船舶电工工艺实训指导书

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1、_船舶电工工艺实训室实训指导书实训室简介：本船舶电工工艺实训室是根据海军列装驱逐舰169武汉号船主体结构模拟规划制作的，是面向船舶电气自动化专业的专业实训室，主要为我院船舶电气自动化专业的学生开设专业实训课程，该实训室主要承担的教学任务是船舶电工工艺技能训练。船舶电工工艺实训是一个综合运用课程知识的教学环节，要求学生通过实训能够将课程知识系统的联系起来。电工工艺实训室包括：模拟驾驶室、模拟集控室、模拟机舱、模拟电工间、模拟船员舱室。通过本实训可以使学生掌握船舶电气安装件及船体构建的开孔补墙、船用电缆的拉敷，以及船舶电气设备安装等电工工艺技能。与此同时，学生还可以通过本实训掌握船舶电工工艺仿真的

2、基本方法，实现企业和学校的无缝对接，为学生今后走向工作岗位打下良好的基础。本船舶工艺实训室的设计目标为能满足八十名学员（八组）同时分别进行以下项目的工艺科目的实训。1、船用电缆的选用1. 1船用电缆的选用步骤：1） 按电缆的用途、敷设位置、工作条件来确定电缆型号按电缆的用途一般可分为电力照明网络和弱电控制风格两大类。在选用电缆时应按要求分别选用船舶电力电缆和船用电信电缆，特别在弱点控制网络中，一般对屏蔽要求较高，更不能随意选择。敷设在不同位置的电缆，由于工作环境的不同，也应该选择不同型号的电缆。一般来说，机炉舱场所由于油水较多，并且容易受到机械损伤，应选用耐油性能较好同时又金属编织外护套的电缆

3、；盥洗室、厕所和浴室等经常要冲水的部位，应选用密闭性较好的塑料外护套电缆或耐氧化的铜丝壳电缆，如CHF32. 一般舱室由于环境条件较好，原则上，现有的各种护套电缆均可使用。室外一般选用塑料外护套电缆或铜丝壳电缆。电缆敷设在有阳光直接照射的场所要考虑护套的耐热老化性能。一般说露天场所不宜使用硫化丁聚物护套电缆。冷藏室由于环境温度较低，且有大量冷凝水，最好能使用带铜丝编织的橡皮护套电缆，或用塑料护套电缆。弱电舱室应采用铜丝编织电缆，以防止无线电干扰。在有易爆气体的舱室，如蓄电池室、油漆间等，应选用塑料外护套电缆。2）根据用电设备的工作制度、电源种类。电缆芯数和实际负载电流，按电缆允许的载流量选择电

4、缆截面。设备工作制度主要是指该设备室连续工作或间歇工作或短时工作。连续共同工作的设备有发电机、照明变压器等，由于长期处于工作状态，所以电缆的发热系数较大。间歇工作的设备，有起货机、舵机等。虽然工作时间较长，但由于是间歇工作，故电缆的发热系数比长期工作的电缆系数要小。短期工作的设备有火警、警铃等。由于平时较少使用，及时使用，其时间也较短，故电缆的发热系数可略作不计。电源种类是指电缆中流过的是直流海事交流电源。电缆芯数是决定电缆允许载流量的重要因素。一般来说，电缆芯数越多，每根芯线的允许载流量就越小。实际负载电流时指考虑了负载系数和同事工作系数后的负载电流以上这些都是选择电缆截面的总要因素3）根据

5、电缆周围的环境温度计敷设方法（穿管或成束敷设）对所选电缆截面进行修正大，线路经过各舱室（如机舱、锅炉舱等）的室间环境温度不同，加之各种管系，尤其是蒸汽管路的平行交叉，则所取电流值较标准要略有下降。船舶电缆穿管子时，其长度小于1.3m时，电流值无须修正；若超过1.3m时，则电缆散热条件明显恶化，此时，必须降低电缆的电流允许值，一般选用时以实际值的125%来计算。当电缆长度超过3m，根据在6根以上，同时一起敷设的称为成束电缆。4）根据用电设备允许的电压，校验所选用的电缆截面是否恰当。根据我国1983年全国钢制海船建造规范的规定，当电缆在正常工作条件下，承载最大电流时，以主配电板或应急配电板的汇流排

6、到任何安装点的电压降，不应超过额定电压的6%，如蓄电池供电，其电压不超过50V者，可增值10%，凡超过以上指标的，则应对电缆截面进行重新选择，加以调换。1.2电缆截面积的确定：在按上述步骤选择电缆的基础上选择电缆截面还应注意下面几点：1） 发电机至主配电板的连接电缆，按发电机额定电流来选择。2） 直流发电机的均压线，其选用截面不少于正负电源电缆截面的一半。3） 相复励自励恒压交流发电机采用直流均压线截面不小于励磁回路联机电缆截面的一半，采用交流均压线时，断面可选用大于2.5mm2的导线。4） 电动机的连接电缆包括启动器在内，一半按电动机的额定电流选择。5） 直流电动机的磁场导线在电源电缆2.5

7、mm2以下时，可采用三芯电缆，如3*1、3*1.5、3*2.5代替2*2.5+1.1等。6） 起货机分配电板的联机电缆截面，应根据总负载电流乘以负载系数后的电流值来选择，负载系数由起货机形式及使用总数来确定。7） 为保证敷设的电缆具有足够的机械强度，一半一至三芯电缆选用截面为1mm2的电缆，多芯电缆可选用截面为0.75mm2的电缆。8） 为敷设方便，在直流电制种对截面为25mm2以上的电缆应采用单芯电缆。在对截面为120mm2以上的电缆。则采用二根较小截面的电缆代替。9） 在三根交流电制种，一般采用三芯电缆，当电缆截面积较大时，可用单芯电缆或多根三芯电缆并联使用。如采用单芯电缆，则必须注意要拆

