路面工程监理实施细则

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1、上海通用汽车研发实验中心（广德）工程A6标实验道路区路面工程监理实行细则编制：审核：批准：日期：上海建通工程建设有限公司目 录1、工程概况：22、编制根据：34.1前期监理工作要点44.1.1检查施工单位的施工准备状况：44.1.2检查施工单位的质量管理和质量保证体系：44.2施工测量监理工作要点：54.3施工实验监理工作要点：51、工程概况：上海通用汽车研发中心（广德）实验基地，地处宣都市以东广德县，向北20公里的邱村镇跑马岗，研发中心设在S230道左侧，交通出行以便。A6标道路路面工程为基地建设的一部分，在基地的西南方向，A6标实验路涉及耐久性实验区、腐蚀性实验区、坡道实验区及操作稳定性、

2、平顺性实验路、车内噪声路、车外噪声路、连接路构成。本工程项目路面工程由于是为通用汽车公司研发所用，与常规道路有不同特性和实验用途规定，实验道路在功能上是提供汽车通行，工程规定路基稳定且密实、路面有充足的强度、行驶安全，施工技术规定高，且业主对道路有一定的特殊规定和研发目的，本专业特点重要体目前如下几种方面。1、实验道路与一般道路不同点重要是：（1）实验道路中高速环道设计车速较高，道路超高角较大，超高横坡按曲线设计;（2）部分实验道路路面平整度规定更高，路面摩擦系数规定更大;（3）部分实验道路路面除规定平整外，路面有特殊形状规定，或表面纹理构造规定;（4）部分实验道路规定路面摩擦系数不不小于一般

3、道路路面；（5）部分实验道路纵坡较大;(6)部分实验道路路面材料有特殊的规定等大部分实验道路施工采用一般道路的施工机械与施工措施，但比一般道路增长更多的放样控制点和施工检测点，或者使用精密的模板和导轨等手段，以满足实验道路规定的特殊形状规定。平整度规定高的实验道路一般通过调节施工工艺的措施达到规定。低摩擦系数的实验道路路面采用特殊材料。高摩擦系数的实验道路通过选择合适的碎石和材料级配来实现。曲线路面采用曲线摊铺机。部分实验道路路面几何形状变化频繁，施工方应选择自动厚度调节器敏捷度满足规定的摊铺机。尚有部分实验道路需要分两个半幅分别进行摊铺，最小路面摊铺宽度为1.75m等。本工程施工技术规定、原

4、则和检查执行国内交通运送部颁布的各类公路技术规范和原则中高速公路施工技术原则。施工文献档案管理按市政工程原则执行。实验道路施工中材料规定、强度规定和验收项目应严格按公路技术规范和原则中高速公路原则执行。2、编制根据：公路工程技术原则JTGB01-公路环保设计规范JTJ/T006-98公路工程质量检查评估原则JTGF80/1-公路沥青路面施工技术规范JTG F40-上海通用汽车研发实验中心（广德）项目招标文献公路工程施工施工安全技术规程JTJ 076-95公路路基施工技术规范JTGF10-公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程JTJ 037.1-公路水泥混凝

5、土路面施工技术规范JTG F30-公路工程质量检查评估原则（土建工程）JTG F80/1-公路路基施工技术规范JTG F10-汽车加速行驶车外噪声限值及测量措施GB 1495-声学 测量道路车辆噪声用实验路面的规定ISO 108444.1前期监理工作要点 4.1.1检查施工单位的施工准备状况： 检查施工技术人员对工程设计图纸的熟悉限度，发现图纸疑问及时提出。 检查到场施工机械的规格、数量等与否能满足施工规定，机械状态与否良好，与否能立即投入工程施工。检查施工单位的原材料、成品、半成品准备状况，与否满足动工需要，现场材料堆场位置与否合理。检查施工单位的技术人员数量与否满足施工需要。检查现场施工条

6、件与否具有。4.1.2检查施工单位的质量管理和质量保证体系：检查施工单位委派的质量管理人员的资格与否符合规定。检查施工单位的质量管理工作程序与否合理。检查施工单位的质量保证体系与否有针对性措施。施工专项方案监理审核要点：a. 审核施工单位的进度安排与否合理。b. 审核施工单位的施工程序和工艺与否切实可行。c. 审核施工单位的质量保证措施与否可行、有效。d. 审核承包人的施工组织设计抵御不利天气浮现、意外事件发生等风险的能力和措施。4.2施工测量监理工作要点：承包人应在动工之迈进行现场恢复和固定路线：涉及导线，中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，承包人应对所有的测量进行记录并整

