第三方物流管理服务的使用

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1、物流管理期中考报告 班级：二管四B学号：D91215245姓名：黄将豪第三者物流管理服务的使用-马来群岛的远景摘录本章在分析马来西亚的第三者物流管理服务的用法。一项经验性的研究学习的实行决定在马来西亚使用物流管理公司服务的范畴；选择在组织方面物流管理的合约和随时间通过会产生程序上的决策冲击。在马来西亚与 124个公司有关以资料分析为基本的成果指出大多数的这些使用者对服务供应者感到满意并且在组织里有确切积极的发展。对于一种目前高水平满意, 考察的大多数公司对她们的服务用法的巨大增长表白了缓和。 ? 所有权利都保存了 Elsevier 科学有限公司。 简介藉由商业的全球化和必然的竞争的压力，已有一

2、种逐渐增长的依赖组织的能力递送消费者不久地并且准时在全世界适应产品。这有某些在物流管理系统上的需求并且成为调查的一种迅速地发展中的区域。事实上它有被有关方略性的竞争的利益的发展参照当做最后一种边界。（嗡嗡声，) 为了要得到一种竞争的利益，许多组织正在谋求战略上解决其物流管理操作，但是理解她们缺少核心能力并逐渐地谋求转包其物流管理活动给另一公司。（嗡嗡声，)。除此之外组织上的冲击的另一种重要发展是强调增长及时基本的竞赛（Bandager et al。，1999). 广泛言之，时间基本的竞赛波及速度, 以速度可以制造产品, 送到市场和服务。 在近几数年已经写出了有诸多有关支持外包的物流管理活动。已

3、有多种不同的术语过去始终描述 , 像是物流管理联盟 （Bowers 公牛, 1990), 物流管理 （ Fairhaven 和全麦粉的，1994) 的操作的联盟，契约物流管理 （Kearney，1995) ，契约分派 （威尔逊和爸爸，1989) 和第三者物流管理. （四肢和兰德尔，1996) 已有多种不同的术语过去始终描述这一种现象 , 像是物流管理同盟 （树荫处牛，1990), 物流管理 （ Fairhaven 和全麦粉的，1994) 的操作的同盟 , 契约物流管理 （Kearney，1995), 缩短分派 （威尔逊和爸爸，1989) 和第三者物流管理. （四肢和兰德尔，1996) 然而第三

4、者物流管理 （3 PL）近来这个术语更广泛使用。给物流管理支持外包重要性的增长，在美国已经广泛地它的用法的范畴广泛地已经在美国被调查。（以文字损害名誉和兰德尔，1996)。 Shaffer（1990) 描述的3 PL 工业如何在美国发展，并且言及某些经济的，管制的和科技的趋势驾驶发展。盖膜（1993) 以三个荷兰人和二个瑞典的供应者的为基本的实例研究讨论欧洲3 PL 的发展。盖膜（1993) 在以三个荷兰人的个案研究为基本的欧洲和二个瑞典的供应者中讨论 3 PL 发展。也已经采用了欧洲环境条件中的其他学习(研究（Lieb et al。 ，1993 一）.3 PL服务用法的检查藉澳洲的大公司（L

5、ieb et al ，1996) 揭发许多的在澳洲的大公司运用契约物流管理供应者的服务为大部份操作单位。 某些研究已经概略阐明香港的制造业公司和 3 PL 服务供应者之间的结合，中国南方，日本和南韩. （Millen 和浅滩，1996) 。在东南方的亚洲的区域中，一般报告新加坡基本的公司一般对 3 PL 服务供应者的服务感到满意。 随着马来西亚物流管理多型态的浮现服务供应者有关建立结合并且形成整个的集中的物流管理链。在马来西亚的 3 PL 工业引人注目的另一种趋势是大部份运动员专攻领域如船货转寄，容器拖曳，仓库操作或老式的卡车司机并且操作由于物流管理的和其他成分的最小的结合用铁链锁住. （新的

6、困难的泰晤士报，1998)。39个运动员曾前的农作物在工业中其尺寸大小方面被受限制及有能力提供操作服务的副本，也考虑过作为工业中的多数。公司进入较大的实体之内已经合并，运用经济效益并且延伸市场占有率，犹如物流管理者公司的价值不变化地在于它的网络的市场占有率同样。然而, 对我们的知识, 我们没发现任何全面学习由公司在马来西亚集中于3PL限度的文学中被报告。 这个学习(研究)打算布满这个缝隙。 2. 文献回忆诸多的文学在利益和 3 PL 的用法的范畴上存在物流管理仅仅不有关升高把，宣称克里斯托弗 （1993) 但是有一种重要的奉献移到制造竞争得到的利益。半圆型锤 et al。（1993 ) 建议3

