技术交底会议纪要桥梁工程

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1、桥梁工程施工技术交底会议纪要时间：2006年5月18日地点：07标段经理部主持人：高监办主任徐振文参加人：陈洪权、周贵彬、刘海鹏、石伟春、迟树波、杨永方、郑伟、冯金海、韩家瑞、韩炳祥、吕玉华、刘海纯议题：通沈高速公路吉林段桥梁工程技术交底记录人：刘海纯会议内容：由项目经理部总工徐振文进行技术交底。承台、墩台、墩柱、盖梁施工技术交底一、 台（系梁）施工 1、基坑开挖：为防止周围土坍塌，应进行放坡（1：0.75），基坑底部四周留出1m工作面，机械开挖时应预留20-30cm，由人工清底挖出。 2、桩头处理时应注意安全，作业人员要戴上眼镜，防止意外。 3、测量放样时应在基坑边缘插入长方木（防止其活动）

2、在上面用小钉表示出轴线方向并刮挂出十字线，在长木方上划出承台底面标高。 4、基坑底部平铺砂层（留出8cm-10cm）砼垫层。用8cm槽钢做侧模，槽钢上表面即为承台下皮。槽钢内侧用钢筋挡住，外侧用木方支承。注意槽钢顶面的高程控制和稳定性。浇筑砼垫层时测量人员要随时控制槽钢的顶面高程，砼浇注完成后一定要抹平。垫层的大小应大于承台地面15-20cm。5、垫层浇完后弹出轴线，绑扎钢筋时应保证底面保护层。6、支模前先对底模进行高程检测找出最高点后其余各点用砂浆找平。支加固模板时采用通筋，外侧通筋距模板边缘40公分，通筋间距80公分，并在模板外侧用木方加以支承。一、 墩台、墩柱施工1、 测量放样 根据通沈

3、高速公路总监办的要求，桥梁放样采用坐标法放样。坐标放样主要控制基坑的四角点和中心点，坐标的容许偏差为25mm,基低标高容许偏差为(土质)50mm，（石质）+50mm，-200mm。 2、钢筋工程1） 变径区钢筋的调整 依据图纸所示做出变径区最上端的箍筋圈，将其分中，并挂出十字线，其十字线交点即为此柱中心点对中，用线锤将箍筋圈的中心点与测量员在桩头上所留下的中心点对中，使上下中心重合。根据此时箍筋圈所在的位置调整钢筋，反复进行数次之后，最终速度变径区钢筋上端紧贴在箍筋内侧，且此时上下中心重合。2） 墩身钢筋根据变径区钢筋调整后的实际角度，定出柱身钢筋底部角度。柱身钢筋与变径区钢筋搭接时采用三段点

4、焊，三段的搭接长度之和10d。主筋搭接完成之后，按照图纸的尺寸绑扎出箍筋。先做出墩身最上端箍筋对其分中、挂线，用线锤将上下箍筋中心精确对中后，从三面点焊三根主筋，将箍筋圈固定之后再固定其它主筋。2、 模板工程1） 安装前 模板安装前应先检查其截面尺寸，在其表面均匀地涂抹一层机油（不宜过厚）。用棉纱蘸少许机油，涂抹一层湿润即可。 2）为保证钢筋保护层的厚度及固定模板，在模板安装前应在钢筋底部沿轴线方向焊接四个钢筋挡块。挡块钢筋长度要精确，其长度即从模板内侧到主筋中的距离，即为保护层的厚度。 3）安装时按照已弹好墨线的砼桩头上将模板就位放好，按照测量人员给定的十字线，用线坠从上至下进行对中，使上口

5、至下口的中心重合，保持其接缝方向一致，进行加固，采用埋设式地锚连接导链的方式。 4)用经纬仪检查其垂直度，并反复丈量柱间距，将误差减小在最小范围内，再次进行加固，模板安装完毕后，应保持位置正确，并用水准仪测出砼面标高（比设计稍高出2cm）。 5）模板安装时，缝隙间要加设海绵垫填补，模板底部用少量砂浆抹严，防止漏浆。 6）只有监理工程师验收合格后，方可进行下道工序。3、 砼工程1）浇筑前准备工作a、砼浇筑之前应将模内和钢筋上的杂物、泥灰、油污清理干净。对于桩头还应用清水加以清洗。b.模板如有缝隙、孔洞等，应用快干腻子堵严，并用砂纸丘平，防止漏浆。 2）浇筑 a.砼垂直卸落入模时，其自由卸落高度不

6、宜超过2m，当超过2m时，应通过串筒等设施使砼垂直并缓慢的下降，进行分层浇注，每层厚度不超过40cm。 b.砼振捣时振捣棒距模板边缘10cm，每点间距为20cm。环绕模板一周后回到起点，中间振四点，防止出现漏振现象。 c.砼振捣的时间不宜过长或过短，过短时混凝土振捣不实，过长时砼可能产生离析现象。一般情况下，振捣的适宜时间为20-30s，任何情况也不宜少于10s。 d.砼振捣完毕后的标志： 振捣时砼不再有显著的沉落； 不再出现大量气泡 砼表面均匀平整，并已泛浆。 e.在砼浇筑过程中，看模人员应仔细检查模板接缝的密实性，看有无漏浆现象。测量人员随时观测模板的竖直度，以防止模板在砼浇注过程中倾斜。

