第五部分公路路基施工技术规范

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1、第五部分 公路路基施工技术3、施工前的准备：3.1施工准备：3.1.1路基动工前，施工单位应在全面熟悉设计文献和设计交底的基本上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。3.1.2根据现场收集到的状况、核算的工程数量，按工期规定，施工难易限度和人员、设备、材料准备状况，编制实行性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出动工报告。重要项目，应编路基施工网络筹划。3.1.3修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的监量便道、便桥、保证施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。3.2施工测量3.2.1路基动工前应做好施工

2、测量工作，其内容涉及导线、中线、水准点复测，磺断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实行的公路路线勘测规程的规定。3.2.2导线复测：3.2.2.1当原测的中线重要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。3.2.2.2导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检查、校正。3.2.2.3原有导线点不能满足施工规定期，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。3.2.2.4导线起讫点应与设计单位测定成果比较，测量精度应满足设计规定。3.2.3中线复测：3.2.3.1路基动工前应全面恢复中线并固定路线重要控

3、制桩，如交点、转点、圆曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复重要控制桩。3.2.3.2恢复中线时应注意与构造物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明因素，并报现场监工程师或业主。3.2.3.3如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链解决，相应调节纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。3.2.4. 校对肮及增设水准基点：3.2.4.1使用设计单位设立的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超过容许误差范畴时，应查明因素并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵施工技术规范的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L,二级如下公

4、路水准点闭合差为30L，L为水准路线长度，以km计。3.2.4.2水准点不适宜不小于1间距km，在人工构造物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设监时水准点。监时水准点必须符合精度规定，并与相邻路段水准点闭合。3.2.4.3如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范畴之外，其标高应与原水准点闭合。3.2.4.4增设的水准点京城设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也右设在埋入土中至少1m深的砼桩上。3.2.5路基施工前，应具体检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应所有补测。3.2.6路基放样：3.2.6.1路基施工前，应根据恢复的路线

5、中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不适宜不小于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表填方，用（）表达挖方。3.2.6.2在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。3.2.6.3路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融后来也应进行复测。3.2.6.4机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不不小于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控

6、制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢时应及时补上。3.2.6.5取土坑放样时，应在坑的边沿设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.20.3m时，应按设计修整坑底纵坡。3.2.6.6边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020 m在沟内外边沿钉木桩并注明里程及挖深。3.2.6.7施工过程中，应保护所有标志，特别是某些原始控制点。3.3施工前的复查和实验：3.3.1路基施工前，施工人员应对路基工程范畴内的地质、水方状况进行具体调查，通过取样、实验拟定其性质和范畴，并理解附近既有建筑物对特殊土的解决措施。3.3.2施工人员应根据设计文献提

7、供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样实验。如设计文献提供的料场填料局限性时，应自行勘查寻找。3.3.3挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列实验项目，其实验措施按公路土工实验规程办理。a. 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b 颗粒大小分析实验； c. 含水量实验；d. 密度实验；e. 相对密度实验；f. 土的击实实验；g. 土的强度实验；（CBR值）；h. 一级公路、高速公路应作有机质含量实验及易溶盐含量实验。对特殊土，除进行以上实验外，还应结合对多种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别实验，以拟定其种类及处治措施。3.3.4使用新材料（如工业废渣等）填筑路堤时，

8、除应按有关规范作有关实验外，还应作对环卫有害成分的实验，同步提出报告，经批准后方可使用。3.4场地清理：3.4.1施工前应按设计规定进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。施工单位可根据施工需要提出增长临时用地筹划，并对增长部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。3.4.2路基用地范畴内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以合适加固；对文物古迹应妥善保护。3.4.3路基用地范畴内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，

9、进行妥善解决。高速公路、一级公路和填方高度不不小于1m的其他公路应将路基范畴内的树根所有挖除并将坑穴填平夯实；填方高度不小于1m的其他的树根也应所有挖除。3.4.4在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定规定，才也许进行填方作业。3.5实验路段：3.5.1公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做实验路段，从中选出路基施工的最佳方案指引全线施工。3.5.2实验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相似。通过实验来拟定不同机具压实不同填料

