井底车场轨道维修安全技术措施

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1、井底车场轨道维修安全技术措施 河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和轨道运输安全。为保证通风可靠和运输安全，计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。为保证安全施工，特制订该措施。 一、技术措施 1、规格参数：正常段为混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土强度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土轨枕，轨枕间距500mm ,道岔部分使用木轨枕，间距400mm。轨道为30kg/m。 2、工程量：80m。 3、施工步骤： （1）由生产科测量人员在井底车场每隔10m标出中腰线。 （2）由里至外进行施工，先用风镐进行落底，然后清渣，并

2、拆除原道轨。 （3）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。 （4）最后重新挖砌水沟，其规格为300*300mm。 二、永久道轨铺设方法： 1、摆设枕木 （1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。 （2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。 （3）钢轨接头下应铺双枕木。 （4）混泥土枕木应集中使用，不能与木枕木参杂使用。 （5）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。 2、摆设钢轨 （1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。 （2）用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道

3、方向成直角。 3、初步钉道 （1）每敷设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一道螺栓。 （2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根，将道钉打入一半。 （3）鱼尾板或钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。 （4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。 4、串动轨枕 （1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上（直线段画在左股钢轨，曲线段画在外股钢轨） （2）用方枕器或撬棍拔串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。 5、钉道 （1）固定轨距，直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向，置轨距道尺于此股钢轨

4、上，使其与钢轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后再固定。 （2）道钉要扶正，垂直钉入钻孔，顶尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象。 （3）每根轨枕的道钉数量及布置，平巷及直线段，需钉 4 个，并朝运输量大的方向成八字形布置；斜巷及弯道地段，需钉 6个，成三角形布置；道钉应钉于轨枕1/3处。 （4）补齐鱼尾螺丝，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺丝搬手不的长于360mm。 6、拔道校正 （1）拔道：按照中心线拔正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺，轨道中心线误差不得超过50mm。 （2）校

5、正轨距，检查轨缝，使其符合要求。 （3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。 7、铺渣捣固 （1）道轨铺好后，即散布道渣，并按设计要求进行起道，捣固道渣。 （2）轨枕下边渣捣固时，由钢轨中心起左右20mm 范围内进行，钢轨下边需完全捣固。 （3）混泥土轨枕捣固道渣时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕。 （4）道渣捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。 8、质量要求 （1）轨道所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （2）直线段两条钢轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水准尺

6、标。 （3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为5mm，下偏差为2mm。 （4）在曲线段内应设置轨距拉杆、每6米拉一根拉杆。 （5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得 超过 50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。 三、安全措施 1、落底措施 （1）每班施工前必须观察周围环境，发现不安全因素必须立即处理，处理后并保证后路畅通方可施工。 （2）施工前必须将施工所需的风镐、手镐等工具备齐，风水管路接到施工地点，并能保证正

7、常使用。 （3）施工过程中若有行人通过，必须与施工人员取得联系，确认无危险后方可通过。 （4）严禁使用带病的风动工具，严禁在井下维修风动工具。 （5）使用风镐落底时，施工前方不得站人，防止飞石伤人。 （6）装矿车时，每次只能装矿车容量的三分之二。 2、拆道措施 （1）拆道前，首先将底清够高度，检查巷道内是否还有没有运出的浮煤矸石，如有时应先清理干净后再拆。 （2）拆道时，如有锈住的螺丝，可用截子截断，但操作人员不得站在螺丝飞起的方向。附近 6 米范围内不得有其他人员，以免飞起的螺丝伤人。 （3）拆道后，要对道木、道钉、夹板等要回收干净。拆卸后的轨道必须存放在平坦地点且堆放整齐有序。 3、人力运

8、输、平巷推车措施 （1）物料装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放，不得猛摔，较重的钢轨要有人发肩、落肩。 （2）装车时要两端匀称，并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。 （3）材料要顺运输方向装车，较长的轨道在转弯处或过道岔时要有信号联系，放慢速度或人工推车转弯，以防止前后碰撞、伤人，必要时卸下物料空车转过弯后再重新装车运行。运输道岔时，要将道岔折卸分开，然后装车运送。 （4）人力推车运送道轨时，禁止将手搭在车沿上，要推最长道轨的端头，车两侧不得有人随行，并且前后有专人探路、截车。 （5）严禁放飞车。 （6）运送道轨经过拐弯处，必须有人提前警戒、联系。 4、斜巷运输措施 （1）绞车司机必须由经过培

