我国化学品航运企业竞争力分析硕士学位

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1、学校代码：10254密 级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY硕 士 学 位 论 文MASTER DISSERTATION论文题目：国内化学品航运公司竞争力分析论文独创性声明 本论文是我个人在导师指引下进行的研究工作及获得的研究成果。论文中除了特别加以标注和道谢的地方外，不涉及其她人或其她机构已经刊登或撰写过的研究成果。其她同志对本研究的启发和所做的奉献均已在论文中作了明确的声明并表达了谢意。作者签名： 日期： 论文使用授权声明本人批准上海海事大学有关保存、使用学位论文的规定，即：学校有权保存送交论文复印件，容许论文被查阅和借阅；学校可以上网发布论文

2、的所有或部分内容，可以采用影印、缩印或者其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名： 导师签名： 日期： 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权阐明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指引教师的指引下进行的研究工作及获得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和道谢的地方外，不涉及其她人或组织已经刊登或发布过的研究成果，也不涉及我为获得 及其他教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过协助和做出过奉献的个人或集体，均已在文中作了明确的阐明并表达了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指引教师签名： 日期： 使用授权阐明本人完全理解 大学有关收集、保存、使

3、用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校规定提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存论文；在不以获利为目的前提下，学校可以发布论文的部分或所有内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指引下独立进行研究所获得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不涉及任何其她个人或集体已经刊登或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要奉献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承当。作者签名： 日期： 年

4、 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全理解学校有关保存、使用学位论文的规定，批准学校保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，容许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的所有或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定解决。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日指引教师评阅书指引教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的夯实限度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和

5、解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究措施的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完毕毕业论文（设计）期间的出勤状况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体构造与否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、与否完毕指定的论文（设计）任务（涉及装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指引意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念与否有新意？设计与否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计阐明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优

6、 良 中 及格 不及格（在所选级别前的内画“”）指引教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体构造与否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、与否完毕指定的论文（设计）任务（涉及装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指引意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念与否有新意？设计与否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计阐明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选级别前的内画“”）评阅教师： （

7、签名） 单位： （盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的论述状况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反映、理解、体现状况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体构造与否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、与否完毕指定的论文（设计）任务（涉及装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指引意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念与否有新意？设计与否有创意

8、？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计阐明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评估成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选级别前的内画“”）教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意见：系主任： （签名）年 月 日摘 要随着国内石油化学工业的迅速发展，国内化学品运送的需求也日益增长，这就对化学品重要运送方式之一的船舶运送提出了更多更高的规定。但由于国内化学品航运起步较晚，与国外存在着巨大的差距，国内绝大部分化学品航运公司只能从事内贸运送。按照目前国内化学品航运公司的发展状况，还不能满足化学品航运的发展需求。如何提高国内化学品航运公司的竞争力来满足国内市场需求并逐渐

9、参与到国际竞争中，已经成为国内航运界众多专家学者和从业人士关注的课题。国内化学品航运公司的竞争力既有一般公司竞争力的共性，又有其产业的特性。本文针对国内化学品航运公司竞争力进行研究，找出影响国内化学品航运公司竞争力的因素，同步建立评价国内化学品航运公司竞争力的体系和措施。 本文采用了规范分析与实证分析相结合的方式来研究国内化学品航运公司的竞争力。本文一方面从公司竞争力的内涵出发，探讨了公司竞争力的基本理论和影响公司竞争力的因素。另一方面，对国际化学品航运市场发展及国内化学品航运市场进行分析，具体运用了SCP分析模式得出了国内化学品航运市场在市场构造、行为、绩效方面的特点。然后，结合化学品航运的

10、特点，从影响公司竞争力的市场控制能力、经营管理能力和持续发展能力三个重要因素出发，建立起一套用来衡量化学品航运公司竞争力的指标体系，并在此基本上拟定了指标权重，建立了国内化学品航运公司竞争力的模糊综合评价模型。最后，本文对海南中化船务有限责任公司的竞争力进行实证研究，并提出了提高公司竞争力的某些对策建议。这些，对国内化学品航运公司的经营战略决策、对提高国内化学品航运公司竞争力等都具有积极的借鉴、指引作用。核心词：化学品航运公司，竞争力，指标体系ABSTRACTWith the rapid development of petrochemical industry in our country,

11、 the increasing demand for transportation of chemical products puts forward more advanced requirements to shipping transportation, which is one of the transportation. Because the later start of our chemical shipping and the tremendous gap with foreign counterparts, most of our shipping enterprises c

12、an only do domestic transportation for chemical products. Its current condition cannot satisfy the requirement of chemical shipment. How to promote the competitiveness of such enterprises in order to meet domestic needs and participate in global competition, which has become the subject studied by m

13、any specialists and scholars in shipping fields.The chemical shipping enterprises in our country not only have the commonness of general companys competence but its industrial characteristics. To rearch these enterprises competitiveness, we should find out the factors effect and determine these ente