10、的最佳含水量、合适的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30进行实验以保证压实层的匀质性。3.5.4实验路段施工中及完毕后来，应加强对有关指标的检测；竣工后，应及时写出实验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。4、 路基施工的一般规定：4.1基本规定：4.1.1路基施工应满足设计和使用规定，并把实验检测作为主村技术手段，指引施工。4.1.2石质挖方路基的施工，不适宜采用大爆破措施，必须采用时，应作出专门设计，并按大爆破规定执行。4.1.3路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。4.2路基施工排水：4.2.1路基施工中，各施工

11、层表面不应有积水，填方路堤应根据土质状况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。挖 方施工中路基各层顶成的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工措施等因素拟定，保证在施工过程中，能及时使雨水排走。4.2.2雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。4.2.3本地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采用疏导、堵截、隔离等工程措施。4.2.4施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采用设立排水沟、集水井、渗沟等设施减少地下水位或将地下水排走。4.2.5路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地

12、区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。4.3路基施工取土和弃土：4.3.1路线两侧的取土坑，应按设计规定的位置设立。取土深度可根据用土量和取土坑面积拟定。取土坑应有规则的形状，坑底应设立纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使用作业面积水。4.3.2取土坑原地面的草皮、腐殖土或其她不适宜用作填料的土均应废弃、解决。如系耕地种植土，宜先挖出堆置一边备用。4.3.3当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足规定须另寻土源时，应按照下列规定办理；4.3.3.1线外设立集中取土坑取土时，其土质应符合填筑

13、路基的技术规定，同步考虑土方运送经济合理和运用沿线荒山、高地取土的也许性，力求少占农田和改地造田。4.3.3.2沿线两侧或单侧设立取土坑时，应全线统一规划，合理布局。本地面横坡陡于1：10时，路侧取土坑应设在路基上侧。在桥头两侧不适宜设立取土坑。特殊状况下，可在下游一侧设立，但应留有宽度不不不小于4.0m的护坡道。河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应，取土坑排出的水，不得影响调汉构造物和稳定。4.3.3.3取土坑的边坡，内侧宜为1：1.5，外侧不适宜不不小于1：1。沿线取土坑的坑底纵坡不适宜不不小于0.2%，沿河地段的坑底纵坡可减小至0.1%。坑底除特别规定外，宜高出附近水域的常年水位

14、或附近桥涵进水口处标高，并与路基排水系统相衔接。取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡，坡度为2%3%，当取土坑坑底宽度不小于6m时，可做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设立底宽0.4m的纵向排水沟。当坑底纵坡不小于0.5%时，可以不设排水沟。4.3.4护坡道 应严格按设计规定施工，设计无规定期，路基边沿与取土坑底之高差不小于2m时，对于一般公路，应设立12m的护坡时；对于高速公路，一级公路，应设立宽度不不不小于3m的护坡道。护坡道应平整密实，并做成1%2%向外倾斜的横坡。4.3.5弃土堆应少占耕地，除设计力规定位置外，可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。本地面横坡缓于1：5时，可设于路堑的

15、两侧。4.3.6当沿河弃土时，不得阻塞河流、挤压桥孔和导致河岸冲刷。4.4土方机械化施工：4.4.1土方机械化施工，应按下列规定进行施工管理：4.4.1.1制定机械使用与管理制度和油料供应制度。4.4.1.2规定土方机械调运的措施。4.4.1.3编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指引机械施工。4.4.1.4制定机械的平常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充足发挥机械的作用。4.4.1.5设立临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好的限度，恰当配备检修人员。4.4.2综合机械化修筑路基的机械配备，应根据实行性的施工组织筹

16、划按就地取土填长、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配备。a. 就地取土填筑。如果工程不大，取土和平整工序可由平地机完毕；压实和土的润湿工作，可分别由压路机和洒水车完毕。机械配备数量，宜视须完毕的工程量、工和设备的能力而定。 b. 短距离取土填筑路基，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机的压路机分别担任整平和压实工作。机械的配备数量，宜最限度 地满足机械产量的规定，充足发挥机械效率。c. 远距离取土填筑的土一般来源于取土场或路堑。宜以推土机完毕挖土工序，装载机或挖掘机完毕装土工序（当土质不坚时，亦可不用推土机，而直接用装土设备装土），以自卸汽车完毕运土的工

