汽车选购与使用指南(完全手册)1

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1、汽车选购与使用指南（完全手册）1. txt爱情是艺术，结婚是技术，离婚是算术。这年头女孩 们都在争做小“腰”精，谁还稀罕小“腹”婆呀？高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如 高兴。汽车选购与使用指南（完全手册）汽车选购与使用指南（完全手册）1 如何制定购车计划 1.1 您究竟需要什么样的汽车？ 1. 1. 1 家用小汽车是怎样分类的？要 想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用小汽 车的分类各国的标准不一，其中： 欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分 为A、E、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿 车和普通型轿车

2、；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我 国大红旗等高档轿车。美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为6级。它 是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿 车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿 车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm （B级）；中高级轿车Upp-med,在我国相当于近 几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级 别。我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级

3、轿车； 1520 万元为中级轿车； 10万元左右或1015 万元为普通级轿车； 10万元以下为微 型轿车或经济型轿车。 2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽 车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在 基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、 1升至1.6升、 1.6 升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就 是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。若汽车按 型式分类，大致有以下几种：1、溜背式轿车溜背式轿车国际上简称LS型

4、车，也称为斜尾 式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、 吉利和夏利两厢等。 2、阶背式轿车 阶背式轿车国噬霞虺芁型车，也称为三厢式轿车，具有 后备箱。它通常是中高档轿车的款式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳 斯莱斯。 溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个 “屁股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、 富康988等。3、双门跑车 双门跑车国际上简称CA型车，它与普通轿车最大的区别，就是 适合高速行驶，多被设计成发动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通

5、 常只有两门两座。4、敞棚轿车敞棚轿车国际上简称S型车，是指没有顶棚的轿车，适合休 闲和娱乐。随着技术的发展，国外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。5、旅 行轿车旅行轿车国际上简称K型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿 车的尾部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。 6、厢式轿 车 厢式轿车国际上简称V型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为白“面 包车”如松花江、昌河等。7、越野车越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣 道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘 和悬挂的设计与普通

6、轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 8、小型客货车 小型客货车 国际上简称P型车，也称为皮卡，由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员和货物的 双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。 随着汽车技术的发展 和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至无法简单地将它们划 归哪一类。例如：RVRV （Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国， 主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外,RV并 没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的 概念

7、，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种 非主流的乘用车。MPV MPV (Multi Purpose Vehicle)在国外被称为多功能乘用车，也有 称之为多用途车的。一般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼 备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说， MPV 既适用于商务公务活动，也 具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了 轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲， MPV 是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这

8、点在当今汽车生产中 广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广 州本田投产的奥德赛MPV,其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV 与轻型客车最大的不同。目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克 GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技 术生产的“瑞风”汽车等。SUVSUV意为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles)多 指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功 能。因此， SUV 有时很难界定，特别是与

9、越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。 若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市 用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。 SUV 在美国 比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据 2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。为了迎合市场需要，这类家用越野车被 称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例如三菱的帕杰罗、宝马X5、国产SUV 有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉 田等。RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰

10、的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、 昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV (其中S代表赛欧Sail)等。RV车的造型基础以 两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用途、多变化的车厢空间特 点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场是以公务车为主的时代， 两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，否则，怎能称得上“轿” 车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商 品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。RV车有许多优点是三厢车所不及的。 第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可以作为

11、乘用、休息和货车之用。例如三口 之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅可以旋转180度，乘客可以面对面交谈或 玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就 成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放 置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的 定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用空间资源，在区区几立方米的空间内，可以 发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。 1.1.2 怎 样考察家用小汽车的“血统”？大家都知道：汽车的开发和生产是一