8、除电缆外的铁制金属外套，并避免单根穿管或穿甲板以防止因产生滑流而发热。10） 进入蓄电池室的蓄电池电缆，宜选用单芯电缆，以减少芯线间短路可能性，并便于接线。11） 选用多芯电缆时，对于重要设备应考虑备用芯线，一般使用2-4芯，备用1芯；使用5-7芯，备用1-3芯。12） 一般来说，信号系统不能与控制系统、电力系统共用一根多芯电缆，以防止互相干扰。引用上述船舶电缆选择规则，结合电工工艺实训室建设特点，该实训室电力装置主要是室内电力照明网络和船舶电气设备控制系统，短期工作的设备火警、警铃等。1.3因而选择以下电缆：已接好的电缆：1)模拟驾控台 火警报警控制箱：CEF90 10*1.5mm2电缆2）

9、模拟驾控台 模拟集控台：CEF90 10*1.5mm2电缆3）火警报警控制箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆4）模拟驾控室照明分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆5）模拟集控台 主柜1#屏：CEF90 10*1.5 mm2电缆6）第二舱室照明分电箱 第二舱室舱顶灯：CEF90 3*1.5 mm2电缆7）第二舱室照明分电箱 第二舱室舱顶灯：CEF90 3*1.5 mm2电缆8）手动Y-1#（2#、3#、4#、5#）控制箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆9）第三舱室照明分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆10）1#（2#、3#、4#、5#

10、）三相异步电动机 手动Y-1#（2#、3#、4#、5#）控制箱：CEF90 7*1.5 mm2电缆11）第四舱室照明分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆12）第四舱室舱顶灯 第四舱室照明分电箱：CEF90 3*1.5 mm2电缆13）外走道3#灯 第四舱室照明分电箱：CEF90 3*1.5 mm2电缆14）舱外左暗电箱 主柜1#屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆15）舱外右暗电箱 主柜4#屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆16）机舱照明 主柜4#屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆17)警铃 模拟驾控台：CEF90 3*1.5 mm2电缆学生需敷设的电缆型号及其长度：

11、1）信号分配箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （9m）2）空压机控制箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （5.8m）3）1#（2#）锚机控制箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （6m）4）动力分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （7m）5）充放电分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （10m）6）1#（2#）舵机启动箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （8.5m）7）1#（2#、3#）交流磁力启动箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （23m）8）1#正反转控制箱 主配电屏：CEF90 3*

12、1.5 mm2电缆 （20m）9）2#正反转控制箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （25.5m）10）第四舱室动力分电箱 主配电屏：CEF90 3*1.5 mm2电缆 （26.5m）1.4、船舶电缆的测量一、电缆切割长度电缆引入设备的弯曲半径及紧固处的长度确定后，电缆切割的部位也随之确定。电缆切割的部分一般可分在露出设备内壁3-5mm处对于内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集中操纵台灯电缆的绝缘护套可在接线柱附近剥除，这样即可提高效率，又可保证质量，但其金属编制套则应在电缆进入设备后，靠设备内壁处切除。电缆切割的芯线长度，要根据设备内部接线柱的排列位置及电缆情况来决

13、定。引入设备内的电缆芯线长度与芯线截面积有关，通常对于4mm2以下的小界面电芯线长度，要考虑从进线孔沿箱体内壁至最远的一个接线柱的距离，再加上做3-4个接线端头的余量，如图所示。当电缆截面在6mm2以上时，允许不留备用余量，但要考虑在负极及A、B、C三相之间能够互换，同时也应考虑接线的美观性。同一根电缆的芯线长度一般应相等，只有在特殊场合，如容量较大的点击的接线盒，芯线截面较粗，接线间隙有限的情况下，芯线长度可以不等，若要调换接线位置，可改在控制箱内进行。1.5、芯线端头处理1.5.1、冷压铜接头的种类目前，电缆新鲜端头部已广泛采用冷压铜接头，船用冷压铜接头的规格很多，截面充1-400mm2之

14、间的各种电缆，均有与之相配套的各种冷压铜接头，铜接头的形式也很多，最常用的有：板型铜接头（规格1-100mm2）和管形铜接头（规格16-400mm2）；在管形铜接头的基础上，还派生出管形开口接头，有的场合还使用针形铜接头和环形铜接头。1.5.2、冷压工具冷压铜接头的工具一般分为机械式冷压钳和油压式冷压钳二类。机械式冷压钳有带冷压钳的钢丝钳，适用5mm2以下铜接头；转轮式冷压钳，适用6-35mm2铜接头和带锁紧装置的冷压钳，一种适用2.5mm2以下的铜接头，另一种适用4-6mm2铜接头。油压式冷压有手动液压钳、电动液压钳和分离式手动液压钳等。为保证冷压接头质量，要求冷压时必须使用上下模的模口相接

15、触，以保证达到规定的压接深度。1.5.3、压接工艺导电线芯与铜接头采用冷压连接，其方式有压坑和压六角形两种。铜接头套管的内径应与导电线芯的直径相配，接线孔应略大于设备接线柱的直径。冷压工艺要求如下:1) 芯线绝缘的切割不得损伤铜丝，且切口应平整。铜线芯切割长度L应比插入铜接头套管长度L1再长出2-3mm，即L=L1+(2-3)mm。2) 压紧前应除去铜线芯上的残渣和油污。3) 所有冷压铜接头必须使用专用工具进行压接，专用工具的压模应按接头的大小选用。1.6、销状接头目前不少电气设备已由原来的接线柱改为可拆式销状接线板。小型设备如水密接线盒，室内开关、插座、日光灯具则可采用接线钮。此时，芯线端头

16、只要按长度要求切去绝缘层，就可以将导电线芯直接插入接线板或接线钮紧固，由于销状接头施工简单，接线方便，已经被广泛使用。穿上特种设备，其接线可采用可拆式插头连接，现将芯线加工成销状，然后再用电烙铁。焊接到插头或插座的焊脚上，这叫锡焊销状接头。由于焊脚间隙较小，所以电烙铁头要加工成尖端装。焊接时不能用焊膏，以防焊膏融化后流进焊脚间隙而造成锈蚀。电缆切割时，芯线长度适当，插头后面的夹脚要夹在护套上，而不能夹在芯线绝缘上。如果一根电缆的一端接销状接线板或接线柱，另一端接插头或插座，则应先接插头，让芯线与焊脚自然对应，这样可以避免插头内芯线严重混乱的迹象。1.7、环状接头将导线芯弯成环状，其根部用细铜丝