7、顿这些资料，测量完毕后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理人检查。为保证施工过程中使用的施工控制网能保证施工规定的精度，并避免在施工过程中的人为破坏，监理工程师将定期对本工程的各级平面、高程控制点进行复核。按照规范规定，平面控制点一般状况下每5个月进行一次复核。水准控制点一般状况下每间隔2个月进行一次复测。复测成果与原有成果有较小差别时应及时注意调节，如差别较大应立即拟定调节措施。在每次调节数值后均应上报监理进行复核，调节数值在专业监理工程师签认后方可作为施工测量根据进行使用。4.3施工实验监理工作要点：承包人对图纸所示的挖方，借土场的路提填料取有代表性的土

8、样，进行实验，实验措施按公路土工实验规程（JTGE40-）执行。1. 液限，塑限，塑性指数，天然稠度。2. 颗粒大小分析实验。3. 含水率实验。4. 密度实验。5. 相对密度实验。6. 土的承载比实验（CBR值）。7. 有机质含量及易溶盐含量实验。8. 冻胀和膨胀等实验。承包人应将调查和实验成果以书面形式报告监理人备案，如调查与实验的成果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理人审批，否则，路基不得动工。3.1 路床施工我部接受的路床工程为路基稳定，路床压实度96%，地基回弹模量E040Mpa，路床的设计标高+2+10cm之间。3.1.1 会同监理和路床施工单位对接受的路床进行验收，对路床的标高

9、进行复测，复测成果在+2+10cm之间。3.1.2 对复测的成果三方会签后，并经监理和业主批准后进行路床施工。3.1.3 按照公路路基施工技术规范JTG F10-规定，对移送的路床标高进行修整施工，达到路床的设计标高-15+10mm。3.1.4对移送的路床未达到设计原则的，用铣刨机进行施工，对铣刨机的参数进行修整，使铣刨后的路床标高、平整度、横坡等在设计范畴内。平整度15mm（3m直尺），横坡0.3%。3.1.5对修整后的路床进行轻微洒水湿润碾压，经监理复测无异议后，将进行级配碎石基层施工。.4 透层油和粘层油的施工3.4.1乳化沥青的生产3.4.1.1 生产乳化沥青用的基质沥青符合本工程道路

10、石油沥青70#沥青的规定。对初次配制的乳化沥青立即进行实验，对其粘度、筛上剩余量、与集料的粘附性、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度等指标进行检测。经检测合格后的生产配合比，在后来的施工中不随意更改。为保证乳化沥青质量，乳化沥青在施工前一天生产，并对重要指标进行检测，检查合格后方可使用。3.4.1.2 沥青加热设备有足够的容量，可用循环蒸汽或用一种加热的盘管或管道（直管）系统循环。沥青材料的加热符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-）规范的规定。3.4.1.3 使用贮油罐时候，在贮油罐安装测温范畴为0200的温度计，以能随时测定沥青结合料的温度。3.4.1.4用来贮存、输送或加热

11、沥青结合料的所有贮油管道、蒸馏罐、增压罐和洒布机等在任何时候保持清洁和良好的工作状态，并按不受杂质污染的方式操作。3.4.1.5 乳化沥青不易久存，对储存超过5天乳化沥青要重新检测，保证乳化沥青质量达到技术规定。3.4.2 施工前的准备工作3.4.2.1 透层油 对准备喷洒透层油的路面基层进行检查，检查合格后才干喷洒乳化沥青。 对拟喷洒透层油的表面用旋转式或其她监理工程师批准使用的扫路方式打扫，使其成为一种紧密、清洁而干燥、没有灰尘与粘附材料的表面。 在喷洒透层沥青之前，打扫后的路面基层经监理工程师批准并遮盖路缘石及其他构造物以防污染。 路面基层喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过，直到沥青充足

12、渗入表面无浮油为止。 如路面基层竣工后时间较长，表面过度干燥时，在开始喷洒透层沥青1.5小时此前在基层表面浇洒少量的水，达到轻微湿润，等表面稍干并经监理工程师承认后即可喷洒透层沥青。在已准备好喷洒透层沥青的路面基层上，不容许车辆和行人通过。3.4.2.2 粘层油 在洒布沥青前，一方面将需喷洒的作业面的表面上所有杂物打扫干净，必要时采用森林灭火器把作业面吹干净。 监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在工作面未经验收批准前，不准浇洒粘层油。 工作面喷洒粘层油，严禁车辆行人通行。3.4.3透层油和粘层油的喷洒3.4.3.1沥青洒布设备涉及独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的

13、温度计和软管。3.4.3.2乳化沥青洒布大面积采用沥青洒布车自动喷洒，小面积或洒布车洒布不到的地方采用手工洒布。当采用沥青洒布车喷洒时，选择合适的喷嘴，喷洒速度和喷洒量保持稳定。当采用手工喷洒时，须由具有纯熟技术的工人进行操作，均匀洒布。3.4.3.3乳化沥青洒布量按设计用量进行。单位面积的沥青洒布量，汽车行驶速度，通过实验路段的沥青洒布实验验证而定，并通过监理认定。一般洒布车洒布时的行驶车速为5km/h。3.4.3.4喷洒的乳化沥青必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得堆积。喷洒局限性的地方要进行补洒，喷洒过量的地方予以刮除。3.4.3.5在喷洒交接处洒