17、序。汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定，其他各工序可按（a）和（b）的规定办理。d. 就地弃土或短距离弃土可用推土机或铲运机完毕。5、 填方路堤的施工：5.1一般规定：5.1.1填方路堤施工前的原地面，应按照3.4节有关规定进行清理。对其基底，还应按下列规定办理：5.1.1.1应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。5.1.1.2路堤修筑范畴内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。5.1.1.3路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土土，平整后按规定规定压实。在深耕地段，必要进，

18、应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。5.1.1.4路堤基底原状土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度，应不不不小于30，并予以分层压实，压实应符合7.2地规定。5.1.2加宽旧路堤时，应遵守下列规定：5.1.2.1所用填土宜与旧路相似或选用透水性较好的土。5.1.2.2清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖 成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不不不小于1m。5.1.3当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳性性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰料、水泥等固化材料）进行加固解决，使基底形成水稳性好、厚约30的稳定层，或按8.3节设立隔离层。5.1.4路堤填料

19、应符合下列规定： 5.1.4.1路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵循9.4节、及9.13节的规定。5.1.4.2液限不小于50、塑性指数不小于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采用满足设计规定的技术措施，经检查合格后方可使用。5.1.4.3钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其她工业废渣在使用前应进行有害物质的含量实验，避免有害物质超标，污染环境。5.1.4.4捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。5.1.5路基填方材料，应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填

20、方材料，应经野外取土实验，符合下表的规定期，方可使用；二级及二级如下的公路路基填方材料，亦宜按下表的规定选用。路基填方材料最小强度和最大粒径表 项目分类路面底面如下深度填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径高速公路及一级公路二级及二级如下公路路堤上路床（030cm）8.06.010cm下路床（3080cm）5.04.010cm上路堤（80150cm）4.03.015cm下路堤150cm3.02.015cm零填及路堑路床030cm8.06.010cm5.2土方路堤的填筑：5.2.1土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量20%之内。5.2.2土方路堤，必

21、须根据设计断面分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30；其她公路，按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，通过实验拟定。但最大松铺厚度，不适宜超过50。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应不不小于8。5.2.3路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得不不小于设计宽度，最后削坡。5.2.4填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽提成水平层次逐级向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定之后，再填上一层。5.2.5原地面纵坡不小于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐级填压密实。5.2.

22、6山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合5.1节规定规定期，路堤可直接修筑在于然的土基上。地面磺坡陡于1：5时，原地成京城挖成台阶（台阶宽度不不不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最代一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。高速公路和一级公路，横坡陡峻地段半填半挖路基，必须在山坡上从填方脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应不不小于1m。其中挖方一侧，在行车范畴之内的宽度局限性一种行车道宽度时，则应挖够一种行车道宽度，其上路床深度范畴之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的规定施工。5.2.7若填方分几种作业段施工，两段交接

23、处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地估同步填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度，不得不不小于2m。5.2.8对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后所有清除。5.2.9不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：5.2.9.1以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。5.2.9.2不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层合计总厚不适宜不不小于0.5 m。5.2.9.3凡不因潮湿或冻融影响而变更其体

24、积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。5.2.10河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。也许受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。河槽加宽、加深工程应在修筑路堤前完毕。调治构造物应提前修建。5.2.11机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运营路线。土方集中工点，应有全面、具体的机械运营作业图据以施工。5.2.12两侧取土，填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。5.2.13填方集中地区路堤的施工，可按如下措施进行：5.2.13.1取土场运距超过1km范畴时，可

25、用松土机械翻松，辅以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，清除障碍和助推等。5.2.13.2取土场运距超过1km范畴时，可用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合卸汽车运送，用平地机平整填土配合洒水车压路机碾压。5.2.13.3挖掘机、装载机与自卸车配合运送时，要合理布置取土场地的汽车运送路线并设立必要地标志。汽车配备数量，应根据运距的远近和车型拟定，其原则是满足挖装设备能力的需要。5.2.14土石方运送应视妆地条件、运距设备等状况，采用不同的运送机具，如推土机、铲运机、皮带运送机、自卸汽车、卷扬机牵引的索道等。当卸装范畴内有一定高差，汽车等运送方式受到地形和其她条件限制时，可采用空中索道运送。5.2

