面积约75%，具有导向作用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低，安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性较横向花纹差。适用硬基良路、高速路。用于轿车、客车、卡车前轮。横向花纹Lug花纹块占行驶面积约78%，牵引、制动力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产生异磨。适用于水泥、柏油、沙土、碎石路。用于载重汽车或客车后轮。混合花纹花纹块面积略小于普通花纹，导向牵引、制动力较大、防滑性适中，耐磨性较横向花纹差。适用城乡、山区良

8、路、沙土、碎石路。用于卡车、客车及轻卡车。越野花纹花纹块占行驶面面积约50%，牵引、制动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿命短。适用雪泥路，工地矿区。用于军用汽车、工程车等。6. 常见汽车使用轮胎规格序号规格车 型1145/70R12云雀、奥拓（长安）2145/80R12奥拓（西安）、松花江、大发、夏利3155/80R12长安（SC6330）大发、夏利4155/80R13日本大发5165/70R13夏利（TJ7100）（TJ7100C）、富康、拉达、司柯达、夏利6175/70R13捷达（JETTA）、欧保、高尔夫、大宇、拉达7185/70R13桑塔纳（SD1、TD2）、尼桑、本田、丰田面包车81

9、65/70R14富康（DC7140CZX）、富康（RX）、富康（RG）、神龙富康9185/70R14奥迪（AUDI100 2-E）、红旗（CA722K）、蓝鸟、沃尔沃240GL、现代、道奇、皇冠2.4、尼桑2.0、尼桑子弹头10185/80R14奥迪（AUDI100 2-E）、红旗（CA7220）、红旗（CA7221）、标致、皇冠2.8、尼桑、马自达面包、公爵（CEDRIC）11185/60R14都市高尔夫（CITY GOLF ASCLX）、捷达（JETTA GT）12195/60R14桑塔纳（2000型）、本田（ACCORD）、丰田、宝马31813195/75R14富迪（广东南海）、依维柯、

10、别克、起亚、道奇子弹头、14205/75R14金杯吉姆西、丰田大霸王、道奇、别克、旁帝克15185/80R15标致、珠江、羊城16195/65R15奔驰、欧宝、本田、日本马自达、日产、奥迪（2.6）、佳美V6、公爵、皇冠3.0、凌志、宝马520、沃尔沃94017205/60R15奥迪（AUDI200）、奔驰、宝马、现代、日产、公爵、三菱18205/65R15奔驰、日产、皇冠3.0、公爵、凌志300、马自达、丰田、佳美3.019205/70R15道奇、雪佛兰子弹头、别克20215/70R15奥迪（AUDI100V8 4-2EL）、林肯、福特、墨秋利21215/75R15切诺基（BJ7250）、黎

11、明、林肯、雪佛兰、仪征、凯迪拉克、犀牛吉普22215/80R16金旋风（北京）、城市猎人（BJ2020ST）丰田吉普23155R12 C LT昌河面包、五菱面包24185R12 C LT黑龙江（轻型载货汽车用）、厦门金龙256.5R16 LT云鹰（昆明JMC6380）、金杯（沈阳）、北京（BJ6560A2）、昌河（CH6530）、南京依维柯 轮胎结构一、轮胎结构剖面图轮辋胎圈胎侧油皮胶缓冲层胎体胎冠胎肩H二.轮胎各部件介绍1）.胎冠因与地面直接接触，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。2）.胎肩应力集中的部位，此处橡胶较厚，散热性差，故要求有较高强伸性，较低的生热、较快的散热性、耐热性、高定伸。

12、3）.胎侧保护胎体，要求耐屈挠龟裂和耐老化。4）.胎体轮胎承载的主要部件，要求尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击。5）.缓冲层加强胎冠的强度，提高抗冲击耐刺伤，保护胎体。6）.胎圈（BEAD）:使轮胎牢固地固定在轮辋上。7）.油皮胶：保护胎体与内胎。以上为斜胶胎的各部件，子午胎还有带束层，它就象履带一样，承载轮胎的大部分力量。以上各部件性能的要求是笼统的，即使定出物性指标，也不能说明轮胎的耐磨性、耐久性，所以美国74年就取消了部件物性要求，取而代之的是测试轮胎的强度、耐久性、抗湿滑性、滚动阻力、噪音.等。三、两种结构轮胎的比较斜交轮胎B半钢子午线轮胎R胎冠缓冲层胎侧带束层胎体气密层胎圈胎圈胎体构 造 图