14、rprises competitiveness and build up a system to evaluate it. The article uses the criterion analysis and the demonstration analysis to study the competitiveness of chemical shipping enterprise in china. Firstly, the article discusses the basic theory of enterprise competitiveness and the influentia

15、l factors on the basis of its connotation. Secondly, the article analyses foreign and domestic chemical shipping markets,using SCP analysis model to get the characteristic of structure、conduct and performance of china chemical shipping market.Thirdly, the article builds the evaluation index system f

16、or the chemical shipping enterprise according to the characteristics of chemical shipping from three mian influence factors that are marketing competence, managing competence and continuable developing competence. In the end, the article gives study to the competitiveness of Sinochem Shipping Co., L

17、td. (Hainan), and put forwards some countermeasures and suggestions on competitiveness improving for enterprises. All of this is reference and guidance to our chemical shipping enterprise during its policymaking and competitiveness improving. Tian xiaoyong (Industry Economics) Directed by Professor

18、Zhang lijuanKEYWORDS: Chemical Shipping Enterprise, Competitiveness, Index System目 录引 言1第一章 公司竞争力的基本理论4第一节 国外公司竞争力理论4第二节 国内有关公司竞争力的研究7第三节 公司竞争力的概念8第四节 国内重要公司竞争力评价指标体系10第二章 国外化学品航运市场发展分析12第一节 国外化学品航运市场发呈现状12第二节 国外化学品航运公司经营的成功经验和启示15第三节 国外化学品航运市场的发展趋势16第三章 国内化学品航运市场现状分析18第一节 国内化学品航运市场分析18第二节 国内化学品航运市场

19、SCP分析23第四章 国内化学品航运公司竞争力的评价模型28第一节 影响国内化学品航运公司竞争力的因素28第二节 国内化学品航运公司竞争力指标体系的设立及体系构造29第三节 国内化学品航运公司竞争力的模糊综合评价34第五章 国内化学品航运公司竞争力的实证研究和政策建议40第一节 海南中化船务有限责任公司竞争力实证研究40第二节 提高国内化学品航运业竞争力的政策建议44结 论47致 谢48参照文献49附 录51引 言一、国内外对航运公司竞争力研究的现状航运业作为一种特殊的行业，随着世界贸易和全球一体化的发展日益受到人们的广泛关注。航运公司的竞争力既有公司竞争力的共性，又有作为特殊行业的个性。国内

20、外学者也对航运公司的竞争力做了多方面的研究。1国外航运公司竞争力研究简述在国外方面，PHOTIS M. PANAYIDES以经验为主导的研究措施对船舶管理公司运营环境中竞争战略和绩效之间的关系进行了检查，研究结论表白在船舶管理中竞争战略和公司绩效是正有关的，运用竞争战略的公司更有也许获得高的绩效，对绩效影响最大的因素有经济规模、差别化（特别是通过扩大服务范畴获得的差别化）、市场定位和对竞争对手的分析；研究结论也表白实行综合性的一般竞争战略比单纯地用某一种战略更有也许获得高绩效。PHOTIS M. PANAYIDES分析了当今航运公司战略管理的发展趋势，从发展战略这一角度出发，讨论了公司战略、全

21、球化、融资和投资、公司治理、多样化、竞争优势等方面，对航运公司的竞争力从战略的角度做出探讨。PETER LORANGE对航运公司的战略进行了思考，根据不同的状况提出四种发展战略：领先战略、迅速扩张战略、控制防御战略、调节战略，从公司战略方面对公司竞争力做出一番探讨。Tsung-Yu Chou，Gin-Shuh liang运用了模糊综合评判决策模型的措施对航运公司的经营业绩做出了定量的分析。2国内航运公司竞争力研究简述赵刚等编写的国际航运管理从国际航运活动所处的环境及航运公司的经营战略的角度，提出航运公司的竞争力由如下几种方面构成：运送成本的高下，货运质量的好坏，公司的融资能力，航运政策的保护等

22、四个重要方面，并觉得航运竞争力实质是航运公司内部和外部多种因素有机结合所形成的一种综合能力。徐剑华等编写的国际航运经济新论考察了现代航运公司的组织构造管理特点，试图从航运公司的组织构造方面对公司的竞争能力作一番考察。也有许多学者在各类水运核心期刊上撰文对航运公司从各个角度作了有价值的探讨。张丽娟的“提高航运竞争力的产业政策”觉得，形成有效竞争的市场构造和产业组织构造是哺育和增强航运竞争力的主线途径和决定性条件。政府应当把航运业放在战略地位，制定有关政策的办事程序应参照国际通行规则予以规范，努力为国内航运公司集团与国外跨国公司的竞争发明公平的外部环境和条件。金从力的“国内水运业上市公司竞争力的实