17、扎紧，然后镀锡就变成了环状接头。由于环状接头施工时，需要电烙工具配合，同时环状接头经镀锡后，颈部容易折断，故目前已经很少采用。针对这种热焊式环状接头。它是将芯线铜丝放在环形合压环中，再用专用工具压紧而成。冷压环状接头目前仅适用1-1.5mm2电缆。冷压环状专用工具可用铅封改装，环状接头中间的孔径要略大于接线柱直径，以便接线。因为冷压环状接头无颈部，故在工作量较大的接线箱及特种设备接线中备受欢迎。而电工工艺实训室内的需敷设的电缆都采用的是1.5mm2的电缆。其芯线处理也相对简单单一。2、船舶电缆的敷设2.1、主干电缆的敷设2.1.1、主干电缆敷设前的准备工作为了保证主干电缆敷设质量，加快敷设进度

18、，必须在敷设前做好下列一些必要的准备工作。1） 主干电缆的钳工准备工作基本结束，以确保敷设工作能顺利进行。2） 设备安装工作应基本完成，对于未安装设备，应用粉笔或白漆画出位置，以确保电缆敷设能一次性到位。3） 检查主干电缆紧固件的烧焊是否符合要求，如有遗漏、脱焊，应及时补齐或补焊。4） 紧固件、贯穿件无毛刺，并涂好防锈漆或预先镀锌处理。5） 大束电缆弯曲处，可以在弯曲弧度上临时焊接若干管子作支点，以便电缆弯头定位。6） 把电缆铜预先吊到各预定的拉线入口处。7） 有分支线路的穿线孔处要有临时标记牌，在标记牌上注明哪些电缆由此分开，哪些电缆径直通过。8） 准备好临时捆扎用的铁丝或废旧电缆的芯线。9

19、） 在敷设线路较高的场所要搭好跳板，做到安全可靠。10） 整个敷设线路要有足够亮度的照明2.1.2、敷设顺序1）按照不同的区域：自上而下纵向贯穿的电缆2） 按照不同的线路：主干电缆 分支电缆3） 按照电缆的不同种类尺度长的、外径粗的 尺度短了、外径细的4） 按照不同的装置大型设备（主配电板、电力分电板等） 小型设备2.1.3、主干电缆敷设注意事项1）在主干电缆经过的所有舱室，都应配备足够的人员，不要出现空缺。2）必须按表册顺序进行穿线，不能任意颠倒。3）粗电缆应尽量放在紧固件的下层，以便整理。4）对于较长电缆，为加快穿线进度，可采用两头敷设的方法，即先有一个方向穿线，待停止记号到达制定位置时，

20、把电缆筒中的多余电缆拉出来，在地上盘秤“8”字形，取出电缆端头，再向另一方敷设。5）在人员比较充裕的条件下，可以在两端同时敷设。6）在敷设电缆时应采用边拉边扎的方法，在拉完若干根电缆后，应从停止记号开始向两个方向进行整理捆扎。7）成束电缆穿过水密甲板、水密隔舱壁时，应在孔的前后两面都对电缆束保留一段直线部位，以便进行电缆密性工作。8）对于穿管的成束电缆，应在管子内预先穿好引线，如铁丝或钢丝绳。9）桥架电缆应留有伸缩余量。10）主干电缆敷设后，应及时检查两端电缆长度、位置是否正确，有否错位或漏拉现象。同时，应将两端电缆卷起挂在设备附近，以免损伤电缆。2.2、分支电缆的敷设分支电缆的敷设，由于量多

21、而面广，所以施工周期较长。分支电缆的敷设工作与主干电缆的敷设工作错开进行。分支电缆的走向完全取决于电气设备的布置，如果和主干电缆同路，便可以与主干电缆敷设在一起。2.2.1分支电缆敷设时应注意的问题1） 电缆应避开易受机械损伤、潮湿、油污、高温、有爆炸性气体和腐蚀性气体的场合。2） 原则上冷藏舱内的电缆应全部明线敷设。由于冷藏舱内经常处于低温而又潮湿的状态，对电缆的使用寿命影响较大，所以与冷藏系统无关的电缆不允许从冷藏舱内通过。敷设在冷藏舱内的电缆要具有耐低温、不透水、耐潮及耐腐蚀的性能。电缆进入冷藏舱进入冷藏舱要采用带填料函的水密电缆管直接穿过绝缘层。3） 距磁罗经1m以内敷设的直流电缆，不

22、能采用单芯电缆。4） 三相交流电路中的电源电缆，如选用三根单芯电缆分别通过A、B、C三相电流，则应仅靠在一起成品形敷设。如用管子敷设，要在同一根管子内。5） 进入灯具的电缆，要在灯具外面留有足够的余量。当灯具内电缆芯线损坏时，可以不用移动灯具，就能重新切割接线。6） 封闭板外的电缆敷设，要注意整齐美观。 2.2.2分支电缆的敷设方式1) 编织表册、内场备料、外场敷设分支电缆的区域性很强，所用电缆种类很多，但一般较短。施工人员可将自己工作区域内的电缆型号、规格、用途、电缆牌号，按系统摘录下来，标明所需长度，在内场集中备料，然后上船敷设。这种方式有很多优点，一方面电缆不易遗漏，另一方面也可以加快分

23、支电缆的敷设进度。2）采用整筒电缆吊运上船，边敷设边截断的方式敷设分支电缆。由于分支电缆敷设以小规格电缆较多（如2*1，2*1.5，2*2.5，3*1.5*1.5等）敷设位置又比较集中，故一般施工人员将整筒的电缆吊运上船进行防线。如此敷设的方式，对所需电缆的实际长度易于掌握，有利于节约电缆。但在局部电缆的亮度，必须做好标记，以免将不同系统的电缆混淆。常用的方式，是在白色塑料带上书写必要的参数，然后绑在电缆端头；也可用多种颜色胶带按系统分别绕几圈加以分别。主干电缆与分支电缆的敷设布局详见电缆清册或实训室总体线路布置图3.船舶电气设备的安装3.1、设备安装前的准备工作1）根据电气设备电路布置图，以