13、结构特征由两层以上的帘布交叉重叠而成，各层以30-40度的角度交叉通过胎面中心，并包过胎圈。帘布层垂直通过胎面中心，且包过胎圈部位，在胎体与胎面间，加上两层以上的环带，使胎体结构加强。胎面比较为什么子午胎比斜交胎耐磨、抓地力好、又耐刺扎？因子午胎冠基部为钢丝带束层，比合成纤维的斜交胎刚性大，因此接地均匀，不会产生蠕变与异常磨耗、且抓地力好。子午胎冠部比斜交胎耐刺也是这个原因。胎侧比较子午胎胎侧比斜交胎胎侧刚性小1030，则子午胎低速行驶稳定性差，而高速时缓冲性能好、稳定性好。因子午胎胎侧比斜交胎胎侧柔软，变形也比斜交胎胎侧大2530。这就要求子午胎胎侧胶有优异的耐屈挠性。高速时为什么子午胎的噪

14、音比斜交胎小？胎体子午胎胎体帘纱同向排列，材料受力方向基本与材料的排列方向一致，剪切应力比斜交胎交叉排列小，摩擦小，生热低，所以子午胎省油。轮胎的生热与热破坏是轮胎在高速破坏的主要原因，因此子午胎适于高速。斜交胎则不行。斜交轮胎B半钢子午线轮胎R轮胎强度轮胎强度越大，斜交胎的胎体强度也越大，子午胎的带束层强度也越大，其胎体强度不一定大。子午胎箍紧系数越大，带束层强度越大，胎体张力越小。操纵性因子午胎抓地力强、胎侧柔软，转弯容易，操纵性好。易破坏部位1.胎肩破坏，对策： A胎肩基部胶用低升热、高弹性、高定伸、耐高温的胶料 B花纹设计帮助胎肩散热 C轮胎轮廓设计的改善 （如加大胎面弧度、减少胎面厚

15、度、减小胎侧刚性、增大胎肩刚性） D缓冲层端点避开胎肩2.胎冠基部底层破坏，对策： A基部底层用低升热、高强力、稍高定伸、耐高温的胶料 B加厚缓冲胶片 C加强胶料与帘线的粘合力 D花纹设计帮助散热1带束层两端点破坏，对策： A带束层端点使用封口胶 B加冠带层（NE、NF） C带束层宽度合适 D增加钢丝与胶料的粘合2子口部位破坏，对策： A加大子口部位的刚性。（如加大三角胶、增加子口护胶硬度、帘布反包高度增加) B改善子口部位刚性、柔韧性向胎 侧的平滑过度 C降低胎侧刚性 轮胎配方一、 外胎是由胶料、骨架材料组成的。骨架材料的主要作用是承受轮胎内部、外部的应力，保持轮胎的形状；对骨架材料的要求是

16、：强度、模量高，耐热性好，耐疲劳性好，尺寸稳定，与橡胶的粘合性好，价廉，比重小等。骨架材料品种较多，常见的有：1. 合成纤维：如N66 1260D/2 52E表示：N6 1260D / 2 37E 帘线密度（37根/5CM） 由2股加捻成帘线 细度的单位（旦数） 细度材质尼龙子口布：N66 420D/1420D/1表示：N66 420D / 1420D/ 1 由1股组成的纱线 纬纱细度 细度的单位（旦数） 经纱细度材质（尼龙66）N6 1260D/1表示：N6 1260D / 1 由1股1帘线组成 细度的单位（旦数） 细度材质聚脂帘布：如1500 D/2 60E表示：1500 D / 2 60

