运顺及切眼铺设轨道安全技术措施

《运顺及切眼铺设轨道安全技术措施》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运顺及切眼铺设轨道安全技术措施（46页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、运顺及切眼铺设轨道安全技术措施 一、工程概况： 根据工作安排，运搬工区在3304运顺撤除临时拐弯装置，经调整轨道后进行轨道合茬；在3304运顺与探煤巷交岔点将轨道合茬后铺设运顺切眼口无极绳绞车尾轮车场；在3304切眼铺设38kg/m轨道260m和22kg/m轨道520m；根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，铺设3304运顺联拐弯装置。为了确保施工的顺利进行和施工人员的安全，特编制本措施。 二、施工方案： （1）施工人员撤除3304运顺83#收尺点处的临时拐弯装置4组，将拆除的拐弯装置靠帮码放整齐；然后施工人员使用撬棍、起道机等工具，按照设计轨道中心线偏巷中1000mm（偏

2、不采侧）逐段调整3304运顺的轨道，并将拆除临时拐弯装置处的轨道合茬。 （2）施工人员使用3304运顺与探煤巷交岔点处存放的轨道、轨枕及轨道零件将22#至25#收尺点的轨道合茬后，铺设运顺切眼口附近的无极绳绞车尾轮车场，车场主道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）,主道与副道轨道中心线为1600mm。 （3）使用3304运顺联的JSDB-16绞车和3304运顺的SQ-1200/55无极绳绞车运输材料车装运的轨道，矿车装运的轨枕及轨道零件，将铺轨材料运输至3304切眼铺轨地点，并卸车摆放整齐。 （4）施工人员在3304切眼使用木轨枕铺设600mm轨距的38kg/m轨道260m，使用铁轨枕铺设60

3、0mm轨距的22kg/m轨道260m；在支架运输前，将切眼的600mm轨距38kg/m轨道翻铺为900mm轨距轨道。在3304切眼铺设的38kg/m轨道中心线偏切眼中800mm（偏前煤壁），前部22kg/m轨道中心线偏切眼中2900mm（偏前煤壁）。 （5）根据3304工作面接续情况，在形成3304运顺运输系统前，施工人员铺设3304运顺联无极绳绞车拐弯装置。 三、准备工作： 1、准备好施工用的工具（撬棍、起道机、扳手、道钉锤等）和量具(轨距尺、米尺等)。 2、将轨道、轨枕及轨道零件提前运输至3304运顺联上车场。 3、组织施工人员学习本措施，并签字、考试后方可参加施工作业。施工人员必须掌握施

4、工方法、质量标准要求和安全注意事项。 四、施工方法及步骤： （一）撤除3304运顺83#收尺点处临时拐弯装置： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 3、运搬工区施工负责人与生产准备二区施工负责人联系，待准备二区将无极绳绞车钢丝绳松绳后，由运搬工区拆除无极绳绞车拐弯装置。 4、施工人员使用扳手拆除无极绳绞车拐弯装置之间的连板和基础锚杆螺母。 5、再使用扳手拆除拐弯装置基础座上固定曲线

5、轨道的压板螺栓和轨道接头的鱼尾夹板及螺栓。 6、最后拆除拐弯装置前后的2组主导绳轮，使用扳手拆除主导绳轮底座与轨道连接的压板螺栓。 7、人工将曲线轨道、拐弯装置和主导绳轮抬至巷道的一侧摆放整齐。 （二）调整3304运顺轨道及83#收尺点处轨道合茬： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 3、调拨轨道时，施工人员使用米尺量出轨道中心线及巷道中心线，然后由施工负责人担任指挥人，其余施工人

6、员进行调拨轨道工作。 4、指挥人站在距离拨道人10-30m的地方，脚跨一股钢轨，面向轨道，用眼瞄视该股钢轨方向，找出需要移动的地方，用手势及口令指挥施工人员的拨道方向。 5、施工人员随时依据手势及口令，使用撬棍同时用力将轨道顺直，并随时根据口令移动位置。 6、施工人员对整个轨道线路进行检查，检查发现的问题及时做好记录。 7、检查发现轨道不水平时，施工人员先用撬棍、起道机将轨道撬起或顶起后将轨道垫实。 8、检查发现轨道缺少扣件时，施工人员应及时更换轨道扣件。 9、检查发现轨枕间距不符合要求时，施工人员应及时调拨轨枕间距。 10、检查发现轨道鱼尾夹板螺栓或轨枕螺栓松动时，施工人员应使用扳手及时紧固

7、鱼尾夹板螺栓或轨枕螺栓。 11、将83#收尺点处的轨道合茬： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕，并预放好轨枕压板及螺栓。 （2）轨道合茬时，使用米尺量出轨道的长度尺寸，用粉笔标出截割位置，然后使用钢锯将轨道截断。 （3）轨道钻眼时，先划好钻孔的位置，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与轨道垂直。一只手搬钻柄，另一只手使用扳手调整限位螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止外孔出口不整齐。 （4）施工人员将轨道架到铁轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用轨枕压板及螺栓将轨道固定在铁轨枕上。 （5）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓及轨枕压板螺栓。 12、调拨轨道

8、结束，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成调拨轨道工作。 （三）3304运顺与探煤巷交岔点轨道合茬后铺设切眼口无极绳绞车尾轮车场： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 3、铺轨材料卸车： （1）从材料车内卸轨道时，使用掩车器将车辆双向掩牢，施工人员站在轨道的两端，先由一人使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方；在轨道另一端，一人