12、个复杂的过程，需要投 入极大的人力和物力。因此，许多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物 的繁衍，我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子，往往要考察它们的血统，以了解它们今后 的发展。每一款汽车也都可能有它的“血统”。千万不要小看这个“血统”，它是您在购车前 必须考察的事项！ 考察汽车的“血统”，过于专业的东西恐怕不好掌握，但我们只要注意三 点，就有把握胜算了。 1、发动机：发动机是汽车的“心脏”，它的质量决定了汽车根本质量。 汽车发动机的创新是最难的，一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数 是引进外国的产品，即使在欧美和日本，一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的

13、车辆 上。因此，一种新车的推出，先考察它的发动机最重要。例如：日本丰田公司的丰田8A发 动机是一款十分优秀的产品，它安装在丰田的许多款型 里，在国际市场上有良好的表现。它 目前安装在国产夏利2000 和优利欧上，我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。 再如：秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机，我们就可以将奥拓车与之合并考察。 2、底 盘：汽车的底盘是车辆的行走部分，包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏，直接影响车辆 的行驶。人们常常疑惑，为什么不同的车安装相同的发动机，但速度、驾驶性能、油耗却不 一样呢？排除车身的因素，恐怕底盘的质量是主要原因。 考察底盘的“血统”，有一个很重 要的术语

14、开发平台。由于底盘的开发和创新也不容易，因此，厂家往往在一个统一的开 发平台上，建立新车的研制，多数时候，甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。 举例来说： 一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5,它们的底盘几乎是一样的，只是车身不同。上海 -通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV,根本就是雅阁轿车 的底盘。 因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。因此，考察汽车底盘 的“血统”，可以为购车决策提供帮助。 3、车身：车身的“血统”最好考察，单从外观就可 以了解了。同时，车身与发动机和底 盘相比，作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一 发动机的基础上来回

15、变换车身款式，以吸引消费者，因此，只有在考察完上述发动机和底盘 的“血统”后，才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。 我国汽车工业的基础薄弱，引进、 消化和吸收外国的产品是主要方式。因此，考察国产车的“血统”，对于消费者十分重要。如 果您是一位有心人，那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐，在案头勾画出一 种汽车的“血统”，例如：长安奥拓一日本铃木 夏利2000日本丰田上海赛欧一通用OPEL1.1.3 国产车与进口车有差别吗？ 进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。 美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、 用材奢侈

16、、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点 是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了 一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。 欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已 成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最 安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成 功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉 利、波尔舍等是世界闻名的跑车。日本

17、车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车， 其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同 特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑 到中国国情后发展起来的。其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙 富康、毕加索等；美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等； 日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。 那么，在制定购车计划的时候，我们就面临

18、着进口车还是国产车的选择问题。 在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但 从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价 格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。 不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利 2000、赛欧、派利奥、波 罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车 型在国际市场上有过不俗的表

19、现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产 化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但从 本质上讲，不会影响整车的质量。因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。 不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些 只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。 国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现 故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进

20、口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品， 令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产， 零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难 以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。面对 15 年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国产品牌 车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。1.1.4 男女购车有哪些区别？ 男性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜 欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威

21、猛的车辆。而时代女性在生活 事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人 空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时，往往考虑到自己 本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。总体来说， 女人天*美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情况进行选择。若 是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚女子，小巧独特的 车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，则需考虑经济承 受能力，要知道，修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。女人好购物，车内空间要大，别让您从超

22、市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得 下婴儿车。选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开 车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车 驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾 驶时就可以省些力气。安全性。选择具有基本的安全配备，如安全玻璃、防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死 角。女性开车比较谨慎小心，应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有 着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危险。 中控锁对女性不可或缺，它可帮

23、助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干扰， 也增加您的安全感。2 楼 rixofj 发表于：2007-5-16 18:53:201.1.5 哪款车辆最适合您？综上所述，究竟哪款车更适合您呢？请看下表：消费水平 收入 购车目的 对车辆的性能要求 适 用 车 型 费用工薪阶层 较低 家务、代步 价格低廉、使用经济 国产中低档经济型轿车 较低 白领贵族 中产 公务、商务 代表身份、美观实用 国产、进口中高档公务车 适中 成功人士较高商务、享乐豪华气派、功能全面进口高档豪华车、RV车较高 根据上表，您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑，以采 取行动。您也可以不局限