24、及按照工艺要求进行设备安装的实船定位，标出安装位置及设备名称、代号。2）设备的型号、规格及安装件的配套应完整、正确。3）临时拆除在搬运机吊装时易于损坏及可能影响准确度的电气器材，如配电板仪表，玻璃灯泡等，并做好标记，以便设备装妥后装复。4）设备安装的施工应在船体校正结束后进行。5）分散式的支架可与预先安装于设备底脚或样板上，较重的设备可预制整体式支架。3.2、电气设备的安装1.常用设备的安装要求1）主配电板及应急配电板配电板的前后应留有足够宽度的通道，其前面通道的宽度应至少为0.6m。如配电板的结构形式能在前面和侧面进行检查、维护及更换部件时，允许后面不设通道。除安装在集中控制室外，其他场所安

25、装的配电板后面通道的入口处，应配置带锁的门。配电板前后应铺有防滑和耐油的绝缘地毯或经绝缘处理的木栅格。配电板应安装在甲板的底座上（或封闭板的底座上），引入电缆的电缆筒应不影响舱室防火或水密性能完整性，但至少应以填料封闭。配电板的后面和上方，不应装有水、油机蒸汽管，如不能避免时，则应采取有效的防护措施。而油柜及其它液体容器，则不得在上述区域安装。配电板后面或附近应配有电路图，以供查阅。3.3.控制设备及分配电设备壁式安装启动箱及分配电箱的安装高度，其上沿立甲板或坏各班一般最高位1.8m左后（或下沿一般为1.2m左右）。相邻安装的设备，其箱体尽量平齐。电机的启动箱、主令控制器或控制按钮盒，应尽量安

26、装在电机附近，如采用集中控制，且磁力启动器组装屏离电机比较远，如控制需要，则电机附近应装有控制按钮盒，以便操作检修和观察。控制电器的操纵手轮，沿顺时针方向旋转时应为“电动机的转速增加”、“上升”、“起锚”、“收缆”，反之则为“电动机的转速减少”、“下降”、“抛锚”、“放缆”等。室内甲板上立式安装的主令控制器或操纵台（器），其底部应设有底座。一般可采用木垫，并在木垫和甲板之间涂以厚白漆封闭。主令控制器的安装，应考虑其手柄操作方便，手柄转轴至操作平台的高度一般为1m左右。两台或两台以上相同的启动箱及电机，如相邻布置时，应按统一规定的方向，自左向右（或自上向下）按设计代号的序号顺序排列。3.4舱室照

27、明灯具舱室照明灯具应参照室内器具的位置适当布置，首先应保证操作及工作的地点有必要的照明，并适当考虑舱室各处的照明。具有两个分路供电的舱室照明灯具，应交叉或间隔布置。舱室照明灯具的安装，一般应设有灯架或灯座。灯架及灯座的类型、尺寸及安装形式CB/T3667-1995.安装在货仓、外走道及其他易受机械损伤处所的灯具应有坚固的保护罩。应急照明灯具，其外壳有红色标记，床头灯的安装位置，一般为高于床铺板750mm，离床头（一般以靠近船艏或船舯的一端为床头）400mm的侧壁上，或顶头中间。镜灯及壁灯的一半安装高度，壁灯：距离地面1700mm。镜灯：在镜子上方20-100mm。直接固定在木板或其他易燃材料商

28、的白炽蓬顶灯，其安装板（在灯具的底部）上应开孔，以利通风扇热。3.5强光灯（泛光灯）、探照灯（聚光灯）及航行信号灯 强光及探照灯的安装应便于操纵，并应保证其可动部分在工作需要的照射范围内转动灵活无阻，光线不受阻碍。 强光灯及探照灯的安装应设有专用灯架或底座，灯架或底座的高度计行事，应与灯具的工作要求相适应。 探照灯安装时，应在其底部与底座之间垫以厚度不小于5mm的橡皮，以保证水密。对于室内用连杆控制的探照灯，其连杆的安装亦应保证水密及操纵灵活性。 气体放电型强光灯的高压触发装置应安装在带有“高压危险”标记的金属箱内。金属箱应尽量装在人员不易触及的地方。 信号灯的电建的安装位置，应设在驾驶室两侧

29、的前沿，如果装有三只的话，另一只应设在驾驶室内的前沿。其安装高度应便于操纵，一般为距甲板1m左右。 航行信号灯的安装位置、高度及要求，应符合有关信号设备规范的规定。3.6照明附件 照明附具的暗转高度列表附具名称安装高度/m附注室内开关及走道暗式开关距地面1.3-1.4靠近开门的一侧安装室内开关及内走道防水开关距地面1.5-1.6靠近开门的一侧安装台灯插座距地面0.15在台面左侧避开窗口台扇插座距地面0.15避开窗口壁扇插座距地面1.8室内防水插座、开关插座距地面1.3落地暗式插座距地面0.3避开窗口高低压插座箱距地面1.3 同一舱室及相邻安装的照明附具的安装高度尽量一致。 单级分断的照明开关，

30、引入开关的电源线必须为相线或正极线。 暗式照明开关的安装，其板柄方向应一致，板柄向上微“接通”，板柄向下为“断开”。 非防水插座的安装位置应避免设在窗口下方。防水插座及开关插座的安装，其插口向下，并避免向左。壁式安装的非防水插座的电源孔为水平方向，接地孔在电源孔的上方。 不同的电源种类（交、直流）及电压等级的插座，应采用不同结构的插座，并且应有标明电源种类及电压等级的明显、耐久的标记。 在机器处所花钢板以下及封闭的燃油和润滑油分离机室内，不应安装插座。 分路接线盒外面应设有与系统图代号相对应的明显、耐久的标记。3.7船内通讯、信号设备 音响及灯光信号设备安装在有关工作人员易于听到和观察之处，并

31、设有识别标记。 电铃（警钟）的安装，不得使电铃锤罩朝上，以免水及尘埃积聚。 火警按钮盒安装在较醒目之处。安装高度为：室内距地面1.3m，室外具地面1.5m。其击锤设在火警按钮的右侧。 指挥电话的安装高度距离地面1.4m，台式自动电话的接线盒，一般安装在台子的右侧，安装高度为1.5m，并与台灯、电扇插座高度一致。 舱室内喇叭箱的安装高度，一般距地面高度为1.9m。 室外安装的指挥电话，扩音遥控站或有线对讲分机，一般应安装扎起防护型为IP56的金属箱内。 主机传令钟的安装，应使其操作手柄的倒顺车方向：对驾驶室内，应与航行方向相一致；对机舱，则应尽量与主机操纵手柄方向一致。5） 减震器 减震器安装前