9、使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方，然后四人同时用力抓起轨道将轨道搬运至铺轨地点，摆放整齐。 （2）从矿车内卸轨枕及零件时，使用掩车器将车辆双向掩牢，矿车两端各站一人，将矿车内的轨枕及零件发运到施工人员的肩膀上，施工人员将轨枕及零件搬运至施工地点，摆放整齐。 4、铺设轨道： （1）按3304运顺轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕，并预放好轨枕压板及螺栓。 （2）轨道合茬时，使用米尺量出轨道的长度尺寸，用粉笔标出截割位置，然后使用钢锯将轨道截断。 （3）轨道钻眼时，先划好钻孔的位置，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与轨道垂直。一只手搬钻柄，另一只手

10、使用扳手调整限位螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止外孔出口不整齐。 （4）施工人员将轨道架到铁轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用轨枕压板及螺栓将轨道固定在铁轨枕上。 （5）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓及轨枕压板螺栓。 5、铺设道岔： （1）根据道岔的位置，确定道岔基本轨起点的位置。 （2）按轨道中心线、轨枕间距的要求摆放好木轨枕，并预放好夹板及螺栓。 （3）人工将道岔的部件分别抬至道岔的位置摆放好，使用扳手紧固道岔两端的夹板螺栓后，再使用道钉将道岔部件固定在木轨枕上。 （4）按标准要求对道岔进行调整，安装好气缸及操作阀，并检查尖轨密贴情况。 6、铺设曲线轨

11、道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕。 （2）使用弯道器对轨道围弯时，根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段对轨道进行围弯。 （3）施工人员将曲线轨道架到铁轨枕上时，人员要站在曲线轨道的外侧。 （4）先连好鱼尾夹板后，再使用专用压板及压板螺栓将曲线轨道压紧。 7、施工结束后，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成铺设轨道工作。 （四）3304运顺联络巷提升运输： 在3304运顺联络巷使用JSDB-16型绞车提升运输，电机功率为37kW，牵引力为160kN，钢丝绳直径为26 mm，提升车数为5辆，最大提升总重量不超过20吨；斜巷坡度为18，斜巷长度为40m

12、，斜巷上车场设有气动不倒翁阻车器、地挡棍，斜巷中部设有气动吊梁一套。 1、进车 （1）上车场信把工检查车辆的装封车和连接情况，连接好车辆的绞车钩头、保险绳，并在车辆的适当位置将保险绳用铁丝固定牢固，防止松车时脱落。 （2）经检查无误，并确认斜巷无人员后，上车场信把工摘除车辆掩车器，用电铃信号向下车场信把工发出松车信号。 （3）下车场信把工接收到上车场信把工的松车信号后，向上车场信把工回复松车信号，上车场信把工接收到下车场信把工回复的信号后，拔掉地挡棍，向绞车司机发出松车信号，绞车司机缓慢松车，上车场信把工人力推车，车辆向斜巷方向运行，车辆接近上车场不倒翁阻车器时，上车场信把工应及时打开上车场不

13、倒翁阻车器，车辆通过后及时关闭上车场不倒翁阻车器。 （4）当车辆接近斜巷吊梁时，上车场信把工及时打开斜巷吊梁，车辆通过后应及时将吊梁落下。 （5）当车辆松至下车场摘挂钩地点后，下车场信把工向上车场信把工发出停车信号，上车场信把工向绞车司机发信号停车，等车辆停稳，上车场信把工插上上车场地挡棍，下车场信把工使用掩车器掩牢车辆，摘掉绞车保险绳、钩头和车辆连接装置，并放置在安全地点待用。 2、出车 （1）连挂车辆前，下车场信把工认真检查绞车的钢丝绳钩头、保险绳、连接装置、安全设施和车辆的装封车情况，发现问题及时处理，经检查无误后，方可连接车辆。 （2）下车场信把工使用矿车销连接好绞车钢丝绳钩头和保险绳

14、，并在被提车辆的适当位置将保险绳用铁丝固定牢固，防止提车时脱落。 （3）经检查无误，并确认斜巷无人员后，下车场信把工摘除车辆掩车器，用电铃信号向上车场信把工发出提车信号。 （4）上车场信把工收到提车信号后向下车场信把工回复提车信号，当上车场信把工再次接收到下车场信把工回复的提车信号后，上车场信把工拔掉地挡棍，向绞车司机发出提车信号，绞车司机操作绞车提车；车辆运行后，上、下车场信把工应在信号硐室内手不离信号按钮加强对运行车辆的观察，发现问题应及时发信号停车。 （5）当车辆接近斜巷吊梁时，上车场信把工及时打开斜巷吊梁，车辆通过后应及时将吊梁落下。 （6）当提升车辆接近上车场不倒翁阻车器时，上车场信

15、把工应及时打开上车场不倒翁阻车器，车辆通过后应及时关闭上车场不倒翁阻车器。 （7）车辆到达上车场摘挂钩地点后，上车场信把工分别向绞车司机和下车场信把工发出停车信号，等车辆停稳，上车场信把工插上上车场地挡棍，方可掩牢车辆，摘掉绞车的保险绳、钩头和车辆的连接装置，并放置在安全地点待用。 （五）3304运顺使用无极绳绞车运输： 3304运顺使用SQ-1200/55无极绳绞车运输，运输距离为1000米。绞车电机功率为55kW，牵引速度为1m/s，绞车牵引力为50kN，钢丝绳直径为22mm，每钩运输不超过6车，总重不得超过20吨。 1、进车 （1）将无极绳绞车的梭车停在无极绳张紧架前方的轨道上（道岔以东

16、），将无极绳张紧架处的道岔扳至弯道方向。施工人员使用撬棍将3304运顺无极绳绞车钢丝绳压入道岔绳槽中，用压绳器固定牢固。操作时人员要密切配合，防止钢丝绳、撬棍弹起伤人。 （2）施工人员将车辆从3304运顺联下车场推车至3304运顺无极绳绞车车辆连钩处，设置好阻车器。 （3）施工人员再使用撬棍压住钢丝绳并打开压绳器将钢丝绳从道岔豁口内撬出，将无极绳张紧架处的道岔扳至直道方向。 （4）施工人员使用连板等标准连接用具将无极绳梭车与车辆连接后，在无极绳绞车主牵引绳上使用不少于5副22mm的绳卡子，卡牢插接合格的22mm钢丝绳套。在车辆碰头的矿车销上（根据情况在车辆上挂过渡M40卸扣）挂5t手拉葫芦拉住

