道路与桥梁专业生产实习报告资料要点

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1、南华大学都市建设学院生产实习实习报告专业：道路桥梁工程学生姓名：王知堂学号：4690127指引教师：刘清完毕时间：6月23日1.实习目的及意义生产实习是道路桥梁专业学生重要的工地现场教学环节。结合课堂所学的桥梁工程、路基路面工程、道路勘测设计、构造设计原理、建筑材料、交通工程等课程，通过进一步工地现场，理解桥梁工程设计、路基路面工程设计、道路勘测设计与道路桥梁施工等技术环节的关系，学习并掌握分部分项工程的施工过程和施工工艺，加深理解和巩固所学知识，使理论与实践相结合，增长感性结识。生产实习是综合运用所学知识解决道桥工程中的某些现实问题而进行的，进行专项调查为重要工作内容，一方面其内容广泛，波及

2、交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同步也是对学生各方面综合素质的一次检查。为培养高档道路桥梁工程技术人才奠定更加坚实的基本。生产实习是检查教学质量的重要手段。通过生产实习，可以对学生专业知识、技能的实际水平，为社会主义建设服务的专业思想，社会主义劳动纪律与职业道德，以及教师的教学效果和思想工作，进行一次综合性的社会检查。 通过生产实习，培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后来理论知识的学习和将来从事技术工作打下坚实的基本。通过参观，我们真的可以学到诸多课本上学不到的东西。为了让人们适时的将

3、学习的理论知识与实践相结合，使学生到施工现场去学习生产技术和管理知识，通过自己实践来证明学过的理论知识，有助于人们更好的理解知识、发现问题。同步，也能开拓视野，完善自己的知识构造，也让人们对本专业有一种更深层的结识，让人们真正的结识自己将来从事的职业，培养同窗们的敬业精神和吃苦精神，因此生产实习成了道桥专业教学筹划中必不可少的实践教学环节，这也将成为我们踏上社会、跟社会接轨的第一步。2.实习内容2.1桥梁工地实习九江绕城高速公路A2标段两座横跨潘阳湖的大桥（鞋山湖特大桥1208米、丁家咀大桥968米）总长约2.2Km，造价1.6亿元，占整个A2标段工程总造价的80%。两座大桥不仅是A2标段的主

4、体工程，也是整个九绕高速公路的控制性工程。两桥下部构造状况一览表构件名称鞋山湖特大桥丁家咀大桥小计总 量其中水中总 量其中水中总 量其中水中桩基168160140108308268承台系梁80786652146130立柱肋板160156132104292260盖梁台帽82786652148130合计490472404316894788九江绕城高速A2标，标段起于K2+700终于K6+950，位于九江市庐山区新港镇虞家嘴附近，路线通过鞋山湖、黄家、蒋家、鄱阳湖丁家咀湖叉至姑塘镇沿湖村高家咀附近，标段路线全长4.25公里。该标主体桥梁三座:鞋山湖特大桥（40孔30m）、滨湖大道跨线桥（3孔30m）

5、、丁家咀大桥(32孔30m)，梁板共750片，均为30m正交T梁，梁场设在滨湖大道跨线桥与丁家咀大桥之间600多米的路基上。在工地上通过对钢筋笼的观测我们结识到了在构造设计原理课程中教师所讲授的环形箍筋的绑扎形式以及多种型号钢筋之间的区别，同步对箍筋的绑扎与焊接有了跟进一步结识。 紧接着我们又实地参观了大桥的钻孔灌注桩，该桩为钢筋混凝土摩擦桩。我们注意到该桩的钢筋网内侧均匀分布了三根钢管管道，其作用是：运用超声波无损检测桩基存在的缺陷，由于地下状况相称复杂，特别在遇到不良地基、软弱土层时很容易浮现断桩、颈缩现象，因此应当对成型的桩基进行质量检测。这也是目前应用比较广的无损检测技术。超声波是通过

