工科毕业实习报告(共23页)

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1、 毕业实习报告 系 别 _机电工程系_专 业 _ 学生姓名 _班级学号 _ 实习单位 _ _指导教师 _ 实习日期 _2013年 5 月 20 日填写毕业实习报告姓名班级学号 实习地点（城市）广州增城实习单位实习项目汽车维修与保养 实习起止期2013年 1 月 20 日至2013年 3 月 20 日一、实习目的熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习，课程设计和毕业设计打下坚实的基础。维修实习是学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过

2、程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践。使自己的动手能力得到提高。二、实习地点三、实习内容这家公司拥有一些高技能的汽车维修技术人员，同时拥有一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪等等。1、汽车维护清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯管是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂

3、轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。倾听发动机有无异响，检查车辆有无漏水，漏油，漏气，漏电等“四漏”现象，检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑，冷却，密封，清洁，防锈，防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常的运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以来“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件

4、、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换，普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型的制动液具备很多优点被普遍使用。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂志，避免出现气阻，并能有效制动液更换常出现的问题，如制动发软，放（液）阀的损坏。2、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求严格。但如果长时间不更换火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂

5、金材料，因此寿命可达到十二万功里或五年，大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界小汽车的火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零件部件商店，报上你汽车的年代记型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务员借用更换火花塞的工具便可自己更换。3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果你的雨刷器有什么问题，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药根据雨刷不同的病

6、症给以不同的诊断方法。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃面上造成视线不良，这种情况表明雨刷已硬化。若排的此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借用马达的转动作用，靠连接棒转化变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷已有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。1

7、.雨刷臂如果可立型的就立起来，如果是屏蔽型，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF2.雨刷的安装方法有U钩型，螺丝锁定型。钩型只要将钩子拉起来即可拔下3.将雨刷尽量按原来的方式插入,使其固定。4.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。四、雨刷臂的故障更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量二与挡风玻璃的强大风压而使雨刷臂安装部分的套子拆下来。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2、将固定用的螺帽转松后拆下。3、将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5、在雨刷的体质位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就

8、好了。五、实习收获与感想在实习过程中，我也发现了一些问题：第一就是在汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本不需要更换，但要么只是一个因为跟它们相连的某个一个小零部件损坏了，要么为了经济上的一些利益，等等，这样不仅使得这些配件过早的被遗弃成为一堆废铁，还给车主造成一定经济损失，另一个方面还造成了资源的浪费。第二就是在处理废机油方面也存在很大的浪费，很多时候，汽车维修人员为了一时的方面，而直接把那些更换掉的废机油倒在水沟里面，还有一些修理厂是明目张胆地直接往一些小河流倒废机油之类的，这不仅严重浪费资源，而且造成了很大的大自然污染。而我个人觉得在修车保养这些方

9、面需要注意并且逐渐改进。在机械行业应该倡导零部件的在寿命期内还没达到报废的时候尽量不更换，对于那些性能没有损坏的二手零部件应该有所挑选地进行再利用，而不是直接报废。六、实习心得“光阴似箭，日月如梭”，时间过得真是太快了，不知不觉就已经离开学校在外面实习两个月了，在这次实习中，我学到了很多书本上没有的东西，我对汽车也有了更深刻的了解。期货侧的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我想如果要把汽车准确、迅速地维修好也不是一件容易的事情，作为新一代的技术，我们就应该努力把汽车构造学好，也为自己的将来打好基础。在这次实习中我认识到要把这项技术学习好，首先要有丰富的理论知识，要有灵活的思维，要有精心

10、钻研的意志，只有这样才能把车迅速地修好。现在同时能深刻体会到，社会与学校的区别所在。在学校，老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中，我会主动地与维修老师傅或老员工进行交流，不懂就问，有时也会聊到一些生活上的小事，或听他们讲一些他们在这一行走过来的经历，使我在这两月里相处得很好，让

11、我学到不少书本上没有的东西，以及在书本上以前上学时没怎有耐心听老师讲过的东西。因此，我明白了，在与他人的沟通之中，我们要保持主动、积极的态度，并且时刻持着向学的心理。习报告成绩综合成绩实习日志成绩指导教师评价实习单位意见良实习日志 系 别 _机电工程系_专 业 _车辆工程(本汽设091) 学生姓名 _尤 悦 兴_班级学号 _ 43 实习单位 _增城平安车队_指导教师 _ 实习日期 _2013年 5 月 20 日填写实 习 日 志日 期2013年 3 月 1 日 星期五天气小雨记录人尤悦兴今天是实习的第一天，我们一行11人来到增城平安车队修理厂，在正式实习之前，接待我们的张主任给我们讲述了一些重