26、.15土方路堤施工的质量原则，见表13.4.55.3桥涵及其她构造物处的填筑：5.3.1回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。5.3.2桥涵及其她构造物处的填料，除设计文献另有规定外，应采用砂类土或渗水性土。5.3.3桥涵及其她构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的强度等规定就按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理。5.3.4桥涵填土的范畴：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不不不小于台高加2；底部距基本内缘不不不小于m；拱桥台背填土长度不应不不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应不不小于2倍孔径长度。5.3.5桥台背后填土宜与锥坡填土同步进行。5.3.6涵洞缺口填土

27、，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周边应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。5.3.7涵顶面填土压实厚度不小于50时，方可通过重型机械和汽车。5.3.8挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应避免水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。5.3.9回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜不不小于20。当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不适宜不小于15，并应充足压（夯）实，压实原则。5.4填石路堤：5.4.1填石路堤的基底解决同填土路堤。5.4.2填石路堤的石料强度不应不不小

28、于15Mpa（用于护坡的不应不不小于20Mpa）。填石路堤石料最大粒径不适宜超过层厚的2/3。5.4.3高速公路、一级公路和铺高高档路面的其她级别公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级如下且铺高下级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不不不小于1.0m范畴内仍应分层填筑压实。5.4.4分层松铺厚度：高速公路及一级公路不适宜不小于0.5m；其她公路不不适宜不小于1.0m。5.4.5填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径不小于30的硬质石料码砌。当设计无规定期，填石路堤高度不不小于或等于6m时，其码砌厚度不应不不

29、小于1m；当高度不小于6m时，其码砌厚度不应不不小于1m；当高度不小于6m时码砌厚度不应不不小于2m。5.4.6逐级填筑时，应安排好石料运送路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。5.4.7当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复多次，使空隙填满。5.4.8人工铺填粒径25以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25如下石料时，可直接分摊铺，分层碾压。5.4.9填

30、石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，容许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合5.4.2条的规定。5.4.10用强风人石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其CBR值与否符合规定，CBP值不符合规定期不得使用，符合使用规定期应按土质筑堤的技术规定施工。5.4.11高速公路及一级公路填石路堤路床顶成如下50范畴内应填筑符合路床规定的土并分层压实，填料最大粒径不得不小于10，其她公路填石路堤路床顶面如下30范畴内宜填筑符合路床规定的土并压实，填料最大粒径不应不小于15。5.5土石路堤：5.5.1土石路堤的基底解

31、决同填石路堤。5.5.2天然土石混合材料中所含石料强度不小于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3时，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度不不小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。5.5.3土石路堤不得采用倾填措施，均应分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格拟定，不适宜超过40。5.5.4压实后渗水性差别较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不适宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，应将压产后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。5.5.5当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分层填筑。如不能分层或分段填筑，应将含

32、硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过度集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。5.5.6土石混合料中，当石料含量超70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量不不小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。5.5.7高速公路及一级公路土石路堤的路床顶面如下3050范畴内应填筑符合路床规定的土并分层压实，填料最大粒径不不小于10。其她公路填筑砂类土厚度应为30，最大粒径不不小于15。5.6高填方路堤：5.6.1水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其她地带填土或填石

33、路堤高度在20以上时，可按本节规定施工。5.6.2高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。5.6.3高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的填，按5.2节、5.4节和5.5节有关规定执行。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。5.5.4高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不适宜小1：2。5.5.5半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方咱堤完毕后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。6、挖方路基的施工：6.1一般规定：6.1.1挖方路基施工前应作好下列准备工作：6.1.1.1复查施工组织设计，核算（或编制）调节

34、土方调动图表。6.1.1.2施工现场按3.4节的有关规定进行清理。6.1.1.3开挖前应按3.2.6.1款的规定，以桩志标明轮廓。6.1.2路基在开挖前应对沿线土质按3.4节规定，进行检测实验。6.1.3路堑的排水设施，应按下列规定办理：6.1.3.1在路堑开挖前作好截水沟，并视土质状况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。6.1.3.2临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。6.1.4根据施工组织设计成套配齐多种必要的施工机械，并作好保修准备。6.2土方路堑的开挖：6.2.1土方开挖应遵循下列规定：6.2.1.1已开挖的合