23、证研究”在充足理解公司竞争力的内涵和特点的基本上，从实际可操作性出发，以水运业上市公司年报中的数据资料为根据，运用多元记录分析中的主成分分析措施对国内水运业上市公司的竞争力进行了全面的定量分析。周新意的“基于模糊层次分析法的干散货航运公司竞争力研究”，界定了干散货航运公司竞争力的内涵，指出干散货航运公司竞争力的影响因素是多方面的，建立了一套干散货航运公司竞争力评价指标体系，并应用模糊层次分析法，对世界出名的干散货航运公司竞争力进行了实证评估。杨丽梅的“论航运公司的竞争方略”觉得，航运公司应根据具体的状况采用不同的竞争方略；具有强大竞争优势的航运公司可以采用攻打方略，走兼并与联合的道路，进一步提

24、高自己的竞争力；一般的公司采用防御方略，先增强自己实力，再反击；对于陷入危机的航运公司，要采用撤退战略，坚决地从日益恶化的市场中退出，避免更大的损失。李华文的“价格竞争在国内航运市场的运用及影响”运用价格竞争的有关理论，分析了航运市场价格竞争的成因，指出了价格战对航运市场的影响，并从“市场效果基准”出发，判断了价格战与否有助于对航运业的有效竞争。航运公司的竞争力既有一般公司竞争力的共性，又有所处国际航运这一产业的特性。目前，国内外有关航运公司竞争力方面的研究，尚未获得系统和进一步的成果，更多的只是停留在类似一般公司竞争力的共性研究层面，或者仅对于航运公司竞争力做出初步的探讨，重要在于航运公司竞

25、争力的含义、影响航运公司竞争力的因素、航运公司采用的竞争方略、航运公司面临的竞争风险、增强航运公司竞争力的途径与措施等方面。此外，与航运公司竞争力研究密切有关的内容还涉及航运公司发展战略、航运战略联盟、加入WTO对国内航运业的影响及对策、国际航运经济政策等。既有的研究成果尚未形成航运公司竞争力系统研究驾驭的整体框架，有关航运公司竞争力的本质、形成机制与创新机制的研究还缺少必要的理论高度，航运公司竞争力的评价与实证分析还没有形成系统的研究体系。二、本文所要解决的问题5月，经交通部授权上海航运交易所采用公开招标方式，特许设立了5家中外合资船舶运送公司从事国内港口之间的化学品运送，这一举措引起了各界

26、对化学品航运业的关注和某些有关问题的思考。众所周知，沿海运送权由本国承运人和本国旗船队经营是国际通行规则。国内加入WTO海运谈判以及水运开放承诺中并没有对开放国内沿海和内河运送经营权做出有关承诺，而目前国内化学品运送市场的对外开放必然有其因素。国内化学品运送市场的对外开放，其中一种重要因素就是引进国外化学品航运公司的先进管理与技术，发展国内的化学品船队来满足日益增长的化学品运送需求。本文的核心是要解决如何评价国内化学品航运公司竞争力的问题。同步本文也力图要弄清国内的化学品航运市场合处的状态以及国内规模最大的化学品航运公司海南中化船务有限责任公司的竞争力状况。三、本研究工作的实用价值与理论意义从

27、前的研究者往往从某一种角度出发来探讨一般航运公司竞争力的某一影响因素，或者只是停留在类似一般公司竞争力的共性研究层面，专门就国内化学品航运公司的竞争力立项研究的较少见。本文作者在阅读大量文献资料的基本上，试图从影响国内化学品航运公司竞争力的各个角度对竞争力做出全面的剖析，找出构成公司竞争力的各个因素。鉴于此，本文将采用规范分析和实证分析相结合的研究措施。一方面，在对国际化学品航运市场发展及国内化学品航运市场分析的基本上，在理论上提出一套完整的国内化学品航运公司竞争力评价指标体系；另一方面，用模糊综合评价模型对海南中化船务有限责任公司的竞争力进行了综合分析研究，并提出了提高公司竞争力的某些对策建

28、议。这些，对国内化学品航运公司的经营战略决策、对提高国内化学品航运公司竞争力等都具有积极的借鉴、指引作用。第一章 公司竞争力的基本理论在人类的发展史上，西方国家最早完毕工业革命并进入市场经济时代，对公司竞争力问题的提出并进一步研究也源于西方。从亚当斯密的“能力分工”到马歇尔的“差别分工”，再到科斯的“交易成本”理论，经济学家们始终都在探讨公司的产生与发展问题。在老式的新古典经济学家看来，公司但是是一种特殊的生产函数个内部没有“摩擦”的“黑箱”，这种“古典环境”与经济现实存在明显的反差。以科斯理论为基本的现代公司理论：产权理论、交易成本理论、委托代理理论等成为现代公司主流理论。尽管它们打开了公司