9、训考试并取得合格证的人员担任，持证上岗，严禁无证操作。每次进班工作前，绞车司机、维修工要仔细检查绞车、老柱、钢丝绳。并认真填写报表报送机电科。信号工检查信号把钩工检查一坡三挡安全设施及各连接装置班组长检查巷道面貌、轨道质量并清除道心杂物发现问题及时处理后方可提升。 （2）绞车司机要坚守工作岗位，开车时要手不离闸力求平稳避免突然加速、减速。开车期间发现钢丝绳跳动、电机负荷增大声音不正常时要及时停车查找原因。 （3）保证一坡三挡防护装置及声光信号灵敏可靠，防护装置不合格或信号分辨不清时不得开车，严格执行行人不行车，行车不行人制度。 （4）车辆掉道时必须立即向绞车司机发车停车信号严禁扒车、跳车。绞车

10、司机要及时停车刹紧车把使钢丝绳处于涨紧状态。处理掉道车前先在矿车下头打两根直径不小于180的木牢柱两根。用绞车微动牵引处理掉道车时首先向司机交代好联系 信号由班组长或有经验的老工人统一指挥安排专人发送信号。处理人员只能站在安全地方。上部作业时矿车下部严禁有人严禁干与处理掉道无关的任何工作。抬车上道时众人要齐心协力喊号进行杠杆撬车上道要选择好支点严防支点滚翻或杠杆折断伤人。严禁采用绞车硬拉上道。发信号人员在处理掉道车人员没有进入安全地点前躲避硐内严禁发信号开车。 （5）矿车运输提升期间任何人严禁扒车、乘车。 （6）斜巷上平道在进入摘挂钩地点前须加一套阻车器以防车辆误入车场。 （7）斜井人车要建立

11、安全运行检查记录表并建立档案。每班要做一次静止手动落闸检查。每班运送人员前应对人车进行仔细检查并先放一次空车。 检查人车的连接装置和钩头与牵引杆的连接是否可靠。 制动架与车底盘槽钢之间滑动应灵活可靠。检查缓冲木要保持完好紧固螺栓不应松动。观察手动闭锁装置上的挡爪是否抬起防止自动连锁机构失效。严禁用铁丝或其他物件将制动器上的插爪绑缚固定 提升信号装置要求声光齐全通讯设备可靠并设置红灯信号行车时红灯亮并报警提示。 5、铺道措施 （1）铺设轨道前，生产技术部首先对下山巷道提前画好中腰线，轨道铺设按中、腰线及作业规程断面设计和质量标准铺设，轨道夹板螺丝部件齐全，坚固有效，岔子处需使用岔子木铺设，弯道或

12、三岔门处铺道时，必须保证有足够的曲率半径。 （2）上夹板时不准用手试眼。 （3）在一节轨道两头同时工作时，一头移动钢轨，必须通知另一头。 （4）道钉必须钉实，呈内八字布置。不得浮、离、歪、斜。钉道钉时必须两人操作，一人将轨枕用钎撬实，一人砸钉，人要骑居轨顶，手指捏钉身，开始轻轻钉入枕木内 20mm 后，将手拿开后再用力猛砸。 （5）用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固。打锤人和其它人员不准对面工作，以免走锤和甩头伤人。 （6）用弯道器打弯时，要将钢轨顶紧钩牢，方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀，以免压扣挤手。 （7）用撬棍起道或起道钉时，不准握满把，以免压手。 （8）用起道器时，必须随起随垫，以防起道器跑牙或歪斜伤人。 6、施工前，施工人员必须进行岗前培训和学习贯彻本措施方可施工。 7、施工期间，每班必须有一名带班管理人员和安检员跟班监督。 9、施工期间，必须配备技术人员随时下井指导工作。 10、本措施未尽事宜，按煤矿安全规程操作规程及相关文件执行。