32、，检查其质量，无裂痕及老化现象。 减震器在设备上的安装如下：A. 安装三台减震器的，如图所示：B. 安装四台减震器的，如图所示：C. 安装六台减震器的，如图所示： 减震器的安装应高度一致，无歪斜现象。同一设备的减震器应受力均匀，应采用不靠压紧个别减震器的办法，使设备达到垂直或水平安装的要求。 减震器安装后，应使设备不致因震动而触及舱壁或其他物件，同时，设备的接地桩子不应妨碍该设备能在所有方向有不小于50mm的自由移位。 引入减震设备的导线通过导管，一般应在设备减震器安装后经24H以上的时间，再进行引入和固定。3.8、电气设备及电缆设备的接地1）保护接地和接地工艺电气设备的保护接地及工作接地，应

33、接到船体永久结构或与船体箱焊接的基座或支架上。安装在铝制轻围壁上设备的接地，应接到船体的钢制部分。接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍，专用接地接线柱（或板）不应固定在上层甲板以下的船壳板上。工作接地点位置的选择应考虑便于检修、维护。工作接地不能与保护接地共用接地导体和螺栓，且不得将设备的紧固螺栓作为工作接地的接地螺栓。2）电气设备的保护接地一般应设有专用接地导体如果设备直接紧固在船体金属结构或紧固在与船体有可靠电气连接的支架（或基座）上时，可利用设备的金属递交进行接地，而不另设专用接地导体。3）固定安装的电气设备保护接地专用接地导体选择导体材料应用表面镀锡的纯铜或导电良好的耐蚀金属制成。专用接

34、地导体一般应采用多股软线，并在两端设有接头。纯铜专用接地导体的截面积应符合下表的规定。采用其他材料，导体的电导率应不小于纯铜导体的导电率。纯铜专用接地导体的截面积接地导体的形式相关的载流导体截面积S/mm2铜接地导体的最小截面积Q/mm2电缆的接地导体16Q=S，但不小于1.516Q=S/2，但不小于16单独固定的接地导体2.5Q=S，但不小于1.52.5-120Q=S，但不小于4120Q=704）可携式电气设备保护接地用铜导体的截面积当电源线截面积16mm2时，应与电源线截面积相等。当电源线截面积16mm2时，应为电源线截面积的1/2，但不应小于1.5mm2，其性能应与载流导体相同，不得使用

35、裸线。5）保护接地及工作接地的接地线柱螺纹的直径应不小于6mm，专用接地接线柱或接地板的导电能力，至少应相当于专用接地导体的导电能力，具有足够的机械强度。6）设备接地工艺要求所有接地接触面应刮去油漆及锈斑，露出金属光泽，并应光洁平贴，以保证有良好的接触。利用底脚接触接地的设备，应在设备底脚与支架（或基座）之间垫以厚度不小于0.5mm，大小略等于接触面的锡箔铜片。如果是专用接地导体利用设备底脚接触连接，则系统或镀锡铜片应分别垫在专用接地导体的两侧。 接在接地接线柱的专用接地导体，其铜接头的两端，应垫镀锡铜垫圈。 所有接地装置的紧固应牢靠，并均应设有弹簧垫圈或松紧螺母，以防松动。 用设备底脚接地时

36、，有四个或四个以上底脚的设备，应取对角两脚接地；三个或三个以下底脚的设备，则任选一脚接地。 工作接地导体的长度应尽量短，并妥为固定。必要时应有防止机械损伤的措施。3.9电缆接地工艺1） 除工作电压不超过50V及具有单点接地要求的电缆外，其他电缆的金属护套均应与两端可靠接地。但分支电路的电缆金属护套，允许在电源一端可靠接地。2） 所有电缆的金属护套，在其全长上（特别是在电缆经过电缆分配或连接设备时）应保证电器上的连续性。3） 电缆金属护套接地的形式 金属夹箍进行接地，多根电缆及单根电缆接地如图所示： 多跟电缆接地金属夹箍可用船用金属电缆扎带，按CB3125选用，单根电缆接地夹箍，按CB3128选

37、用。 用金属填料函螺母夹紧金属护套进行接地，如图： 用电缆卡子或紧钩压紧金属护套进行接地，如图：4） 防干扰接地 对于经过无线室敷设在金属管道内的电缆与进出无线室处均应可靠接地。 对于无线分组电箱、无线电助航仪器分电箱、无线电室内的电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地，其电缆至少应在两端可靠接地。5）电缆接地的工艺要求接地导体应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座、支架上；亦可截止已可靠接地设备的金属填料函或外壳上。 用接地螺柱，应设在不易受到机械损伤和有油、水浸渍的地方，用黄铜或其他耐腐蚀材料制成，直径应不小于M4。 对接地导体与接地螺柱连接的一端

38、，其两侧应垫以镀锡铜垫圈，并应设有防止松脱的弹簧圈或螺母。 接地装置紧固后，应随即在接地处四周涂以防锈漆涂封。4 船舶电气设备的连接4.1、船舶电气设备安装支架的选择根据各种船舶的性能、船体结构、设备布置位置、电气设备重量、形状及性能等综合因素，应预测各种不同类型的设备支架。设备支架在设计及制造时，应考虑支架安装方便、结构牢固、设备易于拆等要求。为便于管理及外场施工，设备支架应尽量考虑标准化。4.1.1基座安装大型设备、笨重设备、旋转电机大都采用基座安装，如主配电板、发电机、电动机等的安装件图。4.1.2组合安装组合安装是指把几个设备安装在同一个构架上，如图所示。构架材料选用角钢，角钢上预先钻

