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1、新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段TA1-3 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段 施工合同段：BLTJ-11标 编号：致：天津新亚太宝兰客专甘肃段监理站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完毕 无砟轨道工程的支承层施工作业指引书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：支承层施工作业指引书 承包单位(章) 项 目 经 理 日 期 监理分站意见： 监理分站长/专业监理工程师 日 期 监理站意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。2、本表合用于标段一般单位工程施工组织设计审批新
2、建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段无砟轨道工程 编号：BLTJ-11-3-GD-001支承层施工作业指引书编 制： 审 核： 批 准： 7月14日发布 7月14日实行目 录1. 合用范畴12. 作业准备12.1 内业技术准备12.2 外业技术准备13. 技术规定13.1 支承层混合料拌合13.2 配合比13.3 工艺参数拟定14. 施工程序与工艺流程14.1 施工程序14.2 工艺流程25. 施工规定25.1 施工准备25.2 施工工艺26. 劳动组织47. 材料规定48. 机具配备59. 质量控制及检查59.1 质量控制59.2 质量检查610. 安全、环保及文明施工规定610.1 安全规定61
3、0.2 环保规定610.3 文明施工规定7CRTS型双块式无砟轨道支承层施工作业指引书1. 合用范畴合用于新建宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-11标三工区无砟轨道路基支承层施工。2. 作业准备2.1 内业技术准备在动工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉施工规范和技术原则。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备对路基面进行标高、平整度及压实度验收，保证符合设计规定，同步对施工作业中所波及的多种外部技术数据进行收集。核对施工机械械数量并对施工机械械、机具
4、进行验收、保养。对施工材料进行检测。3. 技术规定3.1 支承层混凝土拌合支承层混凝土的拌和所有在3#拌和站集中拌制。3.2 配合比施工前先进行室内实验，拟定施工配合比。支承层的配合比要保证混合料的各项指标能达到设计规定。3.3 工艺参数拟定在实验段施工时，要根据初选的参数进行工艺实验，根据验收成果，拟定并完善工艺参数，最后报监理单位确认。4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序每个施工单元作为一种完整的作业区段，重要分为三个区段：施工准备区段、施工作业区段、养护区段。施工程序为：路基基本检测及验收施工准备测量放线施工作业人工修边切缝养护检查验收。4.2 工艺流程无砟轨道路基支承层模筑法施工工
5、艺流程见图4-2-1。施工准备基本面清理及湿润放样、安装模板混凝土施工低塑性混凝土拌制、运送拉毛及修整拆模切缝覆盖养生质量检查图4-2-1 模筑法施工工艺流程图5. 施工规定5.1 施工准备(1)路基CP测设及评估，只有在评估合格后才干进行支承层施工；实验段施工时，每百米模拟设立CP点4对。(2)支承层施工前对基本进行验收，基本应满足铺设无砟轨道的规定，基本顶面应平整，其表面平整度不不小于15mm/3m，高程误差为20mm。(3)提前重点交接路基面高程，当路基面高程超过容许偏差时，及时进行解决、调节。(4)支承层施工前对路基表面进行清洁，洒水湿润，但不得浮现积水现象。(5)通过实验段检查施工配
6、合比及振捣频率及捣固深度等工艺参数。5.2 施工工艺5.2.1 测量放线直线段沿线路方向每隔10 m测量放出支承层边线，曲线段沿线路方向每隔5m测量放出支承层边线，5.2.2模板安装轨道支承采用模筑法施工，使用5mm厚定型钢模，外边每隔1m设立一道支撑，轨道支承层宽3400m，厚265mm。模板在架设过程中，模板顶标高与混凝土顶面标高一致。5.2.3 运送、布料及混凝土浇筑混凝土运送采用混凝土罐车进行，混凝土运到现场后，采用溜槽入模，局部由人工进行布料、摊平、振捣、整平收（道床板范畴内拉毛，拉毛深度1.52mm，两侧斜坡面收光)，整平时先采用铝合金刮杠粗平，再用木抹子抹平。5.2.4 整修混凝
7、土浇筑完毕后，在初凝前完毕对支承层顶面两侧35cm范畴和侧边散水面按照16%坡度进行人工抹面并保证表面平整度、光洁度。同步对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补解决。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超过容许范畴应及时解决，并分析误差产生的因素，已在下一工作段施工中进行避免。5.2.5 切缝支承层施工前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝状况标示出支承层切缝位置。支承层施工完毕后,8小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝最迟不得晚于浇注完毕后24小时，切缝间距3.9m，切缝深度不不不小于厚度的105mm，宽度5mm，切缝位置设立在两轨枕中间位置，误差不超过30mm。5.