17、E 帘线密度（60根/5CM） 由2股加捻成帘线 细度的单位（旦数） 细度2. 钢丝，如：2+20.25 HT表示：2+20.25 HT 高强力回火钢丝 钢丝直径为0.25mm 每股钢丝由2根钢丝加捻而成 由2股加捻而成3. 胎圈钢丝0.95 mm二、轮胎配方1. 一般配方的组成 参考用量（PHR） 用途A. 生胶 100 提供物性的主体B. 补强剂、填充剂 3580 提高物性、降低成本 C. 软化剂 025 改善物性、加工性、降低成本母炼细料D. 防老剂 03 防止、减缓胶料老化E. 活性剂 28 加快硫化、提高物性F. 其它终炼细料（增粘剂、增塑分散剂、增硬剂、着色剂） G. 硫化剂 1.

18、56 使橡胶交联、架桥H. 促进剂 0.71.5 加快硫化、提高物性2. 配方的表示A. 以生胶的重量的为100份，其余配合剂占其重量份数（PHR）；B. 各材料占胶料的重量的百分数；C. 各材料按其体积占胶料总体积的百分数。例如：以生胶的重量的为100份（PHR）材料占胶料的重量的百分数（）材料体积占胶料总体积的百分数（）材料比重天然胶100.065.479.10.92炭黑N22050.032.720.21.8硫磺2.01.30.28.2促进剂NOBS1.00.70.51.37合计153100100二、原材料介绍1. 生胶 轮胎用生胶一般为：l 天然胶（RSS1#、RSS3#、SCR5、SC

19、R10、SMR5、SMR10、SMR20、SIR10、SIR20、SVR5L、SVR3L等）。天然胶与合成胶相比，其强伸性能、生热、耐撕裂、工艺性都较优，耐热性稍逊。因天然胶的产地、加工方法不同，其品质差异也很大。根据轮胎性能、成本的要求，我们把不同品质的天然胶区分使用。例如胎肩胶要求高强伸性、较低的生热、耐热性、高定伸，可选用RSS1#、RSS3#；斜交胎胎侧及油皮胶的要求不太高，可选用SCR10、SIR20等级较低的天然胶。一般天然胶比通用合成胶价格高，根据各合成胶特性，不同的配方并用不同的合成胶，以降低成本。并用合成胶，亦有改善性能的考虑。l 合成胶 丁苯胶（SBR1500、SBR150

20、2、SBR1712、SBR1721等）：生热大，弹性、强力低，耐屈挠性、耐磨性较差，必须高补强炭黑补强，加工工艺性较差；但其抓地力好，耐热性强，价格低。如轿车轮胎要求安全，胎体较薄，胎面可选用丁苯胶。 顺丁胶（BR9000、BR0153等）：生热低，耐屈挠性、耐磨性好，定伸低，加工工艺性较差，耐湿滑性差。如顺丁胶与天然胶并用可用于胎侧胶。 氯化丁基胶（CIIR1066）：优良的气密性、耐老化性、耐屈挠性，但生热大，弹性低，适于气密层胶。 三元乙丙胶（Roylene 505）：优异的抗臭氧性能及天候老化性能。如用在彩色胎侧是为了弥补取消污染性防老剂而产生的防老效果的不足。2. 补强剂、填充剂：补

21、强剂对橡胶有补强功能，无机补强剂主要有白碳黑，有机补强剂主要是炉法炭黑，其余无机补强剂的补强较差，视为填充剂。其实炭黑亦有补强性强的，常称硬质炭黑（如N220、N330）；补强性差的，称软质炭黑（如N660、N990）；炭黑名称的含义：如：（N220）表示 N 2 20 无明确意义 炭黑粒子直径代号 正常硫化速度的炭黑炭黑粒径越小，补强性越强，但炼胶时分散越困难；炭黑的结构度越大，补强性亦越大，炼胶时分散容易。3. 软化剂液体软化剂石油系列最常用是芳烃油，还有环烷烃油、链烷烃油（石蜡基油）。芳烃油有污染性，环烷烃油、链烷烃油为非污染性，用在浅色胶料中。软化剂能够改善胶料的加工性能、物理机械性能