7、浇注过程中防止外物撞击模板。 f.拆模时间：160h-200f/t。 g.采用塑料薄膜缠绕养生。二、 盖梁施工1、 测量放样根据控制点给出横纵轴线，分别在两端用红油做出标记。在底模铺完后将其弹至底模上，盖梁地面标高给出时，实际标高应比设计标高稍低1cm为易。2、 模板工程1）托架的安置托架安置时应注意砂箱焊实，保证其稳定性。托架上安置工字钢，在工字钢上顺向设4-6横方，其间距为0.7-0.9m，然后安装梁底模板，固定后用经纬仪测出轴线控制点并弹出墨线。2）对于跨度过大时应对工字钢进行支撑，防止反拱。必要时，底模留出预拱度。底模铺装完成之后检查其横坡度，底模是否与测量人员留出的标记重合，如有误差

8、及时找出原因并做出相应调整，直到混凝土准确为止。之后用水平尺检查纵向水平度，测量员重新测量并检查底模板高程，各项指标都合格后进行钢筋制作。3）侧模安装，从一端至另一端，加固时内撑，外拉。内侧设置拉杆，外侧用导链固定，安装后检查其几何尺寸及水平度。4）侧模安装时要保证模板的竖直度，顺长方向挂线调整顺直度，竖向用垂球。5）安装固定好后，对梁整体模板的位置进行校定，检查其轴线及顶面高程，预埋件位置等。6）模板拼装时，拼缝要顺直严密，缝隙间要加设海面垫填补。模板连接面平整，不平整的部位要整平，有孔洞的部位要补平。连接时，紧固件要拧紧靠严，防止松动变形。3、 钢筋工程1） 钢筋制作a.现场提前制作，底模

9、上绑扎，钢筋制作时几何尺寸比设计稍小1-2cm。钢筋弯曲调整值钢筋弯曲角度 30 45 60 90 135钢筋弯曲调整值 0.3d 0.5d 0.85d 2d 2.5d2)钢筋骨架组装a.钢筋位置线，可划在模板或划在钢筋上，从中开始分向两侧，以便控制钢筋间距。b.同一断面上的接头50%。4、混凝土工程1）砼浇筑前，应对支架、模板，钢筋和预埋件（搭板、防撞护栏、伸缩缝的钢筋预埋件）进行检查。2)砼按一定的厚度，顺序和方向分层浇筑。振捣棒插入到下层混凝土中5-10cm，并在下层砼初凝以前振动完成相应部位的上层混凝土，以使上下层混凝土紧密地相连。3)盖梁砼浇筑完成之后，浇筑背墙砼时砼的塌落度稍小些，

10、防止从前墙底部与盖梁缝隙间漏浆。浇筑完成之后要压光。4）如盖梁上设有楔形快，应在盖梁浇筑完成之后立即用砂浆丘出楔形快，预先按图纸所示用木条做出模具，楔形快要抹平。5）拆模时要防止模板将边、角的砼刮落，应有专人扶住模板。四、混凝土拌和站施工1、施工前准备备料场地要清洁干净，无泥土，各种材料级配要合理，碎石含泥量不得超过1%，砂子含泥量也不得超过1%；严格把握材料的进场关，碎石、砂子要做到检尺，以保证数量的准确性；水泥贮存要做到防水、防潮、码垛，码垛高度不得超过10袋水泥的高度，下部需用木方架起并铺上塑料布，水泥使用时做到先进场的先用，生产日期早的先用。各种型号的水泥要分开垛，以保证生产各种型号砼

11、的配合比准确无误。2、拌和生产的监理要点首先检查拌和机械各部位是否正常工作，电子称是否准确无误。根据施工配合比把各种材料配料配制合理，材料误差控制在1%以内，不得有误。水泥使用散装水泥，采用电子计量。拌和时要掌握好塌落度，拌和时间控制在2-3分钟，以保证砼的和易性。减水剂的使用要严格按减水剂的使用规范及比例使用（水泥用量的0.5-1%）。在拌和结束放料时，要先少放料，在准确无误的放料斗后，再全部放料，以防止浪费。运输时车速不得太快以防止砼外溢，造成浪费。拌和砼时，要确保专人操作以保证砼的质量及指标的控制和安全生产，使产品合格率保证100%。拌和工作结束后要及时对机械进行保养、维护，以保证下次生

