融雪剂的功与过

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date融雪剂的功与过融雪剂的功与过融雪剂的功与过冬天来了，大雪覆盖了北方的城市，银装素裹固然美妙，但大雪也阻碍了道路交通。使用融雪剂是扫除城市交通雪障的主要办法，但融雪剂也带来了不小的麻烦。2001年12月7日，一场大雪给北京交通带来了麻烦，车辆堵塞在立交桥、十字路口，很多人不得已弃车走路，道路变成了停车场。那时及以前虽然用了融雪剂，但只是小量地用。到2002年冬天，北京也

2、连续下了几场大雪，因为大量使用了融雪剂，没有造成交通大堵塞。从20世纪50年代起，伴随着交通运输的发展，美国和北欧一些国家开始使用融雪剂，我国70年代在北京首先使用了融雪剂。现今使用的融雪剂能够很好地担当起除雪化冰的任务。我从北京市环卫部门了解到，一般情况下，融雪剂几分钟就可以把积雪融化。融雪剂即化冰盐环卫工人常把铺撒融雪剂称为“撒盐”，因为融雪剂以前的主要成分是氯盐类物质，如氯化钠（与食盐的成分一样）、氯化钙、氯化镁等，所以融雪剂曾经被称为“化冰盐”。目前，世界各国使用较多的就是氯盐融雪剂（除特指外，本文提到的都是氯盐融雪剂）。化冰盐为什么可以使雪融化？中冶集团建筑研究院的洪乃丰教授对化冰盐

3、关注多年，他向我介绍了其中的原理。氯盐溶液的冰点比水低，以氯化钠为例，浓度为35左右的氯化钠和溶液的冰点是零下19摄氏度，浓度为20的氯化钠溶液的冰点为零下10度。在雪里撒上氯化钠固体颗粒或者一定浓度的氯化钠溶液，由于氯化纳溶解放热，积雪会融化。如果你屋外下了雪，可以拿些食盐或食盐水倒在雪上，看看会有什么现象。但一定要控制食盐水的温度，水温太高也会使冰融化，就看不出效果了。海洋和一些盐湖中蕴藏着丰富的氯盐，使得融雪剂物美价廉。给道路融雪，只要在刚下雪时，把融雪剂的固体颗粒撒在路面的积雪上，经过车辆的挤压，雪就慢慢融化了。也可以把融雪剂按一定的比例稀释成溶液，然后通过洒水车洒到路面上。在一些立交

4、桥和高速路上，也安装了自动喷淋装置，喷洒融雪剂溶液。钢筋混凝土的破坏者1972年，英国在一条高速公路上修建了11座桥梁，然而，还没有用上几年，就出现了混凝土顺着钢筋开裂的现象。截至1987年，15年来为维修这11座桥梁所花的费用已经相当于建桥资金的1.6倍。1993年，美国57.5万座桥中，受到腐蚀破坏的桥梁超过一半，40的桥梁己承载不足。位于北欧的丹麦，在哥本哈恨地区调查了102座桥，其中50有严重的钢筋腐蚀现象。在北京、天津等地，一些桥梁也出现了这种情况：钢筋锈蚀断裂，混凝土顺着钢筋开裂。除了桥梁建筑自身的老化外，融雪剂也加速了桥梁的锈蚀。关键在于氯离子与钢筋中的铁发生反应，加速了铁的锈蚀

5、。水结冰膨胀会导致混凝上开裂，而融雪剂增大了这种破坏效应。一般水结冰会膨胀9，而掺入了融雪剂的水结冰后能膨胀25。建筑防护学的专家们把这些现象称为“益害”。生活在北方城市，很容易就能找到盐害的痕迹。当我从建筑研究院采访出来即将上天桥时，洪教授从后面追上来，“小陈，给你看看这儿的台阶，这就是撒盐的结果。”我看到脚下的台阶上出现了一块块锈迹，还有裸露的钢筋和坑坑洼洼的台阶路面，洪教授告诉我，这就是“盐害”。洪教授说：“去年下雪时，有人在这个天桥的台阶上撒融雪剂，有厚厚的一层。”研究建筑防护的洪教授出于职业意识，下班时就把这些化冰盐拢在一起带走，但盐害依然在这里刻下了痕迹。给环保融雪剂验明正身200