24、在一辆汽车上，还可以考虑先解决代步问题，然后考虑第二辆车。 在各国所生产的不同牌子的车子之中，在用途方面，多是针对着生活所需，生产形形色色的 车款，以适合买主的要求。也就是说，不同的车款有着其独特的优点。如果要以车款来配合 人类的各种生活方式，那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家，家庭的 第一辆车往往是代步工具，第二辆就可能是休闲车RV 了。那当然要经济环境许可才成事。 但是，即使家庭经济许可，也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以，在选购适合自己 性格的牌子的同时，还是应该选用符合实际用途的，不能被它的外表所迷惑。比方说，有些 外形流线的四座位双门车，后面的乘客可能需要弯腰

25、屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型 的车辆，就不及四门车来得方便。究竟，哪种车形最适合呢？我们且将它们的优点及不足之处分析一下。阶背式轿车 在一般人的眼中，这车型是引擎置在车头，中间省几个座位，四扇车门，车尾有个分隔的行 李厢，即三厢式设计。车尾密封的行李厢，在空间上是与车厢分隔的，使空气调节及音响分 布方面，更有效地用于乘客身上，而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不 下较大件的行李，而且乘客在行车时，也照顾不到放在后备厢的东西。在驾驶方面，由于车 身重心是在前方偏中位置，所以有中性转向的特性。溜背式轿车 车尾没有后备厢，所以，摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来，

26、车身的 长度便短了很多，重心也前移了，产生转向不足的特性；此外，在停车时不用估计后备厢的 长度，所以容易预算位置，给初学驾驶带来不少的方便。旅行车 与上述两款车的比较，当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此，车尾的重量也增加了， 在转弯时产生较大的惯性力，有转向甩尾的现象，这就是旅行车的行车特点了。MPV 和 SUV 车 这两款车不同之处，是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方，例 如是车身较高，令视野较广阔，座位较高。坐在上面，就好像坐在客厅的椅子上一样，身体 与腿部成九十度，这样令长途行车也不易感觉疲倦。跑车 不用多说，这些便是给人潇洒感觉的车辆，只是座位太少，但如果车

27、上大部分时间只有一至 两位，那么，就可以考虑该车了。选定车型，还有几个重要原则： 1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中心 区域限制微型汽车和越野车通行，限制柴油车上牌，限制7 座以上车辆通行等。如果所在地 有类似的规定，那么购车时就不要买这类车辆了，以免上路受到限制。2、是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽车排放 标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购轿车及 轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放标准严 格，而且将率先实行欧洲II 号标准。因此

28、，最好打点提前量，以免事后追加投资。 如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高的消 费层次。 关于“分期付款”我们下面会详细谈到3 楼 rixofj 发表于：2007-5-16 18:53:201.2 留意汽车技术的发展 1.2.1 怎样解读车辆的“说明书”？厂商提供的说明书，是我们了 解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。但是，怎样才能从一 大堆的术语中看出门道呢？ 我们举赛欧为例： 发动机型式：1.6 升，直列四缸，多点燃油 电控喷射发动机功率：66千瓦/5600转/分钟发动机扭矩：128牛米/2800转/分钟最高车 速：170公

29、里/小时变速方式：手动档/自动档压缩比：9.4:1燃油经济性：90km/h5.3/5.7手 动/自动悬挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径： 10 米最小离 地间隙： 165毫米外形尺寸： 4026毫米*1608毫米*1420毫米 重量（整备质量）： 950公斤轴 距： 2443毫米轮距（前/后）： 1387/1388毫米在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。 从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列式四缸，排气量相对商务车较小，为1.6升。没 有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。 一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致