29、的黑匣子，然而并不能较好地解释现实中的诸多现象。80年代，迈克尔波特以产业为研究对象而提出的竞争战略理论，成为战略理论的主流，然而在微观上指引公司的生产活动仍然乏力。90年代，一批公司理论和公司战略研究人员提出必须重新结识和分析公司。她们把研究的视角投向了公司拥有的特殊能力：公司竞争力及其核心竞争力。通过对许多大公司的研究分析得出：公司竞争能力是公司成败的核心。公司竞争力理论在90年代公司理论和战略管理领域异军突起，不久风行全球。第一节 国外公司竞争力理论一、波特的公司竞争力论迈克尔波特从产业构造分析入手，觉得产业环境中存在五种基本力量：潜在进入者、替代品的威胁、供方议价能力、买方侃价能力和产

30、业竞争对手，公司要在同行业中形成战略优势必须进行精拟定位，并善于运用这五种竞争力之间的关系，推动这些力量向自己有利的方向转变。由此波特提出了公司获得竞争力的三种基本战略：总成本领先战略、标新立异战略、目的集聚战略，通过这三种战略实现竞争力量的变化，从而获得竞争优势。波特还提出了“价值链”的概念，通过“价值链，分析营造竞争优势。波特的理论从竞争定位到基本战略再到“价值链”，提出了公司获得竞争优势的较为完整的体系，揭示了公司为增强竞争力、获得竞争优势的途径。波特的理论丰富了竞争力理论的系统思想，并提供了竞争力理论的分析工具。波特理论的局限性重要有：偏重于公司外部分析，没有考虑公司内部的多种竞争力构

31、成要素，视公司如“黑匣子”，在“价值链”分析时没有考虑核心能力问题，事实上公司的优势来源于公司的某些特定环节，例如耐克公司的优势在于品牌、设计和销售，没有自己的生产车间。波特比较倾向于市场营销学和财务学，运用经济学、管理学的工具显得局限性，因此波特的理论有时也被称为构造学派。二、能力论1990年CK普拉哈德和G哈默尔在哈佛商业评论上刊登“公司的核心竞争力”（The Core Competence of the Corporation）一文以来，一场公司核心能力 （Core Competence）的研究与应用热潮就在欧美掀起。根据公司核心能力理论，每家公司均有多种各样的能力 （例如制造能力、分销

32、能力、技术能力等等），也会有自己的一定特长。但不同的能力与特长，对公司的重要性是不同样的。那些可以给公司带来长期竞争优势和超额利润的能力与特长，就是公司的核心能力。要培养公司的竞争优势，就要找出并强化自己的核心能力，通过核心能力带动发挥公司内其她资源的作用，从而获得公司的持续发展能力和竞争强势，积累、保持、运用核心能力是公司的长期主线性战略。钱德勒（Alfred D. Chandler，JR.）觉得，公司的发展动力在于组织能力，公司发展到一定的规模，就以四种方式不断扩大，即横向一体化、纵向一体化、开拓新市场和开发新产品。公司的长期投资产生了规模经济和范畴经济，同步产生了庞大的组织构造。组织能力

33、是公司在其历史的发展过程中，充足运用规模经济和范畴经济获得的生产能力、营销能力和管理技能，是公司内部组织起来的物质设施和人的能力的集合。她觉得组织能力是公司长期发展、维持优势的特性。能力论侧重于从公司能力分工角度来考察公司的竞争力问题，着重从公司内部寻找提高竞争力的措施和途径，对分析公司竞争力的优势及其哺育，有重要的意义。觉得公司的竞争力是一种能力体系；其能力的积累、保持和运用，是公司长期竞争优势的决定性因素；公司能力储藏决定公司的市场开拓和多元化经营的广度和深度：能力的差别是公司竞争优势的体现。公司能力理论强调重要从公司的资源出发而不是从市场位势来解释公司的竞争优势。但能力论的局限性是对公司

34、外部的分析过于简朴，对竞争力的整体分析不够周全。从总体上看，侧重于对公司内部的研究，比较接近竞争力的内涵。但对公司外部环境的影响特别是市场构造因素没有予以足够的注重，这就使这一理论缺少应有的动态性和全面性。另一方面“公司能力理论的一种重要缺陷是还没有尝试把公司持续竞争优势理论和公司内在成长理论系统地有机地结合起来” 16。三、环境论环境论又称市场构造论，兴起于20世纪70年代之后，是战略管理理论的重要内容。这一理论提出了对业务层次和公司层次战略的分析框架和措施。这些理论和措施在20世纪80年代几乎主宰了管理学理论。环境论侧重于从公司外部市场构造进行分析，觉得市场构造对公司竞争优势的建立起重要作