6、超声波与试件互相作用，就反射、透射和散射的波进行研究，对试件进行宏观缺陷检测、几何特性测量、组织构造和力学性能变化的检测和表征，并进而对其特定应用性进行评价的技术。超声波检测的长处：a.合用于金属、非金属和复合材料等多种制件的无损检测；b.穿透能力强，可对较大厚度范畴内的试件内部缺陷进行检测。如对金属材料，可检测厚度为12mm的薄壁管材和板材，也可检测几米长的钢锻件；c.缺陷定位较精确；d.对面积型缺陷的检出率较高；e.敏捷度高，可检测试件内部尺寸很小的缺陷；f.检测成本低、速度快，设备轻便，对人体及环境无害，现场使用较以便。 在施工过程中，我们还应当注意一点，为了避免其她物体进入预留管道，影

7、响桩基后期的检测，我们应将管道口处密封。这些都使我们感受到施工中细节的重要性。 下图为施工人员在清除新灌注桩灌注完混凝土后上浮的淤泥与其她杂质，这重要是由于在灌注混凝土的过程中，不可避免会有浮渣和淤泥沉入钻孔，而其密度较之混凝土轻，因此最后浮土和淤泥会上浮到桩的顶部，测试就需要借助人工来清除浮土，也正由于如此，在浇筑桩的同步应当稍高出设计高度。以利于清除浮土与淤泥。 2.1.2 桥梁施工中混凝土的养护由于混凝土是水硬性材料，混凝土养护是保证混凝土施工质量的一项重要工序。在混凝土强度增长期，为避免表面蒸发和其她因素导致的水分损失，使混凝土水化作用得到充足的进行，保证混凝土的强度、耐久性等技术指标

8、，同步为避免由于干燥而产生裂缝，必须对其进行养护。 施工阐明事项：持续段现浇混凝土施工。在现浇持续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了避免现浇持续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇持续段接头混凝土添加微膨胀剂。永久橡胶支座与底模之间的缝隙用通过防锈解决的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。 二次张拉。负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支后持续桥梁同简支梁桥的本质区别。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同步张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉

9、一根钢绞线,直到张拉结束。压浆工作在张拉结束后及时进行。并且注浆要达到密实原则。 预制梁端部布置螺旋构造筋，在预应力筋张拉时，垫板下方局部混凝土受到极大的压力，并且在局部也许产生较大的拉力，而混凝土的抗拉强度很小，为避免混凝土的压坏和局部拉裂，在预应力筋周边布置螺旋筋和构造筋，增强局部抗压强度。 2.1.3 预应力钢筋混凝土施工教师具体简介了预应力施工的过程如下：1.工艺流程制束穿束预张拉初张拉终张拉端头钢绞线切割。2.张拉设备该部选用了先进的智能张拉设备。本设备操作简朴以便，触摸屏方式轻松设立张拉控制各项参数，一键完毕所有张拉控制操作，系统流量为可变量泵，接近张拉控制压强时变量为小流量，有效

10、保证达到预设张拉压强值时的精确，压强数值、张拉伸长值全自动电脑精确控制，张拉伸长值自动计算得出成果，现场可直接打印张拉原始记录,大大提高了数据的精确性和可靠下图为预制梁端部的螺旋构造筋，在预应力筋张拉时，垫板下方局部混凝土受到极大的压力，并且在局部也许产生较大的拉力，而混凝土的抗拉强度很小，为避免混凝土的压坏和局部拉裂，在预应力筋周边布置螺旋筋和构造筋，增强局部抗压强度。3.预施应力工艺流程：钢绞线下料钢绞线编束穿束张拉。预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。预张拉是在混凝土强度达到设计强度的60%时带模进行，为不对梁体压缩导致阻碍，此时外模松开，内模拆除。初张拉在梁体混凝土强度达到设

