竖井深基坑开挖方案

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1、目 录1.编制根据、原则、范畴11.1编制根据11.2编制原则11.3编制范畴22.工程概况22.1工程总体概况22.2基坑围护构造设计概况32.3施工环境概况32.4参建单位62.5重要工程数量63.施工组织与部署73.1组织体系73.2施工任务划分73.3交通运送组织83.4施工队伍部署和施工总体安排84.本工程重难点分析94.1本工程重难点94.2本工程重难点应对措施105.重要施工方案125.1围护构造施工方案125.2降水施工方案155.3基坑开挖施工方案155.4主体构造施工方案166.工期筹划167.施工资源配备177.1劳动力配备177.2机械设备配备178.基坑开挖与支护工艺

2、及质量验收原则188.1基坑开挖工艺流程188.2施工准备188.3基坑开挖原则198.4基坑开挖顺序198.5基坑开挖施工组织方案208.6喷锚支护218.7支撑施工238.8基坑开挖支护质量验收原则309.基坑降排水319.1降排水设计根据与降水目的319.2降水井布置319.3疏干井的保护329.4疏干井运营管理3210监测工作内容3610.1监测对象、项目及监测精度3610.2现场巡视3710.3监测频率和周期3710.4基坑控制指标3810.5监测点布置原则和数量3910.6监测数据信息分析应用4710.7监测运营管理4911.工期保证措施5212.安全管理体系与措施5412.1安全

3、管理组织体系5412.2安全管理措施5413.质量管理体系与措施6613.1质量管理体系6613.2质量保证措施6614.环水保及文明施工管理体系与措施7114.1环保与文明施工管理保护体系7114.2环水保及文明施工管理措施7215.应急预案及反映措施7415.1危险源的辨认与评价7415.2应急工作原则7515.3组织机构及职责7615.4应急处置方案7916.附图861.编制根据、原则、范畴1.1编制根据建筑基坑工程技术规范（YB9258-1997）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-）建筑地基基本工程施工质量验收规范（GB50202-）地下防水工程质量及验收规范（GB50202-）地下

4、铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）混凝土构造工程施工质量验收规范（GB50204-）都市轨道交通测量规范（GB50308-）国家和地方政府颁布的工程建设原则强制性条文危险性较大的分部分项工程安全管理措施建质（87）文杭州至临安城际铁路工程SGHL-1标合同文献上泉车辆段试车线竖井围护构造施工图纸上泉车辆段岩土工程勘察报告本公司类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。1.2编制原则1）认真贯彻执行国家方针、政策、原则和设计文献，严格执行基本建设程序，实现工程项目的所有功能。2) 保证方案安全可行性、针对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学

5、合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期规定等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。3）全面履行工程合同，满足合同有关工期、安全、质量、环保等规定和有关规范规定。4）按照业主节点工期规定，合理安排施工部署，充足考虑各阶段、各工序、工种之间的有机衔接，统筹安排工程施工顺利和进度目的。5）充足发挥各部门职责，充足运用我施工公司的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本公司的综合优势，合理的进行各工序交叉和配合。1.3编制范畴本方案编制范畴为上泉车辆段试车线竖井深基坑开挖施工。2.工程概况2.1工程总体概况杭州至临安城际铁路工程线路总长约34.98km，设站12座，平

6、均站间距约3.13km。上泉车辆基地段址位于临安市上泉村范畴，全长2.2km，占地352亩，其中车辆段长910m，试车线长1235m。现状重要为农田，在段址中部分布有上泉村部分民房和少量厂房。段址范畴地势北低南高，高差较大，自然地面标高在60.4067.35m之间。段址中部有一条既有的南北向玲殷线道路纵穿段址用地，段址东侧紧靠排洪明渠锦溪。试车线位于车辆段以南，起终点里程为SDK0+925SDK2+250。试车线为单洞单线隧道，由明挖法隧道和矿山法隧道两部分构成，全长1325m，其中SDK0+925SDK1+485为明挖U型槽段，长度为560m；SDK1+485SDK1+609为矩形暗埋隧道，

7、长度为124m；SDK1+609SDK1+621为施工竖井，长度为12m；SDK1+621SDK2+250为矿山法隧道，长度为629m。2.2基坑围护构造设计概况上泉车辆段试车线竖井基坑安全级别为一级，基坑长12m，宽14m，深度为15.94m。竖井围护构造采用800600咬合桩，咬合桩分为A、B桩，A桩为素混凝土桩，B桩为钢筋混凝土桩，桩长18.44m，埋深3.5m。支撑体系为一道混凝土支撑+两道钢支撑+一道换撑钢支撑，第一道冠梁及混凝土支撑采用C30钢筋混凝土，构造断面为800mm1000mm，第二三道及换撑采用609、t=16mm钢支撑、钢围檩为双拼45C工字钢及Q235B钢板组合，Q2

8、35钢板焊接时采用E43焊条。附图一：上泉车辆段试车线竖井平面图2.3施工环境概况2.3.1工程地质竖井处地勘孔SK-TCZ44揭发80.3480.74m为1-1杂填土，72.1480.34m为5-1粉质粘土，61.7472.14m为34a-3中风化泥质灰岩，各岩土层特性描述及工程地质特性评价如下：1-1杂填土：杂色，成分较杂，重要由碎砖、砼块、碎石、瓦片等建筑垃圾及塑料袋等生活垃圾构成，碎石直径一般25cm，最大粒径15cm以上，成分复杂，均一性差。5-1层粉质粘土：褐黄色，硬可塑硬塑，含氧化铁及少量锰质结核。34a-3层中风化泥质灰岩：灰、灰黑，部分矿物成分风化，大量方解石脉充填，泥质胶结