39、好长孔，以便设备安装。组合件不宜过大，以免在搬运和安装时发生困难。4.1.3中小型设备支架每只设备通常有4-6只安装脚，每只脚上装一只设备支架，如图所示，然后焊接或铆接到船体结构上。设备支架主要有以下四种形式，如图所示。可根据实际需要加以选用。小型电气设备，如灯具、开关、插座等可以采用L形弯件或桥型板安装，如图所示。这类安装件可作为完整件批量冲制。缺点是需要螺母配合，如果设备后面有封板，而支架又需要封在板内，则弯件后面需事先烧焊一只螺母，以便拆装。4.1.4附座安装中小型设备也可采用附座安装，如图所示。采用附座安装的设备，拆卸容易，形式美观，但附座加工比较费时。4.1.5灯板安装船用灯具一般都

40、采用灯板安装方式。灯的种类较多，灯的种类有多少种，灯板就有多少种形式，如图所示。安装时可以预先将等装在灯板上，然后将灯管旋上灯板，再把灯管烧焊到船体结构上，也可以将灯管烧焊好然后将灯同灯板旋上去。4.1.6木垫安装开关、插座、按钮、接线盒等小型设备一般可用在木质壁上。安装电扇顶灯设备，可在板壁立面或外面预先安装一块木垫，这样可以加强设备安装的牢固性，避免木螺丝滑牙，增加设备可拆次数。木垫可根据不同设备定型批量加工。4.2船舶电缆引入设备4.2.1、电缆引入设备的工艺要求1） 敷设到电气设备的电缆，其最后一个紧固件（卡线板、紧钩、绑带或直接从木质壁开孔处出来）与设备进线孔间的距离要求符合下列要求

41、。 引入电气设备的弯曲半径，如下表所示电缆外护层电缆外径D/mm最小弯曲内半径金属护套、铠装层任何值6D其他护层254D256D 电缆引入防水式设备时，在填料函前的电缆应有一段直线部分，其长度应大于或等于填料函螺母高度H的1.5倍，以便于填料函螺母拧出。2） 电缆端部设有永久性标牌的应齐全，成束电缆上的永久性标牌，其可见部分应防止在同一直线上，标记号码向外。3）电缆引入非水密设备时，为了使引入电缆牢固及保护设备，在进线孔需设有封口板及托线板，封口板应按引入电缆（或电缆束）的外径钻孔，其孔径比电缆边缘大1-2mm，在电缆进入设备后，在托线板上用卡线板固定。4.2.2电缆引入设备时的分支形式根据电

42、气设备的安装方法、设备进线孔位置、电缆线路的方向及电缆的型号、规格和数量的不同来决定电缆引入设备。有下列几种分支方法、1. 扇形分支如图所示是电缆引入设备时的扇形分支，它在电缆线路的方向正对着设备上的进线孔时而采用。电缆布置的形状像一个扇子。这种方法电缆所占的地方易受损伤，所以应尽量避免采用。2. 隐扇形分支如图所示为电缆引入设备时所采用的隐扇形分支。其电缆线路的方向与设备进线孔的方向相反。这种方法电缆在设备的背面，走向隐蔽、美观，占地面积小，不易被碰伤。这种方法是在电缆敷设好后再安装色河北，同时色河北与舱壁之间有一定的距离。要保证电缆通过和弯曲半径4d，这种方法用的比较多。（实训室内分电箱大

43、多采用的为此安装形式）这种方法还有一种形式是暗式走线引入设备。若是多跟电缆也形成一个隐扇形分支，电缆从木封板通过孔引出来。首先根据电缆的外径选好塑料衬套，再根据衬套的外径在木封板上选择好电缆进入设备的距离，按前面的工艺要求钻好孔，将电缆从木封板通过孔引出来，套上相应的塑料衬套插到木封板上。单根线也可这样进行施工。目前穿上驾驶后壁设备的安装引电缆都采用此工艺。设备有的是通过木螺丝直接固定在木壁上，如图所示。（实训室船员室外侧暗电箱的引线就是暗电形式）。3. 混合分支设备的填料函不但向下有分支，侧边也有分支。再根据电缆线路的方向结合上述方法混合使用，如图所示。4.2.3电缆引入设备的方法1） 直接

44、引入（如图）此种方法用于电缆的芯线截面较大、硬度大。在短距离内弯曲比较困难时。这种方法要求设备进线孔与电缆在同一直线上。2） 不完全S型引入当设备的进线孔与电缆在与舱壁垂直的同一平面上，而两者中线距离小于电缆弯曲半径的两倍时，采用不完全S型引入。3） 完全S型引入当设备的进线孔中显现于电缆中心线间距离为电缆弯曲半径的两倍以上时采用完全S形引入。4）180转弯引入在设备进线孔的方向与电缆线路的方向相反时采用该方法。为了使电缆引入的方便及保证弯曲半径，要求设备与舱壁间有足够的距离，且设备进线孔中心线、电缆中心线应在与舱壁垂直的平面上。5） 斜180转弯引入在设备距离舱壁较近、电缆线路方向与设备进线

45、孔方向相反时，为了保证电缆的弯曲半径而采用斜180转弯引入设备。这种情况下设备进线孔中心线与电缆中心线不在与舱壁垂直平面上。6）90转弯引入如果电缆线路方向与设备进线孔方向垂直时，应采用90转弯引入法。在这种情况下要求设备中心线与电缆线路有足够的距离。90转弯引入时，占地面积大，且不美观，应尽量不采用。在实际情况下，如上述几种电缆引入法都采用不上，可以任意引入，但要符合工艺要求，要美观。4.3电缆引入部分设备4.3.1电缆引入电机根据电机所安装的位置，如果在机舱里并离船舷较远时，电缆是通过电缆管引入电机，如图所示。如果距船舷较近或安装在专用舱室（如机组室、通风机室、锚机室、舵机室等）电缆受腐蚀

46、和损伤的可能性很小，电缆可不通过管子直接引入电机。如果是大功率电机而且在机舱里（如电站、推进电机等），所引入的电缆截面积大，穿管困难。这种情况下电缆可以直接从舱顶针对电机的填料函，设置一个电缆支架把电缆直接引入。注意电机的填料函必须是向上的，如图所示。同时进入调料喊封号后，在填料函上与电缆接触处用421A或不干腻子填满，如果填料函是向侧面的，电缆可用90转弯引入。如果电机安装在露天甲板上，锚机电缆基本都是从下层甲板的舱顶通过带填料函的电缆穿出本甲板而引入电机。4.3.2电缆引入水密开关、插座、接线盒目前造船电缆引入这些设备在大多数情况下是采用不完全S形引入及180转弯引入，亦采用其他引入方法，