17、绳套并张紧，使车辆连接装置张紧适度。 （5）信把工对提升运输区域进行排查，确保提升运输区域无行人，不能运输时及时打停点并与绞车司机联系。 （6）施工人员摘除车辆的阻车器，跟车工再次检查车辆连接情况，确认无误后给无极绳绞车司机发进车信号，无极绳绞车司机接到信号后，向无极绳绞车尾轮信把工发进车信号，并用语言信号向沿途及尾轮喊话。尾轮信把工接到信号后给绞车司机回进车联络信号，绞车司机收到信号后用手持信号机向跟车工发进车联络信号，跟车工接到信号后给无极绳绞车司机发进车信号，无极绳绞车司机接到信号开动绞车向尾轮方向进车。 （7）车辆运输至尾轮处后，跟车工发信号停车，设置好阻车器，拆除无极绳牵引绳上的手拉

18、葫芦，摘除车辆的连车装置，完成进车过程。 2、出车 （1）施工人员将梭车与车辆使用标准连板等连接用具进行车辆连接后，在无极绳绞车主牵引绳上使用不少于5副22mm的绳卡子，卡牢插接合格的22mm钢丝绳套。在车辆碰头的矿车销上（根据情况在车辆上挂过渡M40卸扣）挂5t手拉葫芦拉住绳套并张紧，使车辆连接装置张紧适度。 （2）信把工对提升运输区域进行排查，确保提升运输区域无行人，不能运输时及时打停点并与绞车司机联系。 （3）施工人员摘除车辆的阻车器，跟车工再次检查车辆连接情况，确认无误后给无极绳绞车司机发出车信号，无极绳绞车司机收到信号后，与无极绳尾轮信把工打点联系，并用语言信号向沿途及尾轮喊话，尾轮

19、信把工给绞车司机回信号，绞车司机收到信号后用手持信号机与跟车工联系出车，跟车工得到信号后给无极绳绞车司机回复出车信号，无极绳绞车司机收到信号后，操作绞车向无极绳绞车方向出车。 （4）当车辆运输至无极绳绞车张紧架前方约5m位置处，跟车工及时给无极绳绞车司机发停车信号，无极绳绞车司机收到信号后及时停车。 （5）车辆停稳后，设置好阻车器，拆除无极绳牵引绳上的5t手拉葫芦，摘除车辆与梭车之间的连接装置。 （6）施工人员使用撬棍将3304运顺无极绳绞车钢丝绳压入道岔绳槽中，用压绳器固定牢固。操作时人员要密切配合，防止钢丝绳、撬棍弹起伤人。 （7）将无极绳张紧架处的道岔扳至弯道方向，采用人力推车方式经将车

20、辆逐个推至3304运顺联车场内存放并使用掩车器将车辆掩牢，施工人员再使用撬棍压住钢丝绳并打开压绳器将钢丝绳从道岔豁口内撬出，完成出车过程。 （六）3304轨顺铺设22kg/m轨道： 1、在3304切眼铺设22kg/m轨道，前部轨道中心线偏切眼中2900mm（偏前煤壁）。（具体详见3304切眼铺设轨道断面图） 2、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 3、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 4、铺轨材料卸车： （1）从材料车内卸

21、轨道时，使用掩车器将车辆双向掩牢，施工人员站在轨道的两端，先由一人使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方；在轨道另一端，一人使用撬棍撬起或用手直接抓起轨道的一端，另一人使用准备好的背板放入撬起轨道的下方，然后四人同时用力抓起轨道将轨道搬运至铺轨地点，摆放整齐。 （2）从矿车内卸轨枕及零件时，使用掩车器将车辆双向掩牢，矿车两端各站一人，将矿车内的轨枕及零件发运到施工人员的肩膀上，施工人员将轨枕及零件搬运至施工地点，摆放整齐。 5、铺设道岔： （1）根据道岔的位置，确定道岔基本轨起点的位置。 （2）按轨道中心线、轨枕间距的要求摆放好木轨枕，并预放好夹板及螺栓

22、。 （3）人工将道岔的部件分别抬至道岔的位置摆放好，使用扳手紧固道岔两端的夹板螺栓后，再使用道钉将道岔部件固定在木轨枕上。 （4）按标准要求对道岔进行调整，安装好气缸及操作阀，并检查尖轨密贴情况。 6、铺设曲线轨道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕。 （2）使用弯道器对轨道围弯时，根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段对轨道进行围弯。 （3）施工人员将曲线轨道架到铁轨枕上时，人员要站在曲线轨道的外侧。 （4）先连好鱼尾夹板后，再使用专用压板及压板螺栓将曲线轨道压紧。 7、铺设轨道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕，并预放好轨枕压板及螺栓。 （2）轨道钻眼

23、时，先划好钻孔的位置，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与轨道垂直。一只手搬钻柄，另一只手使用扳手调整限位螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻慢钻，防止外孔出口不整齐。 （3）施工人员将轨道架到铁轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用轨枕压板及螺栓将轨道固定在铁轨枕上。 （4）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓及轨枕压板螺栓。 8、施工结束后，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成铺设轨道工作。 （七）3304切眼铺设600mm轨距38kg/m轨道： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小

24、于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 3、在3304切眼使用木轨枕铺设600mm轨距38kg/m轨道，一节轨道9根木轨枕。 4、铺设轨道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放木轨枕，并预放好鱼尾夹板、螺栓和道钉。 （2）施工人员将轨道架到木轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用道钉将轨道固定在木轨枕上。 （3）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓。 （4）按轨道中心线和标准要求调直垫平所铺轨道。 5、铺设道岔： （1）根据道岔的位置，确定道岔基本轨起点的位置。 （2）按轨道中心线、轨