35、用于种植草皮和其她用途的表土，应储存于指定地点。6.2.1.2根据3.3节实验成果，对开挖出的合用材料，应用于路基填筑。种类材料不应混杂。不合用的材料应按6.2.9条的规定办理。6.2.1.3土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的状况下采用爆破施工时，应通过设计审批。6.2.1.4路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。6.2.2路堑路床的表层下为有机土，、难以晾干压实的土、CBR值不不小于表5.1.4规定的土或不适宜作路床的土，均应清除换填符合5.1节规定的土。6.2.3挖方路基施工标高，应考虑

36、因压实的下沉量，其值应由实验拟定。6.2.4土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：6.2.5.1横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。a. 用人工按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几种台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖 到路基标高成分台阶横挖，均应设单独的运土通道及临时排水沟。b. 用机械按横挖法挖路堑且弃土（或以挖作填）运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增长到34m，其他规定与人力开挖路堑相似。c. 路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可

37、用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。d. 机械开挖路堑时，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。6.2.5.2纵挖尖：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘迈进时称为分层纵挖法，本法合用于较长的路堑开挖。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖 至路基标高称为通道纵挖法。本法合用于路堑较长、两端地面纵坡较小之路堑开挖。沿路堑纵向选择一种或几种合适处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑提成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法。本法合用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。a. 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度

38、较短（不超过100m），开挖深度不不小于3 m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。b. 推土机作业时每铲地段的长度应能满足一次铲切达到满载的规定，一般为510m，铲挖宜在下坡时进行；对一般土下坡坡度宜为10%18%，不得不小于30%；对于松土下坡坡度不适宜不不小于10%。不得不小于15%；傍山卸土的运营道应设有向内稍低的横坡，但应同步留有向外排水的通道。 c. 当采用分层纵挖 法挖 掘的咱堑长度较长（超过100m）时，宜采用铲运机作业。e. 对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为48m的合适运距为100400m；容积为912m的合适运距为100700m。自行式铲运机合适运距可照上述运距加倍。

39、铲运机在路基上的作业距离不适宜不不小于100m。有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运推土机）配合铲运机作业。f. 铲运机运土道，单道宽度不应不不小于4m，双道宽度不应不不小于8m；得载上坡纵坡不适宜不小于8%，空驶上坡，纵坡不得不小于50%；弯道应尽量平缓，避免急弯；路面表层应在回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。g. 铲支机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。在地形起伏的工地，应充足运用下坡铲装；取土应沿其工作面有筹划地均匀进行，不得局部过度取土而导致坑洼积水。h. 铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。填方卸土应边走边卸，避免成堆，行走路线外侧边沿至填方边沿的距离

40、不适宜不不小于20。6.2.5.2当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖 掘，以增长开挖坡面，每一坡面应设一种施工小组或一台机械作业。6.2.5.3开挖边沟、修筑咱拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其他土方机械作业。6.2.6边沟与截水天沟的开挖应符合下列规定：6.2.6.1边沟、截水沟及其她引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关规定，应严格按照设计图纸的规定施工。应先做好此类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过必须通过时，应按路堤填筑规定将凹处填平压实，然后开挖，并避免不均匀

41、沉陷和变形。6.2.6.2平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。6.2.6.3路堑和咱堤交按处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天弹压沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。6.2.6.4所有排截水设施应满足下列规定：a. 沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加解决的弃土上；b. 沟形整洁，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；c. 沟水排泄不得对路基产生危害；d. 截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实（夯实0。台顶设2%倾向截水沟的机坡，土台边沿坡脚距路堑顶的距离不应不不小于设计规定，当设计无规定期，可按照6.2.9条的原则规定，结合现场实际按