30、就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲， 在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。“赛 欧”发动机的功率是66 千瓦/ 5600 转/分钟，那就是说，当发动机转速达到每分钟5600 转 时，输出最大功率为66千瓦；扭矩为128牛米/2800转/分钟，就是说，当发动机每分 钟转速达到2800转时，输出最大扭矩为128牛米。为什么发动机最大功率和最大扭矩不 是在同一转速下呢？因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断 增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到2800转/分钟时，扭矩达到最大值， 但此时的发动机功率并未达到最大值，再

31、增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加， 直至最大功率。如果你选择购车时，发现两辆车的最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应 的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的 最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车在低转速时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当 一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，功率会迅速增大，说明该车加速性好，很 容易超车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大，在高速 行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机。注意：千瓦 和马力是两回事。 它们的换算公式是： 1马力=0.75千瓦 或

32、1千瓦=1.36马力 厂商注明的 参数可能使用不同的计量单位，注明为“马力”的，从数字上看似乎比注明为千瓦大些。切 不可被表象疑惑。压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越 大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率 就越大，经济性就越好。“赛欧”的压缩比为 9.4： 1，已超出某些较高档次的发动机。最高 车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高170公里/小时的时速对家轿来说已 经足矣。 12.7秒的加速性能，是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。在小型 家用车中，表现也属不错。燃油经济性这项指标是非常重要的，

33、不过也是历来人们争议最多 的一个方面。车厂一般在说明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速） 90 公里时，油耗5 升等等。这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别 是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ECE规 定：要测量车速为90公里/小时、120公里/小时的等速百公里的燃料消耗量和按ECE R.15循环工况的百公里消耗量，并各取1/3相加，作为混合百公里燃油消耗量来评价汽 车的燃油经济性。现在我们得到的只是90 公里小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的 数据呢？回答是只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居

34、住地在近郊或 市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作 情况下的油耗，你可以作为次要考虑。总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。但这个数 据与轴距、轮距统一考察就会有意义。 轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车身 就可能短，车辆本身就轻些，最小 转弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些，轴距越短， 车辆可能越颠。 轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距 大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。厂家往往在有限的空间努力增大轴距和 轮距。相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定性可能越好，车内空间可能越大。此外， 有

35、的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括 随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。而后者则是指装备齐全， 并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车的载重 量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，但油耗会高些。 读解车辆 的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会 发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较： 赛 欧 羚 羊派利 奥排气量 1.6升 1.3升 1.461升 气门数 8个 16个 8个功率 66千瓦/5600/

36、 分钟 63千瓦/6000/分钟 62.5千瓦/5500/分钟 扭矩 128牛.米/2800/分钟 110牛.米/3500/ 分钟 122牛.米/4500/分钟 最高时速 170 公里 168 公里 175 公里 加速性能 12.7 秒 11.5 秒 油耗 5.5 升 4.8 升 5.5升 注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。 对比解读上表，我们知道： 赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最 大扭矩表现在较低转速，表明它的爬坡性能较好； 派利奥排气量居中，功率居中，时速最高， 油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷

37、率低； 羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功 率和扭矩并不很低，原因是它有16个气门，使用了较先进是发动机技术。 按照这种办法， 您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。此 贴子已经被作者于2007-5- 16 18:54:15编辑过4 楼 rixofj 发表于：2007-5-16 18:54:461.2.2 什么是“配置”？ 我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能 外型没有很大区别， 但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量 不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上，各

38、个分系统和零部件的有无、大小、功 能强弱、质量差别等，被称为“配置”。 例如捷达轿车包括： Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiXJetta GT Jetta GiXJetta CEX Jetta GTXJetta GEX Jetta AT 一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场要 求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配置；所有功能 全部安装的车称为“全配”。 目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这 证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外