47、视其安装位置而定，如图所示。4.3.3电缆引入防水灯具一般是根据灯具的形式和安装方法来选用电缆引入方式，对于带有弹簧减震器的灯具，为保证其减震效果而采用180转弯引入法和完全S形引入法较好，如图所示。4.3.4电缆引入防爆灯凡是能产生易爆气体的舱室都应安装防爆灯具，其开关、接线盒不能装在室内。安装的防爆灯不能破坏其气密性能。所以电缆是通过连接舱壁有灯具气密管内直接引入灯具内的，如图所示。这种管子一头烧焊在舱壁上，另一套与防爆灯密封连接。1. 电缆引入落地安装的设备落地安装的设备是指安装在露天甲板上的设备，都是防水结构形式。安装在室内的大多数为防溅式或保护式结构，如凸轮（主令）控制器、闪光信号灯

48、、自动舵操舵台等设备。而电缆引入这类设备的方法与罗田甲板电机相似，即同通过安装于甲板上兵在设备外和壳内的电缆管或电缆筒引入，如图所示。5.电缆的切割与修正在船上电缆引入设备之前，应根据电缆引入方法的要求和电缆芯在不同设备内的留线长度，将多余的电缆端部切除，并将一定长度的电缆保护层剥掉，以防电缆外皮在设备内造成设备元件或零部件损坏，特别是金属编织套，留在设备内会导致部分短路。又因设备空间小，电缆外皮若留在里面，占地多，妨碍设备正常工作，所以在设备内只留下电缆芯线的绝缘层，起绝缘作用。若引入设备的电缆少，对于非水密设备，可将芯线端头都处理完后再引入。而对水密设备，一般都先引入设备，再进行芯线端头处

49、理。对于引入电缆数量较多时，因为芯线束在设备要进行捆扎，所以在电缆切割和包皮后，就引入设备，再将芯线根据不同的工艺要求进行捆扎，分出先头，再处理芯线断头和压冷压头等。5.1电缆护套的切割 电缆护套的切割，不得损伤线芯绝缘，并保证在电缆引入设备后线芯具有必须的长度。 电脑护套的切割部位，应在设备进口进内壁3-5mm处剥去护套，对内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集中操纵台、分电箱等，护套可在接线柱附近剥去。 金属编制层的切割部位：A、 非防水设备应比电缆护套多切除2-3mm，以免编制刺伤纤细绝缘；B、 防水设备，则应使电缆进入填料函时，填料压紧在电缆护套上，但编织层的切口不应落处填料

50、函。C、 护套在接线柱附近剥去的电缆，其编织层应在电缆进入设备后靠近内壁处切处。 金属编织层切割后，应在切割处包以2-3层塑料带扎紧，以防编织层松散。线芯如需套套管时，则应连同线芯套管根部处一起扎紧，一般应使塑料带包扎长度H的2/3包扎在金属编织层上，如图所示。 采用电缆金属编织层编成辫子进行接地的金属编织层的切割要求，件ZB/T U06002.1. 线芯标记的确定： 引入设备的电缆线芯应逐根进行对线，以保证同一根线芯的两端具有相同的编号。 按照图样规定，确定每一根线芯的标记，使与所连接的设备连线柱标记一一对应。5.2芯线长度的确定 芯线长度应包括必须长度及备用长度。必须长度即为线芯沿设备内壁

51、接至所连接的接线柱的距离加上制作接头所需的长度。备用长度应保证使用同一电缆的线芯在相应的接线柱之间能互换（对三芯电力电缆，允许只互换其中任意两根），线芯截面在4mm2以下的，还必须加上能再制作2-3个同样接头的长度。 引入照明灯具及附具的线芯长度，可参照下表确定引入照明灯具 及附具的线芯长度设备名称线芯长度/mm设备名称线芯长度/mm蓬顶灯200防水插座120舱顶灯200暗式开关120小型舱顶灯150暗式插座120床灯150接线盒120镜灯150按钮盒120壁灯150警铃、警钟120防水开关120限位开关120防水开关插座120限位开关120 多芯电缆的备用线芯长度，应能保证沿设备内壁接至设备

52、最远一个接线柱和留有再制作2-3个同样接头的备用长度。5.3电缆端头的包扎5.3.1局部包扎局部包扎实际上市防潮密封和防止屏蔽网松散，一般采用塑料带和塑料胶带，包扎方法有如下几种。1） 密封线芯绝缘与护套间的间隙包扎将防护套切口处的锐角削去，为包扎平滑美观，在护套与芯线绝缘之间绕以适量的填充料。包扎时先从金属编织层切口处上10-15mm处开始至芯线绝缘层15-20mm处止，采用2/3叠绕法，即第二圈胶带复叠第一圈胶带宽度的2/3.这样包扎一遍就有三层胶带。对于多芯电缆，应该使芯线绝缘间间隙密封，如图所示。2） 密封芯线绝缘和铜芯间的包扎这项工作在电缆端头压接完成后进行。包扎前先将芯线标记套管向

53、芯线绝缘层退一定距离，然后用塑料带按上述方法包扎。如图所示5.3.2电缆端头的总体包扎总体包扎是从电缆的最外保护层（金属编织层或护套层）到芯线端的距离内全部进行包扎。这主要是对进入非水密设备的电缆防止芯线橡胶绝缘受到油气和腐蚀性气体的污染。对于芯线粗的采用透明塑料管加以保护，套管的长度一般略长于芯线绝缘的长度。套管应套到芯线根部，套管与护套连接处应用塑料胶带扎紧，如图所示。电缆芯线的绝缘外有防护层的不需套塑料管。因为塑料带和塑料管对橡胶皮绝缘的老化、发黏会起到促进作用，所以不主张芯线全包扎。1） 单芯电缆的芯线包扎如图所示，其包扎工艺如下：从电缆芯线端头向电缆外皮的方向包塑料袋，采用2/3叠绕