8、2.6 养护支承层浇筑完毕后， 及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处在湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。6. 劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配备，单个作业区段人员配备见表1。表1 单个作业区段人员配备表序号人员分工数量（人）1现场负责人12技术主管13专职安全员14工 班 长15技术员26质检17实验人员28模板工89混凝土工1210杂工6其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工公司正
9、式职工担任，并可根据工程状况合适配备若干劳务工人。7. 材料规定(1)低塑性混凝土的水泥性能指标、质量检查均要符合铁路混凝土工程施工质量验收原则（TB10424-）。粗细骨料、减水剂、粉煤灰等材料性能指标要符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基74号）(2)投入支承层混合料施工生产的水泥、骨料及多种掺合料的检查频次必须满足高速铁路轨道工程施工质量验收原则（TB10754-）。(3) 施工用水的水质应符合工程用水原则。8. 机具配备单个作业区段重要机具配备见表2。表2 重要机具设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1搅拌站120型台12罐车8m台43挖掘机0.5 m3台14振捣棒50
10、台65切割机台26全站仪台17实验设备套1水准仪台18洒水车8 m3辆19. 质量控制及检查9.1 质量控制(1)在曲线段测量放线时，要考虑线路中线与支承层中线有一定偏移量。(2)保证未施工另一幅路基畅通，避免车辆行驶到施工作业范畴内，影响施工进度。(3)高程、平面位置要经复核后，将模板支撑牢固。(4)达到现场的混凝土必须经检测合格方能用于施工。(5)尽量避免停机待料，以免影响施工质量。(6)施工完毕的支承层在7d内不得受冻，当气温低于0时，采用覆盖保温措施。9.2 质量检查9.2.1 重要检查原则(1) 支承层28d单个芯样抗压强度不得不不小于6MPa，28d单组芯样抗压强度不得不不小于8M
11、Pa，28d芯样抗压强度平均值不得不不小于10MPa；(2) 混凝土增实因素为JC0.10。9.2.2 外观质量原则支承层施工完毕后，混凝土表面应平整、颜色均匀，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，同步外观尺寸偏差应满足表3规定。 表3 支承层的检查原则序号检查项目容许偏差（mm）检查频次1厚度201处/20m2宽度0、+151处/20m3顶面高程5、-151处/20m4表面平整度7/4m1处/20m5中线位置101处/20m10. 安全、环保及文明施工规定10.1 安全规定(1)施工人员进入现场戴好安全帽，并对的使用个人劳动保护用品。 (2)从事搬运、施拧作业员工必须佩戴防滑手套。(3)高温天气从事
12、作业，配备防暑药物。(4)非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 (5)多种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置。 (6)特种作业人员持证上岗。 (7)施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设立明确、醒目的标牌。要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。10.2 环保规定(1)遵循国家环保政策和本地政府环保部门对本合同段环保的规定，执行本项目环保筹划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。(2)施工前对全体员工进行环保法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境筹划的贯彻。(3)工地现场设立足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或解决。(4)废油、废液、废弃物应分类收集，并移送具有资格的回收部门解决。10.3 文明施工规定(1)混凝土自卸车将多余的和废弃的混合料运回拌合站进行解决。 (2)定期对混凝土运送设备和设备进行冲洗。(3)定期维护设备使其保持良好工作性能，对的解决废弃的油料和燃料。(4)对的解决生活垃圾和施工垃圾，严禁施工车辆到施工规定范畴以外随意行驶，避免对脆弱的生态环境导致破坏。
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