金门大桥CJ02标段施工技术方案

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1、金门大桥CJ02标段施工组织设计第一章 施工总体设计1.1工程概况金门大桥工程CJ02标段起于列屿湖埔路终于金门慈湖路，路线全长5414.761m。本标段桥梁起点桩号为：K0+000mK5+414.761m，共计57个墩台，根据桥段上部结构箱梁施工工艺及特点将桥段划分为12个施工单元段，具体施工单元段情况如下：（1）第一单元（支撑先进工法）：A1、P1、P2、P3共计4个墩，跨径：30m+50m+45m；（2）第二单元（支撑先进工法）：P3、P4、P5、P6、P7、P8共计6个墩，跨径：45m+450m；（3）第三单元（支撑先进工法）：P8、P9、P10、P11、P12、P13共计6个墩，跨径

2、：45m+450m；（4）第四单元（支撑先进工法）：P13、P14、P15、P16、P17、P18共计6个墩，跨径：45m+450m；（5）第五单元（支撑先进工法）：P18、P19、P20、P21、P22、P23共计6个墩，跨径：45m+450m；（6）第六单元（悬臂工法）：P23、P24、P25、P26、P27、P28共计6个墩，跨径：110m+3160m+130m；（7）第七单元（边跨场撑+悬臂工法+钢梁吊装）：P28、P29、P30、P31、P32、P33、P34共计7个墩，跨径：140m+4280m+140m；（8）第八单元（悬臂工法）：P34、P35、P36、P37、P38、P39共

3、计6个墩，跨径：130m+3160m+110m；（9）第九单元（支撑先进工法）：P39、P40、P41、P42、P43、P44共计6个墩，跨径：450m+45m；（10）第十单元（支撑先进工法）：P44、P45、P46、P47、P48、P49共计6个墩，跨径：450m+45m；（11）第十一单元（支撑先进工法）：P49、P50、P51、P52、P53共计5个墩，跨径：350m+45m；（12）第十二单元（支撑先进工法）：P53、P54、P55、A2共计4个墩，跨径：45m+50m+45m。桥梁桩基概况 本工程引桥A1台P23墩、P39墩A2台桥梁桩基采用1.5m嵌岩桩，边桥P24墩P28墩、P

4、34墩P38墩桥梁桩基分别采用2.0m、2.5m嵌岩桩，主桥P29墩P33墩桥梁桩基采用2.5m嵌岩桩。以上桥梁桩基的持力层土质为花岗岩。桥梁承台概况 本工程A1台、A2台承台采用2种规格尺寸矩形承台；引桥P1墩P23墩、P39墩P55墩承台采用TYPE1TYPE6共计6种规格尺寸矩形承台；边桥P24墩P28墩、P34墩P38墩承台采用TYPE11TYPE18共计8种规格矩形承台；主桥P29墩P33墩承台采用TYPE21TYPE25共计5种矩形承台。具体承台尺寸及数量如下：（1）A1台：尺寸：7m7m1.6m；（2）A2台：尺寸：7m7m2m；（3）TYPE1：尺寸：11m9m3m，四个角设置

5、圆倒角（R=1.5m）,数量：16个；（4）TYPE2：尺寸：11m11m3m，四个角设置圆倒角（R=1.5m）,数量：7个；（5）TYPE3：尺寸：11m11m3m，四个角设置圆倒角（R=1.5m）,数量：8个；（6）TYPE4：尺寸：9m9m3m，四个角设置圆倒角（R=1.5m）,数量：3个；（7）TYPE5：尺寸：9m11m3m，四个角设置圆倒角（R=1.5m）,数量：5个；（8）TYPE6：尺寸：11m11m3m，四个角设置圆倒角（R=1.5m）,数量：1个；（9）TYPE11：尺寸：24m22m5m，四个角设置圆倒角（R=2.0m）,数量：2个；（10）TYPE12：尺寸：24m22

6、m5m，四个角设置圆倒角（R=2.0m）,数量：1个；（11）TYPE13：尺寸：22m22m5m，四个角设置圆倒角（R=2.0m）,数量：1个；（12）TYPE14：尺寸：20m20m5m，四个角设置圆倒角（R=2.0m）,数量：2个；（13）TYPE15：尺寸：20m20m5m，四个角设置圆倒角（R=2.0m）,数量：1个；（14）TYPE16：尺寸：20m20m5m，四个角设置圆倒角（R=2.5m）,数量：1个；（15）TYPE17：尺寸：20m20m5m，四个角设置圆倒角（R=2.5m）,数量：1个；（16）TYPE18：尺寸：20m20m5m，四个角设置圆倒角（R=2.5m）,数量：

7、1个；（17）TYPE21：尺寸：29m29m6m，四个角设置倒三角，数量：1个；（18）TYPE22：尺寸：29m29m6m，四个角设置倒三角，数量：1个；（19）TYPE23：尺寸：29m29m6m，四个角设置倒三角，数量：1个；（20）TYPE24：尺寸：29m29m6m，四个角设置倒三角，数量：1个；（21）TYPE25：尺寸：29m23m6m，四个角设置倒三角，数量：1个。桥梁墩柱概况 本工程引桥P1墩P23墩、P39墩P55墩墩柱采用Y型花瓶墩，花瓶上口宽度为6.5m，下口直线段宽度为3.5m，花瓶高度8m，墩柱侧面宽度分别为3m、3.5m；边桥P24墩P28墩、P34墩P38墩墩

8、柱采用Y型花瓶墩，花瓶上、下口宽度为6.8m，花瓶高度8m，墩柱侧面宽度分别为3.5m、5m。主桥P29墩P33墩共计5个墩墩柱为主桥5个索塔塔柱。 A1台、A2台共计2个台台身为重力式桥台台身。桥梁上部结构箱梁概况 本工程引桥A1台P23墩、P39墩A2台上部结构箱梁采用单箱单室等截面预应力混凝土现浇箱梁；边桥P23墩P28墩、P34墩P39墩上部结构箱梁采用单箱单室变截面预应力混凝土悬浇箱梁。主桥为五塔双索面斜拉桥，P28墩P34墩主塔处至斜拉索边索处上部结构箱梁采用单箱三室变截面预应力混凝土悬浇箱梁，主塔斜拉索边索之间采用单箱三室等截面钢箱梁，并在预应力混凝土悬浇箱梁与钢箱梁之间设置了接

