方案江西高速公路工程路基填方试验段施工方案

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1、路基填土实验段施工方案XX有限公司目录一前言二质量保证措施1.人员2.设备3.质量控制措施三安全与环境措施1.安全保证体系2.安全生产保证措施3.环保措施四施工方案1.施工工序时间表2.实验准备3.测量放样4.路基填土方5.整顿资料五总结一前言1.根据项目管理大纲的规定，为了有效的控制吉安高速公路建设项目管辖范畴内的公路工程施工质量，避免质量通病，消除重大质量事故质量隐患，立足于“避免为主，先导试点”的原则，以提高质量改善意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的局限性之处分析因素，提出改善措施，以指引后续施工，避免后续施工也许产生的多种质量问题。2.实验段工程施

2、工技术规范和质量评估原则公路工程技术原则（JTG BO1-）公路路基路面现场测试规程(JTG E60-)公路土工实验规程（JTJ05193）公路排水设计规范(JTG 018-96)公路路基施工技术规范（JYG F10-）公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-土建工程）公路工程施工质量验收规范（9-）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）3.工程简介我标段为XX至XX（XX境内)XX,路基设计宽度为50米，我部选定XX的100米路段作为填土路基实验段,该路段交通便利，条件良好，填筑高度合适，有助于我段路基实验的施工。 进行路基实验段的目的重要是拟定土方路基的最佳碾压组合，将达到规

3、定的压实度需要的压实设备类型最佳组合方式碾压遍数及碾压速度工序每层材料的松铺厚度碾压系数材料含水量等具体记录，作为后期填土路基施工的控制根据。二质量保证措施1.人员1) 施工技术人员： 项目负责人 ：XX； 技术负责人： XX；生产负责人： XX； 实验负责人： XX ； 测量负责人：XX ； 现场负责人：XX2) 作业人员：15人 2.设备实验检测：灌砂筒，台秤，天平，计算器，弯沉仪施工设备：挖掘机3台（小松3000、小松200、现代220）平地机一台，推土机一台（D85），压路机2台（SR20N）（YZ-32，800kn），装载机，自卸汽车10辆(10T)，洒水车（3m3）3.材料填料来自

4、XX处取土场，填料中已通过实验室检查，符合土方填筑规定。质量原则执行公路工程质量验收原则（）。4.质量控制措施1) 组织上的控制措施 建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文献进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。 设立专职质检人员现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下履行全面质量管理和目的责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。 加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完毕后一方面工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工

5、程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。2) 制度控制措施严格按照本工程的技术质量规定和验收原则执行。在本项目施工中，全面贯彻实行ISO9001体系原则，严格按国际原则办事。分项分工序实行专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，做到指引工程施工者负责质量，检查质量者评估质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体贯彻到每个部门、每个人身上。履行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。组织专家攻关，贯彻ISO9001国际质量原则体系，编制项目质量筹划，实行原则化作业。采用先进技术，投入精良设备，高原则建设好XX公路路基填土实验段工程。测量采用控制测量技术，保证测量精度。

6、施工过程中认真积累、整顿内业及原始施工资料，做到精确、详实、工整，使工程质量检查资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档规定三安全与环境措施1.安全保证体系安全负责人：XX（负责本合同段内一切安全生产、技术规章制度的执行贯彻及监督检查，并编制安全生产预案。在施工现场衣着中交配备统一安全服装，指引安全生产工作。）安全员：XX（负责该实验段安全生产工作，胳膊配有安全员字样红袖标，执行贯彻及监督一线工人安全生产工作，重要有安全帽佩戴，吊车安全操作，基坑围彩条旗，安全警示牌设立状况等）工地负责人：XX（负责实验段安全生产工作，督促管理一线工人按安全生产规章制度进行施工生产）2.安全生产保证措施

7、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规范和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定，认真执行合同中的有关安全规定。1) 坚持“安全第一、避免为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣教，增强全员安全意识，建立各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职安全员，有组织有领导的开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项安全规定，做到安全与生产工作同步筹划、布置、检查、总结和评比。2) 建立健全安全生产责任制，安全生产管理系统做到纵向究竟，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人有责。项目经