12、要的规章制度及注意事项，然后就把我们分为两个小组，我和两外四个人被分配到修理小车的车间，剩余的6个人被分到大号侧修理车间，两个月作为考核期，这就是为期两个月的实习大体安排。接下来张主任又按我们各自的兴趣分给不同的车间，我被分到机修车间，其他人有的被分到钣金车间，有的被分到电工车间，带我的师傅是机修车间里经验最丰富的、资质最老的师傅，其他都是比较年轻的师傅。早上我们主要是熟悉和了解各个车间的功用，以及周围附近环境。实 习 日 志日 期2013年 3 月 2 日 星期五天气多云记录人今天是实习的第二天，我们都按时来到修理厂，师傅们也都按时来到，正在做维修前的准备工作。我跟的师傅要为一辆五菱之星更换

13、前桥的减震器，该车的前悬架为麦弗逊悬架，螺旋弹簧是加了预紧力后套在减震器上，要更换减震器就必须先把螺旋弹簧拆下，但是螺旋弹簧式加了预紧力的，而且螺旋刚度非常大，如操作过程螺旋弹簧突然弹出来，可能会伤到人，所以就必须让螺旋弹簧缓慢地伸张。由于厂里的设备并不齐全，不像4S店那样有专门的拆卸工具，为了保证维修过程当中不造成对人身有所伤害，害得我跟我师傅费了一整天才把这辆车的减振器给弄好。实 习 日 志日 期2013年 3 月 3 日 星期五天气小雨记录人尤悦兴实习进入了第三天,前两天都是在旁边看师傅修理,心里总是痒痒的,也想自己动手试试。今天终于有机会了，早上来了辆桑塔纳2000要进行常规保养，之前

14、看师傅拆装轮胎觉得很简单，于是主动请求师傅允许我帮他忙，在师傅的允许下，我兴奋地找好套筒和加力杆，然后用升降机把车升高一点点，然后就把螺栓给拆完了，最后再把车给继续升高直到轮胎刚好离开地面十几厘米，然后就拆下轮胎，最后查找出问题，就修好了桑塔纳2000。实 习 日 志日 期2013年 3 月 6日 星期五天气阴记录人尤悦兴今天修理厂的生意就像今天的天气一样，冷冷清清的，一个早上才来了一辆乐驰，而且只是更换机油和更换排气管的小修理。然后闲着没事做一直直到早上下班。下午上班时间到了，过了一个钟还是没有车来，我在为如何小磨下午的时光时，突然想到何不去另外一个小组的修理大车的车间逛逛，反正在上面也没事

15、可做。到了大车修理车间之后吃惊不少，大车修理车间的环境和小车修理车间的相比简直是天壤之别，地板是黑麻麻的，到处都是机油的痕迹，每个修理师傅全身上下也都是黑麻麻的，像是刚从油桶里面出来一样的。后来听到师傅叫我回到自己车间，然后就回去了。实 习 日 志日 期2013年 3 月 8 日 星期五天气晴记录人尤悦兴今天来维修的车比较多，分到我师父的是一辆五菱，要检修离合器的，在师傅、我和另外一个学徒的合力下，把传动轴连接同变速箱和离合器一同拆下来，果然，其中一片摩擦片基本上没有了,固定其的铆钉也被抹掉一块了,离合器压盘磨出了一条条深深的槽。然后师傅就给我们分析会出现这些现状的原因，第一说明这个车主一定是

16、个新手，如果这老师机的话，一定早就发现问题了，那时更换摩擦片就得了，压盘也不至于被磨坏了，现在整个离合器都要更换了；第二说明这个车主很频繁地用车，几乎很少有时间在意到自己车子等等。师傅给我们讲解分析完之后，就一步一步地教我们一个规范的操作流程，并且把这部车给修好了。实 习 日 志日 期2013年 3 月 10日 星期五天气多云记录人尤悦兴经过上一段时间的见习及操作，这个周一，我们早早就来到修理厂，张主任就召集我们这些一起开个会。在会上他基本象征性地询问我们在这段时间以来是否有所适应来这里的维修工作，这里的环境是否感到适应，还有跟各个师傅们有没有学到东西，师傅们有没有肯教我们，还有我们是否会抵触