7、PL服务成长的一种重要因素是公司由于参与不同的消费者需要清晰后勤生意方面竞争。最大多数的供应者有通过区别特殊化她们的服务，藉由服务的范畴涉及多种选项从有限制的服务 （举例来说运送）排列到大范畴的活动涉及的供应链。进 21 世纪提供物流管理的综述, 它已经建议筹划和筹划预报很重要, 虽然有些二自由流体（库柏，1994)在国际的物流管理供应者上的进一步的洞察文学揭发进入 3 PL 市场之内已有新会员的三个波浪（Berglund et al。）。第一种波浪始于 1980 年代或甚至比较早由于老式物流管理供应者，一般其活动在或者运送或者仓库中从一种在老式上强烈的位置浮现了。第二个波浪初期从 1990,

8、 当许多的网络运动员，举例来说 DHL， TNT 和联邦快递开始了她们的物流管理活动。来自信息科技，管理顾问和平坦财政服务的区域许多运动员正在从第一和第二个波浪连同运动员一起工作的。 1990 年代后期起的第三个波浪日期。许多的研究在过去已经被引导决定物流管理服务的将来。Loeb et al。（1993 b）在使用 3 PL 服务方面比较美国和欧洲的制造业者的经验。作家在定义对 3 PL 的用法的范畴有用法限度的有承诺的方面测试了下列各项因素；被分派给第三者供应者的比例有总计的物流管理预算的；被第三者公司提供的地理的报导；被运用的第三者服务，举例来说储入仓库管理 , 装船巩固，迅速的管理，命令

9、实现 , 产品回返 , 运送者选择 , 物流管理数据系统 , 比率谈判 , 产品集会 , 解决的顺序，清点存货再补足；和第三者契约的自然和长度。研究指出欧洲的公司重要地被更委托并且分派整体的物流管理的较大部份编入预算到她们的 3 PL 公司，当做比拟为她们的美国配对者。然而从两个区域来的公司批准那支持外包的需要不是一所有的或无建议。（1996)已经被澳洲大的公司呈现 3 PL 用法的概观。这些作家的调查成果指出澳洲的公司对在她们的 3 PL 服务的用法中的美国公司是可比较的，藉由公司的超过五的分之一表达对 3 PL 的她们的承诺的特色当做广泛的，并且分派超过50% 的她们的总物流管理的公司中的

10、四分之一种编入预算缩短供应者。舰队管理，仓库管理和装船巩固是大部分时常转包给另一公司物流管理服务。Shaffer（1990) 建议了支持外包的在美国的某些的理由物流管理的生长，涉及需要把重心集中在核心生意；比较好的运送解决方案；节省费用和改良的服务；必需的科技的特长的发展并且用计算机解决了系统 （是超过那范畴许多公司）和的需要更专业的和更装备了物流管理服务。 相似的理由也被运送的一项经验的研究的 Brady 和 Tracey（1991) 美国公司的支持外包的练习报告了。 相似的理由在运送的一项经验的研究美国公司的支持外包的练习中也被 Brady Tracey（1991) 报告了。罗勃特 （19

11、94) 报告被提供的服务的水准 , 人的品质，并且耗费是三大部分使用过的评估原则何时选择一种合格的物流管理承包商。作家建议当费用的时候并且服务是重要的议题，最引人注目的变化是在人的品质上的强调，特别地在操作的区域中。 因此，提供有关的特长给高度的消费者服务，承包商一定要雇用最佳的人。 这在跳伊朗 et al 的工作中也被反映。 （1996) 和四肢 et al。（1993 b）谁发现当耗费并且维修的时候是最重要的原则，对第三者公司，公司名誉之前的经验，被提供的总数包裹,数据数据系统的操作的能力和兼容性是其他的重要的因素。 在 3 PL 的范畴和用法方面的一项研究中在新加坡维修（Bandager

12、 et al。 ，1999 一般发现这些服务的最大多数的使用者对她们的供应者感到满意并且相信这将在组织里面导致积极的发展。最大多数的新加坡公司已经运用契约物流管理供应者的服务达许近年之久。耗费了品质水准被视为被使用者公司理解的重要的利益的减少和改良的服务。耗费品质消除的减少和改良的服务被视为被使用者公司理解的重要的利益。 3. 措施学为了要决定马来西亚的 3 PL 服务目前的用法，在 年一种调查第二一半的期间实行。考察设备基于由数据采集和解决伊朗和 阿拉巴马 ( 1996 )产生的意见征询。 (进行)次要变化定位对(用 )于 马来西亚环境的意见征询。 考察设备的焦点在这些下面的地区: l 公司

13、使用合约后勤公司的服务的限度; 。l 专门合约后勤服务使用和为(这些)顾客公司浮现的恩惠(津贴);l 障碍在执行合约后勤关系时遇到了l 后勤上合约后勤服务使用(用处)的冲击(影响)耗费l, 顾客满意, 和顾客公司的雇员; 。 l 将来合约后勤服务的目前(流行)顾客筹划从两个来源获得了这个样品人口。 一方面, 从在证券交易所下吉隆坡列成表的所有显示出的公司的一种目录随意地选择了样品。 另一方面, 从制造的一种目录领取(获得)了样品和从 目录 (号码簿 ) ( ) 得到了资源基本(底模)的工业。 财政, 银行和保险的组织,不动产, 从小组除去了, 如当她们更不很也许有重要后勤需要。 随意地选择了