8、理范文杰生产第一人，现场设立安全机构，按施工人员的2%4%配安全员，专职负责人员的安全和治安保卫工作及避免事故的发生。安全生产组织机构筹划合同部部长：XX安质环保部部长：XX各工班安全员：XX项目经理：XX总工程师：XX项目副经理：XX项目书记：XX施工技术部部长：XX物资设备部部长：XX工地实验室主任：XX财务部部长：XX综合办公室主任：XX对于易燃易爆物品除专门妥善保管之外，还应配备足够的消防设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用措施。3) 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有有关的安全标志牌。4) 按本合同段的特点，组织制定本工程施工中

9、的安全事故应急急救预案，如果发生安全事故，及时上报有关部门，坚持“四不放过”的原则。我方承诺：在本工程的施工过程中加强管理、精心组织，积极接受建设单位各级安全监督部门的安全监督、检查和指引。接受安全监督部门的质量监督、检查与业务指引。不浮现任何安全生产责任事故。3.环保措施贯彻执行国家和建设项目的有关环保的法律、法令，自觉保护醒目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等。采用措施减少施工噪音等。1) 水土保持措施项目部、工程队成立水土保持领导小组，分工负责水土保持工作，项目经理、队长是水土保持工作的第一负责人。 动工前，组织全体职工认真学习土地法和水资源保护法等有关的法规、政策，增强法制

10、观念，树立水土保持意识。 结合本地地质及自然状况，尽量避开雨季施工。 在临近河道的临时设施，工程竣工后，要进行彻底经理，恢复原貌，避免侵河占道、压缩过水断面或淤积河道。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统完整性。2) 固体废弃物的解决 施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，定期清运。 施工中的废弃物，经本地环保部门批准后，运到指定的场地进行解决。 报废材料或施工中返工的挖除材料要立即运出施工现场，多种包装袋及时清理解决，以免导致白色污染。 加强材料运出车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏必须迅速清除。3) 大气环保措施 选择低

11、污染设备进行施工，并安装防空气污染控制系统，使得废气排放达标。 在运送水泥、石灰、粉煤灰、土方和混合料等易飞扬物料时，用蓬布将车辆覆盖严密，并装量适中，不得超限运送。 配备专业洒水车，天气干燥时对施工现场和运送道路常常进行洒水湿润，减少扬尘。4) 减少噪音措施对工程机械和运送车辆加强保养并安装消声器，减少噪音；机械车辆途径居住场合时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量减少夜间车辆出入频率，夜间不安排噪音很大的机械施工；减少噪音污染。施工后期请本地政府有关部门进行环保验收，获得本地政府的承认，并从本地政府获得环保措施得到实行的证明材料，保证不留环保后患。四施工方案1.各施工工序的安排时

12、间表类别开始时间完毕时间设备材料资金准备资金使用实验准备.2.20.2.23挖掘机 装载机 充足合理测量放样.2.23.2.23全站仪,水准仪棱镜及塔尺充足合理93区土方填筑.2.24.2.25挖掘机 装载机平地机 压路机 自卸汽车充足合理测量放样.2.25.2.25全站仪,水准仪棱镜及塔尺充足合理94区土方填筑.2.26.2.26挖掘机 装载机平地机 压路机 自卸汽车充足合理测量放样.2.27.2.27全站仪,水准仪棱镜及塔尺充足合理96区土方填筑.2.27.2.28挖掘机 装载机平地机 压路机 自卸汽车充足合理整顿及收集材料.3.01.3.03充足合理2.实验准备路基用地范畴内的既有房屋、

13、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以合适加固；对文物古迹应妥善保护。 路基用地范畴内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善解决。取土坑范畴内的树根也应所有挖除。 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应弃至监理工程师批准的寄存地点集中堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到93%的规定压实度,自检合格报监理工程师检查合格后才可进行填方作业。路基施工前,应对路基工程范畴内的地质、水文状况进行具体调查,通过取样、实验拟定其性质