42、8.3节有关规定执行。6.2.7路堑施工贤遇到地下水时应按下列规定解决：6.2.7.1挖方地段遇有地下含水层时应根据4.2.54条的原则规定，结合现场实际解决。6.2.7.2当路堑路床顶部如下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计规定，并整平凹槽底面，设立渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。6.2.8弃土解决应答下列规定：6.2.8.1在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位批准后实行（亥该方案涉及弃土方式、调运方案、弃位置、弃土形式、坡脚加固解决方案、排水系统的布置及筹划安排等）。方案变化时，应报批准单位复查。6.2.8.2弃土堆的边坡不应陡于1：

43、1.5，顶面向外应设不不不小于2%的横坡，其高度不适宜不小于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应不不小于3m；对于软湿土，不应不不小于路堑深度加5m。6.2.8.3在山坡上侧的弃土堆应持续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50100m设不不不小于1m的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。6.2.8.4严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。6.3石方的开挖：6.3.1开挖石方应根据岩石的类别、风化限度和节理发育限度等拟定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则

44、应采用爆破法开挖。6.3.2石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置的高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同步应调查开挖边界线外和建筑物构造类型、完好限度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须保证空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。6.3.3进行爆破作业时必须由通过专业培训并获得爆破证书的专业人员施爆。6.3.4根据拟定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批。6.3.5根据设计的炮位和孔深打眼，当工程量小，工期容许时，可采用人工打眼；当工程量较大时，应采用机械钻孔。钻孔机械可采用

45、风钻或潜孔钻。6.3.6爆破法开挖石方应按如下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与实验炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除装约并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（涉及飞石、地震波对施爆区内外构造物导致的损伤及导致的损失。6.3.7公路石方开挖 ，应充足注重挖 方边坡稳定，宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应不不小于炮孔间距的1/2。6

46、.3.8当岩层走向与路线走向基本一致，倾角不小于15，且倾向公路或者开挖层边界沿线外有建筑物，施爆也许对建筑物地基导致影响时，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其她爆破材料，孔的距离不适宜不小于炮孔纵向间距的1/2。6.3.9开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用削弱松动爆破。6.3.10开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，虽然采用削弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。6.3.11在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水规定，以保证爆破出的石料不受积水浸泡。6.3.12炮眼位

47、置选择应注意如下几点：a. 炮位设计应充足考虑岩石的产状、类别、节理发育限度、溶蚀状况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。b. 避免在两种岩石硬度本差很大的交界面外设立炮孔药室。c. 非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵御线最小、临空面较多，且与各临空面大体距离相等的位置，同步应为下次布设炮孔发明更多的临空面。d. 群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等 拟定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼计算拟定每个炮眼的装药量和炸药种灶。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。e. 非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大体平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等状况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或

48、吊眼等。6.3.13中小型爆破：6.3.13.1裸露药包法是将药包置于被炸物体表面或经清理的石缝中，药负表面用草皮或稀泥覆盖，然后进行的爆破，这种措施限用于破碎孤石或大块岩石的二次爆破。6.3.13.2炮眼深度。根据岩石的坚硬限度面决定炮眼深度。6.3.14大爆破：6.3.14.1大爆破施工，是采用导洞和药室装药，用药量在1000kg以上的爆破。公路石方开挖一般不适宜采用。只有当路线穿过孤单山丘，开挖后边坡不高于6，且根据岩石状和风化限度，确认开挖后，边坡稳定，方可考虑大爆破方案，但须作好技术设计，有具体技术经济论证和边坡稳定性分析，并报主管部门审批。6.3.14.2大爆破的技术设计文献涉及：

49、a. 工程名称、概述、工程概况、爆破地点（桩号）、工程数量、地形物征、估计爆破范畴、规定或预测爆破效果、工期； b. 自然条件及工程地质、水方地质资料； c. 爆破方案及类型阐明； d. 药室位置的布置图，涉及平面图和导洞药室剖面图、用药量和爆破网路的重要计算资料； e. 施工方案和施爆环节； f. 爆破危险区估计； g. 安全措施； h. 劳机、机械、材料费用与经济指标； i. 大爆破施工的总平面布置图，纵横剖面图，药室位置图。平面图比例1：2001：500，在平面及纵横剖面上应示出爆破范畴、药室位置、用于爆破工程的电缆、电线网路，以及安全 警戒位置等。6.3.14.3施工前的准备工作：根据