14、800 个公司的总的样品。 然后由电话同这些公司接触(以)获得为公司的后勤操作采用responsibilitie 的高档人员的名字和地址。 在电话接触, 有盖子信的意见征询和预付款的回答对实行的邮寄了信封的一星期之内。 总共 124 个意见征询是在下面五星期时期以内收到的。 它表达了大概 16% 的一种响应价格(比率), 它(这)为合约后勤服务使用的其他近来学习(研究)把 赞同地比作响应价格(比率) (诽谤 和 阿拉巴马 。 , 1993b ; 数据采集和解决伊朗 和 阿拉巴马 。 , 1996 ; 诽谤和 Randall , 1996 ; 绷带者 和 阿拉巴马 。 , 1999) .这些响应

15、的分析是用部分 4 表达简介(提供)的。4. 成果从124个反映的总数 84 应答者指出她们的公司使用了 3 PL 服务，当 40的时候不使用契约物流管理服务。 表 1 涉及这些二群公司的雇用特性。 超过使用 3 PL 服务雇用少于 500个人的 80% 的公司，当超过 75% 的那些公司的时候不支持外包的有了不不小于 500位职工的雇用。 基于职工的数字，在观测上，它是明显的没有重要的不同在选择转包给另一公司的公司之间和那些不。表 1响应的雇用特性公司目前雇客增援外包者 不增援外包考200200-199500-9991000-49995000+Total36(42.9%)35(41.7%)8

16、(9.4%)4(4.8%)1(1.2%)8423(57.5%)14(35.0%)3(7.5%)00404.1使用的范畴有那些公司目前支持外包的物流管理服务的， 63% 指出她们的公司雇用超过契约物流管理公司的服务。在应答者之中少于 45% 的非使用者正在调查这些服务供应者的使用，并且在不久的将来内剩余者不筹划调查如此的服务的使用。剩余者在不久的将来内不筹划调查如此的服务的使用。那些使用契约物流管理服务，大部分相对地与观念一起经历。 那些使用契约物流管理服务，大部分相对地用观念来经历。 百分之四十五的应答者指出她们已经使用 3 PL 供应者的服务超过 5 年； 18% 在 3 和 5 年之间和

17、27% 在 1 和 3 年之间。 约 10% 有应答者的陈述她们已经使用 3 PL 供应者的服务达 1 年之久或比较少量。 表 2 提供有同样的尺寸有和对长度的经验契约物流管理服务供应者以职工为基本的公司的一项分析。至于公司的承诺到契约物流管理服务的使用公司在说方面已经是一致的已有广泛的承诺的温和主义者。 表 3 提供公司承诺的概观给以公司的尺寸为基本的用法。 它也许被看到没有关系在职工的用法和数字的限度之间存在。4.2. 决策程序 决策的程序那些审视被规定指出组织的水准在使用契约物流管理服务哪一方略性的决定在她们的公司里面开始。答案的有相称的变化。 当 35%的时候指出它以公司水准开始， 2

18、4% 追踪了它到分划上的水准，和 41% 说它从地方性的水准开始。有关对契约物流管理的注意维修，一家压倒性的 71% 的公司报告她们懂得 3 PL 供应者的服务通过售卖顺道拜访代表性的有契约物流管理公司的。务。 表 4 呈现大部分时常引用了措施通过那一种公司懂得使用契约物流管理服务。其他的功能的区域的经理一般参与决定使用契约物流管理公司的服务。反映指出决定的其他的功能的区域的经理的参与使用契约物流管理服务，来自行销部门的人事参与公司的三分之一的决定程序；财政部门人事参与 38% 的公司； HRM 并且制造业部门人事参与 10% 的公司。 某些公司也报告了来自产品，行政和数据系统的人事的牵涉。

19、4.3. 契约物流管理服务使用 缩短物流管理服务使用过的契约物流管理的使用马来西亚的服务重要地把重心集中在国内的操作， 31% 的公司为国内的操作只雇用了契约物流管理服务供应者。公司的三分之二审视使用如此的服务作为国际的和国内的操作。只有二应答者指出她们的坚定的使用如此的服务为国际的操作只有。被审视的公司使用宽范畴的契约物流管理维修当做在表 5 中被显示. 与装船巩固有关的功能已经被公司的多数和舰队管理转包给另一公司已经被几乎 50% 的应答者转包给另一公司。那些被应答者的三分之至少一转包给另一公司的物流管理功能涉及船货支付金额，运送者选择，比率谈判和仓库管理。 4.4. 贯彻当契约物流管理的

20、也许的运用被一方面讨论的时候 , 应答者被规定指出被资深的经理体现的重要的保存。耗费含意的被辨认的应答者中的四分之一种支持外包的并且服务品质发行如她们的关怀。耗费含意的被辨认的应答者中的四分之一种支持外包的并且维修品质议题如她们的关怀。 被报告的其他的关怀是危险因子与把工作给一家外部的公司有关的风险；时间因素与否将有被节省的任何时候；被 3 PL 供应者的公司的生意和它的密切产品；3 PL 供应者的名誉；递送的敏捷；物流管理活动的直接的控制的也许的损失；和有关契约物流管理公司的能力的事不拟定。调查把重心集中在在竞争公司之中作出最后的选择方面决定最重要的因素。在回答一种末端开口的问题方面更多的应