14、和范畴,并理解附近既有建筑物对特殊土的解决措施。施工人员应根据设计文献提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样实验。 挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列实验项目,其实验措施按公路土工实验规程办理。 a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数； b.颗粒大小分析实验； C.含水量实验； d.密度实验； e.相对密度实验； f.土的击实实验； g.土的强度实验(CBR值)； h.作有机质含量实验及易溶盐含量实验。1) 填前碾压场地清理完毕后，应进行填前碾压，压实度不得低于93%。运用YZ-32型，压实力度不低于800kn的强振压路机对筹划使用的多种填料进行现场社区段填筑

15、压实实验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数互相关系、绘制出与设计指标有关规律曲线，拟定出原则化施工工艺及其参数，以指引大面积路基施工。 对于填土我标段拟创新工艺，分别取30cm、40cm、50cm三种松铺厚度，分层进行实验。根据对不同松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行记录。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而拟定合理的松铺厚度与压实遍数。拟定压实状况措施，以沉降量测定其压实状况，即在实验段布好的方格网内按规定摊铺好填料，在填土表面设立10mm厚表面平整的小块钢板，振压前后的高程原则差不不小于3mm，压实沉降差平均值不不小于5mm,则觉得压实合格。3.测量放样原地面填筑前

16、碾压完毕并检查合格后，由测量人员按对该实验段进行测点布置，并测量其高程（路面平行线分层控制填土标高）。然后分别测定30cm、40cm、50cm相应点的松铺高程和碾压成型后的相应点高程，以拟定松铺系数。测点横向为中桩、距离左右边桩1米处、纵间距20m的矩形布置，填土边线比设计的要宽出0.30.5米，以保证路堤边沿的压实度。（3） 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。（4） 修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网。如下图所示：7894561234.路基土方填筑4.1基底解决一般规定 应做好原地面临时排水设施,在路堤两侧开挖临时排水沟并与永久排水设施相结合。排走的雨水,不得流

17、入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 路堤修筑范畴内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。 路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定规定压实。在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。 路堤基底原状土的强度不符合规定期,应进行换填,换填深度,应不不不小于30cm,并予以分层压实,压实度不应不不小于93%。42 路堤填料规定：填土路堤填料石料含量应不不小于30%,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质的土。 液限不小于50、塑性指数不小于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直

18、接作为路堤填料。需要应用时,必须采用满足设计规定的技术措施,经检查合格后方可使用。 钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其她工业废渣在使用前应进行有害物质的含量实验,避免有害物质超标,污染环境。 捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。 路基填方材料,应经野外取土实验,符合下表规定期,方可使用。填挖类型路面底面如下深度(cm)路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3096810上路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150如下93315零填及挖方路基0-309681030-8096510施工取土1路基填方取土，应根据设计规定，结合

19、路基排水和本地土地规划、环保规定进行，不得任意挖取，我段根据设计从指定取土场进行填料取土。2施工取土应不占或少占良田，尽量运用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中寄存，以利再用。3取土时，应符合下列技术规定：1）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的规定。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设 1%2%向外倾斜的横坡。2）取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不适宜不不小于 0.2%，平坦地段不适宜不不小于 0.1%。3）挖掘机进行开挖取土时，应从上到下进行，并修整放坡，不得随意掏挖。4

20、）对取土导致的裸露面，应采用整治或防护措施，做到随时开挖随时防护。43 土方路堤填筑（1）我标段实验路段路基设计宽度为50m，施工时按一侧加宽50cm施工，考虑排水设成2的横坡。路基填筑前，先用白灰将实验段路基分隔成网格状，运料车每车输送土按4方计，路基填筑松铺厚度分别取30cm、40cm、50cm层厚，拟定网格宽4m，长4m，每两车进料堆放在一种网格内。运料车从K55+300取土场运土进来按从K55+540至K55+440的顺序依次倒料入网格内，以便于车辆与压路机配合施工。路基两侧挂线控制厚度。 土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，若含