11、计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可吊出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图规定进行，预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。生产初期，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证有效预施应力值。4.质量控制梁体混凝土强度弹模达到设计值后开始张拉。为避免梁发生扭曲，规定两侧腹板对称同步张拉，即4台顶同步作业。在整个张拉过程中，要检查有无断、滑丝现象。终张拉完24小时后，检查工作锚夹片回缩及钢绞线有无断、滑丝现象。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的5，并不得位于同一侧，且一束

12、内断丝不得超过一丝。张拉力控制以油压表读数为准，以预应力钢绞线伸长值予以校核，在锚固后两端伸长值之和不超过计算值的6%。钢绞线每端回缩量不不小于6mm。锚固后夹片表面平整，同束夹片外露量差不超过1mm。钢绞线及夹片因解决滑丝、断丝而留有明显刻痕或其她伤痕，或同一束钢绞线张拉超过3次时，要予以更换。终张拉完毕后，测量梁体上拱度和弹性压缩量。每跨梁张拉时，由专人负责及时填写张拉记录。在终张拉完毕后按设计规定对锚具进行防锈解决。5.钢绞线切割钢绞线切断端头距锚环外露距离为33.5cm，采用砂轮机切割。下图为T梁模板，模板附着高频振动器，用以振实混凝土，可有效地提高振实效果。2.1.4 桥梁施工中持续

13、梁桥的施工措施该主桥设计为持续梁桥，这是目前应用较广的施工措施。 先简支后持续法：把一持续梁、板提成几段，每段长约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完毕湿接缝的各项工序后浇筑湿接缝混凝土，然后张拉负弯矩预应力束，拆除临时支座，使持续梁落座到永久支座上，完毕构造由简支到持续的体系转换。 先简支后持续桥梁构造就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成持续构造，长处有如下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒服等长处；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预

14、应力钢束导致地面上的障碍；（3）预制梁能采用原则构件，进行工厂化统毕生产和管理，有助于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益； 如下图所示，我们可以看到预制梁的周边留有波纹管道，这是用来传穿预应力筋的孔道。在拼装预制梁之前要进行下部预应力钢筋的张拉，待浇筑湿接缝之后，在梁板顶面贯穿全长张拉预应力钢筋。 施工阐明事项：持续段现浇混凝土施工。在现浇持续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了避免现浇持续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇持续段接头混凝土添加微膨胀剂。永久橡胶支座与底模之

15、间的缝隙用通过防锈解决的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。 二次张拉。负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支后持续桥梁同简支梁桥的本质区别。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同步张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根钢绞线,直到张拉结束。压浆工作在张拉结束后及时进行。并且注浆要达到密实原则。下图为该工地起吊的一段梁，箭头所指为预留预应力筋孔，二次张拉筋从此穿过2.2公路施工实习由于我们参观时公路还处在修建小型构造物阶段，路基尚未完全压实，但我们还是理解到了路基及小型构造物施工的某些要点。我们看到了诸多涵洞，多种各样的排水的、过人的，大多属于盖板

16、涵。每个涵洞的外壁都用沥青涂成了黑色，避免水的侵入。涵洞采用的是满堂支架模板，用钢管顶部的螺纹调节模板高度。在课堂上我们懂得涵洞填土是一项需小心解决的环节，在这里我们真实的感受到了。路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检查设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一种完整的过程。（一）施工时应实现的基本规定：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文献和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择合用的施工措施，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，减少建筑成本和保证工程质量。3、路基施工的

17、各项工作要紧密配合，路基工程同其他工程也要互相协调，并服从整个道路施工组织与筹划的统一安排，以便准时或提前完毕施工任务。4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的避免工作，保证施工安全。总之，为实现优质、经济、迅速、安全的规定，必须注重施工技术与组织管理。（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。（三）施工要点1、基本规定（1）必须搞好施工排水；（2）路基挖填范畴内的地表障碍物，事先应予以清除；（3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有筹划有环节地进行操作；（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计规定精确放样，不断检