6、3年春大，万物复苏时，在北京长安街的一条绿化带上，人们发现有14棵油松已经死亡。后来，经过北京市园林局化验鉴定，得出结论：是融雪剂造成的。以前人们也注意到氯化钠对桥梁道路的危害，在使用融雪剂时也相当小心。2002年，有一种环保融雪剂应运而生，人们以为对环境就没有任何损害了。于是，到了冬天，北京地区大量使用了这种环保融雪剂，连绿化带里也聚积了撒有融雪剂的雪。交通问题暂时解决了，但到了第二年，14棵油松死亡，这使人们认识到所谓的环保融雪剂仍然会破坏城市环境。所谓的“环保”只是添加了一些可以减缓钢筋锈蚀的防锈剂，洪教授说，只要融雪剂的主体成分是氯盐，盐害便会存在。对植物来说，高浓度的氯盐溶液渗透到植

7、物的根部，会形成反渗透，大量吸取植物体内的水分，导致植物失小，被盐分浸渍而死亡。除了腐蚀钢筋、伤害植物，含有高浓度盐类的雪水流到地下，还会污染地下水，并腐蚀地下管道。认清了融雪剂的真面目之后，2004年冬天，北京市政部门明确提出“以机械除雪为主，融雪剂融雪为辅”。我采访了北京市市政管理委员会，工作人员讲，人们已注意到融雪剂对基础设施的破坏，不会像前两年那样大量使用融了，但面对交通压力，还是不能放弃对融雪剂的使用。融雪和环保如何两全西方国家从20世纪60年代开始，公路、桥梁被融雪剂破坏的现象大量出现，于是人们对融雪剂的使用科学地进行了限制。我国也开始思考解决的办法。要兼顾融雪和环保，有两个方法：

8、改进融雪剂、加强防护。除了氯盐类融雪剂外，有机盐融雪剂也在被使用。一些醇类和胺类有机盐的冰点都在零度以下，对钢筋混凝土没有腐蚀作用，但每吨的价格在1万多元，经济上难以负担。一般在机场等有特殊要求的场所使用这种昂贵的融雪剂。据悉，美国白宫附近使用的就是有机盐融雪剂。洪教授说，在不得不使用氯盐融雪剂的情况下，应对盐害的有效方法是加强防护。洪教授说，国外注意到氯化钠危害之后，在修建桥梁道路时就有相关的防盐害要求。比如，在桥梁容易被侵蚀的部位加涂防扩层，提高混凝土的密实性，尽量防止氯盐溶液接触到钢筋。现在有的桥梁使用了特种钢材，或在混凝上里加入阻锈剂。还有一种环氧树脂涂层钢筋，这种钢筋的周围包满了一层

9、树脂，像是给钢筋穿上了一层盔甲，阻挡了氯离子和铁离子的接触，在北京的一些桥梁修建中已采取了这种措施。2004年冬天刚到，园林部门就开始给道路两旁的绿化带穿上了防护衣。往年防护衣的任务是防风防寒，2004年又多了一个：防盐。工人们用挡板、编织袋护住绿化带和植物的根部，防止融雪剂的侵害。除了融雪剂，人们也在想其他除雪化冰的办法。美国和一些欧洲国家小范围使用一种电热法，就是在建桥修路时，预先在路面下埋设导电发热的设备，靠导热来融化积雪。电热法铺设的道路不好维护，主要是造价太高，很难推广。最环保的方法是机械人工扫雪，北京从国外进口了20台大型铲雪机，逐渐加大机械扫雪力度。但扫雪机不太适用于繁忙路段，价格也高，所以还没有大面积使用。机械扫雪对环境破坏最小，受到大力提倡，我们国内正在研制一种高压水流的扫雪机。但综合经济、时效等各种因素，融雪剂仍然是一种最快捷的清除道路积雪的方法-