9、为主，含碳量较高，岩芯大部呈柱状或短柱状，局部呈碎块状，构造剪切较为明显，岩芯遇冷盐酸冒气泡明显；节理裂隙发育，锤击声脆。岩芯采用率为8095%，RQD=4080%。2.3.2交通状况经现场调查，进入施工现场道路重要有玲殷线，车流量较小，一般路面宽度为7m，此外我标段在试车线一侧修建临时便道，便道平均宽7m，保证交通顺畅。玲殷线横穿试车线矩形暗埋段SDK1+507SDK1+529，施工到玲殷线时，在玲殷线西侧改移一条8m宽的道路供车辆临时通行，待跨路段矩形暗埋段施工结束后再恢复玲殷线。图2.3.2-1 玲殷线临时改道示意图2.3.3地下管线状况试车线竖井范畴及周边管线重要有一条污水管、一根自来

10、水管、2根220V电力线杆（架空）。车站施工前，影响车站施工的管线已废除或迁改。表2.3.3-1 管线分布表管线名称管线直径材质管线现状走向与坑边距离位置备注电力南北6m竖井架空电力东西32m矩形暗埋段架空自来水DN50PPR东西30m矩形暗埋段1.0m2.3.4地表构筑物状况试车线竖井周边重要为农业用地和宅基地。竖井施工前，影响竖井施工的建筑物均已拆除。2.3.5水文条件场地地下水类型重要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特性，可划分为孔隙潜水和基岩裂隙水两大类。（1）孔隙潜水孔隙潜水重要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。其中填土富水性和透水性因粘性土含

11、量不同而具明显各项异性，一般上部透水性较好，水量较大，往下透水性变差，水量较小；拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及江水的侧向补给，潜水水量较大，地下水位随季节变化。 勘探期间测得水位一般为0.005.20m，相应高程56.53135.09m，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水水量受地形地貌、岩性、构造、风化影响较大，补给来源重要为上部第四系松散岩类孔隙潜水，次为基岩风化层侧向径流补给；径流方式重要通过基岩内的节理裂隙、构造由高高程处向低高程处渗流。根据本场地基岩岩性及基岩内的节理构造鉴定，本场区基岩裂隙水水量较小、径流缓慢

12、。（3）岩溶水根据工程场区地貌，属覆盖型岩溶水，重要赋存于泥质灰岩中，岩体局部溶蚀裂隙及溶洞发育，泥质灰岩上部为强透水层的4圆砾层，该层与岩溶水连通，场地岩溶水水位受季节变化影响较大，雨季降雨充沛，水位会明显上升，而在秋、冬季因雨量减少，地下水位随之下降。本场区地下潜水对混凝土构造具弱腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下均具微腐蚀性。场区内地表水对混凝土构造具微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。场区内岩溶水及基岩裂隙水对混凝土构造具微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋在长期浸水和干湿交替作用下具微腐蚀性。根据行业原则铁路混凝土构造耐久性设计规范

13、（TB10005-），碳化环境的作用级别为T1；化学侵蚀环境的作用级别为H1。根据国标混凝土构造耐久性设计规范（GB/T50476-），环境类别为一般环境(类)。2.4参建单位建设单位：杭州杭临轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：浙江华东建设工程有限公司监理单位：甘肃铁科建设工程征询有限公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司2.5重要工程数量试车线竖井各部重要工程数量如下：表2.5-1 试车线竖井重要工程数量表序号工程部位项目名称单位工程数量备注1试车线竖井土方开挖m10082石方开挖m1669.923喷射砼（C25）816.44C30m50.85钢筋网片t3.

14、26C20m33.67C35P8m8098钢支撑t609防水卷材527.410聚氨酯防水涂料1683.施工组织与部署3.1组织体系项目经理全面负责组织安排深基坑施工，项目总工负责深基坑施工技术管理工作，项目副经理负责现场施工管理工作，项目安全总监全面负责现场安全管理工作。项目部下设五部两室，为项目现场施工提供各方支持。3.2施工任务划分竖井长12m，宽14m，依次进行咬合桩、降水、冠梁支撑、土方开挖及钢支撑、主体构造施工。副经理：苏宝良、王春山竖井深基坑施工工程技术部：张永晓：项波安全质量部：张景东：项波物资设备部：王 辉：项波工程经济部：杨 彦：项波财 务 部：张 奎：项波办 公 室：刘 伟

15、：项波试 验 室：孙争利：项波项目经理：王俊青支部书记：毛得霖总工程师：陈欢安全总监：吴世刚图3.1-1 项目组织机构图3.3交通运送组织运送线路便利，材料进出场及土石方外运通道重要通过玲殷线进入施工现场便道，施工材料运送车辆进场后，由现场领工员进行组织协调、指挥车辆按照规定路线行驶到指定地点。3.4施工队伍部署和施工总体安排根据施工任务划分，试车线竖井深基坑开挖施工的分项工程施工流程及作业队伍安排如下：1）咬合桩施工竖井围护构造咬合桩施工，项目部组织专业队伍进行施工，优先施工竖井咬合桩。2）降水井施工试车线竖井深基坑降水工程施工，由我项目部通过议标有资质的专业队伍进行施工，施工图纸哟求放坡开

16、挖20天迈进行降水，基坑降水深度应降至开挖面如下1.0m，但根据咬合桩施工时现场观测，下雨3天后或无下雨时，竖井处水位为原地面如下14m左右，下中雨及以上时，竖井处水位为原地面如下5m左右，降水方案编制时根据中雨及以上天气竖井处水位高度作为最不利因素进行降排水计算，拟定水泵型号及抽水时间计算，保证降水满足施工规定，详见降水井施工方案。3）竖井冠梁及砼支撑竖井冠梁、混凝土支撑施工在咬合桩小应变检测合格后即进行。4）基坑开挖及主体构造施工竖井咬合桩达到设计强度和降水完毕后，基坑开挖前条件验收完毕后即开始基坑开挖，待深基坑开挖条件验收完毕，展开主体构造施工。基坑开挖从上到下依次进行，分层分段开挖。支