21、水量低于2%，则在碾压迈进行洒水翻土搅拌，合格后再碾压。 土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得不不小于设计宽度,最后削坡。施工时我段将加宽50cm的作业范畴。 填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽提成水平层次逐级向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,通过压实符合规范规定之并经监理工程师验收合格后,再填上一层。 原地面纵坡不小于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐级填压密实。 山坡路堤,地面横坡不陡于1：5且基底符合规定规定期,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时,原地面应挖成

22、台阶(台阶宽度不不不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。 若填方分几种作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同步填,则应分层互相交叠衔接,其搭接长度,不得不不小于2m。土方路堤施工的质量原则,见表。土方路基质量检查原则项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1压实度符合规定查施工记录2纵断高程（）+10，20水准仪：每200 m测4点3中位偏位（）50经纬仪：每200m测4处弯道加HY、YH两点4宽度（）不不不小于设计值米尺：每200m测

23、4处5平整度（）153m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值第200 m检查4次平顺度符合设计（2）根据本填土路基实验段取土场土样检测报告显示，该处填料的最小强度：93区CBR为8%，94区为8.39%，96区为9.17%，土体颗粒分析显示不不小于10mm的土体比例为99.8%，因此本处土质符合填土路基实验段的各层填料规定。在车辆上料后，先用推土机摊铺,再用挖掘机进行整平,最后用平地机进行修整后使松铺厚度达到30cm,然后采用20T振动压路机进行静压、弱振、强振顺序碾压，碾压遍数不少于5遍，碾压后压实度检测达到93%，再采用YZ-32T

24、，总压实力度不不不小于800kw，振动频率20-30HZ，振幅1-1.8mm的强振压路机进行补强碾压，使该层压实度不小于94%，经监理工程师对压实度和平整度检查合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，然后以同样措施进行40cm、50cm松铺厚度层的93区碾压实验；93区三种松铺厚度实验完毕后进行第四层30cm松铺厚度的土体回填，该层一方面采用20T振动压路机碾压至94%的压实度，再用YZ-32强振压路机补强碾压至96%，经监理工程师对压实度和平整度检查合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，在其上继续进行40cm和50cm松铺厚度的94区碾压实验，经监理工程师对压实度和平整度检查合格后，测出所

25、布每个测点的高程和压实度；94区三层实验完毕后进行96区实验，一方面回填30cm松铺厚度的土层，采用20T振动压路机碾压至96%的压实度，再用YZ-32强振压路机补强碾压使压实度不小于96%，经监理工程师对压实度和平整度检查合格后，测出所布每个测点的高程和压实度，在其上继续进行40cm和50cm松铺厚度的96区碾压实验，经监理工程师对压实度和平整度检查合格后，测出所布每个测点的高程和压实度。各层每强振碾压一遍需在碾压前已布置好的同一测点位置进行高程测量和压实度（测点300mm如下表面）检测。细粒土、砂类土和砾石土不管采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于

26、上述范畴内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述规定后方可进行压实。运送上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设立2%的横向坡度,及时碾压。压路机碾压路基时应按下列规定进行：a 碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合规范规定后方可进行碾压。b 压实应根据现场压实实验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经监理工程师进行压实度检查合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检查,始终达到合格为止。 c路基填土压实采用20T振动压

27、路机先前碾压至93%的压实度，再用YZ-32T，800KW强振压路机压路机进行补强碾压至不小于94%的压实度,第一遍采用不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振，直至达到各区的压实度，分别记录30cm、40cm、50cm的松铺厚度层内各区所采用的压实机械速度以及碾压通数。 d 振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不适宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检查区段)宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角,保证碾压均匀。 压实度经自检合格后，上报监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。五.总结在土方填筑实验完毕后，拟定各松铺层厚路基的93区、94区、96区松铺系数和碾压速度和压实遍数，对该项工程进行总结，综合评比选定最佳配合的松铺厚度、机械碾压速度以及压实遍数。一方面按工程质量评估措施进行综合分析和评价。另一方面，要对本次实验的经验和教训进行总结。最后，按国家有关技术规范和前面的目的进行对照，并得出结论加以推广。