25、枕间距的要求摆放好木轨枕，并预放好夹板及螺栓。 （3）人工将道岔的部件分别抬至道岔的位置摆放好，使用扳手紧固道岔一端的夹板螺栓后，再使用道钉将道岔部件固定在木轨枕上。 （4）按标准要求对道岔进行调整，按标准安装好气缸及操作阀，并检查尖轨密贴情况。 6、铺设曲线轨道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放铁轨枕。 （2）使用弯道器对轨道围弯时，根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段对轨道进行围弯。 （3）施工人员将曲线轨道架到铁轨枕上时，人员要站在曲线轨道的外侧。 （4）先连好鱼尾夹板后，再使用专用压板及压板螺栓将曲线轨道压紧。 7、在3304切眼22kg/m轨道和38kg/m轨

26、道合茬处，使用异型过渡轨道连接，轨枕下面要垫实，轨道接头紧固有效。 8、施工人员在安装托绳轮的位置，先将轨道下面的浮煤掏空，把托绳轮框架使用螺栓和压板固定在轨道上，安装托绳轮时，使用撬棍或钎子将钢丝绳拨开；将托绳轮搬入并安装轨道中间的托绳轮框架上，最后使用扳手将压板螺栓紧固牢固，托绳轮的紧固件和配件要齐全。 9、施工结束后，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成铺设轨道工作。 （八）、3304切眼翻铺900mm轨距38kg/m轨道： 1、在3304工作面支架安装前，将原有600mm轨距轨道的右股钢轨（面向3304运顺）向前煤壁方向挪移300mm，翻铺成900mm轨距轨道。（详见附图

27、） 2、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 3、施工人员应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 4、在3304切眼使用木轨枕（长宽高1800160140mm）、铁轨枕（长宽高150095120mm）、鱼尾夹板（长宽高7909420mm）、鱼尾螺栓（22120）和道钉（110mm）铺设900mm轨距38kg/m轨道，一节轨道9根木轨枕，2根铁轨枕。 5、拆除轨道： （1）施工人员使用扳手拆卸右股轨道夹板的鱼尾螺栓。 （2）使用撬棍起掉木轨

28、枕上固定轨道的道钉。 6、铺设轨道： （1）按900mm轨距轨道中心线要求，施工人员将右股轨道架到木轨枕上，连好鱼尾夹板后，再使用道钉将轨道固定在木轨枕上。 （2）在3304切眼铺设的38kg/m轨道使用2根铁轨枕加固轨道，铁轨枕放置在38kg轨道的两端（间隔2500mm），使用压板和螺栓将轨道固定铁轨枕上。 （3）调整轨道接头间隙、轨枕间距后，使用扳手紧固鱼尾夹板螺栓和压板螺栓。 （4）按轨道中心线和标准要求调直垫平所铺轨道。 7、铺设道岔： （1）根据道岔的位置，确定道岔基本轨起点的位置。 （2）按轨道中心线、轨枕间距的要求摆放好木轨枕，并预放好夹板及螺栓。 （3）人工将道岔的部件分别抬至

29、道岔的位置摆放好，使用扳手紧固道岔一端的夹板螺栓后，再使用道钉将道岔部件固定在木轨枕上。 （4）按标准要求对道岔进行调整，按标准安装好气缸及操作阀，并检查尖轨密贴情况。 8、铺设曲线轨道： （1）按轨道中心线及轨枕间距要求摆放木轨枕。 （2）使用弯道器对轨道围弯时，根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段对轨道进行围弯。 （3）施工人员将曲线轨道架到木铁轨枕上时，人员要站在曲线轨道的外侧。 （4）先连好鱼尾夹板后，再使用道钉将曲线轨道固定在木轨枕上。 9、在轨道翻铺时，拆除原有600mm轨距的托绳轮，重新安装900mm轨距的托绳轮，施工人员在安装托绳轮的位置，先将轨道下面的浮煤掏

30、空，把托绳轮框架使用螺栓和压板固定在轨道上，安装托绳轮时，使用撬棍或钎子将钢丝绳拨开；将托绳轮搬入并安装轨道中间的托绳轮框架上，最后使用扳手将压板螺栓紧固牢固，托绳轮的紧固件和配件要齐全。 10、施工结束后，经施工负责人验收合格后，方可清理现场撤除警戒，完成铺设轨道工作。 （九）铺设3304运顺联拐弯装置： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、轨道工应熟练掌握铺设轨道的工具和量具的正确使用方法，在每次使用前应检查所用工具是否齐全完好。 3、从矿车内卸拐弯装置时，使用掩车器将车

31、辆双向掩牢，先由2名施工人员进入矿车内，配合矿车外侧的4名施工人员，同时用力将拐弯装置放置到矿车边沿，然后矿车外侧4人将拐弯装置搬运至施工地点。 4、施工人员逐节将拐弯装置分别抬至安装位置后进行摆放、组装，拐弯装置每节重量为150kg，每节不少于4人；使用撬棍按照轨道的中线进行调整拐弯装置后，使用螺栓和连板将每节拐弯装置连接成一个整体。 5、施工人员根据轨道的曲线半径要求，先用粉笔等距标出弯点，然后逐段使用弯道器对轨道围弯。 6、将曲线轨道架到拐弯装置的基础座上，然后使用螺栓和压板将轨道与拐弯装置的基础座连接牢固。 7、施工人员使用鱼尾夹板及螺栓将曲线轨道与直轨道连接牢固。 8、在拐弯装置前后