17、撑架设与土石方开挖密切配合，在土石方挖到钢支撑设计标高下0.5m后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。4.本工程重难点分析4.1本工程重难点1）基坑降水基坑降水方案需通过专家评审通过后才干进行施工，在方案中优化设计，进过计算拟定降水井的数量及排水量，保证基坑安全。2）基岩开挖竖井的地质状况重要是非基岩和基岩，非基岩为粘性土，基岩为中风化泥质灰岩。基坑开挖深度为15.94m，其中中风化泥质灰岩厚度8.08m，饱和单轴抗压强度经检测为32.262.8MPa，平均值为43.69MPa。开挖断面小，基坑深，开挖难度相对较大。3）钢支撑安装、使用及拆除钢支撑作为支护构造，在基坑开挖及构造施工过程中至关重

18、要，钢支撑的安装、施工过程中预加轴力、重物撞击、换撑、拆除等较为核心。4）咬合桩渗水咬合桩作为维护构造及止水帷幕，在施工中任何一点偏差都也许引起漏水，咬合桩施工作为重点。5）基坑变形较大基坑施工因地质因素、自然灾害、施工因素导致基坑变形较大，严重危害生命财产安全，基坑变形控制作为重难点控制。4.2本工程重难点应对措施1）基坑降水应对措施（1）降水井施工方案经专家评审后方能施工，在方案中对降水井数量进行优化，计算排水量并配备合适水泵抽水，水泵扬程不小于20m，直径不不小于30cm。（2）加强水位监测，特别是接近已有建（构）筑物的深井井点，发现水位差过大时，应立即采用补救措施，如设立回灌井点等，水

19、位观测每天至少1次，在雨天每天至少2-3次。（3）避免排出的地下水回渗而渗入基坑，在基坑内侧保护降水井，在冠梁四周1m处设立截水沟，避免地表水进入。（4）在开挖过程中注意井管的保护。（5）管井使用时，应经试抽水，检查出水状况与否正常，有无淤塞现象。（6）深井泵在运营时要注意检查电缆线与否和井壁相碰，以防磨损漏电。（7）基坑降水高度低于开挖面1m以上。2）基岩开挖的应对措施（1）硬岩段开挖采用85mm液压破碎锤破岩，挖掘机装碴。（2）开挖深度较深的地方采用吊车配合小挖机开挖，对于在支撑下阴角部位，配以挖掘机同步结合人工进行开挖。（3）在距基坑开挖底标高30cm范畴，停止使用机械开挖，避免扰动，改

20、用人工开挖，保证基坑底部安全。3）支撑安装、使用及拆除安全应对措施（1）冠梁和混凝土支撑同步浇筑，保证整体性，在混凝土支撑强度达到80%以上才干开始基坑开挖。钢支撑安装时，一端固定一段活动，两端高差不不小于20mm，同层支撑中心标高偏差不不小于20mm，支撑水平轴线偏差不不小于20mm，钢筋混凝土构件的截面尺寸容许偏差+8mm，-5mm。（2）深基坑开挖施工中严格遵守“时空效应”原理， 在基坑开挖程中遵循“分段、分层、分块挖土，随挖随运，限时完毕”的原则，基坑开挖至每道钢支撑中心线标高0.5m如下及时设立支撑，对基坑开挖作动态管理，并做到信息化施工，保证基坑变形量在设计容许之内。（3）钢支撑预

21、加轴力取支撑轴力原则值的50%-80%，根据以往施工经验，取值为原则值得65%。（4）加强对基坑开挖施工全过程监测控制，及时精确地调节施工环节，并采用相应的对的对策，以有效控制基坑变形，保证基坑安全的目的。4）咬合桩漏水咬合桩未按照咬合桩施工方案规定施工或因地质变化较大引起渗水问题，在咬合外侧增长3根旋喷桩做止水帷幕。在基坑内侧设立集水井，及时降排水。5）基坑变形较大（1）保证分项施工安全，严控施工质量，做到上步工序不合格，下步工序不施工。（2）施工监测方案经公司及专家评审，施工时严格按照评审通过后的方案进行监测，通过日报、周报、半月报、月报将监测数据上报施工单位及上级部门审核，对监测数据分析

22、并做预警，保证基坑施工的安全。（3）在支撑上不寄存任何物品，避免影响支撑受力。（4）抓斗垂直运送的土方使用土方车及时外运，不在场内堆放，避免增长基坑侧向不均匀土压力。5.重要施工方案5.1围护构造施工方案钻孔咬合桩通过桩间咬合来保证其整体持续性、密闭性，咬合桩桩径0.8m，桩中心距离0.6m，相邻两桩最大咬合部分为0.20m。钻孔咬合桩混凝土构造分两种类型，其中A序桩设计为水下C20超缓凝素混凝土桩；B序桩设计为水下C35钢筋混凝土桩。为保证钻孔咬合桩孔口的精确度，并提高就位效率，根据设计图纸规定及本工程所采用的旋挖钻机的特点，在咬合桩顶部设立混凝土导墙，导墙宽550mm，厚度为300mm，导

23、墙内侧半径为桩径加5cm。导墙砼强度级别为C20。钻孔咬合桩施工时先施工素混凝土A序桩，再在相邻两根A序桩间切割成孔施作钢筋混凝土B序桩，其成桩顺序为:A1砂桩A2B1A3B2A4B3，成桩顺序详见下图。采用连接器与套管及旋挖钻配合方式进行成孔施工。在钻孔桩成孔过程中，用连接器正反扭动套管下切，管内旋挖钻取土，使套管压入至桩的设计深度，形成套管护壁成孔，施工速度快，成孔精度高、质量好，桩间互相咬合排列形成围护墙。为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，桩体垂直度控制是施工的核心。图5.1-1 咬合桩成桩顺序图（1）桩的垂直度控制为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，除对其孔口定位误差要格控制外，