54、法到达电缆外皮为止，并用二氧乙烷胶水粘牢塑料带末端或用黏胶带封塑料带末端。2） 双芯电缆芯线的包扎工艺过程是：先将其中一根芯线的端头向电缆外皮方向采用2/3叠绕法包扎塑料带，包到护套切口处止，再用相同的方法包扎另一根芯线到护套切口处，这时不切断扎带，而在两芯线间轮流反复绕2-3层后在继续绕到电缆外皮切口处上15-30mm，才算包扎完毕，如图所示。3） 三芯电缆芯线的包扎包扎方法类似于双芯电缆的包扎，而在第三根芯线包扎完后，护套切口的芯线分支处应仔细包扎，使分支处包扎严密有美观。如图所示。以上三种包扎，在实际造船上都是用于电力电缆、粗芯线包扎。对于细芯线一般都采用塑料管来套，在护套层处用塑料带兵

55、将塑料管一起包扎好。对于电力电缆包扎时所采用的塑料带应选择相应的颜色来包扎4） 多芯线电缆的包扎多芯线电缆一般都是芯线较细的电缆，作信号电缆和控制电缆用。这些电缆包扎芯线一般都是用套塑料管的方法，但塑料管要套到电缆切口处根部，然后用塑料带包扎，如图所示。这种方法最后加粗了电缆芯线的直径，除了对电缆芯线绝缘有害外，有的设备内也容不下，给安装造成了困难。5.4产生高温的设备白炽照明灯具及有绝缘接线板的电阻箱（架）、电热器等产生高温的设备，如芯线受到发热元件的热量辐射，则应套玻璃丝套管或玻璃丝黄腊管保护。玻璃丝套管应套至线芯根部，并在根部用扎线扎紧，如图所示。电阻箱（架），电热器等产生高温的设备，如

56、线芯直接接至发热元件上，应按线芯长度剥去绝缘层，套以瓷珠绝缘。瓷珠应紧密连续地套至端部，以免线芯短路，对日光灯和短暂工作的报警用指示灯，可不用套玻璃丝套管。5.5.屏蔽线端头的处理这里介绍的是带绝缘护套的内屏蔽线的端头处理。若是处理得不好就有可能使设备产生误动作。屏蔽线的屏蔽层应在信号接线端一点接地。1) 接地处的端头处理 注意不应使屏蔽编织层松弛和损伤绝缘层。2) 非接地端的端头处理 注意不要使屏蔽层靠近芯线。5.6、电缆引入设备处的紧固1) 引入设备的电缆，在设备进口处应牢靠固定。对有填料函的设备，可利用填料函固定；如无填料函，则应设有进线托线板（架）或其他电缆紧固件，以免电缆松动及线芯和

57、接头受到应力。2) 填料函的紧固形式如图所示。填料的两侧应设有内径与护套外径相近的金属或尼龙垫圈，并尽量使填料压紧在护套上。填料函压紧后，应使护套露出设备内壁35mm，填料函螺母应露出23牙。在露天和油水凝聚的场所，应避免填料函螺母口向上设置，并且在螺母扣电缆周围用填料封闭，并稍微突起，以免积水。3） 进线托线板的紧固形式如图所示，电缆在托线板上紧固后，应使护套露出设备内壁35mm，设备封口板的开孔尺寸应与电缆束的直径相符。进线托线板按CB381选用。5.7、设备的接线1) 线芯的端部一般应设有接头，接头与线芯可采用冷压连接。冷压接头按CB394选用。接头套筒的内径应与线芯导体的直径相符，接头

58、的接线孔径应略大于设备接线柱的直径，如线芯截面为4MM以下，设备的接线柱为具有压板的插入式连接，可不设接头。2) 冷压接头的压接工艺要求1. 所有冷压接头必须使用专用工具进行压接。专用工具的压模应按接头的规格选用。压模的尺寸、技术要求以及压接的操作符合CB/Z89的规定。2. 线芯绝缘的切割不得损伤导体，且切口应平整。其切割长度L应等于导体插入接头套筒的长度L1加上23mm，即L=L1+23mm，如端部无接头，其绝缘的切割长度应等于插入式接线柱的插接长度。3. 接头在压接前，应除去线芯导体上的橡胶模、残渣、油污。4. 压接后的接头外观质量：连接管应无裂口、裂纹、电缆拖出等缺陷出现。3) 线芯的

59、捆扎1. 设备内的线芯束应妥为捆扎，以防松散。捆扎应牢靠和整齐美观。如线芯束较长时，应适当地加以固定。2. 线芯束一般可用随奥旋绕管、小型尼龙扎带等进行捆扎。如设备内有塑料敷线槽，则可以不再另行捆扎。3. 塑料旋绕管、小型尼龙带、塑料敷线槽的材料影视牢固、滞燃、不吸潮的。4. 线芯的余量一般应在接线柱附近绕圈放置。导体截面在2.5mm及以下的线芯，其余量可弯曲后捆扎在线芯束之中。5. 备用线芯一般应单独捆扎。4）接线1. 将线芯按图样编号正确地接至设备的接线柱。2. 接线的紧固应牢靠、整齐，并应设有防止松脱的弹簧垫圈或锁紧螺母。在接头的两侧均应设有平垫圈。3. 不得用紧固接线柱的螺母来紧固线芯

60、接头，其正确的接线形式如图所示。5）线芯标记1. 线芯标记上的字母、号码应清晰、整齐、耐久不退色，并应与设备的电路图相符。如设备接线柱的标记与电路图不相同，则应用同时写上设备接线柱的标记，并标上括号以示区别。2. 线芯标记一般可用塑料管。在做接头前应先将标记套管套在线芯就绝缘上，待接头压妥后将套管移至线芯端部。如接头为板型、管型、开口管型、销型和针型，应使套管长度的一般套在接头上，如图6-41所示。3. 标记套管的内径及长度a) 线芯接头为板型或管型时，套管的内径应能保证套管紧套在接头上不至松动。套管的长度应为剥去绝缘的线芯导体长度的2倍。b) 线芯如无接头或接头为销型时，则套管的内径应能保证套管紧套在线芯绝缘上，其长度应等于剥去绝缘的线芯导体的长度。4. 同一设备内的线芯标记套管应排列成同一方向，且不应将字母和号码倒置。附件一：电缆清册一份附件二：实训室总体线路布置图一份附件三：电气设备线号清单一份44_