35、用；行业吸引力是公司赚钱的重要因素；进入障碍决定公司与否拥有持久竞争优势；公司要在既有市场构造和自身条件下选择进入市场的产品战略，而不是重要关注公司内部的资源与能力。这一理论把竞争力的研究从公司内部转向外部市场，强调市场环境与市场构造的变化对公司竞争优势或公司竞争力的影响，克服了能力论的某种缺陷，使竞争力问题的研究视角进一步拓宽。但是，这一理论是在假设完全竞争的市场条件下，市场中多种因素的变动可以有效地发挥作用，并且可以自动地对公司产生现实的影响。但对市场不完全的现实和市场的多变性考虑局限性。同步，对市场条件与公司内部因素的联系分析不够。四、资源论资源论或称资源依赖学派，是目前研究公司竞争力的

36、主流学派。针对能力论和环境论的缺陷（前者侧重于公司内部的分析，后者专注于市场构造的影响）资源论从资源、能力与市场结合的角度，提出广义的资源观点：“公司的资源和能力涉及公司用来开发、生产和分销产品或服务给消费者的所有财力、物力、人力和组织资源” 17。资源论侧重于从资源的差别性来分析公司的优势。觉得公司间存在着有形资源、无形资源和积累的知识的差别，形成公司的竞争优势。公司竞争力就是公司具有的价值性、稀缺性、不可复制性的特殊资源以及低于价值的价格获取资源的优势。因此“成功的核心因素应当是这些资源”。这一理论的扩展性观点还涉及：把协调和有机结合的学识视为重要资源；把人力资本和组织资本视为资源；将社会

37、资本纳入资源体系当中，共同成为公司决定竞争优势的因素。同步，资源论从业务层次和公司层次对资源作进一步的分析，辨别了不同层次的资源意义。在业务层次，竞争优势源于公司的特有资源和能力，而竞争对手很难模仿或购得它们。在公司层次，则是“资源的集合”和“使资源与市场机会相匹配”。核心在于内外部因素的结合。固然，从本质上看，资源依赖学派理论家们把内部特性和能力看作比反复无常的市场上可变的需求更稳定的靠山。这与初期的关注公司优势的理论家和关注竞争力与能力的著作有点类似。正由于如此，也有人把这一理论称为 “新能力理论”。广义的资源理解和不同层次的分析，有一定的启发意义，使人们可以对公司的竞争优势有更全面的理解

38、。但资源论既没有挣脱能力论的影响，也没有把公司内部资源与市场要素有机结合，这也限制了这一理论的进一步进一步。归纳起来，公司竞争力理论是在管理学、经济学、市场营销学等学科的基本上发展起来的一门学科，虽然产生了大量的研究成果，至今尚无统一的理论体系。西方经济学家有关公司竞争力问题的讨论和研究概括起来重要涉及五个方面的内容：公司竞争力问题的研究对象；对竞争力及公司竞争力定义的理解；公司竞争力来源及影响因素；公司竞争力的评价；公司竞争力下降的因素及提高公司竞争力的有关对策。第二节 国内有关公司竞争力的研究国内的竞争力研究源于改革开放之后，在政府部门的支持下，许多大学和研究所将研究目光放在了竞争力研究上

39、面，其中较大影响的研究成果和学者有：一、以赵彦云为主的中国国际竞争力研究课题组1996年原国家体改委经济体制改革研究院、综合开发研究院与中国人民大学竞争力评价研究中心构成联合研究组，运用世界竞争力报告的分析措施对中国的国际竞争力进行了研究，并于1997年刊登了中国国际竞争力发展报告、中国国际竞争力发展报告产业构造主题研究、中国国际竞争力发展报告科技竞争力主题研究，这是中国国际竞争力研究的三步曲，这三大方面的分析研究是中国追求国际竞争力大幅度提高和跨世纪发展的重要课题，国际竞争力是主题，产业构造竞争力是基本，科技竞争力是动力。从 1997年开始，这个联合课题组基本上每年都刊登 中国国际竞争力发展

40、报告，为研究国内的国际竞争力作了很大的奉献。二、以金碚为主的中国社科院工业经济研究所1995年，中国社科院工业经济研究所成立了课题组进行“中国工业国际竞争力研究”课题的研究，该课题被列为社科院19961997年度重点课题。该课题形成的数篇阶段性成果和研究总报告被编成中国工业国际竞争力报告以及专著中国工业国际竞争力理论、措施与实证研究出版 （1997年）。在这个基本上从到完毕社科院重大课题中国产业与公司国际竞争力研究，这一课题的研究成果重要反映在金碚等著的竞争力经济学（）里。竞争力经济学运用经济学和与经济学密切有关的管理学理论，对公司和产业竞争力问题进行了系统剖析，从理论上进一步探讨了竞争力的性