24、还应对其垂直度进行严格控制，根据地下铁道工程施工及验收规范规定，桩的垂直度应控制在0.3%，成孔中要控制桩的垂直度，必须做好如下三个环节。套管的顺直度检查和校正钻孔咬合桩施工前应在平整地面上进行套管的顺直度检查和校正，一方面检查和校正单节的顺直度，然后按照桩长配备的套筒所有连接起来进行整根套管的顺直度检查和校正，（1525m）的顺直度偏差宜不不小于10mm。检测措施：可于地面上测放出桩位点，平行放出套管边线连接线，将套管置于两条直线之间，然后用线锤和直尺检测。成孔过程中桩的垂直度监测和检查a地面监测在每节套管下压过程中，安排2个人从两个互相垂直方向分别使用锤球检测套管下压过程中的垂直度，发现偏

25、差时随时纠正。这项监测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。b孔内检查每节套管压完安装下一节套管之前，都要停下来进行孔内垂直度检查，不合格需进行纠偏，直至合格才干进行下一节套管施工。纠偏成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调节，纠偏的措施如下：如果偏差不大或套管入土不深（5m如下）。可直接运用钻机的两个顶升油缸调节套管的垂直度，可达到纠偏目的。如果桩入土5m如下发生较大的偏移，可先运用钻机油缸直接纠偏，如达不到规定，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提高到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后重新下压。竖井处在先施工的端头设立一种砂桩（成

26、孔后用砂灌满），待施工段到此接头时，挖出砂灌上混凝土，并在其外侧施做双重管旋喷桩。其他部位在先施工的端头设立一种砂桩（成孔后用砂灌满），待施工段到此接头时，挖出砂灌上混凝土，并在其外侧施做3根双重管旋喷桩。5.2降水施工方案基坑开挖前采用内井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体。降水采用自流深井，井径600mm，滤管外径300mm，设计井深为自地面到开挖深度如下6m，基坑降水深度应降至开挖面如下1.0m，必须保证降水效果。开挖至坑底施工底板时，在井点管位置设立底板泄水孔，然后拆除井点管，待构造顶板覆土及内部铺装层施工完毕后方可封孔，泄水孔每200平米1个。施工期间应注意地面和基坑内的引排水

27、，在雨季施工时，应准备一定量的抽水设备，及时排水，保证工程的安全和设备的正常运转，做到大雨后能立即复工。此外，在基坑四周地面设截水沟，基坑内可根据实际状况设立临时的排水沟和集水井,设立数量需满足排水规定，基坑外设立应急降水井。5.3基坑开挖施工方案为保证施工进度、控制工程质量和安全，结合设备数量，竖井土方开挖采用ZX250型18m加长臂挖掘机、石方开挖采用ZX120型挖掘机安装85mm液压破碎锤破岩辅以人工由上而下逆作施工。开挖深度较深的地方采用吊车垂直运送土石方，对于在支撑下阴角部位，配以挖掘机同步结合人工使用风动凿岩机进行开挖。该措施具有开挖暴露面小，设备简朴，现场管理难度小，进度容易控制

28、的长处。在挖土时，用塔尺和钢尺将水准点引测至基坑之内，经校核无误后，在基坑内制作水准点，作为挖土过程中的标高控制点。土方开挖中的底标高控制采用水准仪和塔尺，在挖土过程中随挖随测，严格控制标高，严禁超挖。5.4主体构造施工方案竖井主体构造采用明挖顺做法。基坑开挖至坑底时，沿主体纵向分段，自下而上组织流水施工。采用大块竹胶板实现主体构造模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，机械捣固密实。竖向按构造分层划分为底板、侧墙、侧墙三次浇筑，其中夹层板、顶板等待隧道施工完毕后浇筑，前期需预留钢筋，做好预埋件、预留洞以及接地施工。对夹层板、顶板、矿山法隧道侧、矩形暗埋隧道侧预留钢筋采用直螺纹套筒连接，在浇筑前对

29、直螺纹套筒钢筋预留并用胶带缠绑，避免水泥浆进入，保证后续施工。6.工期筹划基坑降水：降水井施工2口/1天，基坑开挖前30天开始打井，提前20天预降水；冠梁砼支撑施工：.6.10-.6.15，共6天。第一层土石方开挖：.6.24-.6.30，共7天，土方开挖1008m，石方开挖336m。第二道钢支撑施工：.7.1-.7.2，共2天。第二层土石方开挖：.7.3-.7.18，共16天，石方开挖756m。第三道钢支撑施工：.7.19-.7.21，共3天。第三层土石方开挖：.7.22-.7.31，共10天，石方开挖577.92m。底板、侧墙施工：.8.1-.8.16，共16天。钢换撑施工：.8.17-.

30、8.28，共2天。侧墙施工：.8.29-.9.13，共16天。7.施工资源配备7.1劳动力配备具体需用劳动力配备如下表：表7.1-1 劳动力配备表序号工种人数备 注1钻工2降水钻机操作及保养2辅工2抽水、排水3管理人员2开挖、钢支撑、主体构造工程4技术人员25吊车司机1吊车操作及保养6司索工1吊车起重指挥7挖机司机2土石方开挖8电焊工4制作、对接9电工1用电接线10汽车司机3土方外运装车11钢筋工10钢筋加工和绑扎、安装12木工10模板安装、拆除13砼工8砼浇筑、养护14普工47.2机械设备配备表7.2-1 基坑开挖设备配备序号机械设备名称型号规格数量备 注1潜水泵4台2长臂液压挖机ZX250