21、答者注意了费用和服务因素比较。应答者的三分之一注意了费用考虑如最重要的选择因素，当 16.7% 陈述哪一服务考虑是最重要的时候。 应答者的三分之一注意了费用考虑当做最重要的选择因素，当 16.7% 陈述哪一服务考虑是最重要的时候。 刚刚超过应答者的五分之一 （21%) 考虑了承包商的名誉和经验当做在作出最后的选择方面的最重要的因素。 当做最重要被应答者引用的其他的因素是个人化的服务，承包商，被提供关税程序，专业性和的兼容性给，密切系统的报导的知识。 4.5. 教育由于契约物流管理的简介维修在方式中进入一家公司之内代表重要的变化在那一种生意被引导，它也许适度地是假装有关的训练将会发生。 由于契约

22、物流管理的简介维修在方式中进入一家公司之内代表重要的变化在那一种生意被引导，它也许适度地被假定有关的训练将会发生。 然而只有 15% 的应答者指出有的需要再训练职工。那个再训练努力的初期的焦点已经一获得以物流管理程序和文献购买技术，数据和计算机系统并且熟悉。 那个再训练努力的初期的焦点有有关获得购买技术，数据和计算机系统和熟悉和物流管理程序和文献。在这一种被指出的调查中有关一半的契约物流管理服务的总使用者辨认那些安排的贯彻不使物流管理人事的再训练成为必要。 有关一半的契约物流管理的总使用者维修在这一种调查中辨认指出那些安排的贯彻不使物流管理人事的再训练成为必要。 / 有关一半的在这一种调查中被

23、辨认的契约物流管理服务的总使用者指出贯彻那些安排不使物流管理人事的再训练成为必要。 / 在这一种被指出的调查中有关一半的契约物流管理的总使用者维修辨认贯彻那些安排不使物流管理人事的再训练成为必要。 / 有关一半的契约物流管理的总使用者维修在这一种被指出的调查中辨认贯彻那些安排不使物流管理人事的再训练成为必要。 已经被接手的训练努力已典型型地把重心集中在数据和计算机系统 , 和新的技术。 有被接手的训练努力有典型地把重心集中在数据和计算机系统 , 和新的技术。 只有一人公司注意它已经简介变化管理的一种计算机程序设计师，当另一种公司指出它已经开始涉及来自契约物流管理公司的人事的小组建筑的一种计算机

24、程序设计师的时候。 只有一人公司注意它已经在变化管理方面简介计算机程序设计师，当此外公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计师建筑涉及人事的时候。 / 只有一人坚定的注意它已经简介一种计算机程序设计师在变化管理当此外公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计师建筑涉及人事的时候。 / 只有一公司注意它已经简介变化管理的一种计算机程序设计师，当另一种公司指出它已经开始涉及来自契约物流管理公司的人事的小组建筑的一种计算机程序设计师的时候。 / 只有一公司注意它已经在变化管理方面简介计算机程序设计师，当另一种公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计

25、师建筑涉及人事的时候。已有承诺的限度的相称的变化到支持外包的。结束较好地一一半的使用者指出观念的她们的公司的承诺是温和的,17% 如广泛的,24% 当做有限制的并且只有被指出她的应答者她的公司的承诺非常有限制。 结束较好地一一半的使用者指出观念的她们的公司的承诺是温和的,17% 当做广泛的,24% 当做有限制的并且只有被指出她的应答者她的公司的承诺非常有限制。 / 结束较好地一一半的使用者指出观念的她们的公司的承诺是温和的,17% 如广泛的,24% 当做限制和只有一人被指出她的应答者她的公司的承诺非常有限制。 / 结束较好地一一半的使用者指出观念的她们的公司的承诺是温和的,17% 当做广泛的,

26、24% 当做限制和只有一人被指出她的应答者她的公司的承诺非常有限制。 / 结束较好地一一半的使用者指出观念的她们的公司的承诺是温和的,17% 如广泛的,24% 当做有限制的并且只有应答者指出她的她的公司的承诺非常有限制。 表 6 提供物流管理以公司的尺寸为基本的费用的比例的概观。 表 6 提供物流管理的比例的概观耗费基于公司的尺寸。 当也许被看到之时没有以公司的尺寸为基本的支付金额的重要的变化。4.6. 和服务供应者缩短用法将近 40% 的应答者已经和她们的服务供应者签订契约。有这些契约的，只有公司已经为不不小于 1 年的一种时期签订； 11个公司已经为 3 年 1 的一种时期签订契约；和 6