12、产时的正常使用。预应力砼预制梁预制及安装施工技术交底1、张拉机具（1）张拉机具应与锚具配套使用，由专人使用与管理，并应经常维护、定期校验。（2）多股钢铰线（或钢丝）千斤顶的精度应使用前校准，包括千斤顶、压力泵以及压力表等，并达到监理工程师满意。（3）所有压力表，测力计及其它用于测量预应力荷载的机具读数精度不得低于+-2%。2、预应力钢材的加工（1）碳素钢丝下料后，应用机械方法进行调直，但不应损坏钢丝。（2）钢丝、钢铰线，宜采用切断机或砂轮锯，采用其他方法时应得到监理工程师的同意，但不得使用电弧。对于预应力钢材的露头部分，应在距锚具外端不小于其直径处切断，且不应使用火焰切割。3、张拉应力控制（1

13、）预应力钢材的张拉方法和控制应力应符合图纸要求。张拉时超张拉，在任何情况下其最大超张拉应力，当为矫直回火钢丝或钢铰线时，为其抗拉强度（标准强度R）的80%。（2）预应力钢材用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核。实际伸长量与理论伸长量之差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。（3）预应力张拉宜从两端同时进行，当经监理工程师批准仅从一端张拉时，应精确量测另一端的压缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当给予扣除。（4）张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致；对曲线预应力钢材，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。（5）张拉时，如出现

14、滑丝、断丝应遵照下表：后张法预应力钢材断丝、滑移限制项次检查项目控制数1钢丝、钢绞线断丝量每束钢丝或钢绞线断丝、滑丝1根每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%2单根钢筋断筋或滑移不允许如果断丝、滑丝超过规定数，应进行更换，如不能更换时，应采取监理工程师同意的措施进行处理，并作出详细记录。4、后张法（1）后张法预应力钢材孔道的预留。a.用于设置预应力钢材的预留孔道的类型，应符合图纸所示。若承包人变更图纸规定的类型，应经监理工程师批准。b.由留置在梁体内的金属软管所构成的孔道内，不得进入水泥浆，软管应能传递要求的粘结应力，同时在混凝土重量下能保持原来与孔道轴线垂直。c.制孔管道应安装牢固，接头

15、密合，弯曲圆顺，锚垫板平面应与孔道轴线垂直。d.金属软管或橡胶抽拔管制成的孔道，除用清孔器检查外，都应用水冲洗孔道，然后用无油脂的压缩空气吹净。6、 混凝土浇筑a.模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查审批准后，方可浇筑混凝土。b.浇筑混凝土时，应安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固，以便管道的中心线能轴向穿过锚具装置。c.在混凝土浇筑和张拉前，锚具的所有支承表面应加以清洗。d.在加水拌和后超过45min的混凝土混合料不宜作浇筑之用；如掺用外掺剂，其时间可根据试验确定。e.为避免孔道变形，不允许振捣器触及导管。f.梁和空心板端部锚固区，为了保证混凝土的密实，可使用批准过的外部振

16、捣器和加强振捣。集料尺寸应不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。（3）张拉条件a.预应力钢材的张拉工作应在监理工程师在现场时进行。b.当气温下降到-5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作；c.张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和竖直移动。总张拉和计算伸长量应取得监理工程师的同意。d.施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时强度不低于图纸规定，图纸未规定时，不应低于设计标号的70%。（4）张拉程序后张法预应力钢材，其张拉程序见下表后张法预应力钢筋张拉过程项次预应力筋种类张拉程序1钢绞线束2钢丝束

17、锥销式锚具夹片式锚具注：表中Q为超张拉时的控制应力，包括预计的预应力损失值；两端同时张拉时，两端千斤顶千降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；当超张拉值超过第4款规定的最大超张拉应力限制时，应按该款规定的限值进行张拉。5、孔道压浆（1）水泥浆a.水泥浆的抗压强度应不小于图纸规定的标号或40Mpa。b.水灰比一般宜采用0.4-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35；水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用。C、水泥浆泌水率最大不超过4%。拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部初浆吸收。（2）压浆压浆采用真空压浆法。a、 当监理工程师要求时，承包人应进压浆试验，准备工作未经监理

18、工程师检查之前，不得进行压浆。b、 压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5，否则应采取防冻或保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。c、 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30-45min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。d、 采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的时间间隔时间以达先注的水泥浆既充分泌水，又未初凝为度，一般宜为30-45min。对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。（3）承包人应认真检查所有表面、底座及支左垫石标高，并对处于纵坡及弯道上的桥梁在其支左施工时作相应的调整和处理。安装的桥梁的支左的标高，如与图示不同，应调整下部结构标高，使完成后的上部结构达到要求的标高。所有这些标高调整，应得到监理工程师的批准。支左垫石的标高容许误差，简支梁为+5mm。（4）板式橡胶支左安装前，应计算并检查支左中心位置，安装宜在与全年气温相差不大时进行。当桥墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按图纸规定办理；由于施工等原因倾斜安装时，则纵坡最大不能超过2%，聚四氟乙烯滑板式橡胶支左不允许倾斜安装。通沈高速公路吉林段建设项目07合同段桥梁工程施工技术交底审核：整理：二OO六年五月十八日15