31、1台18m加长臂4液压挖机ZX1201台5自卸汽车12m3台6汽车吊25T2台7液压破碎锤85mm18风动凿岩机G1049空压机W-1/8410组合千斤顶2100t111电焊机412钢筋加工设备113插入式振捣器7m4台14圆锯机HW110L-50115喷射机PZ54台8.基坑开挖与支护工艺及质量验收原则8.1基坑开挖工艺流程施工准备开挖施工冠梁、砼第一道砼支撑、角撑一次开挖至第二道钢支撑标高如下0.5m架设第二道钢支撑二次开挖至第三道钢支撑标高如下0.5m架设第三道钢支撑三次开挖至坑底人工清底垫层浇筑。附图二：上泉车辆段试车线竖井施工工序图8.2施工准备基坑开挖前，组织有关人员进行开挖节点节

32、点条件验收，具体验收项如下：1）围护构造设计文献、图纸会审，设计交底等资料齐全和施工方案通过专家评审、审批手续齐全。2）基坑开挖施工方案通过公司、监理、业主及专家审批。3）咬合桩及圈梁砼支撑混凝土强度达到设计规定，强度报告齐全，咬合桩低应变检测合格，无三类桩存在。4）降水井施工完毕、基坑内提前疏干降水到开挖面如下1米，并有水位观测登记表。5）施工现场坑外排水畅通，排水系统完好。6）基坑周边现环境调查及保护措施。7）施工监测方案经专家评审通过，按照监测方案布置完毕，初始值采集完毕，并经第三方监测单位复核确认。8）降水井施工方案经专家评审通过，降水、监测等专业分包单位资质经业主审核通过。9）人员、

33、机械、喷锚材料、支撑到场并满足基坑开挖需要。10）工程潜在的风险辨识、分析、并贯彻应急预案。11）钢支撑质保书等有关质量保证资料齐全。12）满足设计及规范规定的其她规定。8.3基坑开挖原则开挖根据本工程基坑规模、几何尺寸，围护构造及支撑构造体系的布置，三次究竟，遵循“开槽先撑，先撑后挖，分层开挖，随挖随撑、对称开挖、严禁超挖，同步监测，及时封底，构造跟进，渗漏封堵”的原则。8.4基坑开挖顺序基坑分层开挖究竟，分3层，基坑对称同步开挖，总体协调施工进度，避免偏压，保证基坑开挖安全，土层高差不超过一层土。8.5基坑开挖施工组织方案1）竖井深基坑开挖是试车线施工中风险较大的分项工程，关系着工程的成败

34、，其工序繁多，有降水、开挖、支撑、构造和监测等多道工序平行作业，互相干扰大，协调难度大，持续时间长，必须引起足够的注重，并加大协调管理的力度，精心筹划，周密安排，紧密协作，争分夺秒，方可成功。2）深基坑施工方案应根据工程实际编制，按照有关程序审批，并经专家评审后方可指引施工。3）深基坑开挖，必须在支护构造强度、圈梁及第一道混凝土支撑达到设计强度，降水达到设计规定，开挖及支撑施工的材料和设备进场等有关条件完备后，并通过参建四方验收批准后才干进行施工。4）根据工程筹划、场地布置及工期安排，竖井基坑开挖面配备1台18m长避挖机、1台小挖机（配备85mm液压破碎锤）配合1台吊车开挖。5）严格执行“开挖

35、任务单”和“碰头会”制度，加强开挖与喷锚支护和支撑的协调管理，保证等各工序协调作业，从而达到迅速、及时，减少无支护暴露时间，控制基坑变形。6）运用“时空效应”理论，按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块，随挖随撑”施工原则，按照构造混凝土诱导缝、施工缝等分段实行。7）做到喷锚支护及时施工、支撑及时安装并施加预应力，自开始开挖至支撑安装完毕的时间应控制在24小时内。8）及时封闭垫层混凝土，浇筑底板混凝土。9）信息化施工，根据监测数据及时调节施工方案，并采用切实可行的对策措施，保证基坑和周边环境的安全。10）加强基坑巡逻和值班管理，发现险情及时上报和处置

36、。11）制定具体应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍，加强演习，在险情发生时，做到迅速处置，最大限度地减小对周边环境导致的不利影响。8.6喷锚支护8.6.1钢筋网1）钢筋网钢筋应严格按设计规格、型号进行购买。每批钢筋进场时要在监理工程师的见证下进行抽样送检，经检查符合规定才干使用。2）钢筋网根据设计采用8钢筋，应先对钢筋进行调直（可起到除锈作用），然后才干根据实际状况对照现场进行计算下料长度。3）钢筋下好料后应按规定分类堆放在指定地点，以便安装时以便快捷不易出错。4）钢筋网安装：根据本工程施工规定应从上至下逐级施工，钢筋网格间严格按设计规定200mm200 mm进行控制。

37、钢筋网应按规范规定对各网格进行梅花形绑扎牢固，使其网片钢筋交接处不产生位移现象为准，钢筋网绑扎完毕后人工拎起离坡面3cm后与插筋焊接，形成保护层。插筋采用16钢筋，长度10cm，插入土层后坡面留出3cm，喷射5cm混凝土后其保护层为2cm，间距按设计规定mm mm进行控制。5）钢筋网与受喷面的间隙一般为3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不不不小于2cm，钢筋网与插筋相接处应焊接牢固，使其喷射混凝土后围护面锚喷整体性能良好。8.6.2喷射混凝土施工1）施工工艺流程施工设备准备原材配合比调试钢筋网整形分级喷射砼养护。2）在喷射混凝土施工之前，清除坡面灰尘，检查断面，润湿岩石，喷射距离控制在0.6