9、合梁段。桥梁预应力及斜拉索概况 本工程引桥A1台P23墩、P39墩A2台上部现浇箱梁，边桥P23墩P28墩、P34墩P39墩上部悬浇箱梁采用预应力体内束。主桥P28墩P34墩上部悬浇箱梁除了采用预应力体内束外，在梁体的外侧设置了斜拉索。每个主塔单侧面斜拉索布置为双索面，每个索面由8根斜拉索组成。引道路面、桥面系及附属工程概况 本工程引道路面采用5cm密级配沥青混凝土+10cm沥青处理底层+45cm级配粒料底层，护栏采用透空式护栏。 引桥A1台P23墩、P39墩A2台，边桥P23墩P28墩、P34墩P39墩桥面均采用5cm厚密级配沥青混凝土，护栏均采用透空式护栏。 主桥P28墩P34墩预应力混凝

10、土箱梁桥面采用8cm厚密级配沥青混凝土，钢箱梁桥面采用8cm厚改质沥青混凝土，护栏均采用透空式护栏，主桥桥隔栏之间桥面采用8cm厚245kgf/cm2混凝土。1.2施工现场组织机构我单位将根据业主对本工程施工进度、资金、成本、质量、安全及环水保管理的要求成立施工现场项目经理部，并在项目经理部内设置相关功能部室，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料等统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部的运作实行项目经理负责制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则，规定项目经理与总部、项目管理层次与总部管理、项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权

11、限和利益。单位总部是项目管理的决策与管理层次，与项目经理签订项目管理目标责任书。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行局各项管理制度。项目经理履行项目目标管理责任书，进行目标控制，确保项目各项管理目标的实现。本工程项目经理部具体组织机构如下图所示：桩基施工队金门大桥CJ02标段项目经理部项目经理项目副经理项目总工师质量管理部物资设备部科研部计划合同部安全环保部办公室工程技术部财务部技术室施工室调度室测量室专家顾问组试验室引、边桥承台施工队引、边桥墩柱施工队引桥箱梁现浇施工队边桥箱梁悬浇施工队引、边桥箱梁预应力施工队主桥承台施工队主桥索塔施工队主桥箱梁悬浇施工队主

12、桥钢箱梁制作施工队主桥钢箱梁安装施工队主桥预应力及斜拉索施工队桥面系及附属工程施工队引道路面及附属工程施工队a、工程技术部负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计、安全、文明施工、环境等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。工程技术部下设中心实验室，主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。工程技术部下设测量队，负

13、责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。b、质量管理部负责监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量

14、因素处理情况。c、物资设备部负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计，物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。d、财务核算部负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。e、计划合同部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。f、经理部办公室负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂

15、的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。g、安全环保部（含海上交通疏导组织领导小组）负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。组织交通疏导组织领导小组，由项目经理任组长，安全环保部负责人任副组长。负责日

16、常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、工交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间的交通通畅。小组成员分派到各个工区，来具体负责安全及交通疏解工作。h、科研部负责科研项目在本工程项目的顺利开展，并负责对科研成果予推广和应用；负责新技术、新为材料、新设备、新工艺在本项目的推广和应用。1.3施工队伍与任务划分及施工资源配置施工队伍与任务划分根据本工程桥段的施工内容、特点，将施工现场划分为5个施工区域，分别由5个施工分部负责施工，5个施工分部具体情况如下：（1）施工一分部：负责引桥A1台P23墩桩基、承台、墩柱、箱梁现浇、箱梁预应力、引道路面、桥面系及附属工程施工；（2）施工二分部：负责边

17、桥P23墩（不含P23墩）P28墩桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程施工；（3）施工三分部：负责主桥P28墩（不含P28墩）P34墩桩基、承台、索塔塔柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、斜拉索、钢箱梁制作与安装、桥面系及附属工程施工；（4）施工四分部：负责边桥P34墩（不含P34墩）P39墩桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程施工；（5）施工五分部：负责边（引）桥P39墩（不含P39墩）A2台桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程施工。 每个施工分部根据自身施工内容及特点下设施工作业队，具体情况如下：（1）施工一分部：下设桩基、承台、墩柱、箱梁

18、现浇、箱梁预应力、引道路面、桥面系及附属工程6个施工作业队；（2）施工二分部：下设桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程6个施工作业队；（3）施工三分部：下设桩基、承台、索塔塔柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、斜拉索、钢箱梁制作、钢箱梁安装、桥面系及附属工程8个施工作业队；（4）施工四分部：下设桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程6个施工作业队；（5）施工五分部：下设桩基、承台、墩柱、箱梁悬浇、箱梁预应力、桥面系及附属工程6个施工作业队。施工资源配置（1）施工设备配置与周转烈屿端、金门端引桥：桩基：投入正循环冲孔钻机20台。承台：投入双壁钢板桩围堰3套，采用此施工

19、方法的引桥承台施工周期为：15天； 投入钢吊箱围堰2套，采用此施工方法的引桥承台施工周期为：20天。墩柱：投入桥台模板1套，墩柱钢模板2套，其中墩柱以6m/节为单元进行施工。箱梁：投入移动模架1套，考虑周转1次，施工周期为：移动模架拼装、预压45天，箱梁节段移动模架现浇15天/孔，移动模架拆除15天。烈屿端、金门端边桥：桩基：投入正循环冲孔钻机16台。承台：投入双壁钢板桩围堰1套，采用此施工方法的边桥承台施工周期为：15天； 投入钢吊箱围堰1套，采用此施工方法的边桥承台施工周期为：30天。墩柱：投入墩柱钢模板1套，其中墩柱以6m/节为单元进行施工。箱梁：投入挂篮4套，考虑周转3次，投入边跨现浇