39、型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密 切注视车辆的配置。 配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称 为主要配置，包括：1、动机的排气量不同。如羚羊7101 和 7130外型一样，但配置了1.0 升和1.3升不同的发动机。2、发动机功能不同。如捷达CI和捷达CT，排气量一样，但一 个是每汽缸2气门，另一 个是每汽缸5个气门3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其 中手动档可分为4速和5速，即4个还是 5个前进档。自动档可分为无级变速和自动变速等 等。此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。另一部分配 置是指与车辆基本性能无关，但涉及车

40、辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括： CD 音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗 设施以及水杯托架、储物箱等等。 只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要 在主要配置和次要配置上投资。 配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您 为什么不可以考虑呢？ 关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。 1.2.3 排气量与马 力（功率）是什么关系？一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆 车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大， 马力（功率）越大。但随着汽车技术的发展，

41、仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、 羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功 率）最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术 和涡轮增压技术等。 电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马 力（功率）能要大于普通化油器发动机。电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装 在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称 为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的 差异。 我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的

42、，发动机的运行质量 很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。 因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。单点喷射是将喷射器设 在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以 保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输 送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是 将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门 进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。单点喷射虽然 在运

43、行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射 系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。为了保证汽车发动机的运行质量，现在大 部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘 用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是 多点喷射。涡轮增压器 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。 它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮 压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度 与涡轮转速也同步增快，叶轮就

44、压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧 更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加 竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发 动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所 产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通 过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮 增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 在最近30 年 时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥

45、补了一些自然吸气式发动机的先天 不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率 10%以上。因此许多汽车制造公 司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。我国目前在市 场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T考察一下奥迪普通1.8与1.8T 发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带涡轮增压器的发动机动力更强 劲。奥迪 A6 1.8 奥迪 A6 1.8T 排气量 1800 1800 功率 92/5800 110/5700 扭矩 168/3500 210/4600 时速 198208 油耗 公里加速 1210.21.2.4 马力大

46、油耗就高吗？ 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃 油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以L 为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出 来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车 以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得 不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向 上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车 速做为

47、耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。循环油耗：指 在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计 入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公 里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽 车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为 三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90 公里小时和120 公里小时 的等速行驶。因此一般欧洲车

48、的耗油量都有这三个参数。美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile/gal）或每升可行驶的公里数（km/l）来表示。数值 越大，燃油经济性越好。（1 加仑=4.546升、1 英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车， 其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油 耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。 例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发动机，在动力最强的时候，油耗并不 一定最高。其中，值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。 高压缩比的发 动机发动机的压缩比就

49、是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点 时最小容积的比值。 我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成 的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流 和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机 的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得 更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果， 当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程，释放出最大的爆发能量， 成为发动机的功率输出。 反之，若燃烧的时间延

50、长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非 参与发动机功率的输出。这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的 功率输出。这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发 动机，在同样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为 9.4：1 派利奥 的压缩比为 8.85：1。可变压缩比的发动机 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室 容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在 各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动 技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变

51、改为“随机应变”，但由于涉及 压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在 这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。近年绅宝（SAAB）开发的SVC发动机以改变压缩比来 控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿 滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改 变压缩比。其压缩比范围可从8：1至 14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节 约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88

52、毫米，最大功率166 千瓦，最大扭矩305牛.米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲 IV 号排放标 准。 1.2.5 技术含量高的车就一定贵吗？汽车新技术的开发，需要大量人力物力的投入，这 些投入最终要反映到市场上。通常，技术含量高的汽车，价格可能会高些。但也不尽然。由 于新技术的应用，往往需要相当时间的考验，当它推向市场时，价格因素往往已经被厂家其 他产品所消化。同时，如果它受到用户的追捧，市场销售量很大，那么，价格就会慢慢降下 来。 因此，我们在选购车辆时，应该注意两点： 一是不要购买那些技术陈旧，若干年内可 能会被淘汰的车辆，例如安装化油器的车。 二是尽量选购采用新技术而又