38、m-1m，喷射角度a=90度为最佳。3）根据施工规范规定喷射顺序自上而下，根据设计喷射厚度（不不不小于5cm），分2层喷射施工，每层喷射最小度控制在20-30mm之间，分层喷射应在前一层砼终凝1h后再进行喷射，第二次喷射前应先用清水清洗喷层面。4）向钢筋网喷射时，喷头应稍微倾斜，网后混凝土的流动性应大某些，使其喷射的砼密实性好。5）喷层厚度检查，检查记录应定期报送监理人员，经检查，喷射砼厚度未达设计厚度的应按监理规定进行补喷，所有喷射砼都必须经监理检查合格后才干进行验收。6）经检查喷射砼中有鼓皮、剥落、强度偏低或有其他缺陷的部位，应及时予以清理和修补。7）喷射砼施工完毕后2小时应及时进行养护，

39、养护可采用塑料布遮盖、也可采用草垫等保湿性材料遮掩，同步保证每天至少浇水两次，本工程施工正处在夏季不考虑冬季养护措施。8.6.3质量原则1）抗压强度必须合格，不合格时，查明因素，并采用措施，可用加厚喷层或增设锚杆的措施予以补强。2）喷层与土体粘结状况，用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时应进行粘接力测试。8.6.4喷锚支护注意事项1）喷锚后及时养护。2）喷锚后期应随时检查混凝土开裂破坏状况，及时注意修补。3）定期对变形监测点进行观测，特别加强雨天和雨后的监测，并对多种也许危及支护安全的水害来源仔细观测，发现问题及时解决。8.7支撑施工支撑体系为一道混凝土支撑+两道钢支撑+一道换撑钢支

40、撑（第一道采用800mm1000mm钢筋混凝土支撑、第二三道采用609、t=16mm钢支撑）。附图三：上泉车辆段试车线竖井支撑平面布置图附图四：上泉车辆段试车线竖井支撑剖面图8.7.1钢支撑施工支撑的布置应避开预留洞口、构造诱导缝、施工缝、降水井点等，且满足基坑开挖过程中小挖机的起吊，并考虑板预留孔等规定，因此在围护桩施工完毕后，基坑开挖之前，应对支撑的布置进行合理性分析和调节，以满足施工的需要和保证基坑的安全。钢管支撑系统涉及支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系涉及：主体杆、活络端头及固定端，附属构件涉及三角钢托架及钢楔等部分。活络端头类似于“抽屉”构造，由活动端头及活动端容纳钢管两部分构成

41、。由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。双槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调节支撑长度。竖井采用咬合桩围护，钢腰梁采用双I45c，2cm厚钢板连接成形，为保证钢腰梁在围护墙面上安装稳定，在钢腰梁安装下方设立钢牛腿，与围护构造通过M20膨胀螺栓连接。图8.7.1-1 原则段钢支撑端部节点图+支撑端部预加轴力节点图1）钢支撑规格的选用必须按设计规定或按设计轴力及基坑工程设计规范（DBJ08-61-97）规定来选用。2）每根钢支撑的配备按总长度的不同配备用一端固定段和一端活络段或两端活络段，在两支撑点之间，中间段最多不适宜超过3节。3）

42、钢支撑配备时应考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护构造净距小1030cm。4）钢支撑安装前应先在围护构造墙或钢腰梁上安装支撑牛腿,严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。5）在每一层每小块的开挖中，当开挖出一道支撑的位置时，及时安装钢牛腿，精确丈量支撑长度和斜撑角度，以便在地面上预先配备支撑和端头配件迅速安装在两侧围护墙面上。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活络端。6）地面上规定专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有合适的长度和足够的安装精度。7）钢支撑应分层堆放整洁，高度一般不超过三层，底层钢支撑下面应安设垫木。8.7.1.1 钢支撑吊装1）直撑采用地面预拼，在条件

43、容许的状况下，采用整体吊装就位的措施。各节钢管（中间节、调节节、端头节）连成整体后，便可由25t汽车吊整体起吊安装，将钢支撑管吊放到位，搁在牛腿钢板上，两段支撑管之间通过法兰盘以及螺栓连接，法兰盘螺栓应全数拧紧。现场拼装支撑两头中心线的偏心度要控制在2cm以内，安装时注意偏心向下。2）钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住预埋件，再将2台100吨液压千斤顶放入活络端顶压位置。为以便施工并保持顶力一致，用专用托架将2台千斤顶固定为一种整体，将其骑放在活络端上，3）支撑安装完毕后，其端面与围护墙面与钢腰梁侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合规定后方可施加预应力。4）为避免

44、支撑在施加预应力后由于和围护墙（或钢腰梁）不能均匀接触而导致偏心受压，钢腰梁安装定位后，钢腰梁与围护墙间隙应用强度级别不低于C30的细石混凝土填充密实或采用其她可靠连接措施，保证传力直接稳妥。5）钢支撑安装容许偏差如下表。表8.7.1.1-1 钢支撑安装容许偏差表项目支撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度主柱垂直度支撑与立柱的轴线偏差支撑水平轴线偏差容许值30mm30mm1/1000L1/3000H30mm20mm1/1000L注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度。8.7.1.2 施加预应力1）所施加的支撑预应力大小由设计单位根据设计轴力予以拟定。 表8.7.1.2-1 钢支撑预

45、加轴力表序号支撑设计轴力预加轴力报警值1第一道混凝土支撑550kN/450kN2第二道钢支撑900kN430kN720kN3第三道钢支撑360kN200kN288kN2）预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要常常校验，使之运营正常，保证量测预应力值的精确。施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次），如有异常应及时校验。3）千斤顶接通油管后即可施加预应力。预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值。预应力应分级施加，第一次预加50%80%，通过检查螺栓、螺帽，无异常状况后，施加第二次预应力到设计规定。每根支撑施加的预应力值要记录备案。4）预应力施加到位后，在活络端