14、布乳化沥青时，精心控制。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。3.4.3.6喷洒区附近的构造物（如防撞墙、路缘石等）采用特制挡板加以保护，以免溅上沥青受到污染。洒布车喷洒完一种车道停车后，立即用油槽接在排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，及时清除。3.4.3.7透层油喷洒量： 0.71.5L/m2；粘层油喷洒量： 0.30.6L/m2。3.4.3.8当气温低于10摄氏度，有降雨或风速过大时，作业层上潮湿时不能洒布沥青材料。3.4.4 沥青透层、粘层的保护3.4.4.1施工过程中乳化沥青未干此前，杜绝任何车辆人员来往，决不容许践踏未干的乳化沥青。3.4.4.2乳化沥青

15、凉干后，沥青砼铺装此前，要严密保护，严禁任何车辆通行。3.4.4.3 乳化沥青喷洒施工质量通过验收后才干进行下道工序的施工。水泥稳定碎石基层施工方案现场及准备状况现场整顿已经完毕，各项准备工作已就绪，具有动工条件。1、水泥稳定碎石基层配合比设计工作已完毕，具体配合比（质量比）为：水泥4.5%：骨料100%，多种骨料级配构成为：1-3cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上报并已得到监理工程师的批复。2、导线点、水准点的联测已完毕。3、碎石、砂、水泥的多种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范规定及施工需要。 各规格料进行了分隔寄存，并对细集料进行了覆盖，以防雨

16、淋。4、稳定粒料拌和机、压路机、运送车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准备好。5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。水泥稳定碎石下基层实验段施工技术方案一、目的及合用范畴:为保证下基层大面积施工，使工程质量达到设计规定，特编制本施工方案。本方案合用于指引水泥稳定碎石下基层实验段施工。实行实验路段重要想获得如下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；拟定合理的施工措施（涉及混合料含水量的增长、控制措施；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运送、摊铺和碾压机械的协调与配合等）；指引合理地安排工期。二、实验段

17、位置及实行日期的拟定：拟于k118+100k118+300右幅进行下基层实验段的摊铺；筹划于3月14日进行，并于当天完毕；筹划于6月中旬完毕所有下基层的施工。三、工作措施和工作程序:1.工作程序：准备下承层（底基层） 施工测量放样 挂线 厂拌料(实验室取样) 运送 摊捕 压实(质检组检测) 养生。2.工作措施(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，规定表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范规定并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。此外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面

18、宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的高程（每10米一种断面），拟定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，避免压实时路面塌肩。(3)挂线：挂线组根据测量构成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范规定，施工中注意常常检查输送带送料状况，检查水泥螺旋推动器工作状况、用水输送状况，保证多种原材料正常供应，使拌料符合规范规定；把握时间、天气的变化，合适调节供水量，使含水量不小于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当每天气状况进行合适调节。，混合料运至现场直至碾压结束

19、时，其含水量接近最佳值。实验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检查，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。(5)运送：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运送车数量根据生产能力和运距拟定，并有合适的余量（实验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，避免离析。(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等待,

20、由摊铺机接住,推向迈进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运送车即拜别,另一辆运送车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在12m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人解决两侧边沿，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人解决粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料弥补使表面平整。此外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。(7)压实：混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、16J、18J振动压路机各一台。碾压过程按初压、复压、终压三

21、个阶段进行：初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18J）一方面轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表规定。不合格路段进行补压或整

22、修，直至达到规范规定，7天后进行钻芯检查。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。3.2级配碎石施工本标段工程涉及30cm、15cm和10cm级配碎石、30cm水泥稳定碎石（水泥掺量3%），路面基层施工按照设计图纸规定，按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-）施工。3.2.1级配碎石基层材料规定级配碎石基层，其最大粒径，底基层不不小于37.5mm，基层不不小于31.5mm。底基层压碎不不小于30%，基层压碎值不不小于26%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒总含量不应超过20%。采用重型击实原则，基层压实度不不不小于98%，CBR值不应不不小于

23、100%；底基层压实度应不小于96%，CBR值不应不不小于95%。级配碎石集料级配，表3.1.1层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075底基层100851006585426720401027820518010基层1008595668044563748314128381828122081451139063.2.2级配碎石配合比设计3.2.2.1 精心设计配合比配合比设计重要以获得良好的碎石级配、压实效果和施工可行性为原则，级配碎石的配合比采用计算机自动计算，保证各筛孔的通过量达到或接近规范规定