22、，以及通过加入软化剂可以较大量的使用补强、填充剂，降低成本。4. 防老剂有物理防老剂和化学防老剂。 物理防老剂如微晶蜡2122、P型蜡等，它在胶料中能逐渐迁移到胶料的表面，形成一层均匀的蜡膜，把空气中的O3、O2隔离，起到防老作用。化学防老剂有耗O3型与活性基终止型。综合防老效果最佳的应是对苯二胺类（如4010、4010NA、4020等），其它防老剂如RD防热老化较佳，防老剂AW防O3老化较佳，为提高防老效果，常几种防老剂并用。5. 活性剂活性剂能够降低橡胶交联所需要的活化能，提高硫化速度及交联密度。常用的有氧化锌、硬脂酸。它们能生成硬脂酸锌在胶料中起作用。6. 其它a增粘剂：如C5树脂、SP

23、1068、炭氢树脂1102B、松香等；b增塑分散剂：如SJ-103、增塑剂A、M50、FL-PLUS、T-78等；c增硬剂：如SP6700；d着色剂：如钛白粉、群青；e钢丝-橡胶粘合剂：环烷酸钴、硬脂酸钴。7. 硫化剂常用的硫化剂为硫磺，它又分为普通硫磺与不溶性硫磺。普通硫磺也称硫磺粉，其结构规则，在胶料中溶解，易于析出覆盖在胶料表面，造成喷霜，降低胶料粘性。不溶性硫磺如HD OT20、IS-60等，其为无规则结构，不熔于橡胶。不喷霜。但在较高温度下不溶性硫磺会转变成普通硫磺，失去不喷霜的作用。这就是为什么有不溶性硫磺的胶料加工温度不宜超过105的原因。（如Z110、Z113等）8. 促进剂促

24、进剂能够加快硫化速度、提高物性。最常用的是次磺酰胺类，如CZ、NOBS、DZ、TBBS，我厂亦用噻唑类，如DM、M；胍类如DGP。9. 防焦剂能够延迟焦烧时间，防止胶料早期硫化。如CTP、PVI，尽管CTP对胶料物性无不利影响，但它也能推迟正硫化时间。我们可以利用它进行各胶料硫化速度匹配的调整。三、轮胎配方原则1.各部件胶料满足相应性能的要求，胎面胶耐磨，胎侧胶耐屈挠、老化，钢丝胶要硬度高、与钢丝粘合好等；2.各部件胶料定伸或硬度的匹配，目的使轮胎各部位的应力均匀过度，避免应力集中及符合设计者的想法；a如斜交胎定伸的匹配（举例）：胎面定伸胎肩胎面胶：10Mpa（12Mpa）外帘胎面胎肩胶：12

25、Mpa油皮内帘外帘胶：10Mpa内帘胶：8Mpa油皮胶：6Mpab如子午胎硬度的匹配（举例）：胎面胶：65带束层：79硬度肩垫胶：64钢丝胶气密层胎体胶：63（全钢77）子口护胶三角胶胎面气密层：55胎体垫胶胎侧胶：55带束层三角胶：76子口护胶：76钢丝胶（胎圈）：90由此看出斜交胎与子午胎的设计要求差别很大。3. 各部件胶料硫化速度的匹配，目的使轮胎各部位硫化度均匀，避免局部欠硫或过硫；因轮胎是厚橡胶制品，在加温硫化受热很不均匀，我们必须将受热效应大的胶料硫化速度慢一些，将热效应小的胶料硫化速度快一些，以保证各部分同步硫化。 轮胎生产工艺 一、轮胎制造过程流程图：斜交胎制造工艺流程炼胶帘布

26、压延钢丝押出胎面押出帘布裁断钢丝成型帘布制层检 查修 剪硫 化成 品生胎刺孔生胎成型炼胶半钢子午胎制造工艺流程内衬胶压延帘布压延钢丝押出胎侧押出胎面押出带束层押出三角胶贴合钢丝裁断预复合帘布裁断NE/NF纵裁一段成型二段成型内喷涂成 品静、动平衡检查均一性测试检 查修 剪硫 化二、密炼工艺：1.我公司胶料的代号说明如下：a大写英文母M代表斜交胎胶料；Z代表子午胎胶料；X代表新开发胶料；大写英文母前有一位阿拉伯数字的，代表母炼胶；其中5代表第一段混炼，6代表第二段混炼，7代表第三段混炼等。如5M001、7Z110。b如大写英文母前无阿拉伯数字的代表终炼胶。如M001、Z110。2.母炼胶是指除促