32、的轨道上各安装2组主导绳轮，以防止主绳弹起跑绳。 9、导绳轮的安装：将导绳轮的底座从轨道下面穿过，使用螺栓和压板将底座与轨道连接牢固；安装导绳轮时，使用撬棍将钢丝绳压下，再使用螺栓将主导绳轮固定在底座上。 10、导绳轮的底座与轨道固定牢固，导绳轮的最高点控制在低于轨面5-10mm的范围，防止与牵引车的牵引板发生碰撞。 11、待掘进单位打注无极绳绞车拐弯装置的固定锚杆后，施工人员使用压板及锚杆螺母将拐弯装置固定牢固。 12、待无极绳绞车运输系统形成后，对无极绳绞车及拐弯装置进行试运行，无极绳绞车拐弯装置要固定牢固，连接处要过渡圆顺；绳轮的位置与无极绳绞车连续牵引车的牵绳板匹配，绳轮转动灵活，无卡

33、阻现象，发现绳轮转动不灵活的进行调整或更换。 五、轨道、道岔质量标准及要求： 1、轨道中心线：3304运顺及切眼的轨道中心线严格按照矿设计轨道中心线要求。（详见附图）其中： （1）3304运顺的轨道中心线偏巷中1000mm（偏不采侧）； （2）3304切眼的38kg/m轨道中心线偏切眼中800mm（偏前煤壁）；22kg/m前部轨道中心线偏切眼中2900mm（偏前煤壁）；22kg/m后部轨道中心线偏切眼中2450mm（偏后煤壁）。 1、轨道方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦量不超过2mm。 2、轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10mm。 3、轨道水平

34、：直线段两铁轨轨面应水平，其水平错差不大于5mm，曲线段加超高后其水平错差不大于5mm。 5、22kg/m轨道轨枕间距（净间距）：轨道接头的轨枕间距为50020mm，过渡间距为60050mm，正常间距为65050mm；38kg/m轨道轨枕间距（净间距）：轨道接头的轨枕间距为36020mm，正常间距为40050mm。 6、轨道接头轨枕压板和弯道轨枕压板要使用特制压板固定牢固。 7、所有扣件、螺栓要紧固有效，胶皮垫不得有窜出现象。 8、轨道接头内外错节不超过2mm,轨道接头的间隙不得大于5mm，轨道接头采用对接方式。 9、轨枕的规格及数量应符合标准要求，木轨枕不得有劈裂现象。 10、22kg/m道

35、岔要按标准铺设：尖轨前605+3mm，尖轨根部606+3mm，曲线连接轨中部611+3mm，直连接轨605+3mm，岔心后604+3mm，心轨和护轨工作边572+2mm。 11、38kg/m道岔要按标准铺设：尖轨前905+3mm，尖轨根部906+3mm，曲线连接轨中部911+3mm，直连接轨905+3mm，岔心后904+3mm，心轨和护轨工作边872+2mm。 12、道岔开程80-110mm，连接处用柱销和4mm开口销固定好，道岔气缸要固定牢固。 13、道钉的数量齐全，浮离不大于2mm，杜绝“八害”道钉。 （1）浮：钉帽底部与轨底面不密切，有2毫米以上的缝隙。 （2）俯：顺着轨道方向目视，道钉

36、帽前端向前倾斜。 （3）仰：顺着轨道方向目视，道钉帽后端向后倾斜。 （4）歪：垂直轨道方向目视道钉，钉杆向左右方向倾斜。 （5）斜：钉杆仅有一个边棱与轨底边缘贴着。 （6）离：钉杆与轨道底边不密贴有2毫米以上的缝隙。 （7）磨：钉杆上部与轨道底边接触部分磨耗2毫米以上的间隙。 （8）弯：钉杆任何地方弯曲，目视不直。 14、道岔尖轨根部接头间隙不大于8mm,其它间隙不大于5mm。 15、道岔垫板、护轨配件、辙岔连接螺栓、零件齐全，紧固有效，无松动失效现象。 六、绞车及岗位工的操作： （一）慢速绞车启动及运行 1、听到清晰、准确的信号后，绞车司机按照信号指令方向给绞车送电，使车辆平稳进入运行状态；

37、信号辨别不清或有疑问时，必须问明听清后，方可开车。 2、运行中，司机注意绞车各部运行情况，有无异响、振动，钢丝绳有无异常摆动。发现异常后，要立即停车，采取措施处理完毕后再运行。 3、司机注意钢丝绳在滚筒上的缠绕情况，如发现有咬绳、爬绳、余绳现象，应及时停车处理，严禁在运行时进行处理。 4、绞车在运行过程中，绞车司机的手放在操作按钮停止位置处，严禁司机坐岗开动绞车。 5、车辆未进入斜巷变坡点前，绞车钢丝绳要保持一定的张弛度，严禁有余绳。 6、绞车遇到紧急情况时，司机应立即停掉电源，并迅速手搬紧急制动闸把，进行紧急制动，防止发生事故。 7、由于事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意

38、信号，一手不离闸把，一手不离操作按钮，严禁离岗。 8、当听到停车信号后，绞车司机应先按下停止按钮，使绞车电机停电。 9、绞车司机离岗前，先切断绞车电源开关，并将开关双向闭锁。 （二）无极绳绞车启动及运行 1、听到清晰、准确的信号后绞车司机按照信号指令方向给绞车送电，使车辆平稳进入运行状态；信号辨别不清或有疑问时，必须问明听清后，方可开车。 2、运行中，司机要集中精力，注意观察绞车各部运行情况，有无异响、振动，钢丝绳有无异常跳（摆）动，观察张紧器上的钢丝绳及滚筒上的排绳情况。发现异常后，要立即停车，采取措施处理完毕后再运行。 3、启动运转后，司机手不离停止按钮，时刻准备停车操作。如启动困难或有异