53、技术成熟、市场反 映良好的车。 总而言之，汽车是工业文明的集中体现，所有人类的发明创造，都有可能体现 在汽车技术上，像电动汽车、卫星定位系统（GPS）以及蓝牙技术在汽车上的应用等等，我 们在后面会专门讨论。 考察和订购汽车，我们无疑是在了解科学技术的发展，它已经成为汽 车文化的一个不可或缺的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车，也可能正在准备选购第 二辆，那么密切注视汽车技术的发展，将会使您做出更合理的投资决策，也会使您更好地享 受汽车文明。5 楼 rixofj 发表于：2007-5-16 18:54:581.2.2 什么是“配置”？ 我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能

54、 外型没有很大区别， 但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量 不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功 能强弱、质量差别等，被称为“配置”。 例如捷达轿车包括： Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiXJetta GT Jetta GiXJetta CEX Jetta GTXJetta GEX Jetta AT 一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场要 求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配

55、置；所有功能 全部安装的车称为“全配”。 目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这 证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密 切注视车辆的配置。 配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称 为主要配置，包括：1、动机的排气量不同。如羚羊7101 和 7130外型一样，但配置了1.0 升和1.3升不同的发动机。2、发动机功能不同。如捷达CI和捷达CT，排气量一样，但一 个是每汽缸2气门，另一 个是每汽缸5个气门3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其 中手动档可分为4速和5速，即4个还是 5个前进档。自动档可分为无级变速和

56、自动变速等 等。此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。另一部分配 置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括： CD 音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗 设施以及水杯托架、储物箱等等。 只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要 在主要配置和次要配置上投资。 配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您 为什么不可以考虑呢？关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。 1.2.3 排气量与马 力（功率）是什么关系？一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考

57、察一辆 车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大， 马力（功率）越大。但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、 羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功 率）最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术 和涡轮增压技术等。 电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马 力（功率）能要大于普通化油器发动机。电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装 在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称 为多点电控燃油

58、喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的 差异。 我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量 很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。 因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。单点喷射是将喷射器设 在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以 保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输 送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是 将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气

59、门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门 进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。单点喷射虽然 在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射 系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。为了保证汽车发动机的运行质量，现在大 部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘 用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是 多点喷射。涡轮增压器 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。 它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又

60、带动同轴的叶轮，叶轮 压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度 与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧 更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加 竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发 动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所 产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通 过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮 增压

61、器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 在最近30 年 时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天 不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率 10%以上。因此许多汽车制造公 司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。我国目前在市 场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T考察一下奥迪普通1.8与1.8T 发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带涡轮增压器的发动机动力更强 劲。奥迪 A6 1.8 奥迪 A6 1.8T 排气量 1800 1800 功率 92/58

62、00 110/5700 扭矩 168/3500 210/4600 时速 198208 油耗 公里加速 1210.21.2.4 马力大油耗就高吗？ 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃 油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以 L 为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出 来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车 以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得 不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车

63、速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向 上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车 速做为耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。循环油耗：指 在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计 入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公 里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽 车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。

64、但它的耗油量测定分为 三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、 90公里小时和120公里小时 的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。美国车的耗油量表示方法刚刚相反。 它是以每加仑可行驶的英里数（mile/gal）或每升可行驶的公里数（km/l）来表示。数值 越大，燃油经济性越好。（1 加仑=4.546升、 1 英里=1. 6公里）当然，在中国销售的美国产车， 其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油 耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。 例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发

65、动机，在动力最强的时候，油耗并不 一定最高。其中，值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。高压缩比的发 动机发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点 时最小容积的比值。我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成 的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流 和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机 的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得 更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封

66、效果， 当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程，释放出最大的爆发能量， 成为发动机的功率输出。 反之，若燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非 参与发动机功率的输出。这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的 功率输出。这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发 动机，在同样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为 9.4：1 派利奥 的压缩比为 8.85：1。可变压缩比的发动机 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室 容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在 各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动 技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及 压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，