27、进剂、硫化剂以外的其它配合剂混入胶料中的胶料。为此母炼胶在硫化温度下不能硫化的，为了增加胶料的分散性，提高打胶效率，混炼母炼胶采用较高转速（如40rpm），打胶周期短，排胶温度高（160170）。因部分胶料炭黑填充量较大，或增加分散、降低门尼，母炼胶可采用多段混炼法，如5Z110、6Z110、7Z110、8Z110就是母炼胶采用了四段混炼。控制的项目有门尼 、分散度。例如打胶工艺如下：压60秒与160排胶压50秒 生胶、母炼细料、炭黑 注油转速：40rpm 上顶栓压力：0.500.05Mpa 冷却水温度3053.终炼胶是指包括促进剂、硫化剂在内的全部配合剂混入胶料中的胶料终炼胶在较高的温度下可

28、以硫化，加工过程中因热积累可以焦烧。为避免焦烧并能保证分散良好，终炼打胶用较低的转速（如20rpm）打胶，排胶温度亦在110以下。例如打胶工艺如下：压30秒与95排胶压50秒 母炼胶、母炼细料 提上顶栓10秒转速：20rpm 上顶栓压力：0.300.05Mpa 冷却水温度305快检项目有硫变仪、硬度、比重、门尼、焦烧时间，同时抽检物性。4. 为什么终炼胶不能用高转速打胶？为什么打终炼胶排胶温度不能高？如何鉴别终炼胶还是母炼胶？为什么熔点为120的塑料袋允许混入母炼胶而不能混入终炼胶？为什么终炼胶收胶温度要45？胶料禁止落地、脚踏。炼胶时禁止水分、异物（如材料卡、棉纱等）混入胶料。二、 押出：押

29、出也叫挤出，是利用挤出机使胶料在螺杆的推动下，连续不断地向前运动，借助口型押出所需要形状的半制品的工艺过程。影响押出半制品尺寸波动的因素有胶料、喂料的均匀连续性、挤出机押出能力、螺杆转速、牵引速度、冷却、挤出机温度。一般以口型温度最高，机头温度次之，机身温度最低。这样可以使押出物表面光滑，减少收缩与胶料焦烧。押出主要有：1. 胎面押出所使用的复合挤出机使用多种胶料。斜交胎胎面押出设备为200250150（分别用胎侧胶、胎冠胶、基部胶）。子午胎胎面押出设备为120200150（分别用胎翼胶、胎冠胶）。子午胎胎侧押出设备为9015090（分别用胎侧胶、子口护胶）。一般是：胶料 经挤出机挤出 （划线

30、） （印字 ） （贴TUC或涂胶浆）冷却 （裁断） 收取。为什么胎面胶押出后要冷却？胎面胶的长度、厚度、宽度过大或过小对轮胎有什么影响？2. 钢丝押出；钢丝圈参数举例：层根绕盘周长mm钢丝圈内周长搭头6512085120812098510工艺过程：钢丝导开 钢丝预热 钢丝押出（上胶） 冷却 缠绕 钢丝圈为什么要严格控制钢丝圈内周长？为什么钢丝圈搭头不能过大过小？为什么未上胶的钢丝不能直接用手触摸？为什么开包的钢丝要及时使用？3. 三角胶押出及钢丝圈成型：工艺过程：三角胶料 三角胶押出 钢丝圈贴三角胶 （包钢丝包布） 钢丝圈成型为什么钢丝包布要裁成45度角来使用？4. 油皮胶、内衬层胶压延：S型