39、常现象，应查明原因，不准强行启动。 4、绞车在运行过程中，禁止采用手动制动闸施闸，严禁点动连车，司机严禁离开工作岗位。 5、绞车运行中司机接到中途停车信号，查明原因。收到开车信号再次开车前，必须确认信号发出点是否为停车信号发出点。 6、运行中，如发现下列情况时，必须立即停车、查明原因，待处理好后再运行。 （1）电机转动响声出现异常或冒烟。 （2）钢丝绳有异常大幅度跳动。 （3）钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。 （4）张紧器有异常现象。 7、当听到停车信号后，绞车司机应先按下停止按钮，使绞车电机停电，并及时用手动制动闸施闸制动停车。 8、绞车司机离岗前，先切断绞车电源开关，并将开关双向闭

40、锁。 （三）无极绳信把工、跟车工的操作 1、检查漏泄通讯完好情况，无极绳绞车运输安设1名跟车工跟车运输，对车辆的运行情况进行监护，发现问题，及时停车处理。跟车人员应提前检查好手持信号机，运输过程中随时与绞车司机保持联系，跟车工要躲开掉道、跑车方向。车辆在经过有坡度的地方时，跟车工要处于车辆所在位置的上方距离运输串车5-10米。车辆接近尾轮车场时，要及时发信号停车并与绞车司机联系，防止车辆冲撞尾轮。 2、无极绳绞车运输时，当车辆通过变坡点时，跟车工应密切观察车辆运行情况，如发生断绳、抽绳、脱钩等造成车辆失控下滑情况时，跟车人员应立即站至巷道较宽一侧贴帮躲避。 七、车辆复轨： （一）车辆掉道逐级汇

41、报程序 1、现场操作人员发现车辆掉道停止作业后，必须及时汇报工区跟班人员、工区值班人员和矿调度室。 2、当出现斜巷车辆掉道、“四超”车辆掉道等情况时，必须就地停止工作汇报安监处和调度室，汇报安监处和调度室的车辆掉道复轨工作必须有工区区长现场指挥，安监员监督处理。 3、复轨工作结束后，由复轨安全负责人负责向工区、调度室和安监处汇报。 （二）平巷车辆掉道复轨措施 1、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在车辆掉道区域前后20m的地点设置黄色反光警戒条带和阻车器，防止其它车辆误入作业区域。 2、车辆掉道复轨前，必须首先检查车辆装载重心和封车固定情况，必须在采取防止装载物料滑脱或车辆歪斜的安全措施

42、后，方可进行车辆复轨工作。 3、平巷车辆掉道复轨前，先把未掉道的车辆与掉道车辆分开，然后分别使用阻车器（卡轨器）将车辆两端阻牢。 4、车辆复轨时，应随起随垫，严禁一次起全高，严防复轨中因车辆不稳、突然脱落伤害人员。 5、采用杠杆下压处理方法上道时，必须使用阻车器将未掉道的一头车轮掩牢。用木板梁将掉道的一头撬起，用木道板及木板逐级垫起车辆底盘，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使车轮踏面与轨顶重合，然后撤除垫木放下车体。 6、处理车辆掉道时，要注意保护好巷帮电缆，防止损坏电缆使事故扩大。 （三）斜巷车辆掉道复轨措施 1、斜巷车辆掉道后，现场工作人员就近到达现场检查掉道车辆情况，应在车辆掉道的另一侧行

43、走或检查掉道车辆。 2、绞车司机在掉道车辆没有得到稳车处理前或在复轨过程中必须刹紧绞车制动闸，不得离开司机岗位。 3、斜巷车辆掉道复轨前，各车场入口处都必须设置黄色反光警戒条带，禁止其他人员进人斜巷。 4、斜巷车辆掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定。 5、斜巷稳车材料，一般车辆选择不小于18mm的钢丝绳套，“四超”车辆应选择不小于22mm的钢丝绳套。 6、斜巷稳车的方法： （1）用钢丝绳套锁好未掉道的车辆。最下方的车辆掉道时，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道时，先锁牢下方车辆；中间的车辆掉道时，应锁牢上下方所有车辆。 （2）锁车的方法应采用绕轨道下面和车辆轮轴进行固定，钢丝绳缠绕

44、不得少于2圈，绳套子固定应靠近轨枕并有预紧。 （3）四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上道。多辆车掉道必须逐个固定。 7、斜巷复轨时，不得摘掉绞车钢丝绳钩头，提升钢丝绳严禁有余绳。 8、斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方通过，严禁从车辆的下方或车辆中间通过。 八、安全注意事项： （一）铺设轨道安全注意事项： 1、在施工地点两端设置黄色反光警戒条带，并在轨道上设置挡车器，警戒带设置在挡车器向外2m处，警戒带距离工作地点不小于20m；以防止其他人员和车辆误入。 2、施工人员进入施工地点前，必须对现场的工作环境、设备和设施进行安全确认，并有安全负责人检查巷道的支护

45、情况，排除不安全隐患后，方可进入施工地点。 3、在施工现场有多个单位施工时，必须与现场施工单位的人员联系好，经同意后方可进行铺设轨道工作。 4、施工前，必须对施工范围进行找顶及检查顶帮支护情况。找顶必须由两人进行，一人找顶，一人监护，找顶和监护人员必须站在顶板完好的地点进行找顶，监护人应站在敲帮问顶人员的侧后面，并保证退路畅通。敲帮问顶应从有完好支护的地点开始，由外向里先顶后帮，依次进行，敲帮问顶范围内严禁其他人员进入，敲帮问顶人员严禁进入空顶区域。敲帮问顶后由安全负责人或安监员确认敲帮问顶区域安全可靠后，方可通知人员进入施工。逆风敲帮问顶时，敲帮问顶人员必须佩戴防护眼镜。 5、施工人员必须持