27、个公司有了契约 5 年为 3 的一种时期排列。 有这些契约的，只有公司已经为不不小于 1 年的一种时期签订； 11个公司已经签订契约由于 3 年 1 的一种时期；并且 6个公司有了契约 5 年为 3 的一种时期排列。 / 有这些契约的，只有公司已经为不不小于 1 年的一种时期签订； 11个公司已经为一种时期签订契约 3 年 1 ；并且 6个公司有了契约 5 年为 3 的一种时期排列。 / 有这些契约的，只有公司已经为不不小于 1 年的一种时期签订； 11个公司已经为一种时期签订契约 3 年 1 ；并且 6个公司有了契约 5 年为 3 的一种时期排列。 / 有这些契约的，只有公司已经为不不小于

28、1 年的一种时期签订； 11个公司已经签订契约由于 3 年 1 的一种时期；并且 6个公司有了契约 5 年为 3 的一种时期排列。 几乎一人一半的公司已经为服务的用法体会契约超过 5 年。 几乎一人一半的公司已经为服务的用法体会契约超过 5 年。 / 几乎一一半的公司已经为服务的用法体会契约超过 5 年。 有所有的这些契约的， 15% 已经涉及体现鼓励； 38% 为非体现涉及惩罚和约 20%两者都报告涉及。 有所有的这些契约的， 15% 已经涉及体现鼓励； 38% 为非体现涉及惩罚和约 20%报告两者都涉及。 / 有所有的这些契约的， 15% 已经涉及体现鼓励； 38% 为非体现涉及惩罚和约

29、20%报告涉及两者。 / 有所有的这些契约的， 15% 已经涉及体现鼓励； 38% 为非体现涉及惩罚和约 20% 报告两者都涉及。 / 有所有的这些契约的， 15% 已经涉及体现鼓励； 38% 为非体现涉及惩罚和约 20% 报告涉及两者。4.7. 组织的冲击根据调查应答者使用契约物流管理的公司典型地维修经验多样的利益。 根据调查应答者使用契约物流管理的公司典型地维修经验复利益。 大部分时常引用利益是计时援救的 （16.7%), 节省费用 （27.8%), 改良的消费者服务 （6.7%), 和船货支付金额信用术语. （4.4%) 大部分时常引用利益是计时援救的 （16.7%), 节省费用 （27

30、.8%), 改良的消费者维修 （6.7%), 并且装货支付金额信用术语. （4.4%) / 大部分时常引用利益是计时援救的 （16.7%),节省费用 （27.8%), 改良了消费者服务 （6.7%), 和船货支付金额信用术语。（4.4%) / 大部分时常引用利益是计时援救的 （16.7%),节省费用 （27.8%), 改良了消费者服务 （6.7%), 并且装货支付金额信用术语。（4.4%) / 大部分时常引用利益是计时援救的 （16.7%), 节省费用 （27.8%), 改良的消费者维修 （6.7%), 和船货支付金额信用术语. （4.4%) 被应答者报告的其他的重要的利益涉及货品的公司的人力

31、资源，较好的递送和解决的较有效的运用 , 较迅速的和可靠的服务把运送的时钟有效弄圆和把来自外部的党的信息科技系统的提高弄圆。 被应答者报告的其他的重要的利益涉及货品的公司的人力资源，较好的递送和解决的较有效的运用 , 较迅速的和可靠的服务把运送的时钟有效弄圆和从外部的党把信息科技系统的提高弄圆。应答者被以物流管理对种类在她们的公司上的那些服务的冲击规定费用，内在的物流管理系统体现，消费者满足和职工士气。 应答者以物流管理在她们的公司上对种类那些服务的冲击被规定费用，内在的物流管理系统体现，消费者满足和职工士气。 / 应答者被以物流管理对种类在她们的公司上的那些服务的冲击规定耗费，内在的物流管理

32、系统体现，消费者满足和职工士气。 / 应答者在她们的公司上对种类那些服务的冲击被规定以物流管理耗费，内在的物流管理系统体现，消费者满足和职工士气。 反映在表 7 中被概述。 它也许被看到契约物流管理的使用服务已有在费用，系统体现和消费者满足方面的一种强烈的积极的冲击。 它也许被看到契约物流管理的使用服务有有在费用，系统体现和消费者满足方面的一种强烈的积极的冲击。 / 它也许被看到契约物流管理的使用服务已有强烈的实在费用，系统体现和消费者满足方面的冲击。 / 它也许被看到契约物流管理的使用服务有有强烈的实在费用，系统体现和消费者满足方面的冲击。 / 它也许被看到契约物流管理服务的使用已有在费用，

33、系统体现和消费者满足方面的一种强劲地积极的冲击。 应答者的百分之七十或 thereabout 注意了冲击如实在, 当约 20 的平均的时候%已经报告冲击如非常积极的在每一种这些区域中。 应答者的百分之七十或 thereabout 注意了冲击当做实在, 当约 20 的平均的时候%已经当做报告冲击非常积极的在每一种这些区域中。 / 应答者的百分之七十或 thereabout 注意了冲击如积极的, 当约 20 的平均的时候%已经报告冲击如非常积极的在每一种这些区域中。 / 应答者的百分之七十或 thereabout 注意了冲击当做积极的, 当约 20 的平均的时候%已经当做报告冲击非常积极的在每一种