31、四辊压延机主要不良是气泡、异物、表面粗糙、尺寸（宽、厚）5. 帘布、钢丝帘布压延：S型四辊压延机例如帘布压延工艺：帘布导开 帘布接头 储布 帘布干燥 张力架 压延机压延 冷却 小张力架 卷取为什么帘布要干燥？为什么压延帘布要有张力？为什么压延帘布要放在架子上而不能竖立或平放在台车上？为什么帘布压延前不宜提前开包？为什么压延后的帘布不能立即使用？为什么又不能存放时间太久再使用？为什么垫布要定期进行清理？三、 裁断：有水平裁断机、高架裁断机、钢丝裁断机为什么上胶帘布要保持干净不得被污染？为什么裁断帘布时不能拉伸帘布？四、 成型：斜交胎有制层机、成型机；斜交胎布筒为什么要有差级？斜交胎制层贴合帘布时

32、为什么不能用力拉帘布？为什么制层机贴合布筒时禁止用粉笔作标记？子午胎有一段成型机法与两段成型机法。一段成型机法的优点能很好地解决各部件的同心度和对称问题，并减少了引起胎体帘布角度、密度的变化、胎圈部位的位移，减少中间储运问题。我公司是两段成型机法，使用一段成型机与二段成型机。子午胎成型要点要保证以下事项：a. 胎冠带束环贴合鼓、传递环、成型鼓三者的同心度、各自的圆整度；半制品从供料架导出到鼓上的中心度和两边的对称；b. 所有的半制品在操作中不得有拉伸；c. 所有半制品的接头宜平接，不得已采用叠接时，要控制接头大小；d. 各半制品的接头在组合时要错开，均匀分布。为什么子午胎成型车间要规定温度、湿

33、度？为什么子午胎成型车间要保持洁净无粉尘？五、 喷粉打孔内喷涂（喷粉）的目的是避免硫化时外胎与胶囊粘粘；增加胶料的流动性，减少帘纱局部稀疏，排气；轮胎使用时避免外胎与内胎粘粘。斜交胎有打孔，无喷粉；子午胎有内喷涂，无打孔；为什么斜交胎胎胚要打孔而子午胎胎胚不能打孔？为什么胎胚内喷涂液不干，胎胚不能入模硫化？六、 硫化：轮胎硫化三要素：温度、压力、时间；a. 胶料硫化需要在一定的温度，温度过低，轮胎硫化时间长或不硫化；温度过高，轮胎因受热不均匀而硫化不均匀，且会降低轮胎性能。b. 硫化内压可使胎胚充满模型，花纹清晰；使胶料渗透到帘线中；消除气泡，制品的致密性，提高物性。c. 硫化时间过长，轮胎过

34、硫，物性降低；时间过短，轮胎欠硫。1. 硫化机液压硫化机、机械硫化机。液压硫化机比机械硫化机有较高的同心度、平行度、重复定位的精度。所以子午胎硫化使用液压硫化机能保证轮胎的均匀性。2. 工艺过程：a.胎胚定型，使胎胚轮廓非常接近模具内轮廓，当硫化内压一进入，胎胚各部位的相对位移最小，以保证轮胎的均匀性。排除空气。保证胎胚正确的位置、不偏歪。（参数有定型压力、高度、暂停时间）步骤有保持定型压力（最低）、一次定型压力（其次）、二次定型压力（较高）等。为什么要分两次定型？定型高度大小对轮胎有什么影响？b.入模硫化硫化介质： 蒸汽，传递热量快，但设备、硫化胶囊寿命降低； 氮气与蒸汽混用，氮气保压，蒸汽

35、保证温度； 氮气保压，热量大部分由外模传入。c.后充气例如尼龙、聚脂等骨架材料在高温下会产生收缩。后充气就是轮胎出模后逐渐冷却保持外胎的内压，避免骨架材料收缩，稳定尺寸。现在改性尼龙、改性聚脂稳定性好，就不必后充气了。七、 检查：1. 外观A.胎圈，气泡、过宽或过窄、弯曲、缺胶B.胎侧，气泡、缺胶、接头不良C.胎冠，花纹圆角、花纹沟裂、气泡、缺胶、模缝胶太厚、花纹错位、接头开裂D.胎体，脱空、气泡、欠硫帘线稀疏2. 质量检查A.均匀性 B.静平衡、动平衡C.X光检查 D.机床轮胎知识总结一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎与丁基胶内胎，丁胶内胎为什么能提高外胎寿命？外胎有斜胶胎