46、有效证件上岗，遵章作业，认真进行现场安全风险评估安全确认，并佩戴合格的劳保用品。 6、卸轨道时，施工人员要将轨道抓牢，将轨道码放整齐，防止挤手砸脚。 7、抬轨道时，施工人员要将轨道抓牢，号令一致，使用肩膀抬运轨道；行走遇有障碍物时要互相提醒；下放轨道时，要将轨道抓牢，将轨道放至铺轨地点。轨道下面不得有杂物，防止轨道下落后造成杂物反弹伤人。 8、铺设轨道时，轨道工要站在轨道距离巷帮较宽一侧。所用工具要放稳、放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱放。 9、铺设轨道人工窜轨道时，严禁手抓轨道端头。 10、使用撬棍起轨道或起道钉时，严禁手握满把，以免打滑压手。 11、使用撬棍撬轨枕上轨枕压板和螺栓时，严

47、禁将手伸到轨枕下面。 12、使用起道机起轨道时，要垂直放正、不准歪斜，钩脚要牢固地挂在轨道上；轨道顶起后要随起随垫；下落轨道时，轨道维修工的手和脚要躲开轨道和轨枕下方后，方可下落轨道，以防起道机跑牙或歪斜伤人。 13、使用弯道器时，将需要加工的轨道放平稳、轨底向下；弯道器要放平、垫稳，并使两钩钩爪牢固地卡住轨道；用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 14、砸道钉时必须戴防护眼镜，应手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再用力把道钉钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人，严禁在轨道上或轨缝处直道钉。严禁打迎头锤，打锤人严禁戴手套。 15、使用大锤剁螺栓时，必须佩戴防护眼

48、镜，严禁打迎头锤，打锤人严禁戴手套 16、连接鱼尾夹板时，严禁用手指探试螺栓孔，严禁用锤乱打鱼尾夹板、鱼尾螺栓。 17、手工锯轨道前，要将轨道垫平、摆正、测量出需要截割的长度，并在轨道锯口的侧面及顶面上划线；手工锯轨道时，锯弓要放平，两人用力要均匀。 18、卸轨道、轨枕时，要注意其他工作人员的安全，让其躲开避免伤人。 19、施工作业时，所用的工具，不准碰触电缆、开关、电话线等电气设备。 20、每班工作结束后，必须经施工负责人验收合格，确认无问题后施工人员方可撤离现场。 21、施工现场做到文明生产，现场清理干净、整洁无杂物。 （二）提升运输一般注意事项： 1、人力推车时，一次只准推1辆车，严禁在

49、车辆两侧推车。 2、推车人员必须时刻注意前方是否有人及障碍物；在开始推车、停车及过弯道、巷道口、有人等地点，推车人员必须发出信号并减速慢行，严禁放飞车。 3、提升前，专人检查轨道及道岔状况，发现轨枕松动、歪斜、轨道不平、道岔闭合不严以及车辆的装封车不合格等不利于运输的情况时，应立即采取措施进行处理，否则不得提升。 4、安全设施必须齐全有效，信号要做到声光齐全，声音清晰。 5、每次提升前,绞车司机、信把工必须对连接装置、安全设施和车辆装封车等进行全面仔细检查,发现问题及时处理,否则不准发信号开车。 6、绞车司机、信把工必须持证上岗,遵章作业,精力集中,协调一致,相互配合好,严禁超重、超挂车辆。

50、7、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，车辆到位后，必须用挡车器将车辆掩牢。 8、车辆不停稳不准摘挂钩，严禁将身体伸入两车之间工作。 9、所有安全设施只有在车辆通过时方可打开，车辆通过后及时关闭，信把工严禁提前打开安全设施。 10、车辆运行范围内所有人员必须进入安全地点躲避；钢丝绳运行范围内严禁有人工作、行走及停留。 11、语言报警信号必须齐全有效。行车语言报警信号出现故障时，不准提升作业。 12、车辆掉道后抬道时绞车司机不准离开绞车，必须有专人指挥，作业人员要相互配合好，人员站在没有车辆歪道危险的地方作业；斜巷抬道时，人员不得站在矿车下方作业，并要在矿车下方使用卡轨器或留车绳套，同时不得

51、摘掉钩头。平巷掉道时，必须由专人指挥，注意好安全。复轨时指挥人员及工作人员都要注意自己所处位置，不准站在掉道车辆两侧和空间较为狭窄部位，同时应注意在复轨过程中，严禁将头或身体探入车下，防止车辆突然坠落、歪斜挤伤人员。当抬道有困难时，要卸掉装载物料后再抬道。 （三）斜巷信把工安全注意事项： 1、信把工应仔细检查施工地点支护情况，发现隐患及时处理后方可作业。 2、详细检查斜巷内有无障碍物或影响安全提升的隐患、是否有人工作、行走人员等，确认安全可靠，方可提升作业。 3、认真检查车辆的装封车情况，必须封车牢固，符合装封车要求。 4、信把工收到的信号不清，间隔时间过长均不得发送信号，并且须废除本次信号，

52、重新发出信号。 5、上车场信把工手扶信号按钮，站在信号硐室内，观察车辆及钢丝绳的运行情况，发现跳绳、绳松弛等异常及时发送紧急停车信号并立即查明原因，处理完后方可继续行车。 6、提升结束后，信把工等车停稳后，将车辆掩牢方可摘钩，严禁摘跑车。 7、准备行车及行车过程中，应顺次打开上、下车场斜巷的挡车棍、吊梁等安全设施，车辆通过后及时关闭。 8、斜巷提升严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。 （四）慢速绞车司机安全注意事项： 1、绞车启动时安全注意事项 （1）绞车司机应首先检查作业地点支护情况，发现隐患及时处理。 （2）听到清晰、准确的信号后，按信号指令方向启动绞车运转。 （3）松车时应与信把工配