17、这些看起来脏兮兮的工作或者工作环境等等。在他说完之后，他要求我们每个人都讲讲，然后我们就逐个逐个说说自己最近这段时间来在这里的一切，最后说叫我们回去写一点工作小结交给他。实 习 日 志日 期2013年 3 月 14日 星期五天气小雨记录人尤悦兴经过前面一段时间对这里的了解，现在对这里的一切也熟悉得差不多了，车辆来维修的大概流程就如下：先到业务接待处洽谈，接待员根据车主描述列出维修项目单，接着维修师傅根据维修单维修汽车，完成后通知车主试车，若没问题就到前台结算处结算，若有的问题还没有得到完全的解决，返回到修理厂，我们继续修理直到项目单上所有故障完全被排除完为止，然后再叫车主重新试车，等等。然而今

18、天师傅就吩咐我学习操作去列这些项目清单，因为今天前台文员家里有事请假回家了。实 习 日 志日 期2013年 3 月 16 日 星期五天气多云记录人尤悦兴今天早上师傅要维修的是一辆后轮制动不够灵敏的五菱荣光，把后轮个轮毂拆下来后，发现后轮制动轮缸漏油，刹车片也高温烧伤，这两样都需要更换，此外由于制动轮缸漏油，轮毂内圈也有一层油污，必须对其进行清洗，否则即使换了新的刹车片也会影响到制动效果的，还会缩短刹车片的寿命。清洗剂还必须是那种用来清洗化油器那种清洗剂，清洗完之后还得用干净的抹布抹干净轮毂等等。维修完之后，师傅再给我们详细地讲解了这些过程的一些具体细节跟需要注意的事项等等。实 习 日 志日 期

19、2013年 3 月 19日 星期五天气阵雨记录人尤悦兴今天我们像往常一样来到修理厂，今天做了蛮多事情的，比如拆装车轮，更换机油等等，今天还学到了一项新的内容，就是然如何排除制动灯不亮的这一故障。有一风行的车子就遇到这个问题，它的现象就是有一个制动灯不亮，师傅告诉我，如果只是一个不亮的话，首先怀疑灯泡烧了，或者灯座与灯泡接触不良如果是两个都不亮的话，先要怀疑是不是保险丝烧了，一向出现在总线路上，但是还要根据实际情况具体问具体分析。之后师傅就具体地操作给我们看并且在操作的过程中再很细心地说注意事项等等实 习 日 志日 期2013年 3 月 21 日 星期五天气阵雨记录人尤悦兴今天我又有一些收获：汽

20、油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。实 习 日 志日 期2013年 3 月 23 日 星期五天气雷阵雨记录人尤悦兴上午10点半之前，我们组还没有收

21、到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向师傅了解一下他们修车单的分配制度。师傅表示：曾多次向张主任提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性（当然这是在保证正确的情况下进行的）。 或者企业管理者有其他原因，但我觉得修理厂在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。实 习 日 志日 期2013年 3 月 27日 星期五天气中雨记录人尤悦兴今天一早去上班，我还是跟往常一样，

22、一到公司就换衣服（跟乞丐的衣服差不多），等待着修车单。师傅说：你穿着这样的裳，开会时，如果被张主任看到，他会点名批评的。今天我要将这前来的工作总结交给张主任评语后。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢？其实生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。实 习 日 志日 期2013年 3 月 30 日 星期五天气雷阵雨记录人尤悦兴今天前台的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广

23、州亚运会之后实行机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。实 习 日 志日 期2013年 4 月 1 日 星期五天气雷阵雨记录人尤悦兴今天也比较闲所以就坐着发呆，回想高中时，只专注学习课本知识（为了高考），而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在

24、当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。实 习 日 志日 期2013年 4 月 4 日 星期五天气暴雨记录人尤悦兴今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时

25、的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣（不否认，确实有些技术人员是这样的）。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。实 习 日 志日 期2013年 4 月 7 日 星期五天气多云记录人尤悦兴今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我又回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精

26、”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做（跟机器一样），而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器（没有更新功能）的一样，原地踏步。实 习 日 志日 期2013年 4 月 9日 星期五天气大雨记录人尤悦兴每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼（心理承受能力），虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育（前提是：要用平常心对待）；而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现