36、bias与子午胎radial两种结构，轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动；d控制行驶方向。 205/ 65 R 15 91 H 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）部分速度级别代号举例：S180 T190 U200 H210 V240扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W100%扁平率越小，操控性好，滚动阻力小，为什么？层级： 层级为轮胎强度的标示。负荷指数：负荷指数越大，代表承载能力越强。全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎：指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。半钢丝子午线轮胎简称半钢：指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘线的轮

37、胎。轮胎花纹保证车辆与路面有良好的附着力；排水功能；散热。纵向花纹横向花纹混合花纹越野花纹胎冠因与地面直接接触，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。胎肩应力集中的部位，此处橡胶较厚，散热性差，故要求高强伸性，生热低、散热好、耐热性、高定伸。胎侧保护胎体，要求耐屈挠龟裂和耐老化。胎体轮胎承载的主要部件，要求尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击。缓冲层加强胎冠的强度，提高抗冲击耐刺伤，保护胎体。胎圈（BEAD）:使轮胎牢固地固定在轮辋上。油皮胶：保护胎体与内胎。由两层以上的帘布交叉重叠而成，各层以30-40度的角度交叉通过胎面中心并包过胎圈。帘布层垂直通过胎面中心，包过胎圈部位，在胎体与胎面间，加上环带，使胎体

38、结构加强。为什么子午胎比斜交胎耐磨、抓地力好、又耐刺扎？噪音小？外胎是由胶料、骨架材料组成的。骨架材料作用是承受轮胎内部、外部的应力，保持轮胎的形状；2+20.25 HT 高强力回火钢丝 钢丝直径为0.25mm 每股钢丝由2根钢丝加捻而成 由2股加捻而成N6 1260D / 2 37E 帘线密度（37根/5CM） 由2股加捻成帘线 细度的单位（旦数） 细度材质 配方的表示以生胶的重量的为100份，其余配合剂占其重量份数（PHR）；各材料占胶料的重量的百分数；各材料按其体积占胶料总体积的百分数。10. 生胶 天然胶、合成胶（丁苯胶、顺丁胶、氯化丁基胶、三元乙丙胶）11. 补强剂：无机补强剂主要有

39、白碳黑，有机补强剂主要是炉法炭黑，12. 软化剂液体软化剂石油系列最常用是芳烃油13. 防老剂14. 活性剂常用的有氧化锌、硬脂酸。a增粘剂：b增塑分散剂：c增硬剂：d着色剂：e钢丝-橡胶粘合剂：15. 硫化剂常用的为硫磺，不溶性硫磺，不喷霜。为什么有不溶性硫磺的胶料加工温度不超10516. 促进剂能够加快硫化速度、提高物性。17. 防焦剂能够延迟焦烧时间，防止胶料早期硫化。三、轮胎配方原则1.各部件胶料满足相应性能的要求2.各部件胶料定伸或硬度的匹配，a各部件胶料硫化速度的匹配，斜交胎制造工艺流程炼胶帘布压延钢丝押出胎面押出帘布裁断钢丝成型帘布制层检 查修 剪硫 化成 品生胎刺孔生胎成型炼胶

40、半钢子午胎制造工艺流程内衬胶压延帘布压延钢丝押出胎侧押出胎面押出带束层押出三角胶贴合钢丝裁断预复合帘布裁断NE/NF纵裁一段成型二段成型内喷涂成 品静、动平衡检查均一性测试检 查修 剪硫 化母炼胶是指除促进剂、硫化剂以外的其它配合剂混入胶料中的胶料。为此母炼胶在硫化温度下不能硫化的，为了增加胶料的分散性，提高打胶效率，混炼母炼胶采用较高转速，打胶周期短，排胶温度高。.终炼胶是指包括促进剂、硫化剂在内的全部配合剂混入胶料中的胶料终炼胶在较高的温度下可以硫化，加工过程中因热积累可以焦烧。为避免焦烧并能保证分散良好，终炼打胶用较低的转速打胶，排胶温度亦在110以下。5. 为什么终炼胶不能用高转速打胶