53、合好，随推车随放绳，不准留有余绳。 2、绞车运行时安全注意事项 （1）绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离控制按钮。如收到不明信号应立即停车查明原因。 （2）上提车辆及过上变坡点后，司机应按信号及时停车。 （3）因掉道或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号；手不离闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，将车辆固定好。 （4）绞车司机操作时精力集中，严防误动作；发现问题及时处理，严禁用手、脚处理运行中的绞车绳。 3、司机要每班检查绞车的对轮尼龙棒的完好情况和绞车滚筒的压绳情况，发现问题必须处理好后方可运输。 （五）无极绳绞车运行时安全注意事项： 1、下

54、井前必须认真检查手持信号机的完好性，并保证手持信号机的电池电量充足。 2、现场使用手持信号机时，必须先检查主机、手机的灵敏性、可靠性，若手持信号机不完好不得使用无极绳绞车运输。 3、无极绳绞车运输前，跟车工检查钢丝绳、连板（厚度30mm、宽度110mm）是否完好，装封车是否符合要求，车数是否超挂。 4、提升运输前详细检查运输范围内有无障碍物或影响提升安全的隐患，确认安全可靠后方可进行提升作业。 5、跟车工在人行道侧跟车行进，与车辆距离保持在5m-10m之间，上坡时在运行车辆的前方，下坡时在运行车辆的后方，并时刻注意车辆运行情况。发现异常情况立即通过手持信号机打停点通知绞车司机停车，待处理好后方

55、可通知绞车司机继续运输。 九、避灾路线：3304轨顺 火灾、瓦斯、煤尘爆炸避灾路线： 施工地点（3304运顺）三采区行人巷东翼第二进风行人巷东翼第一进风行人巷东轨大巷副井地面 水灾避灾路线： 施工地点（3304运顺）三采区行人巷东翼第二进风行人巷东翼第一进风行人巷一采行人上山东翼总回风巷北风井地面 十、绞车提升能力验算 （一）JSDB-16绞车牵引能力及钢丝绳安全系数验算: 根据斜巷提升最大静拉力公式： max（sin+f1cos）q L（sin+f2cos） kg 式中：绳端载荷kg 斜巷中产生最大拉力处的倾角度 斜巷中产生最大拉力处至绞车滚筒切点的平均倾角度 f1车辆在轨道上运行时的实测阻

56、力系数可取0.010.015 f2钢丝绳在运行中实测阻力系数可取0.100.15 q 钢丝绳单位长度的质量kg/m max斜巷提升最大静拉力 kg L斜巷的长度 m 3304运顺联络巷JSDB-16型绞车提升能力校核： JSDB-16型绞车最小牵引力为：16000kg 取18 18 f10.015 f20.15 q2.444kg/m（26mm绳） L40m 计算绳端允许最大载荷： maxqL（sin+ f2cos） sin+ f1cos 160002.44440（0.3090+0.150.9510) 0.3090+0.0150.9510 15955.8467 49337.8067kg 取200

57、00kg 0.3234 （2） 计算斜巷实际提升静拉力： max（sin+ f1cos）qL（sin+ fcos） 20000(0.3090+0.0150.9510)2.44440（0.3090+0.150.9510) 6509.4533kg 式中：绳端载荷 取绳端最大允许载荷为20000kg。 （3）计算钢丝绳的安全系数： Q 45200 6.946.5 Pmax 6509.4533 式中：钢丝绳的破断拉力总和，kg。 结论： 经验算使用JSDB-16绞车和26mm钢丝绳满足提升总重量不超过20t的车辆要求。 （二）SQ-1200/55无极绳绞车牵引能力及钢丝绳安全系数验算: 3304运顺最

58、大坡度为7，使用SQ-1200/55无极绳绞车，绞车功率为55kW，牵引速度为1m/s，绞车牵引力为50kN，钢丝绳直径为22mm，巷道运输距离长度为1000m，每钩运输车辆不得超过6车，提升总重不得超过20t（包括运输车辆），梭车重量1.5t。 （1）牵引力能力计算： F=(M+M0) (0.02cos+sin)g+2qRgL 式中： M -最大牵引质量，20000kg； M0-梭车质量，M0=1500kg； -运行线路最大坡度，7； -钢丝绳阻力系数，=0.2； qR-单位长度钢丝绳的重量，1.67kg/m； L-运输距离,1000m； g-重力加速度,g=10N/kg; F=(M+M0)

59、 (0.02cos+sin)g+2qRgL =(20000+1500)(0.02*0.9925+0.1219)10+20.21.67101000 =37156.25N 37.1kN50kN 根据上式可知， SQ-1200/55无极绳绞车所提供的最大牵引力完全满足提升总重量不超过20t的要求。 （2）功率验算： N=Fv/ 式中： v-牵引重车时速度，v=1m/s； -绞车传动效率，=0.85； N=Fv/ =37.11/0.85 =43.65kW 选用55kW无极绳绞车的功率备用系数为 K=55/N =1.26 选用SQ-1200/55无极绳绞车功率备用系数为1.26,富余系数大于1.1，绞车

60、功率满足使用要求。 （3）钢丝绳强度验算： n=Qz/(Smax+Sc) =324/(37.1+2.94) =8.09 式中： n-钢丝绳安全系数 Qz-钢丝绳破断拉力总和，324kN； Smax-钢丝绳最大牵引力，37.1kN； Sc-钢丝绳张力初选值，2940N； 钢丝绳许用安全系数（运输最大重物时）为： n=5-0.001LE=5-0.0011000=4 式中:LE-由绞车至尾轮的钢丝绳长度，LE=1000m。 煤矿安全规程规定n3.5。两者比较取大值，n=4。 n=8.09n=4 所以牵引钢丝绳满足安全需要。 （4）M40mm的“D”型卸扣许用负荷为80kN，大于最大静拉力37.1kN。 （5）牵引用5t手拉葫芦许用负荷为50kN，大于最大静拉力37.1kN。 经验算：SQ-1200/55无极绳绞车满足提升总重量不超过20t的要求。