41、质和源泉，揭示了经济学的各个重要分支学科（涉及产业组织经济学、国际经济学、发展经济学、区域经济学、区位经济学、公司管理经济学、产权经济学）在解释竞争力问题上的内在逻辑联系，建立了一种竞争力研究的经济学范式。三、中国公司联合会课题组1996年，中国公司联合会开始组织力量研究开发全国公司竞争力指标体系，并于1999年刊登了公司竞争力指标体系的开发与应用，以经济效益、财务状况、管理水平、科技进步、职工素质，对外开放水平和社会效益等指标为根据，对钢铁、烟草等行业的部分公司进行了评价。除上述研究所和课题组外，许多学者还分别刊登了自己的研究成果，涉及胡大立的 公司竞争力论、刘平阳的中国产业国际竞争力分析、

42、陈德铭和周三多的中小公司竞争力研究等等。第三节 公司竞争力的概念一、国内外学者有关公司竞争力概念的不同理解公司竞争力是一种直观含义明显但又难以精拟定义的综合概念，许多专家、学者都曾从不同角度予以论述。老式的经济学家把公司竞争力视为公司占有基本生产要素劳动力、资金和自然资源方面所拥有的相对优势。增长经济学家则根据大量记录分析成果指出老式要素在现代经济增长中的作用甚微，觉得公司内部革新与效率是构成公司竞争力的进步要素。经济历史学家则根据国家经济发展史研究成果觉得公司竞争力受外部环境影响较大，例如，世界经济论坛觉得公司竞争力就是公司家和公司在适应、协调和驾驭外部环境的过程中成功地从事经营活动的能力。

43、美国竞争力委员会主席乔治MC菲什觉得，公司竞争力是指公司具有较竞争对手更强的获取、发明、应用知识的能力。迈克尔波特觉得，公司竞争优势，是指一种公司在产业内所处的优势位置。有的学者觉得，公司竞争力由三部分构成，即迅速反映能力、产出加快能力、资源效果能力，有的学者觉得公司竞争力是指比竞争者更有效能或效率地满足消费者的需求。国内的学者对公司竞争力也各有各的理解：如彭丽红觉得公司的竞争力就是在一定环境中支撑公司持久生存和发展的力量，这种力量来自于公司持续拥有的、有价值的、稀缺的超群性和独特性资产形成的产品或服务优势。金碚觉得公司竞争力是指，在竞争性市场中，一种公司所具有的可以持续地比其她公司更有效地向

44、市场、消费者（涉及生产性消费者）提供产品或服务，并获得获利和自身发展的综合素质。范晓屏则觉得由于公司竞争力内涵的复杂性与多层面性，因此只有通过对公司竞争力的分解才干加以清晰地结识和理解，要从竞争行为和业绩、竞争优势和市场地位、竞争资源与能力、竞争优势与资源的哺育与开发、各层面上的转换等方面加以考察。管益忻提出分清公司竞争力要划清十个界线，诸如资源和能力的界线，世界级品牌和非世界级品牌的界线，以消费者名誉为内涵和以竞争对手差别为内涵的界线，规模经济核心能力和范畴经济核心能力的界线等等30。可见，公司竞争力的内涵在不同历史时期、不同经济形态下有着不同的侧重点。老式经济学家对公司竞争力的定义，代表了

45、以自然资源为基本的工业经济形态下公司竞争力的特点占有老式要素的相对优势。随着工业经济形态向知识经济形态的逐渐转变，人们意识到知识、创新、环境对公司竞争力的意义。公司竞争力不再只是生产要素上的相对优势，信息、知识、创新能力等潜在因素决定了公司竞争力的强弱，公司持续发展成为公司竞争力的核心。公司竞争力是公司在竞争的环境下，在有效运用甚至发明公司资源的基本上，在产品设计、生产、销售等经营活动领域和产品价格、质量、服务等方面，比竞争对手更好、更快地满足消费者需求，为公司带来更多的收益，进而促使公司持续发展的能力。二、本文对公司竞争力的定义公司所面临的外部环境、市场状况、公司资源、竞争对手状态都处在不断

46、变化之中，公司之间的相对竞争能力也处在此消彼长的不断变化之中，构成不同行业、不同公司的竞争能力的重要因素各不相似，因此，要十分精确地定义一种放之四海而皆准的并能贯彻到细节的公司竞争力定义是很难的，显而易见，内涵的扩大往往意味着外延的缩小，公司竞争力定义得越细其合用范畴也往往越小。重要的不是概念定义得如何细，而是概念的定义能较好地反映事物的本质和满足研究的需要，能抓住公司提高竞争力的要领。通过研究前人对竞争力的理解和竞争力所体现的客观关系，本文觉得竞争力的概念应当涉及两方面的内容，第一种方面是“相对位置”的概念，即公司的竞争力反映的是特定公司与同行业竞争者之间的互相关系和相对位置；第二个方面是“