41、？为什么打终炼胶排胶温度不能高？如何鉴别终炼胶还是母炼胶？为什么终炼胶收胶温度要45？押出也叫挤出，是利用挤出机使胶料在螺杆的推动下，连续不断地向前运动，借助口型押出所需要形状的半制品的工艺过程。影响押出半制品尺寸波动的因素有胶料、喂料的均匀连续性、挤出机押出能力、螺杆转速、牵引速度、冷却、挤出机温度。一般以口型温度最高，机头温度次之，机身温度最低。这样可以使押出物表面光滑，减少收缩与胶料焦烧。为什么胎面胶押出后要冷却？胎面胶的长度、厚度、宽度过大或过小对轮胎有什么影响？为什么要严格控制钢丝圈内周长？为什么钢丝圈搭头不能过大过小？为什么未上胶的钢丝不能直接用手触摸？为什么开包的钢丝要及时使用？

42、为什么钢丝包布要裁成45度角来使用？为什么帘布要干燥？为什么压延帘布要有张力？为什么压延帘布要放在架子上而不能竖立或平放在台车上？为什么帘布压延前不宜提前开包？为什么压延厚的帘布不能立即使用？为什么又不能存放时间太久再使用？为什么垫布要定期进行清理？为什么上胶帘布要保持干净不得被污染？为什么裁断帘布时不能拉伸帘布？斜交胎布筒为什么要有差级？斜交胎制层贴合帘布时为什么不能用力拉帘布？为什么制层机贴合布筒时禁止用粉笔作标记？子午胎有一段成型机法与两段成型机法。一段成型机法的优点能很好地解决各部件的同心度和对称问题，并减少了引起胎体帘布角度、密度的变化、胎圈部位的位移，减少中间储运问题。子午胎成型要

43、点要保证以下事项：e. 胎冠带束环贴合鼓、传递环、成型鼓三者的同心度、各自的圆整度；半制品从供料架导出到鼓上的中心度和两边的对称；f. 所有的半制品在操作中不得有拉伸；g. 所有半制品的接头宜平接，不得已采用叠接时，要控制接头大小；h. 各半制品的接头在组合时要错开，均匀分布。为什么子午胎成型车间要规定温度、湿度？为什么子午胎成型车间要保持洁净无粉尘？内喷涂（喷粉）的目的是避免硫化时外胎与胶囊粘粘；增加胶料的流动性，减少帘纱局部稀疏，排气；轮胎使用时避免外胎与内胎粘粘。为什么斜交胎胎胚要打孔而子午胎胎胚不能打孔？为什么胎胚内喷涂液不干，胎胚不能入模硫化？轮胎硫化三要素：温度、压力、时间；d.

44、胶料硫化需要在一定的温度，温度过低，轮胎硫化时间长或不硫化；温度过高，轮胎因受热不均匀而硫化不均匀，且会降低轮胎性能。e. 硫化内压可使胎胚充满模型，花纹清晰；使胶料渗透到帘线中；消除气泡，制品的致密性，提高物性。f. 硫化时间过长，轮胎过硫，物性降低；时间过短，轮胎欠硫。3. 硫化机液压硫化机、机械硫化机。液压硫化机比机械硫化机有较高的同心度、平行度、重复定位的精度。所以子午胎硫化使用液压硫化机能保证轮胎的均匀性。a.胎胚定型，使胎胚轮廓非常接近模具内轮廓，当硫化内压一进入，胎胚各部位的相对位移最小，以保证轮胎的均匀性。排除空气。保证胎胚正确的位置、不偏歪。为什么要分两次定型？定型高度大小对轮胎有什么影响？后充气后充气就是轮胎出模后逐渐冷却保持外胎的内压，避免骨架材料收缩。现在改性尼龙、改性聚脂稳定性好，就不必后充气了。课程结束，谢谢各位！34_