24、的级配中值为最佳配合比。3.2.2.2 试配及室内击实实验取符合规范规定的多种集料，根据其各自的筛提成果进行室内配比实验，设计出粒径级配满足规范规定的配比方案，然后进行室内试配。3.2.2.3 配合比的拟定每种级配选用5个试件进行重型击实实验，拟定级配碎石的最佳含水及最大干密度。由实验拟定最佳含水量及最大干密度。根据所选的配比，选择合适施工区域进行摊铺压实工艺实验，拟定最佳配合比。3.2.3 级配碎石施工工艺为保证级配碎石施工后达到设计原则，重要通过如下几方面予以质量控制：3.2.3.1多种集料材质规定及配比；3.2.3.2含水量控制；3.2.3.3拌和、运送；3.2.3.4摊铺、压实；3.2

25、.3.5修整。级配碎石施工工艺流程为：底层验收级配碎石拌和运送至现场摊铺机摊铺压路机碾压检测修整基层。下承层施工准备 复检路基的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合规定。 路基要进行彻底打扫，并适量洒水，保持湿润。3.2.4实验路段施工在基层正式动工前，要铺筑实验段，通过实验段（试拌、试铺）施工，可以拟定如下项目：3.2.4.1拟定采用碾压设备与否合理，其性能、型号与否满足规定。3.2.4.2拟定合理的碾压措施和碾压顺序及碾压遍数。3.2.4.3拟定合理的级配碎石配合比。3.2.4.4拟定合理的含水量，含水量与否合适是影响压实性能的重要因素。3.2.4.5拟定如何保证路基压实度和平整度满足

26、规范规定。3.2.4.6 拟定松铺系数。3.2.5 施工放样本工程级配碎石的摊铺采用感应器走钢丝的措施控制高程，在开始摊铺迈进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m（视状况可以再加密），做出标记，并打好导向控制线批示桩（支架），根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉紧并逐桩用铁丝固定。3.2.6级配碎石拌和、运送3.2.6.1采用KC-500型级配碎石拌和调设备。该设备配备5个容量各为6.5m3的配料斗，通过电磁调速电机（调速范畴为1250125r/min），结合多种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能

27、随意调节。多种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌缸为二个18.5Kw的三相异步电动机带动的强制式搅拌机。该拌缸的生产效率要可达300450t/h。经拌缸拌制后的成品经传播皮带传至成品料仓。为尽量减轻成品料的下料时产生离析，成品料仓的放料门采用气泵定期控制开关，定期卸入车斗内，（而非一次性直接卸入车斗内）。配料时用24台装载机同步上料，加水量通过现场摊铺条件及天气状况而调节储水缸出口的阀门。整个进料拌和出料过程为持续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石经成品料仓放料门出来后，直接卸入运送车车斗内。为减轻在运送过程中产生离析，自卸车运送时采用慢速行驶。 3.2

28、.6.2拌和好的级配碎石要尽快运送至现场进行摊铺碾压。运送车辆配备油布覆盖混合料。用摊铺机进行摊铺混和料时，根据运送车的运送能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力互相协调，尽量减少停机待料时间。3.2.7 级配碎石摊铺、碾压3.2.7.1级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的核心。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%5.5%时，最易达到压实原则。3.2.7.2根据本设计规定，基层20cm厚的级配碎石采用一次摊铺施工。用摊铺机进行摊铺。不小于20cm厚的级配碎石采用分二层摊铺，对于本工程30cm厚的级配碎石第一层摊铺厚度为15cm

29、，第二层摊铺厚度为15cm。3.2.7.3摊铺时，直接根据左、右标高控制线进行摊铺控制；前一台摊铺机内侧留20cm先不碾压，作为后一台摊铺机的标高控制参照点。两台摊铺机相距58m。3.2.7.4摊铺好后用16t的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动碾压，遵循先慢后快的原则。压路机头二遍采用1.51.7km/h，后来用2.02.5km/h。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，一般碾压68遍并使表面无明显轮迹为止。路的两侧多压23遍。碾压时，横向重叠宽度不不不小于40cm，纵向横缝搭接不少于20cm。分二层摊铺时，横缝上下层错缝在600mm。3.2.8 横向接

30、缝的设立级配碎石混合料摊铺时，必须持续作业不中断，如因故中断，要设立横向接缝；每天收工之后，第二天动工的接头断面按设计及规范规定设立横缝；每当通过桥涵，基层的横缝最佳与桥头尾端吻合，并做好桥头搭板前级配碎石的碾压。横向施工缝与路面车道中心线垂直设立，其设立措施：人工将末端含水量合适的混合料整顿整洁，垫上高度合适的方木，压路机压实；在重新开始摊铺混合料之前，将接缝处用人工垂直中线方向切直缝，作业面顶面打扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺混合料。3.2.9人工修整机械施工完毕，特别是第一层摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺20-40mm碎石和10-30mm碎石，只用