20、支架1孔（L=41m），考虑周转3次，投入边跨施工吊塔及吊架1座，施工周期为：每个0#块箱梁节段现浇施工周期为30天，每个1#块、2#块箱梁节段悬浇施工周期为15天（考虑挂篮拼装、预压），其余每个箱梁节段悬浇施工周期为7天，每个合拢段箱梁节段吊架施工周期为10天，每个边跨箱梁节段支架现浇施工周期为30天。主桥：桩基：投入正循环冲孔钻机32台。承台：投入钢吊箱围堰2套，采用此施工方法的主桥承台施工周期为：30天。塔柱：投入塔柱钢模板4套，考虑周转2次，300t.m塔吊5部，人行电梯10部。箱梁：投入挂篮4套，考虑周转2次，同时将本桥段4套挂篮改造成4套300t桥面吊机（起吊高度50m），施工周期

21、为：每个0#块箱梁节段现浇施工周期为30天，每个1#块、2#块箱梁节段悬浇施工周期为15天（考虑挂篮拼装、预压），其余每个箱梁节段（扣除含外置斜拉索箱梁节段）悬浇施工周期为7天，每个含外置斜拉索箱梁节段悬浇施工周期为10天，每个边跨箱梁节段支架现浇施工周期为30天，每个合拢段钢箱梁吊装施工（含钢箱梁运输）周期为5天。钢箱梁制作、拼装：钢箱梁制作、拼装场地改建施工周期为120天，钢箱梁板单元加工180天，钢箱梁场地制作、拼装施工周期656天。其中每个钢箱梁节段场地制作施工周期为10天，每个合拢段钢箱梁场地拼装施工周期为10天。（2）施工操作人员配置桩基施工作业队：每台桩基配置6人，其中卷扬机工2

22、人，电焊工2人，混凝土工1人，普工1人。承台施工作业队：每套双壁钢板桩围堰配置24人，其中模板工4人，钢筋工6人，混凝土工4人，起重工2人，机械工2人，普工6人；每套钢吊箱围堰配置24人，其中模板工4人，钢筋工6人，混凝土工4人，起重工2人，机械工2人，普工6人。墩柱施工作业队：每套模板配置12人，其中模板工4人，钢筋工4人，混凝土工2人，普工2人。主桥塔柱施工作业队：每套模板配置16人，其中模板工6人，钢筋工4人，混凝土工2人，普工4人。箱梁移动模架现浇施工作业队：每套移动模架配置65人，其中混凝土工10人，木工15人，钢筋工20人，起重工13人，机械工2人，张拉工5人。箱梁挂篮悬浇施工作业

23、队：每套挂篮配置16人，其中模板工4人，钢筋工4人，混凝土工4人，起重工1人，张拉工2人，普工1人。钢箱梁制作、拼装施工作业队：配置49人，其中电焊工30人，起重工4人，普工15人。钢箱梁吊装施工作业队：配置10人，其中起重工4人，吊装工4人，普工2人。1.4施工总平面布置方案本工程我项目部拟在桥梁烈屿端、金门端陆地上各租一场地约22000平方米建设项目经理部。每个项目经理部设有1个混凝土拌和站，每个混凝土拌和站配置2台120m/h的搅拌机，2台400kw发电机，以供应烈屿端、金门端陆上、海上浅水区桥梁结构混凝土。同时项目经理部内设有材料堆场、钢筋加工场、木工加工场、钢结构加工场、机械设备停放

24、场、机械维修场、工地试验室、值班室、医务室、食堂、现场办公生活区,并配置2台630KVA的变压器。钢箱梁制作场地拟在我单位位于厦门马銮湾的现有预制场的基础上进行改建。1.5管理目标（质量目标、工期目标、安全目标）1.5.1工期目标本工程总工期为1583天（52个月），开工日期暂定 2011年8月1日，完工日期暂定2015年11月30日。1.5.2质量目标本工程质量目标为：（1）工程交工综合得分率大于90分，质量等级优良。（2）质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外

25、观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调一致。1.5.3安全目标(1)职工伤亡事故：死亡率为0，重伤率为0；(2)其他事故：万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4以下。不发生重大生产安全、水上交通、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、船舶机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第二章 主要项目施工方案第一节 临时工程设计与施工1.1海上钢栈桥结构设计与施工 本工程浅水区P5墩P28墩、P37墩P55墩桥段范围采用搭设施工钢栈桥作为施工通道的方式进行施工；深水区P29墩P36墩桥段范围不搭设钢栈桥，采用配合施工船机方式进行施工。P5

26、墩P28墩钢栈桥全长1605m，P37墩P55墩钢栈桥全长1050m。海上钢栈桥结构设计（1）主要技术标准桥梁用途：满足金门大桥项目CJ02标施工使用的行车栈桥，使用寿命为至工程结束。设计单跨标准跨径9m，桥面净宽8.5m，与岸线连接的道路宽度8.5m。设计行车速度：20km/h。设计荷载： 9m3混凝土运输车（总重400KN）， 500KN履带吊车， 水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠海侧的贝雷桁架上）。本设计未设人行道荷载，暂不考虑人群荷载。桥面标高：4.0m。设计风速:24.4m/s(9级风20.824.4m/s)。“321”装配式钢桥使用10排单层型（上承式）。（2）钢栈桥结构形式钢

27、栈桥设计标准跨径为9m，每四孔为一联，每隔2孔设置1个制动墩，每一联布置3个制动墩和2个非制动墩。每个制动墩使用双排6根钢管桩，每个非制动墩使用单排3根钢管桩。（3）钢栈桥材料组成 钢栈桥基础采用6308mm钢管桩，钢管桩顶部设置2I36b工字钢主横梁，主横梁上设置10排321型贝雷片主纵梁（间距0.9m），主纵梁上顺桥向设置I25a工字钢桥面横向分配梁（间距1.5m），桥面横向分配梁上设置I14工字钢桥面纵向分配梁（间距0.3m），桥面钢板采用=1cm花纹钢板，在钢栈桥上部结构各类纵、横梁间采用16mm骑马螺栓进行固定，同时在桥面花纹钢板上每隔60cm设置一道8mm防滑构造钢筋，确保钢栈桥的