27、在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢？无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。实 习 日 志日 期2013年 4 月 14 日 星期五天气多云记录人尤悦兴今天，我一整天跟着建哥修车。在工作中，因为有些事情我做得不好，我被师傅“骂”了好几次。我都是带着微笑，坦然地倾听。在这里，我要跟建哥说声：谢谢。因为他肯“骂”我，我才能知道自己的不足，有改变的机会，并且这种印象又是比较深刻的。如果心态没有调整好，可能会觉得连这些小事都做不好，而完全抹杀以前的“成功”，会打击自己的自信心；或者会认为施“骂”者为什么不可以慢慢说给你听，而要“骂”你呢？在学

28、校工作时，做错了，恩师会慢慢跟我讲解。虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差，但是我还是能适应的，我也很高兴能有这种经历。实 习 日 志日 期2013年 4 月 17 星期五天气雷阵雨记录人尤悦兴由于今天我们组的修车单非常少，就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。庆幸的是：我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程。美中不足的是：我没能动手操作一下。在看的过程中，我觉得他们的每个动作都非常的简单，也感觉到他们的那份细致、认真。但每个简单的动作你真是记得了吗？能做到吗？我不敢说：我可以，我能。不是因为我缺少自信，而是我深知由看到做，还是有很大的距离的。如：同事将螺丝拧紧，看起来非常简单，而如果是

29、自己去做的话，就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤的力等。实 习 日 志日 期2013年 4 月 20 星期五天气中雨记录人尤悦兴今天，我同事的发工资日。今晚我们一起去KTV,大家到那里都很HAPPY。点歌、唱歌、玩筛子、打牌、喝酒等。由于宿舍门是在11点左右就要关门，所以我是最离场的。在离开之时，我拿起话筒跟各位同事说：谢谢大家在这段时间的支持、帮助，如果有空的话，可以过来汽车学院玩，我先干为敬，各位请随意。实 习 日 志日 期2013年 4 月 23日 星期五天气多云记录人尤悦兴我真是上天的宠儿，老天知道我还没看学车的复习资料，所以今天的修车单比较少。上午我们组比较有空，我利用工作

30、之余的时间，积极看复习资料。吃完饭之后，许多同事都在沙发休息，都睡在一起，我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。下午，我们组在大修室里修理波箱时，虽然我已经知道其内部结构以及挡位，但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是：车辆工程，而不是做维修工，而是要比维修工要更深入研究。实 习 日 志日 期2013年 4 月 24日 星期五天气阵雨记录人尤悦兴上午，我们组修理一部前支臂柱有杂音的车，于是将其拆下来，没有查看是否能修理就直接换了一个新的。而我在清洗旧的前支臂柱时，看到有个环套没有套好。由这件事以及这段时间内的所见所闻，我发现4S店里有个潜规则：在保修

31、期内就粗略检查，过了保修期就细心检查；在不影响安全问题上，如果觉得可换也可不换，就一定会选择换（企业的内部管理带动了员工的这种积极性）。一般，假如每一部车的维修时间是10分钟，会用5分钟检测，4分钟更换零件，1分钟测试。实 习 日 志日 期2013年 4月 26日 星期五天气暴雨记录人尤悦兴每天一小步，今天也收获不少。一、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的。切断汽车动力的过程是：踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话，必须需要一个轴承来消除直接

32、摩擦产生的热力与阻力，因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力。二、雪种的流动过程：压缩机（输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。）干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。）制冷系统实 习 日 志日 期2013年 4 月 29日 星期五天气阵雨记录人尤悦兴今天上班开早会时，由于两位站长因某事没来上班，就由峰哥顶上去，担任今天早会的主持人。从这件事中，我觉得应该多思考、多关心同事或上级的工作及其他事情。当有一天，他们因某事不能进行正常工作，此时既是你的机会来了，平时

33、准备得充分的话，舞台就是你的啦！实 习 日 志日 期2013年 4月 30日 星期五天气暴雨记录人尤悦兴今天我们组的修车单比较少，并且也都是日常保养。在没有工作时我还是不安分，去其他组看看的。虽然我跟各一位同事接触的时间不长，只有一个月左右，但我觉得我们是因为缘份而在一起工作，工作中的苦与甜是永恒的，没有任何东西可以取代，都将会成为我们人生中的一道风景。实 习 日 志日 期2013年 5月 1日 星期五天气多云记录人尤悦兴今天学到的空调检漏检漏的七种方法：目测检漏：现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有

34、色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。肥皂水检漏向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。氮气水检漏：系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。卤素灯检漏：点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。