31、5-20mm碎石、5-10mm碎石和石粉按合适比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。此外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。3.2.10 交通管制级配碎石已施工路段，配有专人进行路段的交通管制，或设封闭交通标志牌，严禁车辆通行。3.2.11 施工中的检测3.2.11.1级配碎石施工过程中严格控制的是集料配合比和含水量，混合料拌和得越均匀，且在最佳含水量下充足压实，使之干密度最大，其稳定性越高。拌和机的投料要精确，在运送带上定期取样检测混合料的配比和含水量。3.2.11.2摊铺过程中用3m直尺检测平整度，用灌砂法检测压实度3.2.1

32、1.3及时检测松铺系数、及时调节，使摊铺厚度达到设计规定。3.2.11.4拌和好的混合料及时摊铺碾压，遭雨淋的混合料严禁使用。3.2.11.5 在实验段合格的基本上，编制级配碎石作业指引书作为施工的根据。3.2.11.6当天施工完后，将多余的料集中堆积在一起，集中进行清理。3.2.12 试铺道路施工3.2.12.1 试铺道路重要是平整度规定更高的路段，在实验段的基本上把平整度再提高一步。3.2.12.2 在放样工作中，在直线上间隔为5m，在平曲线上为2m（视状况可以再加密），做出标记，并打好导向控制线批示桩（支架），根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉

33、紧并逐桩用铁丝固定。3.2.12.3 摊铺匀速、低速、持续不断，把不利因素降到最低。3.2.12.4 施工详见（3.1.4实验路段施工）。3.3 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面施工按照招标文献“工程技术原则和规定”及设计图规定，按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）进行施工。为了保证沥青混合料的质量，改性沥青采用外购的方式。3.3.1沥青混凝土材料规定3.3.1.1 沥青 道路石油沥青一般沥青采用道路石油沥青，道路石油沥青技术原则满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-）中相应的规定，技术规定见表3.4.1。表3.4.1 道路石油沥青技术规定指标规定实验措施沥青标号70号/A级

34、JTJ052- T0604针入度（100g,25,5s）0.1mm6070JTJ052- T0604针入度指数-1.5+1.0JTJ052- T0604软化点,47JTJ052- T060660动力粘度,Pa.s180JTJ052- T062010延度,cm20JTJ052- T060525延度,cm100JTJ052- T0605腊含量（蒸馏法）1.5JTJ052- T0615闪点,260JTJ052- T0611溶解度,%99.5JTJ052- T0607密度实测记录JTJ052- TO6O3TFOT（或RTFOT）质量变化%0.8JTJ052- T0610或T0609残留针入度比（25）

35、%61JTJ052- T0604残留延度（10）cm6JTJ052- T0605 乳化沥青面层粘层油采用乳化沥青，技术规定见表3.4.2。制备乳化沥青用的基质沥青符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）中表4.2.1-2道路石油沥青的规定。在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青。表3.4.2 粘层油用乳化沥青技术规定实验项目单位技术规定实验措施PC-3破乳速度快裂或中裂T 0658粒子电荷阳离子T 0653筛上残留物（1.18mm筛）不不小于%0.1T 0652粘度恩格拉粘度计E2516T 0622道路原则粘度计C23.5S820T 0621蒸发 残留

36、物残留分含量，不不不小于%50T 0651溶解度，不不不小于%97.5T 0607针入度（100g,25,5s）0.1mm45150T 0604延度（15），不不不小于cm40T 0605与粗集料的粘附性，裹附面积23T 0654常温贮存稳定性：1d,不不小于5d,不不小于%15T 0655 改性沥青表3.4.3 SBS聚合物改性沥青技术规定指标规定实验措施SBS类(类)I-D针入度（100g,25,5s）0.1mm4060JTJ 052- T0604针入度指数 PI0JTJ 052- T0604延度（5），cm20JTJ 052- T0605软化点，60JTJ 052- T0606运动粘度（

37、135）,Pa.s3JTJ052- T0625/T0619闪点,230JTJ052-T0611溶解度,%99JTJ052-T0607弹性恢复75JTJ052- T0662贮存稳定性离析，48h软化点差,2.5JTJ052-T0661RTFOT163重量损失1.0JTJ052- T0610或T0609针入度比（25%）65JTJ052-T0604延度（5）cm15JTJ052- T0605离析率, %0ASTM 163/171CSBS聚合物改性沥青技术规定见表3.4.3。改性沥青混合料层间粘层油采用乳化沥青技术规定见表3.4.4。表3.4.4 层间粘结用乳化沥青（PC-3）性能指标实验项目规定实

38、验措施1.18mm筛余量（%）0.1JTJ052- T0652贮存稳定性（5d,%）5JTJ052- T0655粘度（C25.3 s）820JTJ052- T0621蒸发残留含量50JTJ052- T0651蒸发残留物性质针入度（25,0.1mm）45150JTJ052- T0604延度（15，cm）40JTJ052- T0605溶解度（%）97.5JTJ052- T06063.3.1.2粗集料粗集料采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性。当采用酸性石料作为粗集料，沥青与石料的粘附性不符合规定期，采用掺加抗剥落剂技术措施。使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落