28、安全使用，提高钢栈桥结构的安全稳定性。钢栈桥具体结构布置如下图所示：（4）钢栈桥使用注意事项严禁车辆超载、超速工作和行驶，不得在桥面上随意堆放材料及重物。大于9级风时钢栈桥停止使用，过后必须对钢栈桥作全面检查后方可恢复工作。钢栈桥使用期必须经常检查栈桥状况，如有异常情况，必须查明原因，经处理后方可继续使用。严禁外来荷载碰撞栈桥，严禁在栈桥上进行船舶系缆。海上钢栈桥施工 本工程浅水区P5墩P28墩钢栈桥全长1605m，按照每孔9m计算，共计179孔；P37墩P55墩钢栈桥全长1050m，按照每孔9m计算，共计117孔。钢栈桥采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打及铺设钢栈桥的方式（钓鱼法）进行施工

29、， P5墩P28墩、P37墩P55墩分别从烈屿、金门方向向海中主桥方向同步搭设钢栈桥。本工程计划投入2台50t履带吊，2台DZ90振动锤，2台120KW发电机用于钢栈桥施工。P5墩P28墩179孔钢栈桥计划90天完成，P37墩P55墩117孔钢栈桥计划60天完成。施工进度为：2孔/天。.1钢栈桥施工工艺流程钢栈桥采用钢管桩加型钢横梁加贝雷纵梁和型钢分配梁的结构形式，面板采用=1cm的钢板。钢栈桥施工顺序为:钢管桩制作钢管桩施工（打入、接桩）I36b双排工字钢横梁制安321型贝雷纵梁制安横向联接剪刀撑、水平撑制安 I25a工字钢桥面横向分配梁制安 I14工字钢桥面纵向分配梁制安16mm骑马螺栓安

30、装钢桥面板（厚1cm花纹钢板）铺设、固定结点联接检查。.2钢管桩施工（1）钢管桩制作：桩径规格为630mm，应符合下列规定：钢管桩外形尺寸的允许偏差：钢管桩的直径：20mm 壁厚：8mm钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。（周圈不得少于3处）e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变

31、形。f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应设防滚措施。（2）钢管桩插打：根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，浅水区P5墩P28墩、P37墩P55墩同时分别从烈屿、金门方向向海中主桥方向采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用前方交会法定位。钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min）且入土深度以90型振动锤激振下不下沉为止，单桩承载力不小于91t，桩尖标高为校对，当控制标高

32、和贯入度相差较大时，及时查明原因。 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。轴线定位允许偏差：单桩的纵横轴线位置：10cm两桩之间的中心间距：10cm竖直度：1% 根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。a、钢桥钢管桩设计插打：控制贯入度（cm/min）:2cm/min采用吊机配备振动沉拔桩锤施工b、设计钢管桩桩顶面标高按照设计要求进行施工，依设计标高对各桩进行接长或切割。c、当贯入度达到控制贯入度，桩底标高达到设计标高，应连续复打3次，每次停锤2分钟，方可停止。当贯入度达到控制贯入度，而桩底标高未达到设计标高，应继续

33、打入10cm左右，并连续复打3次，每次停锤2分钟，若无异常变化，方可停止。若比设计标高高得多时，应及时与技术人员商定，并报监理、业主、质检站、设计研究确定。d、当桩底已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续插打，使其贯入度达到控制贯入度。 插打前，每根钢管桩上应作好长度标记线，以便显示桩的入土深度。 插打前，应检查桩中心与振动设备中心是否一致，桩位、垂直度是否符合要求。 插打前，应严格控制桩位及垂直度，在插打过程中，不得使用顶、拉桩头或墩柱办法来纠编，以防接头开裂并增加桩身附加力矩。 开始插打时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，采用振动下沉。 每根桩的插打作业，应一次性完成，中途停顿不宜过久

34、，以免土的摩阻力恢复，继续插打困难。 在插打过程中，若发生以下情况，应立即暂停。a、贯入度发生急剧变化；b、桩身突然倾斜或振动时有严重回弹；c、桩周地面有严重隆起或下沉；d、振动设备振幅有异常现象。.3工字钢横梁施工每一跨钢管桩施工完毕后，立即按设计标高修平钢管，并且及时焊接桩顶钢板，用I36b双排工字钢横梁对钢管桩进行横向联接，剪刀撑和水平撑的联接。I36b双排工字钢横梁在施工现场陆上焊接加劲肋和联接板，形成整体后用吊机进行安装，并注意与钢管桩的桩顶钢板焊牢。.4贝雷纵梁（321）型施工岸侧贝雷纵梁在施工现场以每组2排，每排3片进行拼装，50t履带吊安装， U型卡及时联接卡紧，每跨贝雷纵梁共

35、有5组，两组之间用90型的支撑架进行连接，16a槽钢剪刀撑和水平撑严格按设计和规范施工。.5槽钢、工字钢分配梁及钢桥面板施工在贝雷纵梁顶面设置间距为1.5m 的I25a工字钢桥面横向分配梁及间距为0.3m的I14工字钢桥面纵向分配梁以分配桥面荷载，并在I14工字钢分配梁顶面铺设=1cm花纹钢板桥面层，防止车辆在行驶时打滑，钢板顶面铺焊8mm防滑构造钢筋，间距为60cm。为确保施工人员作业安全，在平台四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.0m，立柱采用48mm3.5mm钢管，钢管与平台面板焊接，立柱间设两道48mm3.5mm钢管平联。.6检查在施工时，注意对桥台和321钢桥联接处进行加固处理。应特