46、中楔紧楔块，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完毕整根支撑的安装。5）在支撑受力后，严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致围护墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。6）施加预应力后，要常常检查法兰盘螺栓的松动状况，及时拧紧，并再次检查其端板处空隙，若有则应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石砼填实。7）应特别注意最上面两道撑（特别是第一道撑）端部与围护墙的接触面状况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至浮现支撑与围护墙脱开的现象，故采用及时复加预应力等措施，避免支撑因端部移动而脱落。每次加撑后均应由上向下再补加一次预顶力。8）在下列状况需要复加预应力：（1）在第一次加

47、预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。（2）当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时复加预应力至设计值。（3）墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增长支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度规定。（4）当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后小时内在注浆范畴复加预应力。8.7.1.3特殊部位解决1）斜支撑（）考虑到斜撑与围护墙有夹角，因此在斜撑安装之前先把斜撑支座焊接在钢腰梁上，使得支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直，同步于斜撑支座上焊烧支撑所用牛腿钢板，然后同安装直撑同样安装斜撑。（）由于斜撑部位不仅受轴向力，且受剪力

48、作用，因此在基坑开挖时，应从支撑预埋件设立、基坑开挖顺序、支撑支座的焊接三个方面采用措施，保证斜撑质量符合设计规定。（）由合格电焊工焊接斜撑端头件，工程技术人员应协助施工，保证端面与支撑垂直。斜撑的焊接是斜撑质量控制的核心，一般状况下，上口质量较易控制，下口由于焊工操作面小，施工应派专门质量员对各道支撑的下口质量专项检查，不合格即返工。（4）开挖中，加强对斜撑内力与变形的监测。2）角撑施工本工程角撑采用300mm厚C30钢筋砼，开挖到位后，在围护桩钢筋上焊接角撑钢筋，然后灌注C30砼。主体构造强度达到设计规定后，拆除角撑。8.7.1.4钢支撑安装注意事项1）在基坑开挖与支撑施工中，应对围护墙的

49、变形和地层移动进行监测，内容涉及围护墙体的变形观测及沉降观测、斜撑轴力的测试和邻近建筑物沉降观测。规定每天均有日报表，及时反馈以指引施工。2）钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在8小时以内，不容许延误，各层土必须遵循先撑后挖抽槽开挖支撑原则。3）支撑与钢腰梁要尽量密贴，不许垫木板，空隙处用C30细石混凝土填实。钢支撑端面和钢腰梁接触面应垂直和平整。4）钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好。5）支撑牛腿关系重大，支撑必须派专人检查膨胀螺栓安装质量。6）测量应放出基坑轴线，支撑前再依次放出每根支撑位置。7）对施加预应力的油泵装置

50、要常常检查，以保证应力值的对的性，每根支撑撑好后，在1214小时内观测预应力损失及围护的水平位移状况，会同有关各方议定复加预应力的实行。8）下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应跟监测单位提供的数据补加预应力，直至达到设计规定。8.7.2砼支撑施工1）土方开挖（1）开挖表层土，其深度不应低于圈梁底标高。（2）人工清除土方过程中一定要保护好预埋的测斜管。2）圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎（1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑的钢筋应严格按照设计图纸标明的规格型号、间距等进行绑扎。（2）主筋接长若采用单面搭接焊，焊缝长度不不不小于10d；双面搭接焊，焊缝长度不不不小于5d。（3）钢筋绑扎

51、完毕后报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。3）支模（1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用木模板，模板必须刷拆模剂或机油，每次砼浇筑之前必须保证模板清洁光滑。（2）模板加固采用48mm脚手架钢管双根双向配合拉杆进行加固，钢管水平向两道，竖向间距不不小于1米。（3）模板施工结束后报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。8.7.3支撑拆换及拆除根据设计规定，在构造施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，按照如下顺序逐渐拆除支撑。一次浇筑底板和部分侧墙强度达到规定后拆除第三道钢支撑，向上施工侧墙并安装钢换撑，换撑安装完毕后方可拆除第二道钢支撑，顶板砼强度达到规定，拆除第一

52、道支撑和换撑。（1）拆除时用汽吊将钢支撑托起，在活动端设两台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，按20分级逐渐卸载至取完钢楔，再吊起支撑。卸载时注意构造内力监测和构造变形观测，如有异常立即回顶。（2）钢支撑拆除后应进行修理，凡构件变形超过规定规定或局部残缺的规定进行校正修补。拆除砼支撑的注意事项：1）拆除前在已施工的板上盖好废旧木板，避免砼块掉下来后破坏板面；2）砼支撑拆除采用人工与机械镐头相配合的方式。破除过程中，要将砼支撑逐渐所有破碎，严禁将一段支撑两头破除整体下落，注意保护成品，避免破坏砼板。3）围护墙附近的砼支撑要采用人工破除。8.8基坑开挖支护质量验收原则1）根据支撑道

53、数，土方分层厚度按照钢支撑顶面标高控制，土方开挖到基底时基底标高按照5cm控制。2）在开挖每层土时前将土体进行基坑疏干降水，降水深度控制在开挖面如下1m。3）开挖土方和相应安装支撑并施加预应力应控制在24h内完毕。4）钢支撑预应力应分级施加，第一次预加55%，通过检查螺栓、螺帽，无异常状况后，施加第二次预应力到设计规定。每根支撑施加的预应力值要记录备案。9.基坑降排水9.1降排水设计根据与降水目的1）降排水设计根据1）建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-982）建筑基坑支护技术规程JGJ120-3)建筑现场临时用电安全技术规范（JGJ46-）4）建筑施工手册第四版5）国家的政策法规、行

54、业原则、技术规程等。6）设计文献与工程地质报告。7）施工合同、招标图纸、招标投标文献。8）施工调查资料和设计文献审核资料。2）降水目的根据本工程基坑开挖及基本底板构造施工规定，本方案设计降水的目的为：（1）疏干开挖范畴内土体中的地下水，以便挖掘机和工人在坑内施工作业；（2）减少坑内土体含水量，提高坑内土体强度；9.2降水井布置地勘揭示此段无承压水，无需设立降压井。采用围护明挖施工时，需及时疏干开挖范畴内土层中重力水含量，保证基坑干开挖的顺利进行。因此，开挖前需要布设若干疏干井，对基坑开挖范畴内土层疏干。根据本工程土层状况，本次降水工程单井有效抽水面积a井取200。坑内降水井数量计算公式： n