34、这些区域中。 当有实在的时候 , 有趣地 68% 的应答者注意了契约物流管理服务供应者的使用的冲击或最在职工士气方面的积极的冲击。 当有实在的时候 , 有趣地 68% 的应答者注意了契约物流管理服务供应者的使用的冲击或真正的在职工士气方面的积极的冲击。 / 有趣地，当有实在的时候 , 68% 的应答者被记录契约物流管理服务供应者的使用的冲击或真正的在职工士气方面的积极的冲击。 / 有趣地，被记录契约物流管理服务供应者的使用的冲击的 68% 的应答者当做有实在或最在职工士气方面的积极的冲击。 这一种水准多少令人惊讶，在那个 50% 的这些公司中指出她们的契约物流管理服务供应者的使用已经容许她们的

35、组织减少所有时间的物流管理位置的数字。 这一种水准是某物令人惊讶的，在那个 50% 的这些公司中指出她们的契约物流管理服务供应者的使用已经容许她们的组织减少所有时间的物流管理位置的数字。在以公司的尺寸为基本的职工减少的范畴上的数据被提供在表 8 中。 数据在以公司的尺寸为基本的职工减少的范畴上被提供在表 8 中。 仅仅上面一半的应答者 （53.6%) 指出已经没有她们的公司的所有时间的位置的除去。 仅仅在一人之上一半的应答者 （53.6%) 指出已经没有她们的公司的所有时间的位置的除去。 / 结束仅仅一人一半的应答者 （53.6%) 指出已经没有她们的公司的所有时间的位置的除去。 / 结束仅仅

36、一一半的应答者 （53.6%) 指出已经没有她们的公司的所有时间的位置的除去。 / 仅仅超过一一半的应答者 （53.6%) 指出已经没有她们的公司的所有时间的位置的除去。 有那些已经除去物流管理位置的公司的， 16.7% 报告职工的除去是在 20%之下,17.9%个被报告的除去在 21 和 40% 之间,7.1% 在 41 和 60% 之间报告和 3.6% 在 61 和 80% 之间报告. 有那些已经除去物流管理位置的公司的， 16.7% 报告职工的除去是在 20%之下,17.9%个被报告的除去在 21 和 40% 之间,7.1% 在 41 和 60% 之间报告和 3.6% 在 61 和 80

37、% 之间报告. 只有一人公司报告除去物流管理的超过80% 的位置。 只有一人公司报告在物流管理中除去超过80% 的位置。 / 只有一人被报告的公司除去物流管理的超过80% 的位置。 / 只有一人被报告的公司在物流管理中除去超过80% 的位置。 / 只有一人坚定的报告除去物流管理的超过80% 的位置。 在议题上向被移置的人事刊登演说应答者的三分之一在她们的公司里面报告了移动；和契约公司和此外 6.0% 被结束的职工的 6.0% 被提供的雇用。 在议题上向被移置的人事刊登演说应答者的三分之一在她们的公司里面报告了移动；有契约公司和此外 6.0% 被结束的职工的 6.0% 被提供的雇用。 / 在议题

38、上向被移置的人事，在她们的公司里面被报告移动的应答者的三分之一刊登演说；和契约公司和此外 6.0% 被结束的职工的 6.0% 被提供的雇用。 / 在议题上向被移置的人事刊登演说，应答者的三分之一在她们的公司里面被报告移动；有契约公司和此外 6.0% 被结束的职工的 6.0% 被提供的雇用。4.8. 有关将来的筹划几乎使用契约物流管理服务的所有公司都由于那些公司的体现被至少满意由于 10.7% 指出她们是非常满意和 86.9% 指出她们是被满意的. 非常满意和 86.9% 指出她们是被满意的. 只有公司指出它是被使感觉不满的. 不是令人惊讶地 94.0% 的应答者指出契约物流管理服务的使用已经是

39、积极的发展。 不是令人惊讶地 94.0% 的应答者指出契约物流管理的使用维修已经是积极的发展。当应答者被问的时候对于她们将会如何修正她们的契约的使用维修如果她们被给完全的公司责任制造决定，压倒性的 90% 指出她们将会合适地或实质上增长契约物流管理服务的使用。 当应答者被问的时候对于她们将会如何修正她们的契约服务的使用如果她们被给完全的公司责任制造决定，压倒性的 90% 指出她们将会合适地或实质上增长契约物流管理服务的使用。 只有 10% 将会合适地减少使用或除去她们的公司的契约物流管理服务的使用。会合适地减少使用或除去她们的公司的契约物流管理服务的使用。但是 10% 将会在她们的公司中合适地

40、减少使用或除去契约物流管理服务的使用。只有 10% 将会合适地减少使用或除去她们的公司的契约物流管理服务的使用。 这些数据被提供在表 9 5. 摘要和含意成果在这一项研究中报告指出一种数字操作单位在多数有马来群岛的公司的正在运用契约物流管理供应者的服务，并且有这样做好几年。大部份这些组织雇用超过契约物流管理公司的服务提供服务的一种广泛的多样性。 此外许多非使用者感爱好正在探究想法的如 30% 所证据的这方式。那些个操作运用契约物流管理服务供应者的单位已经重要部份对这一种练习的经验犹如约 45 之前证据% 有做超过5 年。 运用契约物流管理公司的决定几乎当做有也许的以公司开始，分划上的或地方性的