36、别注意检查321钢桥剪刀撑的联接是否严格按设计施工。本桥为临时便桥，桥上限速20km/h，一次仅允许通过一辆吊车（总重50t），建成通车后根据相关使用手册作好日常维护工作。钢栈桥搭设施工步骤图 搭设步骤： 1、浅水区P5墩P28墩、P37墩P55墩同时分别从烈屿、金门方向向海中主桥方向推进，搭设第一跨连接栈桥。履带吊机在已架设首跨栈桥上就位，起吊钢管桩，与振动锤连接后，使钢管桩振动下沉。 2、履带吊机吊起已预拼好的两组9m贝雷片，与安装好的贝雷梁销接就位，在前方墩顶处悬臂1m，然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。3、履带吊机向前行进至铺好的栈桥跨的前部墩顶就位，继续施工下一跨。

37、1.2海上钻孔钢平台结构设计与施工 本工程浅水区P5墩P28墩、P37墩P55墩桥段范围钻孔桩施工前，采用利用已建钢栈桥在墩位处从钢栈桥侧面引出搭建钻孔施工钢平台的方式进行施工；深水区P29墩P36墩采用在打桩船已插打到位的全套管上设置钢牛腿搭建施工钢平台的方式进行施工。浅水区海上钻孔钢平台结构设计（1）钻孔灌注桩施工钢平台顶面标高根据本工程桥位区水位变化，为了不影响本工程钻孔灌注桩的正常施工，本工程钻孔灌注桩施工钢平台的顶面标高确定原则具体为：钻孔灌注桩施工钢平台顶面标高桥位区高水位+钻孔灌注桩施工时套管内外水头差，同时考虑施工钢栈桥的具体标高，钻孔灌注桩施工钢平台的顶面标高为与施工钢栈桥顶

38、面标高大致一致。（2）钻孔灌注桩施工钢平台结构形式及材料组成本工程钻孔灌注桩施工钢平台的主要结构形式为：支撑钢管桩基础加型钢横梁、下层型钢平撑与剪刀撑、上层贝雷主梁、型钢分配梁与钢板面层和安全防护栏杆。钢平台基础钢管桩采用6308mm钢管，主横梁采用2I36b工字钢，主纵梁采用321型贝雷梁，钢平台面横向分配梁采用I25a工字钢（间距1.5m），钢平台面纵向分配梁采用I14工字钢（间距0.3m），钢平台面采用=1cm花纹钢板。钻孔钢平台支撑钢管桩设置横向和纵向平撑与剪刀撑，平撑与剪刀撑采用16a槽钢与20槽钢，目的是提高钢平台整体性和稳定性。为确保施工作业及操作人员安全，在平台四周设置安全防护

39、栏杆，防护栏杆高1.0m，立柱采用48mm3.5mm钢管，钢管与平台面板焊接，立柱间设两道48mm3.5mm钢管平联。同时在钢平台面=1cm花纹钢板顶面铺焊8防滑构造钢筋，间距为60cm。浅水区海上钻孔钢平台施工 本工程浅水区P5墩P28墩桥段共计搭设钻孔钢平台24个，P37墩P55墩桥段共计搭设钻孔钢平台19个，钢平台施工时拟采用位于钢栈桥上的50t履带吊配DZ90振动锤插打海上钢平台基础钢管桩，并铺设海上钢平台，两个桥段钢平台同步施工。本工程计划投入2台50t履带吊，2台DZ90振动锤，2台120KW发电机，2艘1000t驳船（材料运输）用于海上钢平台施工。P5墩P28墩桥段24个海上钢平

40、台计划120天完成，P37墩P55墩桥段19个海上钢平台计划95天完成。施工进度为：5天/个。.1钢平台施工工艺流程钢平台施工顺序为:钢管桩制作钢管桩施工（打入、接桩）I36b双排工字钢横梁制安321型贝雷纵梁制安横向联接剪刀撑、水平撑制安 I25a工字钢分配梁制安I14工字钢分配梁制安16mm骑马螺栓安装钢桥面板（厚1cm花纹钢板）铺设、固定结点联接检查.2钢平台基础钢管桩施工钢平台钢管桩制作，施工工艺流程是： 钢管桩划线下料 压头和卷板拼接成圆与纵缝焊接拼接成桩、探伤与防腐。由于本工程钢管桩用量较大，我部对钢管桩进行工厂加工，汽车和船舶运至施工现场。钢平台钢管桩沉放：根据本工程的地质水文情

41、况、施工条件及工期要求，我部将选用采用50T履带吊机配备DZ90振动沉拔桩锤进行水上沉桩施工。钢管桩施沉前，根据桩位图计算每一根桩中心的平面座标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后序桩的施工。.3钢平台型钢平撑与剪刀撑施工本工程钢平台型钢平撑与剪刀撑采用16a槽钢与20槽钢进行连接，目的是提高平台整体稳定，增加全套管下沉时导向长度。以形成群桩基础。在钻孔平台的支撑钢管桩打设结束，即进行钢管桩之间的平联及上部结构施工。水平钢管联撑的施工尽量趁低水位进行。.4钢平台上部结构施工本工程钻孔桩施工钢平台上部结构包括：桩顶横梁、贝雷纵梁、分配梁、面板、栏杆等。桩顶横梁为常规施工。施工完后与其下层结

42、构均有可靠连接。横梁顶贝雷纵梁在岸上拼装后利用吊机直接吊装，根据施工顺序从岸边往海中逐孔推进。贝雷纵梁施工完成后在其上铺设分配梁，贝雷纵梁与分配梁之间均设计有可靠的连接，以防因施工荷载而引起相对滑移，危及人员和设备的安全。在整个平台面上铺设面板封闭，以保证钻孔桩施工期间的安全。深水区海上钻孔钢平台设计与施工（1）钻孔灌注桩施工钢平台顶面标高根据本工程桥位区水位变化，为了不影响本工程钻孔灌注桩的正常施工，本工程钻孔灌注桩施工钢平台的顶面标高确定原则具体为：钻孔灌注桩施工钢平台顶面标高桥位区高水位+钻孔灌注桩施工时套管内外水头差。（2）钻孔灌注桩施工钢平台结构形式及材料组成本工程钻孔灌注桩施工钢平