18、查校正，边坡表面削齐拍平；（5）土质路堤，应视路基高度及设计规定，先着手清理或加固地基；（6)土路堤分层填平压实，是保证施工质量的核心；(7)路基原定设计规定及施工操作规程，是路基施工的根据及质量检查的原则，必须严格执行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。方案的选择根据：本地自然状况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工规定等条件。（1） 路堤的填筑应注意的问题。（2） 路堤基底(地基与堤身的接触部分)的解决；填料选择：填料规定强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的核心。（3） 填筑规则不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑

19、路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不适宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以避免细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差别沉陷)。(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一种重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的主线技术措施。目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。1、机具选择与操作压实机具大体有碾压式、夯击式和振动式。不同压

20、实机具，合用于不同土质及不同土层厚度等条件。下图为该工地冲击式压路机对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实措施：先轻后重、先慢后快、先边沿后中间(超高路段，先低后高)。2、压实次数压实机具反复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增长而迅速减少。一般，可采用“薄层少压”的措施，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到规定压实度。这种措施可收到很经济的效果。3、压实土层的湿度施工时，土的天然湿度不也许总是拾好等于最佳值。这时，必须采用措施，或者变化土的天然湿度，或者变化压实措施，使

21、压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度容许比最佳值大或小1%2%。拌合楼是公路工程中很重要的一种设备，下图为该工地搅拌站(五)特殊路基施工技术1、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加解决，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性重要体现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般不小于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。2、施工现场常用解决软土路基及弹簧土措施：在施工中常常遇到的状况多数不是

22、软土地基，由于如果有软土地基一般状况在设计时应当根据地质资料，提出解决措施。多数状况是有局部地段地质状况和本来设计不同，浮现局部地基承载力达不到设计规定，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）导致地基软弹（翻浆，弹簧土地段）根据浮现的这些状况一般常用的措施重要有：（1） 换填 这是最常用的措施。这种措施最大有效解决深度3米。采用人工或机械挖除路堤下所有软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力拟定。（2）抛石挤淤。片石不不不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾

23、压，再铺反滤层，再填土（3）盲沟 就是在要解决的路段根据要解决的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增长一种排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增长，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为保证砂垫层能畅通排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗

24、出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。以上简介的几种工地常用的解决软基本以及弹簧土的措施，还要根据工地的具体状况选用那种措施施工，有时几种措施可以交替或一起使用。目的重要是要保证工程质量，保证工期。路基压实是公路质量控制的核心，该路段路基土属于粉质粘土，排水的好坏决定了路基的好坏。2.3受益匪浅的解说在实习中，教师给我们讲了有关桥梁的知识，通过解说，我们获益匪浅，学到了不少桥梁的知识。 2.3.1桥梁分类如下：1：按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。 2：按构造分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外尚有组合体系桥。 3：按行车道位置分为

25、上承式桥、中承式桥、下承式桥。 4：按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。 5：按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 6：按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。 桥梁分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径L0（m） 特大桥 L500 L0100 大桥 L100 L040 中桥 30L100 20L040 小桥 8L30 5L020 涵洞 L8 L05 书是我们时代的生命别林斯基书籍是巨大的力量列宁书是人类进步的阶梯高尔基书籍是人类知识的总统莎士比亚书籍是人类思想的宝库乌申斯基书籍举世之宝梭罗好的书籍是最贵重的珍宝别林斯基书是唯一不死的东西丘特书籍使人们成为宇宙的主人巴甫连柯书中横卧着整个过去的灵魂卡莱尔人的影响短暂而单薄，书的影响则广泛而深远普希金人离开了书，犹如离开空气同样不能生活科洛廖夫书不仅是生活，并且是目前、过去和将来文化生活的源泉 库法耶夫书籍把我们引入最美好的社会，使我们结识各个时代的伟大智者史美尔斯书籍便是这种改造灵魂的工具。人类所需要的，是富有启发性的养料。而阅读，则正是这种养料雨果