47、趋势”的概念，即公司的竞争力反映的是特定公司与同行业竞争者在影响竞争力因素上的变化速度和趋势。人们不仅关怀公司在同行业中的位置，也关怀公司的持续发展能力的强弱。根据以上分析，本文对公司竞争力的定义为：在市场竞争环境下，一种公司与其她公司相比较所具的更有效地向市场提供产品或服务并保持持续发展的综合能力。第四节 国内重要公司竞争力评价指标体系一、中国公司联合会课题组的公司竞争力指标体系中国公司联合会从1996年就开始专门组织力量研究开发全国公司竞争力指标体系，设计了一套反映公司竞争能力的指标体系。按指标内容划分为：经济效益、财务状况、管理水平、科技进步、职工素质、对外开放限度和社会效益七个部分。经

48、济效益重要涉及销售收入、利润总额、全员劳动生产率等指标；财务状况重要涉及净资产、资产负债率存货周转率等指标；管理水平重要涉及主导产品国内市场占有率、万元产值综合能耗、产销率等指标；科技进步重要涉及设备新度、技术改造收益率、科研成果转化率等；职工素质重要涉及公司职称构成、学历构成、职工教育费用及时间等；对外开放重要涉及运用外资状况、出口创汇状况等；社会效益重要涉及环保设施的投入、公司为本地提供的就业人数、交纳国税、地税状况等指标。这些指标综合反映了公司的可持续成长能力、赚钱能力、市场占有能力、销售能力、产品创新能力、技术开发能力、人财物运用能力及对社会奉献能力等综合素质。二、国家经贸委经济研究中

49、心竞争力项目组的公司竞争力指标体系国家经贸委经济研究中心竞争力项目组设计了一套具有一级指标5项、二级指标26项、三级指标79项的公司竞争力指标体系。一、二级指标具体如下。规模竞争力（资产规模竞争力、营业收入竞争力、无形资产竞争力、客户规模竞争力），市场开拓竞争力（市场占有竞争力、服务质量竞争力、新业务开拓竞争力、对市场反映竞争力、营销网络竞争力、营销队伍竞争力、品牌竞争力），管理竞争力（管理水平与管理绩效竞争力、财务管理竞争力、资本运营竞争力、赚钱竞争力、人才管理竞争力、信息管理竞争力、战略管理竞争力、公司文化竞争力），学习与创新竞争力（学习竞争力、研究与开发竞争力、创新竞争力），政策与环境竞

50、争力（行业政策竞争力、行业环境竞争力、公司扶持竞争力、地方环境竞争力）。三、陈小洪的公司竞争力指标要素体系陈小洪觉得在评价公司竞争力时重要应考虑如下指标要素：1市场业绩（体现）指标：涉及市场占有率（产品及服务，或销售收入）；公司利润率（根据状况可以是净资产利润率、销售利润率等）；其她指标，如资我市场体现等。2能力指标：涉及技术能力（技术水平，研究开发费及其比例，研发人员及其比例）；名誉、品牌；客户关系和销售能力（销售网络覆盖面等）；知识能力（专利权、情报、培训）；财务能力（净资产、年钞票流及财务收益指标）；装备能力（产能和技术水准）；公共关系（在某些行业特别重要，如电信业）；人力资源（各类人才

51、、公司文化、员工文化水准、人力资源和薪酬制度等）。对指标要素进一步分解可以得到较完整的评价指标体系。四、胡大立的公司竞争力评价指标体系胡大立在公司竞争力论中建立了公司竞争力评估的理论指标体系，有12项评价要素：营运能力、经营安全能力、赚钱能力、市场控制力、信息技术水平、技术创新能力、组织构造、人力资本、公司文化、资本运营能力、知识管理能力、外界环境关联水平。第二章 国外化学品航运市场发展分析第一节 国外化学品航运市场发呈现状在不同的资料与文献中，对化学品船的说法有多种。例如：化学品船、液体化学品船、散装液体化学品船、液体化工品船、散装化学品船、散化船等。这些概念中有的是同等指代，有的是被涉及其

52、中，为了概念统一和研究的以便，上述化学品船的多种名称将统一使用国际海事组织的名称“化学品船”，并以其定义为准。国际海事组织（IMO）制定的散装运送危险化学品船舶构造与设备规范（如下简称散化规则）对化学品船有如下定义：化学品船系指建造或改建成用于散化规则第17章所列任何液体化学品货品的货船。化学品船所从事散装运送的液体，是指除石油或具有火灾危险限度超过石油产品的易燃品，及具有其她重大危险性的货品以外的，其蒸气压力在温度为37.8时，不超过0.28Mpa绝对压力的液体。散化规则第17章一共列了441种液体化学品，大体可分为如下5类：石油化学产品、煤焦油产品、动物油和植物油、重化学品和碳水化合物及衍