41、水准。 然而无论想法在何处开始来自其他的功能的区域的经理将一般参与决定转包给另一公司。 对契约物流管理供应者的运用的承诺的限度已经非常鼓励由于约 75% 有公司的响应这一种调查表达她们的承诺的特色如温和主义者到广泛的。高度的承诺被提供一点之前一半的公司分派在 40% 的她们的总计的物流管理上面给的附加的对于这的证据编入预算缩短供应者。 当有的时候 , 在几乎所有的情形中资深的物流管理主管看契约公司的使用有在物流管理费用，物流管理系统体现，消费者满足和职工士气方面的一种积极的冲击。基于这些成果，超过80% 的经理将会至少合适地扩张她们的契约物流管理公司的公司的使用。 富有经验的组织的数字提供有关

42、该如何着手进行的信息和该期待什么的一种重要的来源。 富有经验的组织的数字到处提供数据的一种重要的来源该如何着手进行和该期待什么。 契约物流管理服务供应者的使用的考虑将给物流管理经理带来与财政，行销的同事连络 , 制造业 , 和其他的区域，也许地在组织各处扩张物流管理影响力。这应当改良分析的范畴，和后来协助贯彻。这一项研究的公司的经验也提供洞察力如该如何为贯彻筹划；举例来说，需要有关公司的需求教育 3 PL 服务供应者。 规划放置多余的职工必须也被发展。 规划也安顿多余的职工一定要被发展。调查也为契约物流管理服务的供应者包具有用的数据。 建立与潜在的消费者连络的最重要的措施是通过和其他的物流管理

43、专业人士的契约公司和讨论的代表的售卖呼喊。 在其他的措施上被耗费的重要的资源应当被询问，基于来自这一种调查的成果。 除此之外当使用者由于她们的经验被相称满意约会的时候，少数的想象契约供应者如一种措施进入新的市场，发展新的消费者或扩张她们的目前的提供。那些缩短对提供一种如此自然的机会是能干的物流管理公司也许发现她们的市场迅速地增长。 马来群岛的公司的经验的上述的分析在她们的契约物流管理服务的用法方面指出市场为 3 PL 服务在马来西亚为进一步的发展有好潜在性。 虽然仍然有比例的没有转包给另一公司她们的物流管理功能的公司，我们相信进入区域的一种物流管理中心之内的发展中的马来西亚的视野将增进提高在数

44、年中的契约物流管理服务的使用来。 虽然仍然有比例的还没有转包给另一公司她们的物流管理功能的公司，我们相信发展中的马来西亚的视野进入一种物流管理中心之内在区域中将增进提高在数年中的契约物流管理服务的使用来。 研究在马来西亚提供 3 PL 服务正在把东南方的亚洲视为潜在性市场的供应者 , 目前的情形的一项包罗万象的分析。 这一项研究提供 3 PL 服务是把东南方的亚洲视为一种也许的市场，马来西亚的目前的情形的一项包罗万象的分析的供应者。 / 这一项研究在马来西亚提供 3 PL 服务正在把东南方的亚洲视为一种也许的市场的供应者 , 目前的情形的一项包罗万象的分析。表 9公司对物流管理服务的承诺的范畴

45、雇用t 将来服务的用法的趋势合用地增长 实质上增长合适地减少 除去 200200-499500-9991000-49995000+Totalchi-square24(28.9%)20(24.1%)7(8.4%)2(1.2%)1(1.2%)54(64.3%)0.0016(7.2%)14(16.9%)02(2.4%)022(26.2%)1(1.2%)1(1.2%)3(3.6%)1(1.2%)06(7.2%)01(1.2%)0001(1.2%)注意：一种公司报告物流管理服务的用法的范畴将保持同样的。 一人公司报告物流管理服务的用法的范畴将保持同样的。 心得国内目前所谈的物流实指实体分派而言，例如商品

46、或货品配送之流程，系由供货商运出，此时控制权（或所有权）转到物流中心，观测同一批商品从达到、拆柜、上栈板入库、储存、出库、拣货、包装、配送，直到客户手中，此一商品一连串流通的过程即构成物流。而在物流的同步，配合着商品的达到、储存、配送，会有一连串的付款、收款的动作，此钞票的流入到流出，即构成所谓金流，其为公司生存的首要条件物流中心的经营，由于固定投资庞大，是故如何迅速的回收货款，保持钞票周转顺畅，乃是维持物流中心正常运转的重要因素。此外，在物流与金流运转的背后，尚有一种看不见、却是最重要的流程管理，即信息流信息流涉及适时、精确、迅速的由控制点输入信息，通过解决分类后，再适时、精确且迅速的送达信