50、批准的设计方案进行现场核对，编制导洞、药室施工组织设计，组织人力、机械和材料。在导洞药室施工前，应先修好进场道路。6.3.14.4竖井、导洞和药室开挖：a. 当遇松较岩石或岩石为强风化十分破碎时，平洞和深度不小于3.0的竖井应设临时支撑，在回填堵塞时，这此临时支撑材料可由里至外或由下至上逐渐拆除回收。 b. 药室应按设计断面开挖，药室宜做成近似立方体；室底标高与设计标高之差不应不小于10，导洞与药室用横洞连接，横洞与导洞垂直，药室中心距导洞中心不适宜不不小于2.5。 c. 导洞 分竖井和平洞两种，竖井深度不适宜不小于16m，如超过16m或有地下水时，最佳用平洞，平洞长度以30m左右为宜，竖井或

51、平洞的选用，应考虑施工进度和爆破效果。平洞采用梯形断面，断肌尺寸为1.8m（0.8+1.2）m，断面最小尺寸不应不不小于1.4m0.8m的长方形。竖井断面尺寸与竖井深度不知，当深度H15m断面最小尺寸不应不不小于1.4m1.2m。土质竖井可采用直径不不不小于1.0m的圆形断面或边长不不不小于1m的长方形断面。 竖井开挖深度不小于6m时，应采用通风措施。c. 导洞和药室开挖，可用风钻或掏槽眼，炮眼深度不应不小于工作面最小边长的0.60.8倍，如岩石节理发育，导洞和药室应考虑临时支撑。6.3.14.5爆破前和准备工作；a. 导洞和药室验收：b. 装药：装药时间应尽量短，避免炸药受潮。装药自下而上，

52、自里向外逐级码砌平稳、密实。起爆体应平稳安放在设计位置药包要结实牢固，下部药包要能承受上部药包压力。装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行；起爆体装入药室后，应拆除洞内及洞口一切电源电线，改用绝缘电筒或其她安全照明。d. 导洞和竖井堵塞：堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其她材料保护电爆缆线。在药室外侧砌一道石墙，然后填上捣实，石墙外2m一段，或洞身至药室拐弯一段，应用粘土填塞夯实，其他部分可用土石分层填塞紧密。堵塞长度按照设计规定，洞口部分除设计另有规定外，应再砌一道石墙，并用粘土封紧。竖井和平洞的堵塞炎可就地取材，分层回填至原地面，平洞堵塞长度不应不不小于最小抵御线。堵塞

53、过程中，对电爆线路应注意保护，并派专人常常检查、维护、不得损坏。e. 起爆线路的敷设：敷设线路前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，严禁人畜进入影响区；截断场内一切设备的电源。然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向联接，严禁先接电源和供电设备，并严禁在雷雨和黑夜进行。接线前，应仔细检查每个导洞的线路电阻，如发现误差超过10%或不能通电，京城查明因素排除故障，对可疑线路和起爆体应更换。为了安全起爆，可设立必要的复线作起爆线路。接线时所有接头规定清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。6.3.14.6爆破：施爆前，应规定醒目清晰的爆破信号，并发布告示，

54、及时疏散危险区内的人员、牲口、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物应采用保护、加固措施。并在危险区周边设警戒。起爆前15min，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新状况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后应迅速拉闸断电。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其她问题后，方能解除警戒。6.3.15瞎炮解决：爆破生如有瞎炮，应由原施工人员参与解决，采用安全措施排除。对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室使炸药失效，然后清除。对中小型炮，可在距瞎炮的近来距离不不不小于0

55、.6m处，另行打眼爆破，法炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。6.3.16大爆破后，应及时清理危石和堑内土石方，测定爆破效果。6.3.17石质路堑边坡清刷及路床检查，应符合下列求：6.3.17.1石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应不小于20，超爆凹进尺寸也不应不小于20，对于软质岩石，凸出及岗进尺寸均不应不小于10，否则应进行解决。6.3.17.2挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同步清除危石、松石。清刷后的石

56、质路堑边坡不应陡于设计规定。6.3.13.3石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定期，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。6.3.17.4石质路堑路床底高应符合设计规定，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合13.4的规定，如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。6.3.17.5石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015，装药时宜在孔底留510空眼，装药量按松动爆破计算。6.3.17.6石质路床超挖不小于10的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不适宜不不小于10，渗沟底略低于坑洼底，坡度不适宜不不小于6，使也许出与的裂隙水或地表渗水