43、台的主要结构形式为：桥梁钻孔桩全套管加钢牛腿、上层贝雷主梁、型钢分配梁与钢板面层和安全防护栏杆。钢平台基础钢管桩利用桥梁钻孔桩250cm/200cm/150cm全套管，牛腿采用2I36b工字钢与=2cm钢板型钢组焊件，主梁采用321型贝雷梁，钢平台面横向分配梁采用I25a工字钢（间距1.5m），钢平台面纵向分配梁采用I14工字钢（间距0.3m），钢平台面采用=1cm花纹钢板。钻孔钢平台250cm/200cm/150cm全套管间设置横向和纵向平撑与剪刀撑，平撑与剪刀撑采用16a槽钢与20槽钢，目的是提高钢平台整体性和稳定性。为确保施工作业及操作人员安全，在平台四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.

44、0m，立柱采用48mm3.5mm钢管，钢管与平台面板焊接，立柱间设两道48mm3.5mm钢管平联。同时在钢平台面=1cm花纹钢板顶面铺焊8防滑构造钢筋，间距为60cm。深水区海上钻孔钢平台施工本工程深水区P29墩P36墩桥段共计搭设钻孔钢平台8个。钢平台施工时拟采用打桩船插打在墩位处插打桥梁钻孔桩全套管，在合理潮位时焊接桥梁钻孔桩全套管管壁上钢牛腿组焊件，利用1艘1000t驳船上的2台80t履带吊铺设海上钢平台，同时使用1艘1000t驳船从P37墩处临时出运码头运输钢平台所需材料。本工程计划投入1艘打桩船，2部80t履带吊，2艘1000t驳船用于海上钢平台施工。P29墩P36墩桥段8个钢平台计

45、划80天完成。施工进度为：钢平台搭设平均每个10天（其中插打桥梁钻孔桩全套管3天，钢牛腿组焊件焊接4天，全套管管间连接系支撑杆件加固1天，钢平台上部结构铺设2天）。打桩船插打墩位基础位置处桥梁钻孔桩全套管前，应在墩位基础位置处海床表面抛填方量V1m3用地工织物袋装的“e”卵石,待全套管打设完成后再铺设堤心石及“C”块石，以防止全套管基础被淘刷。1.3海上临时出运码头设计与施工本工程在P37墩处设置临时出运码头，其结构形式、施工方法与钢栈桥、钢平台一致，深水区P29墩P36墩的施工原材供给需从金门端的施工场地通过钢栈桥及P37墩处的临时出运码头转运至各施工工点。1.4钢箱梁制作场地建设本工程主桥

46、钢箱梁制作场地拟在我公司厦门马銮湾预制场的基础上进行改建，改建时需根据本工程主桥钢箱梁的跨径、重量对预制场既有650T门机规格型号进行技术改造及增加一定数量门机设备，并改建一定数量的底胎膜，改建后的钢箱梁制作场地共设钢箱梁制作与拼装、钢箱梁存放及出运2条生产线，并设置钢箱梁涂装车间。钢箱梁出运利用预制场既有出运码头。第二节 桥梁钻孔桩、承台、墩柱、主塔塔柱施工2.1桥梁钻孔桩施工据本工程地质条件及桩基入土要求，金门大桥CJ02标段1.5m、2.0m、2.5m直径桩基均采用正循环冲击式桩机成孔，第二次清孔采用反循环清孔，用垂直导管法灌注水下砼的施工方案。海上钻孔灌注桩采取先搭设海上钻孔钢平台，再

47、进行钻孔灌注桩施工。具体的施工方法和技术措施说明如下：施工机具的选择（1）钻机本工程桩基拟选择正循环冲击式桩机。如遇地质情况突变或与地质剖面图有较大出入时，报请监理和设计院处理。对图纸提供的地质资料不全的，认真做好钻孔记录。（2）混凝土的运输工具陆上及海上浅水区混凝土由位于烈屿端、金门端陆上混凝土拌和站提供，采用混凝土运输车运输，每车最大容量为8m3。深水区采用海上混凝土搅拌船拌制和输送混凝土。钻孔灌注桩全套管沉放施工（1）钻孔灌注桩全套管沉放标高控制 钻孔灌注桩全套管顶标高的确定为确保在此水位不影响本工程钻孔灌注桩的正常施工，即确保钻孔施工时孔内水位高于最高施工水位1.02.0m以上。钻孔灌

48、注桩全套管底标高的确定全套管按照设计管长要求须打入土层中足够的深度，必须穿过淤泥层和砂质层，以保证钻孔桩施工期间套管底口不出现反穿孔现象，同时为确保钻孔灌注桩施工期间全套管的稳定性。为保证套管下沉过程中的强度及刚度，在套管外侧刃脚及每隔2m的间距加焊一道宽20cm14mm钢板加强箍。同时，为便于套管的打设，将套管刃脚部分加工成刃形，加强板的下端加工成流线形，减少套管与地层间的摩阻力；在每节套管内的钢板加强处均加焊内十字撑，保证套管施工过程中的刚度，以免变形，十字撑每两米设置一道，在套管吊起前将其割除。（2）钻孔灌注桩全套管的沉放施工沉放工艺的选择因本工程桩基础直径较大、桩身较长，施工期间钻孔桩