47、息需要的地方。在物流中心的运作中，货品（或商品）与金钱运转的脉动，其实依托的就是一套有效的管理信息系统。至于使上述系统可以真正运作顺畅，所需人才之条件，除应具有物流及企管之专业知识，并熟知实务物流之管理技术外，尚应具有信息运用与整合能力，以及数据分析与绩效评估之技能。信息科技的进步与因特网的蓬勃发展，使得公司间的信息传递及互换可以在瞬间完毕，促使流通机能中的商流、信息流、金流都可以在弹指间完毕其流程运作。然而，实体配送仍须通过捡货、分货、流通加工、包装及输配送才可以完毕，因此，如何构筑健全完整的物流体系，在对的的时间、地点，迅速而对的的交货以达到顾客的满意，乃是现代化公司的基本生存条件之一。物

48、流中心(Distribution Center)整合各项通路机能，扮演着维系上下游间的流通管道，成为产业物流系统中的重要单元。物流共同化之目的乃是着眼于规模经济的考量，其藉由资源之整合，一方面提高公司之营运效率，并减少总营运成本，以提高公司竞争力；另方面从社会观点观之，透过共同运送的效率化，可适度改善交通混乱及空气污染等日益严重的社会问题。其长处细分为:1. 对有限资源作最佳应用因后勤配送作业效率之提高，使公司得以将人力、土地及资本等资源，集中投入最需要之环结，如研究发展与行销等。 2. 有效减少营运成本总物流成本涉及软件及硬件之设施成本，如仓储设备、运送机具、车辆、行政管理及人力等，若未能达

49、到营运之经济规模，会使单位产品成本因过高，导致产品在市场上缺少竞争，而物流共同化则可使该软、硬件使用达到规模经济效益，进而减少营运成本，使得公司竞争力得以提高。 3. 维持一定顾客服务水准公司将其配送作业委由专业之运送或物流业负责，可使公司在顾客服务水准方面，维持一定水平。 4. 增强公司之应变能力藉由物流系统，公司可迅速调查、因应市场需求之变化，随时调节其市场行销战略及物流系统之运作，使得公司保有坚强之市场应变能力，并能缩短营运规模调节所需时间。 5. 提高公司生产效率公司可将运作效率较低的环结委托给专业物流厂商，以提高公司整体之营运效能。物流共同化也许遭遇之问题及其因应之对策对既有体制而言

50、任何一种变革皆是一种威胁与挑战，故容易遭受部份部门或成员抗拒，进而影响该变革之执行与成效如下分别从经营者及管理者之角度来探讨其也许对物流共同化之质疑：。 （一）、从经营者的角度来看l 由于作业程序的变化将对现行运作体制产生挑战，故公司必须冒某种限度之风险，另新设备的投入，将导致短期之物流成本上升，并影响营业部门绩效。l 紧张营业之有关资料情报外泄，而使业务流失。l 对顾客的服务改由物流共同化之业者来提供，将减少公司对顾客直接接触之机会，而致无法实时理解顾客对产品之满意状况及偏好，并适时做妥适之解决，其彼此间之关系也许日渐生疏。（二）、从管理部门角度来看l 物流共同化后，对配送之时效、品质与否真

51、能较原先自行提供物流服务为佳，尚缺少一合适评量之工具。l 共同化之成员彼此间的权利、义务关系如何规范，及加以明确化。l 物流成本如何估算及分摊。针对物流共同化也许遭受之质疑及推展克己之建议:近年来，物流业在发展过程中，依其经营业务特性不断引进信息技术或自动化科技来改善作业效率，而物流中心作业流程有其特性及技能知识，在知识经济潮流下，物流中心技能及知识特性之累积与有效运用，更彰显其重要性，惟有持续不断地善用知识，建置成知识型物流中心，方能持续公司的竞争优势。1. .不断沟通物流共同化作业方式虽可精减配送及人事等之支出，惟其尚属一种新的整体性物流系统概念，是以公司机构之整体运作模式必须重新检讨与规

52、划，方得显现最大之效益而针对其也许引起旧制度之排斥，主事者应不断进行沟通与协调，事方克有成。 2. 信息之获得与整合各零售店对不同供货商之订单须事先获得，俾便进行后续有关之装车配送规划此信息传递及规划作业可藉由计算机信息的应用，透过计算机网络联机进行联机操作，以大幅度缩短定单解决的时间及简化订单的解决流程。 3. 货品装车方式之变化老式的装车方式系由内而外，一列一列地堆置，卸货时则由外而内亦即要先卸下的货品最后装车。然为配合各参与物流共同化之供货商其仓库所在位置及配送点之不同，需进行变化妆车方式才干解决此因配送整合所带来的困扰。 4. 资料保密一般公司对于将商品交由第三者配送，最大的疑虑就是紧张下游客户的数据或是产品的价格会泄漏出去有关这一点可由订定契约加以规范，而第三者亦必须体认其有为客户保守业务机密的职责与职业道德，如此方能使供货商与第三者间之关系长期维持。5. .诚信合伙各个供货商、零售店及运送者之间的关系必须重新厘清，以合伙替代竞争，并藉由不断的沟通，以消除三者彼此间之疑虑，及增长善意与互相间之信任。