55、= A/a井；式中：n基坑内降水井数量(口)； A基坑面积 ()；a井单井有效降水面积 ()；试车线竖井：布井时参照单井有效抽水面积200，基坑主体面积约168，计算降水井数0.84口，共布置1口疏干井，编号J1，降水井深17.94m。根据水文地质条件，建议早成井，早降水，增长降水运营时间以达到更好的降水效果。降水井平面布置原则是在坑内布置1口降水井，坑外布置1口观测兼备用井。本工程降水井数量布置状况如下表：表9.2-1 试车线竖井降水井数量表工程部位井数孔深m孔径mm井径mm数量主体构造坑内疏干井17.946003001坑外观测兼备用井17.9460030019.3疏干井的保护在基坑开挖过程

56、中，设立专人指挥，挖机施工开挖不得触碰支撑、疏干井、逃生通道等，避免对其损坏。9.4疏干井运营管理在降水前，监测单位应及早施工坑外潜水位观测孔。潜水水位观测孔施工完毕后及时启动疏干井进行疏干降水。一般正常状况下，疏干井基本保持24小时持续抽水。浮现降水异常时，根据需要进行调节。疏干作用的降水井应至少提前20天进行降水，一般应施工一口，投入运营一口，并规定加载真空负压降水，在抽水工期充足的条件下降水后应满足基坑分层开挖需求。其中每34口井配备1台真空泵，每口井单用一台潜水泵，规定潜水泵的抽水能力不小于单井的最大出水量，预抽水期间真空管路的真空度不小于-0.06MPa，潜水泵和真空泵同步启动。图9

57、.3-1 真空负压疏干作用降水井抽水示意图9.4.1降水运营管理及保证措施1）降水运营管理降水运营前，降水井应合理布设排水管道并便于接入施工现场排水设施；排水设施应满足工程降水最大出水量的需求，并保障排水的顺畅；应尽量缩短降水井与排水设施之间的距离，减少降水井排水的沿程水头损失，减少抽水设备的扬程消耗；合理布设降水井位置，使坑内降水井位置尽量便于基坑土方开挖；降水运营前应做好降水供电系统，配备独立的电源线；所有抽水井应在供电电箱插座、抽水泵电缆插头及排水管上做好相应的标示，并在每次发生变动时进行相应的标示变更，便于抽水运营管理；供电电箱应定期进行检查并备有检查记录；降水正式运营前降水工人应熟悉

58、水泵启动、电路切换，以保证降水持续进行，避免因供电因素导致井底突水；降水前各降水井均应测量其井口标高、静止水位并进行有关记录；正式降水前必须进行试运营，进一步检查供电系统、抽水设备、排水系统及应急预案能否满足降水规定；试运营成果进行记录并备案，根据试运营成果，对于无法满足降水规定的部分进行相应整治；疏干井应成井一口投入降水运营一口，并尽量保证在基坑正式开挖前20天抽水，保证能及时疏干基坑开挖范畴内土体并减少其水位在开挖面如下1m；基坑开挖后，降水井割管时应及时测量井深，及时采用清淤措施；抽水过程中各应做好抽水井流量及观测水位观测数据记录；抽水井应均安装流量表进行流量测量；降水井坑内水位观测可运

59、用相应观测井；一般正常状况下，疏干井基本保持24小时持续抽水。坑外观测兼备用井平时只观测水位，不抽排水，若坑内疏干井排水失效，立即启动坑外备用井抽排水，满足基坑降水施工；降水停止并提泵后应及时将井封闭，补好盖板。2）用电保障施工现场应有两路工业用电，降水运营中应保证一路工业用电停电后另一路工业用电能及时使用，保证停电110分钟内（可根据后期试抽水拟定具体时间）能将保证降水井的电源得到更换，保证在基坑开挖过程中降水不得长时间中断，否则导致的后果无法估计，影响基坑的安全。3）排水保障工程降水抽取地下水，减少基坑开挖范畴内土体中含水量，这就规定施工现场必须有合适的排水设施已满足工程降水的需求，保证降

60、水运营排水的顺畅，保障降水效果。对于施工现场的排水设施，应根据工程实际状况进行设计，但一般应满足如下规定：（1）排水设施应满足工程降水最大出水量的需求，并保障排水的顺畅；（2）应尽量缩短降水井与排水设施之间的距离，减少降水井排水的沿程水头损失，减少抽水设备的扬程消耗。9.4.2封井措施当构造顶板施工完毕并回填后，疏干井不再使用，针对本基坑内降水井的特点，采用混凝土封井方案：1）封井前预拌足量的混凝土；2）向井内投放两包水泥，以控制灌入混凝土时的离析现象；3）灌入混凝土至滤管顶以上35m；4）等待混凝土初凝，并观测井内渗水状况，必要时再次下泵抽出余水；5）二次灌溉混凝土至地面下10cm，捣实混凝土；6）割除井管至地面并满焊一道止水钢板；7）采用水泥砂浆抹平井口，至此封井完毕。图9.3.2-1 混凝土封井示意图10监测工作内容根据委托规定，结合基坑工程设计图和国家有关规范的规定，拟定本区间基坑工程监测工作内容为围护构造体系和区间隧道的自身变形监测，基坑及区间周边环境的变形监测，现场基坑、区间和环境安全巡视。10.1监测对象、项目及监测精度根据设计图纸，基坑工程施工现状，周边建（构）筑物现状，结合现场踏勘和施工组织设计，拟定本车站基