49、全套管偏位及其倾斜度将直接影响到桩身偏位与桩身倾斜度，并将最终影响到本工程的内在质量，为此结合本工程现场的水文气象条件，本工程陆上A1台P4墩桥段、A2台钻孔桩全套管插打前先用人工或冲孔机在桩位掘进一定的深度，然后埋设开口全套管筒，埋设全套管时使套管中心与其设计中心位置重合，最后采用履带吊吊挂振动锤按吊打工艺沉放全套管，待全套管位置插打到位后周围用粘土填实，防止全套管在成孔过程中移动；海上浅水区P5墩P28墩桥段、P37墩P55墩桥段钻孔桩全套管拟采用“预沉放导向架，后再由位于施工钢平台上的履带吊吊挂振动锤沿预沉到位的导向架按吊打工艺沉放全套管”的工艺进行施工；海上深水区P29墩P36墩桥段钻

50、孔桩全套管直接采用打桩船通过GPS定位进行插打施工。施工期间为确保全套管插打的稳定性及防治海床的淘刷，在桥梁钻孔桩全套管插打前，在墩位基础位置处海床面上抛填地工织袋装“e”卵石，待全套管打设完成后再铺设堤心石及“C”块石。海上浅水区P5墩P28墩桥段、P37墩P55墩导向架的设计与制作a、导向架的功能在全套管沉放施工时，导向架起导向限位的作用，确保全套管能沿着精确定位到位的导向架入土下沉，从而确保全套管的平面位置及垂直度。b、导向架的结构设计为确保全套管在沉放施工时，当其未进入嵌固点前，在水流力作用下能确保其结构的稳定性及结构强度，本工程全套管沉放导向架拟采用型钢组焊件，为减少水阻力，导向架制

51、作成桁架结构。c、钻孔灌注桩全套管沉放设备的配置全套管由柴油液压振动锤吊打沉放，本工程拟选用DZ90型振动锤进行施工。 钻孔灌注桩全套管沉放施工a、导向架就位测量测放出导向架的平面位置，然后导向架就位，调整导向架的垂直度。上层导向架顶部采用手拉葫芦与平台成300左右在四个方向固定，并调节，上层导向架与平台间采用螺栓或焊接连接，下层导向架与平台上、下层平联焊接固定。b、全套管起吊、就位并临时固定用起重吊机吊起全套管，使全套管垂直，然后打开导向架的开口销，全套管缓慢进入导向架内，上好锁口拉杆，施工期间优先选择在平潮或流速较小时将全套管缓慢下沉，直至入土稳定。待全套管下沉稳定后，方能脱钩。c、 振动

52、锤安装并振动下沉安放振动锤时，先将液压钳对位，而后夹住套管，缓慢松钩，并测量其垂直度，然后进行点振，只有在测量观测全套管的垂直度与平面位置均满足要求后，方能进行，直至全套管沉放到位。套管安放要穿透淤泥层和砂层，当一次沉放到位有困难时，可采用边成孔边接长套管的办法。（3）钻孔灌注桩全套管沉放施工的精度要求为确保钻孔灌注桩的施工质量，本工程钻孔桩全套管的沉放精度需满足设计及规范要求。钻孔灌注桩成孔施工（1）钻孔工艺概述结合本工程现场的实际情况，本工程钻孔灌注桩施工采取“泥浆护壁、冲击式桩机锤击进孔”的工艺进行施工。本工程所采用的为冲击式桩机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，将钻孔中的土

53、、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新的土（岩）层；另外利用反循环的方法带走钻渣排出孔外。针对本工程桩基钻孔深度较深，其地质情况也比较复杂，且钻孔施工时套管内外水头差受水位影响较大，钻进过程中易出现塌孔、漏浆等现象，为此在施工过程中结合所选工艺，另需注意控制好如下施工环节： 根据地质分层的不同特点，配置优质护壁泥浆。 根据地质分层的不同特点，选择合适的钻进方式，并控制好钻进速度。 密切观测水位变化，确保套管内水位比套管外高1.02.0m以上。 定时对孔内泥浆进行检测，保证孔内泥浆性能指标符合要求，达到良好的护壁效果。 制订严密的防止掉钻、塌孔的技术保证和处理措施，严

54、格按施工预案组织实施。（2）泥浆制备及泥浆循环泥浆制备在正式开钻之前进行泥浆配比试验，选用不同产地的钙基膨润土和不同比例的水、膨润土、碱等进行试配，选择泥浆各项指标最优的泥浆配比，用于正式钻孔桩施工中。泥浆的制备在钻孔桩周边利用全套管作为的泥浆池上进行。泥浆循环钻孔开始前通过制浆系统，将待钻孔内灌满已经配制的泥浆；钻孔施工时，用3PN泥浆泵不断地将储浆池内的泥浆泵送至钻孔桩全套管内，进行补充，以保证全套管内桩机排出的泥浆和泥浆循环系统供应的泥浆保持平衡。桩机排出的泥浆中携带着钻孔的钻渣，为使泥浆循环利用，本工程每台桩机均拟配置1台泥浆净化器对泥浆进行净化处理。泥浆经泥浆净化器处理，使直径在0.

55、074mm以上的土颗粒筛分流至储渣筒内，经处理后的泥浆通过输浆管流入钻孔内循环使用，钻渣则转运至泥驳，运输至弃土点。钻进过程中应定时测定泥浆性能指标，当发现泥浆性能满足不了规范要求时，须及时加入添加剂对泥浆性能进行调整。（3）冲击成孔桩机安装、调试及移位根据平台上所测设的桩位，由吊机将桩机吊装就位，并找平，经测量检查后，将桩机与平台或套管进行固定、限位，保证桩机在钻进过程中不产生位移。另外，在桩机施工时间超过4小时或怀疑桩机有歪斜时均要进行基座检测和调平。桩机安装就位后，需对桩机进行各部件调试和检测，包括对桩架整体性和稳定性的检查调试；各种电路、电机和其它用电设备的检查调试；桩锤、钢丝绳的检查