53、生物 32。一、国外化学品船的发展阶段从1948年第一代化学品船开始，到目前化学品船已发展到第四代。20世纪80年代，第四代化学品船的诞生，使化学品船成为真正的“散装化学”船。第四代化学品船的重要特点有：吨位较大(一般3万载重吨以上)，分隔较密、舱间有隔舱形成“药铺式”的舱中舱，一舱一泵一管的液货管系，可装载比重大、腐蚀性强的酸、碱类货品，设有先进的控制系统、加热系统、检测系统、警报系统、惰性气体系统，其构造和设备更能满足所载运化学品的安全运送和防污染的规定，并且具有更好的适装性和营运性能33。二、世界化学品船队规模 根据英国Drewry航运征询有限公司(Drewry shipping con

54、sultants Ltd)的月刊(The Drewry Monthly)的数据显示，到12月底1000载重吨(dwt)以上的化学品船共1813艘，25969 dwt。其中100010000dwt的中小型化学品船的数量和载重吨有所增长；1万2万dwt的化学品船增长较为迅速；2万3万dwt的化学品船船舶数量减少，总载重吨小量萎缩；3万dwt以上的大型化学品船数量变化不大，但总载重吨反而上升，重要是老龄船拆解后，新造船有大型化趋势，目前世界上最大的化学品液货船己达到8万dwt。世界化学品船队吨位见表2-1。表2-1 世界化学品船队吨位记录截止时间船舶吨位12月12月12月12月船舶吨位(千dwt)船

55、舶数量(艘)载重吨(千dwt)船舶数量(艘)载重吨(千dwt)船舶数量(艘)载重吨(千dwt)船舶数量(艘)载重吨(千dwt)l546713014701314511140751013945104613329471341l49335655073685102027438912894128337494035151922030132342013334451283322129334030以上3161197532812429308131612358总数165023916169124727177725243181325969数据来源：The Drewry Monthly、各期从以上记录数据显示，整体上世界化

56、学品船队的规模在不断扩大，总载重吨比上涨2.88%,比上涨2.09%，比上涨3.39%。 三、世界化学品船队船龄根据德国不来梅航运经纪与物流研究所(ISL)的记录，1998年化学品船队300总吨以上船舶的平均船龄为15.3年，世界化学品船的平均船龄达到了17.7年。化学品船造船有3个高峰期：19811983年；1998；。正是由于、新造化学品船大幅减少，船舶更新速度放缓，使得的平均船龄比1998年有所增长。紧随的将浮现一种造船高峰，此后两年船舶更新速度将放快，化学品船的平均船龄将会有所减少。四、世界重要化学品运送船东世界重要化学品运送船东集中在美国、欧洲、日本等经济发达国家。总部设在美国的思多

57、尔特运送集团(StoltNielsen Transportation Group)是全球最大的化学品运送集团，该公司藉由旗下的越洋、近海、内河化学品运送船队搭配有关配套运送系统如IS0化学柜、集散站、铁路运送及各地的储槽设备、可提供客户最便捷的全球化学品运送解决方案。究竟为止，Stolt集团拥有68艘船舶，并营运140艘船舶，总载重吨超过250万dwt。另一方面是挪威的奥德费尔(Odefjell Asa)，拥有73条船舶，总载重吨超过280万dwt，在纽约、东京、新加坡、鹿特丹均设有办事处。的营业额为6.9亿美圆。Jo tankers是世界第三大的化学品航运公司，经营着世界上最现代化和最先进的

58、化学品船队，目前船队拥有33艘船舶，共80万dwt。Seachem Tankers是由4家公司构成的从事化学品运送的联营体，目前拥有23艘船舶，共82万dwt。成立于1988年的斯考根（skaugen）海运集团是世界上最大的特种物品海运公司之一，注册资本4700万美元，既有职工502人，多种运送船只40多艘，年营业额2亿美元左右，重要从事有机化学产品、石油化学液化气、石化气的海洋运送业务，集团在挪威、美国、欧洲大陆、新加坡和中国均有业务。同本东京海运公司(Tokyo Marine CoLtd)是日本最大的化学品航运公司，承当同本相称部分的化学品进出口业务。究竟公司拥有41艘船舶，总载重吨为63

59、万dwt。 此外，马来西亚的国际航运公司，沙特阿拉伯国家航运公司（National Shipping Co of Saudi Arabia）及摩洛哥的Marphocean航运公司也有一定规模，且有各自特色。五、世界化学品航运市场的重要特性1远洋航运(使用技术复杂的船舶)占主导地位，一般使用的船型不小于10000 dwt。 2市场构造接近寡头垄断，市场的集中通过兼并和合并而形成。市场重要经营者的市场份额：思多尔特约占25%；奥德费尔约占20%；Jo tankers约占8%；Seachem Tankers(4家公司构成的联营体)约占9%34。 3从20世纪70年代中期以来，化学品航运送的增长速度是世界GDP的1.5倍，并且63%的海上运送化学品是有机化学品。4化学品航运市场50%的化学品运送合同是包运合同。 5大的化学品生产商如巴斯夫(BA