39、剂具有长期的抗水损坏效果。使用时必须按实验规程检查，选用耐热、挥发性小、耐久性好的抗剥落剂。沥青混合料上面层集料采用耐磨的玄武岩石料。沥青混合料中、下面层集料采用石灰岩石料。粗集料技术指标见表3.4.5，其他指标满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）中相应的规定。粗集料含泥量1%，规定粗集料经检测后才干运抵现场，并分规格堆放。表3.4.5 粗集料技术性能指标实验项目规定实验措施铺装面层铺装下层压碎值%2226JTG E42- T0316洛杉矶磨耗损失%2525T0317表观相对密度2.602.5T0304吸水率%2.03.0T0304结实性%1212T0314磨光值42T0321与沥

40、青粘附性5级无剥离5级无剥离T0616 T0663针片状颗粒含量%其中粒径不小于9.5mm其中粒径不不小于9.5mm101218101520T03120.075颗粒含量%11T0310软石含量%11T03203.3.1.3细集料细集料采用机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场生产。技术指标见表3.4.6，其他指标应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）中相应的规定。现场粗细集料堆放场地要地面要硬化，周边设不低于1.5m的围挡，上面设顶棚。表3.4.6 细集料技术性能指标实验项目规定实验措施表观相对密度2.50JTG E42- T0328结实性（0.3mm部分）%12JTG

41、E42- T0340含泥量（0.075mm的含量）%3JTG E42- T0333砂当量%60JTG E42- T0334亚甲蓝值25JTG E42- T0349棱角性（流动时间）s30JTG E42- T0345沥青路面细集料采用石灰岩等碱性硬质碎石轧制的机制砂作为细集料。细集料干净、干燥、无风化、无杂质，并有合适的颗粒构成，机制砂规格应满足表3.4.7规定。表3.4.7 细集料规格规定规格公称粒径水洗法通过各筛孔的质量的百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1505100901006090407520557400200103.3.1.4填料矿粉采用石灰石

42、石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净，矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收的粉料均不得采用。矿粉性能技术指标见表3.4.8。表3.4.8 矿粉性能技术指标实验项目规定实验措施表观密度g/cm32.50JTG E42- T0352含水率%1JTG 51-1993 T0103通过率%0.6mm100JTG E42- T03510.15mm901000.075mm75100亲水系数1JTG E42- T0353塑性指数%4JTG E42- T03553.3.2 混合料级配与性能规定沥青混合料的类型有AC-20C（重型）、AC-16C（重型）、AC-13C（重型）、AC-13C改性（重型）4类混合料

43、构造。沥青混合料目的配合比设计在拟定材料后，由业主提供。 3.3.2.1 AC沥青混合级配 级配 集料级配符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）中的规定，具体规定见表3.4.9和表3.4.10。表3.4.9 密级配沥青混凝土的核心筛孔通过率混合料类型核心性筛孔核心性筛孔通过率%AC-20C4.7545AC-16C4.7538AC-13C2.3640表3.4.10 沥青混凝土混合料矿料级配范畴表筛孔尺寸（mm）通过下列筛孔质量百分率（%）26.519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2010090100789262905072265623

44、49123382451741328AC-1610090100901007690608034622349133692671851428AC-131009010068903868285815381028720515210 混合料性能AC沥青混合料采用马歇尔实验配合比设计措施。表3.4.11 AC混合料马歇尔实验技术原则实验指标单位技术原则击实次数次75(重型压实)50（轻型压实）试件尺寸Mm101.6mm63.5mm空隙率VV深约90mm以内%3536深约90mm如下%3636稳定度MS不不不小于KN85流值FLMm2424.5矿料间隙率VMA(%)不不不小于设计孔细率最小VMA及VFA技术规定（

45、%）AC-20CAC-16CAC-13C21111.51231212.51341313.51451414.51561515.516沥青饱和度VFA(%)6575沥青用量（%）4.05.54.06.03.3.2.2对AC-20C、AC-16C、AC-13C在配合比设计的基本上，要进行多种使用性能检查，不符合规定的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）5.3.4规定进行车辙实验；浸水马歇尔实验和冻融霹裂实验；在-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲实验；用轮碾机成型的车辙实验试件，脱模架起进行渗水实验。改性沥青混合料低温性能可按一般

46、沥青混合料的规定执行。3.3.3 沥青混凝土施工方案3.3.3.1实验路段施工沥青各面层施工动工前，均需先做实验路段铺筑。一方面要通过合格的沥青混合料构成设计，拟定实验路段铺筑方案。实验路段选在直线段，长度不少于100m。实验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确认的数据涉及： 根据多种机械的施工能力相匹配的原则，拟定合适的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。 通过试拌决定： 拌和机的操作方式：如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 通过试铺决定： 摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初