56、调试；起动和制动设备的检查调试等。桩机施工期间主要利用吊机和浮吊进行移位。冲击成孔a、 钻孔准备钻孔灌注桩因其施工的特殊性，钻孔时可能遇到的不确定因素较多，为此钻孔桩开孔前需制定详细可行的施工作业指导书，具体应包括施工工艺，开孔前的设备检修、人员培训与组织，桩机、料斗、泥浆循环系统、混凝土供应系统、自发电系统等机具、材料的准备与落实，事故处理预案，质量、安全保证措施等。b、钻进方法开孔前，应绘制钻孔地质剖面图，开孔时采取低锤勤击，防止倒锤，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速，具体为：淤泥层成孔：淤泥性质为流动性较大的不饱和状态，要求低锤勤击，防止倒锤，造成孔径过大或过小，及时清浆降低泥浆浓

57、度。砂层：适当提高泥浆浓度，落锤高度不宜太高，否则可能造成孔壁倾斜。粘土层：要求泥浆浓度较稀，落锤高度不宜太高，并及时清浆降低泥浆浓度，以免卡锤。强风化、弱风化、微风化岩层：当孔深达岩层时，应检查锤牙、锤体是否完好，确保工程进度、质量、避免卡锤等事故的发生。当岩面倾斜度较大时，必须往孔内回填适量硬度与岩石接近的毛石或碎石，直至将岩石面修平为止，这种工作往往需要多次回填才能完成。在冲钻岩层时必须注意及时清孔，保持一定的泥浆浓度，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。钻进过程随时注意向孔内补充浆液，维持孔内的水头高度，以确保高于套管外水面12m以上。 c、第一次清孔终孔后，及时进行清孔，清孔时

58、孔内水位高于孔外水位1.52.0m。清孔时将钻具提离孔底约3050cm，缓慢收放锤具，补充优质泥浆，进行反循环清孔，同时保持孔内水头，防止塌孔。当经检测孔底沉渣厚度满足设计要求后，且清孔后孔内泥浆指标符合要求后，及时停机收起钻锤、移走桩机，尽快进行成桩施工。本阶段钻孔泥浆指标具体详见下表：一次清孔后泥浆性能指标一览表项目名称PH值比重粘度（s）胶体率失水率含砂率指 标8101.051.10222596%以上20%以下2%以内d、确保钻孔成孔质量的措施鉴于本工程钻孔灌注桩桩径大、深度大、地质条件差，桩基础处的粘土层厚，成孔施工难度大，为保证成孔率，为此本工程钻进成孔时将主要采取如下措施：i)、将

59、采用优质护壁泥浆，并使用与钻孔直径相匹配的冲击锤头，以正循环工艺钻进成孔。ii)、钻孔作业应连续操作不能中途无故停机，严格交接班责任制度，认真细致地做好施工原始记录。iii)、准确地反映钻进进尺和地质层次的地质属性，定时对钻孔泥浆进行比重、粘度检测，定期检查锤头磨损情况，必要时进行修补或更换。iv)、钻孔出渣过程中时刻注意孔内水头损失，及时补浆以免水头压力降低对孔壁的安全带来不利影响。确保孔径不小于设计值。v) 、锤头提升或下放时应保持较慢的匀速工作，避免因摆幅加大，锤头挂拉损伤孔壁。（4）套管内壁清理及成孔检测 为了使桩身混凝土与套管直接接触，并保证桩身的有效直径，使套管与桩身混凝土结合为整

60、体，需对套管内壁的泥皮以及淤泥进行清理。 当钻孔至设计标高后，并经检测泥浆性能满足要求后，即采用江苏省地震工程研究院生产的NM4A型检孔仪进行孔径、垂直度及孔壁的检查，施工时严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。（5）成孔施工注意事项 当钻孔至接近全套管底口位置12m左右时，启动泥浆循环系统，置换孔内泥浆，待钻头钻出套管底口56m后，再恢复正常工作状态。 钻孔过程随时注意往孔内补充浆液，维持孔内的水头高度。孔内泥浆面任何时候均应高于套管外水面1.02.0m以上。 升降锤具应平稳，尤其是当钻头处于套管底口位置时，必须谨慎操作、防止锤头钩挂套管，避免冲撞全套管扰动钻孔孔壁。 成孔过程应连续操作，不得

61、中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。 详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。 钻至设计孔深并经过监理确认后，开始清孔。考虑到提锤和钢筋笼下放时间较长，第一次清孔应彻底。现场应快速的提锤、移开桩机、检测孔形、下放钢筋笼、布设混凝土浇注平台和下导管，在混凝土浇注前检测孔底沉渣厚度，若孔底沉渣厚度大于规范和设计要求，则利用导管进行二次清孔。钻孔灌注桩钢筋工程施工（1）钢筋笼制作本工程钻孔桩钢筋笼在施工营地内下料，分节同槽按“加劲筋成型长线法”制作。本工程钻孔桩钢筋笼制作时，按照设计要求做好定位圈，标出主筋位置，然后将主筋依次电焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直、不

62、变形，并在加劲筋上焊32“”形钢筋内支撑。同时制作吊装衬套、吊具，加强钢筋笼顶端的承受力。主筋间均采用机械接头进行连接，每个断面接头数量不大于50%，相临接头断面间距不小于1.5m。钢筋笼分段加工制作完成后，要求存放在平整、干燥的场地上。存放时，分不同桩孔号、不同节段进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。为防止钢筋笼运输及吊安过程中变形，每节端头用75755角钢箍加强，同时在钢筋笼内环加强圈处用32钢筋加焊“”形内支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“”字形支撑割去。为对成桩质量进行检测，钢筋笼制作时需按设计要求对称布置声测管，声测管通过定位钢筋定位，与钢筋笼的主筋焊接固定。声测管均以丝扣连接，安装时需向管内注水检测其是否密封。检测管底、顶端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内，确保混凝土灌注后管道畅通。（2）钢筋笼运输根据前场需要，加工好并按安装要求分节、分类编号的钢筋笼通过平板车或驳船运至现场。（3）钢筋笼安放为节省成孔的等待时间，加快成孔后钢筋笼的安装速度，钢筋笼根据桩长分节进行孔内吊安施工。为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分