57、由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下高纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10，宽不适宜不不小于60；纵向渗沟由填方咱段引出。渗沟应填碎石，并与路床同步碾压到规定的规定。6.3.18开挖石方的清运与二次爆破：6.3.18.1开挖石方如横向调运或不不小于100m的纵向调运用作填方时，可用推土机推运，但调运的石块必须符合填料粒繁华规定；对大块石料，可集中于挖方区进行二次爆破。6.3.18.2开挖石方如为废弃方，如装运受装载运送机械的限制，可对个别大石块进行二次爆破。6.3.18.3石方开挖区可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。6.4深挖的路堑的施工：6.4.1

58、路堑边坡高度等于或不小于20时称为深挖路堑。深挖路堑的准备工作，根据土石类别，应按6.1节、6.2节及6.3节办理。6.4.2施工前应具体复查设计文献所拟定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集理解土石界线、工程级别、岩层风化厚度及破碎限度、岩层工程特性；路堑为砂类土时应理解其颗粒级配、密实限度和稳定角；路堑为细粒土时应理解含水时和物理力学性质，以及不良地质状况，地下水及其存在形式等。应根据具体理解的工程地质状况、工程量的不小于和工期编制施工组织设计，并据以配备合适的机械设备、数量和劳动力。6.4.3若设计文献中的工程地质资料缺少或严重局限性，不能据以编制施工组织设计时，宜进行工程地质

59、补探工作；对于高速公路、一级公路补做工程地质勘探时应以钻探为主。6.4.4深挖路堑的边坡就严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散进，应向有半方面提出修改设计的意见，批准后实行。6.4.5施工土质边坡时，宜每隔610高度设立平台，平台宽度对于人工施工的不适宜不不小于2m；对于机械施工的不适宜不不小于3m。平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%1%；纵向坡度宜与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。6.4.6施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙 。6.4.7施工过程中边坡

60、不渗出地下水时，应根据地下水渗出的位置、流量按照8.3节的有关规定，修建地下水排除设施。6.4.8土质单边坡深挖路堑的施工措施可采用6.2节中的多层横向全宽挖掘法。6.4.9土质双边坡深挖路堑的施工措施宜采用6.2中的分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。6.4.10土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按照6.2.1.3款的规定开挖，接近边坡3m以内严禁采用爆破法炸土施工。在距边坡3m以外准备采

61、用爆破法施工时，应进行缜密设计，避免炸药量过多，并报清批准。6.4.11石质深挖路堑本地形和石质状况不符合6.3.14条的规定期，严禁使用大爆破施工方案。6.4.12单边坡石质深挖路堑的施工宜采用深粗炮皮、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破措施。6.4.13双边坡石质深挖路堑的施工可采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧按照6.4.12条的措施作业。7、路基压实：7.1一般规定：7.1.1路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的原则。土质路堤压实度原则 填 挖 类 型路面底面计起深度范畴（cm）压 实 度（%）高速公路、一级

62、公路其她公路路 堤上路床0309593下路床30809593上路床801509390下路床1509090零填及路堑路床03095937.1.2路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其她指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实实验拟定。击实实验操作措施按现行部颁公路土工实验规程进行。每一种土至少应取一组土样实验、施工中如发现土质有变化，应及时补做所有土工实验。7.1.3土质路基的压实度实验措施或采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比实验。7.1.4每一压实层均应检查压实度、合格后方可填筑其上一层。否则

63、应查明因素，采用措施进行补压。检查频率每检查8点，局限性200时，至少应检查两点，检查原则，必须每点都符合表7.1.1的规定。必要时可根据需要增长检查点。7.1.5填石路堤（涉及分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密限度在规定深度范畴内，以通过12t以上振动压路机进行压实实验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。7.1.6土质路床顶面压实完毕后应进行弯沉检查。检查汽车的轮重（或轴重）及弯沉容许值按照设计规定执行。检查频率应为每幅双车道每50m四点，左、右两 后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计规定。7.1.7对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度实验