47、步振捣夯实的措施和频率、自动找平方式等。 要在实验路段试铺过程中，通过试压获得所规定压实度而制定合适压实工艺与压实程序：明确具体的压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 施工缝解决措施。 沥青面层的松铺系数。 拟定施工产量及作业段的长度，修订施工组织筹划。 全面检查材料及施工质量与否符合规定。实验路面的铺筑，严格按部颁原则公路沥青路面施工技术规范（JTG F40）规定操作。在实验段的铺筑过程中监理旁站，检查施工工艺、技术措施与否符合规定，测温、观色、取样，并记录实验与检测成果，检查多种技术指标状况，对浮现的问题提

48、出改善意见。各层实验段，力求一次铺筑成功，使实验段面层成为正式路面的构成部分。否则予以铲除表3.4.12 预定的碾压参数压路机类型初压复压终压速度(Km/h)遍数速度(Km/h)遍数速度(Km/h)遍数12t双钢轮1.522316t双钢轮352414t双钢轮3624碾压温度140（150）130（140）85（90）注：括号数据为改性沥青混凝土。3.3.3.2施工放样 在施工放样前，对上道工序的路面进行打扫、吹尽浮土，经监理对上道工序验合格后喷洒粘层油，再进行施工。本工程沥青混凝土的摊铺采用感应器走钢丝的措施控制高程，在开始摊铺迈进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在

49、平曲线上间隔为5m（视状况可以再加密），做出标记，并打好导向控制线批示桩（支架），根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉紧并逐桩用铁丝固定。3.3.3.3沥青混凝土的拌和 拌和机的建立 根据工程时间紧、任务重的特点，现场建立一台进口3000型沥青拌合机，沥青储藏量可以达到300吨，保证完毕本工程沥青混凝土的需要量。 堆料场地和场区道路均采用水泥砼硬化，对场区道路进行打扫、洒水，达到减少灰尘。 场内设有安全防护措施，配备消防设备。 场区道路设立标志、标线、标牌，保证运送料车通行安全。 原材料堆放，不同规格砂石料严格分档，隔离堆放，严禁混堆，各档材料间设立高

50、于1.5m的硬分隔墙，分隔墙顶面高度高于堆料，坡脚至少50cm以上，砂石料堆放时避免离析。 4.75mm如下细集料将设立防雨棚，仓储面积不小于m2，粗集料备有覆盖的防雨油布。 沥青混合料产品质量好坏很大限度上取决于生产设备和工艺。用于本工程的拌和设备采用分拌浆叶式双轴卧式间歇式拌和机，有重量计量装置，有微电脑控制和混合料参数自动记录装置；有可控制流量或重量的冷集料给料设备，共有 5个冷料斗；有热集料筛分设备，且筛孔尺寸与集料级配的颗粒尺寸相符合；称量设备的精度（示值相对误差）在1%以内，并有计量部门签发的有效合格证；有精确可靠的加热控制和温度检测装置，在干燥筒集料出口处、热集料仓及拌和机混合料

51、出口处均有测温检测装置，测温检测装置精度（示值相对误差）在1%以内；拌和设备带有二级除尘装置，其排放废气符合上海市环保规定；拌和设备的噪声符合国标。 生产工艺流程图导热油加温粗集料堆沥青抗剥落剂（需要时用）沥青加热罐沥青热沥青粗集料堆细集料堆燃料干燥筒加热一次除尘热料筛二次除尘粗料仓粗料仓细料仓拌和机矿 粉矿粉仓混合料储料仓出厂调制均匀导热油加热 拌和工艺过程控制本工程拌和机由全电脑控制，冷料进料比例、速度根据目的配合比矿料配比拟定，生产配比矿料配比为实际生产各热料仓用量比。多种温度参数控制见表3.4.13和表3.4.14。表3.4.13 （70#沥青）混合料温度参数控制沥青混合料种类AC混合

52、料沥青加热温度155165集料加热温度165195混合料出厂正常温度150165混合料运抵现场温度150混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度下降不超过10混合料废弃温度高于195表3.4.14 （改性沥青）混合料温度参数控制沥青加热温度165170集料加热温度190220混合料出厂正常温度170185混合料运抵现场温度170混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度下降不超过10混合料废弃温度高于195拌和后的沥青混合料必须颗粒均匀、色泽一致，不得带有花白斑点、离析、结块或成团及粗细分离现象，否则不得用于本工程。混合料不得在贮存仓中过夜。3.3.3.4 沥青混凝土的运送 采用干净自卸槽斗车辆运送混合料，

53、车槽内不得沾有有机物质。为避免尘埃污染和热量过度损失，运送车辆备有覆盖整个运料车的覆盖设备，并将槽的四角密封结实，避免沥青混合料温度散失及利于环保。 为便于卸料，沥青混合料运送车的车厢底板和侧板抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。 运料车装车时，通过前后移动运料车来清除粗细料的分离现象，一车料至少分三次载。对于大型运料车可分多次装载。 料车到工地后，由专人逐车检测温度，混合料温度不得低于150（改性沥青不低于170），检测合格后方可进行摊铺。 在卸料时，运送车辆在沥青转运车前10-30cm处停住，只能轻微撞击沥青转运车，卸料过程中车辆挂空档，靠沥青转运车推动迈进。 运送车辆配备与生产设备、施工进

54、度和能力相匹配，以保证生产和施工持续进行。3.3.3.5 沥青混凝土的摊铺在摊铺前已检查确认下层的质量，当质量不符合规定期，整治合格后方可进行摊铺作业。 摊铺开始前做好烫平板预热工作，使烫平板外侧加热至90100，以避免起步沥青路面表面产生离析、不密实现象。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有合适的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 摊铺机必须缓慢、均匀、持续不间断地摊铺，不得随意变换速度或半途停止，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2m/min3m/min。 控制摊铺温度，在卡车卸料到沥青转运车时测量。实验段的松铺系数初定1.22.0，并在摊铺过程中随时检查摊铺层厚

55、度，及时修正松铺系数，实验段拟定的松铺系数在正式摊铺时不得随意更改。 沥青混合料进入沥青转运车后，一方面原有卡车卸料时产生的混合料离析通过转运车内再次搅拌基本消失，另一方面转运车的持续喂料保障了沥青混合料摊铺机不会断料，并且使摊铺机的接料斗内料位始终保持稳定。 使用转运车后摊铺机不频繁收斗操作，从主线上消除了摊铺机因收斗引起的沥青混合料离析现象。使用转运车还可以减少温度离析，提高摊铺混合料表面温度的均匀性，从主线上控制了温度离析现象的浮现。 采用两台摊铺机拼幅呈阶梯状摊铺，间距为58米，两幅之间有20cm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带。摊铺机采用自动找平方式，用钢丝绳引导的高程控制方式。在摊

56、铺过程中，摊铺机螺旋送料器不断顿的转动，两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料，以保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 采用的摊铺机有高敏捷度自动调节器，根据高程放样点的变化能自动调节路拱，保证摊铺的路段达到设计高程规定。3.3.3.6 沥青混凝土的碾压 压实过程配备足够数量的压路机，按初压、复压和终压三阶段进行。初压用两台12t双钢轮振动压路机紧跟两台摊铺机先静后振2遍；复压用16t双钢轮压路机碾压3遍；终压用较宽的14t双钢轮压路机碾压2遍至消除轮迹为止。 初压压路机碾压温度在140以上（改性沥青不低于150），碾压终了温度不低于85（改性沥青不低于90）。初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较

57、短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。复压紧跟在初压后进行，且不得随意停止。 为了避免混合料粘轮，在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其她合适的材料。在压路机不粘混合料的前提下尽量减少洒水量，以避免引起混合料温度的骤降，在复压结束时专人检查，避免“油饼”现象浮现。 压路机碾压时相邻碾压带重叠1/3-1/4轮宽，振动压路机使用振动时重叠宽度不超过20cm，将驱动轮面对摊铺机方向，避免混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机折回不处在同一横断面上，在当天碾压尚未冷却的沥青砼面层上不得停放压路机或其她车辆。 压路机碾压的原则是：先静后振，先轻后重，先边后

58、中，先慢后快，驱动轮面向着摊铺机。3.3.3.7 接缝解决 纵向接缝 采用两台摊铺机时的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下1020 cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后及时在跨缝碾压以消除缝迹。同步注意摊铺前调节每台摊铺机熨平板拼缝间隙，使摊铺时不留缝隙。 纵缝采用冷接缝时，即在中、下面层完毕复压后，靠纵缝处用铝合金框紧贴混合料，切成垂直缝，然后压路机终压成型。 上下层纵缝错开，上下层错缝最小间距为150mm 横向接缝横向接缝为冷接缝，采用平接缝，遵循“迅速、高温、平顺、密实”的解决原则。当天施工完，接缝处用人工初步铲平，靠缝处垫上与摊铺厚度接近的方木，再上压路机进行压实。第二天在摊铺前用切割机切成垂直中心线的垂直缝，经打扫干净后涂刷乳化粘层沥青。经监理承认后才干进行施工。上下层横缝错开，上下层错缝最小间距为600mm 。3.3.3.8实验段合格后，编制作业指引书作为施工的根据。3.3.3.9当天施工完后，将多余的料集中堆积在一起，集中进行清理。3.3.3.10 为保证沥青混凝土拌和的有效生产日，我们将在本地寻找一家沥青拌和机作为备案，以备急用。3