发动机电控复习题答案

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1、、填空题。1. L 型与 D 型。2. 进气管喷射、缸内喷射3. 数字式 ， 输入阻抗 。4. 专用 诊断仪和 通用 诊断仪。5. 电压波形 ， 执行元件 和 传感器 6. 同步喷射 和 异步喷射 。7. 初始点火提前角 、 基本点火提前角 和 修正点火提前角 。8. 不解体 。9. 三 代。10.喷油量 和 喷油正时 。11 _开环控制_系统和_闭环控制_系统。12. _热线电阻_， _热线式_ 和 _热膜式_。13. _喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。14. _超速_。15. _力学_。16. _运用串联电阻器_、_运用油泵控制模块_。17. _线性输出_18. 空气供应系统 、 燃油供

2、应系统 、电子控制系统。19. 残存油压 。20. 喷油时间（线圈通电时间）、 阀门喷孔截面、和 喷油压差 。21. _壳体_ 、_针阀_ 、_套在针阀上的衔铁_以及电磁线圈。22. _修正系数法_和 _修正点火提前角_。23. 发动机振动 。24. _减少进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利_。25. _节气门直动式_和_旁通空气式_两种类型。26. _将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐 。27. _306.7103Kpa _0-10kg/cm2或0-1MPa_。28. _步进电动机驱动的调节阀_29.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器。30. _发动机转速_

3、。31. _操纵开关_、_安全开关_、_传感器_、_ECU_。32. _喷油量控制_、_喷油提前角控制_、_供油速率控制_、_燃油切断控制_33. _液化石油气汽车_、_天然气汽车 。34. _加速踏板、油门踏板位置传感器_、_ECU_、节气门执行机构_、_伺服电动机_构成。35. 低速性能。36. 新鲜空气。37 _电控液压式_。38. _真空控制式_和_电机控制式_两种。39. _STA_、_A/C_、_N/P_、_BRA_。40. _10V_。41. _EFI_， _ISC_。42. _点火正时_。43. _持续喷射_和_间歇喷射_44. _电磁式_、_霍尔效应式_。45. _电压驱动_

4、、_电流驱动_46 _O2S_。47. _空气供应系统_、_燃油供应系统_。48. _开关触点式_、_电位计式_49 _为了监测三元催化转换器的转化效率_。50 _液化天然气汽车_、_压缩天然气汽车_、_吸附天然气汽车_。51. _节气门直动式_和_旁通空气式_两种类型。52. _排气温度_和_混合气浓度_53. _7103KPa _0-10kg/cm2或0-1MPa _。54. _滴漏检查_、_喷油量_功能。55. _线路图_、_线路简图_、_电路原理图_56. _执行电器_、_机械执行机构_。57、开环 闭环。58、喷油量 、喷油正时 59、KS。60、点火提前角控制 、闭合角控制（通电时

5、间） 及爆震控制 。61、传感器（信号输入装置） 、ECU、62.即空气供应系统_、_燃油供应系统_和电子控制系统三63、燃油泵 闭合。64、怠速空气阀 与怠速控制阀 两类。65、叶片式、卡门漩涡式、热线式。66、ECU，燃油。67、电压驱动和电流驱动。68、油箱 、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、。69、叶片式、卡门漩涡式、热线式70、磁电式、_霍尔效应式_和光电式三种。71、共振型、非共振型。72、故障诊断 人工跨接 故障诊断仪73、进气歧管 74、_EFI_， _ISC_。75、_点火正时_。76、_燃油_控制和_点火_控制。77、_空气量_。78、_持续喷射方式_和_间歇喷

6、射方式_。79、_电磁式_、 _霍尔式_。80、_O2S_。81、_L_ 和_D_型。82、电压驱动 、电流驱动 。83、节气门直动式 和旁通空气式。84、滴漏检查_、_检查喷油量_功能。85、_喷油器喷油时间（线圈的通电时间）。86、高阻抗 数字式多用表，。87、集成化 、 智能化 和网络化 88、KS 。89、同步喷射 、分组喷射、顺序喷射 。90、输入回路、A/D转换器、微机和输出回路 91、点火 、喷油 、92、14.7 。93、动力性 、经济性 和排放性 空燃比 表达。94控制总线。95生成和放大。96地址码，寄存器。97半导体压敏电阻式、 电容式、膜盒传动可变电感式和表面弹性波式。

7、98. 1. 25 V， 5V 。99，减小，增大。100压力转换元件 、混合集成电路 和真空室 构成。101 主通式；旁通式。1021.4V；2.8 V。103负温度 减小；增大。104转速、曲轴转角、上止点，曲轴位置，点火正时和 喷油正时。105第6缸及第1缸106导磁盘、永久磁铁 和霍尔集成电路107霍尔效应 电压脉冲。108分电器内，信号发生器 和带缝隙光孔。109 0.4-0.8VV。五、名词解释1开环控制系统答：通过实验室拟定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运营工况，并计算出最佳喷油量。2同步喷射答：将各缸的

8、喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一种指令控制，同步喷油，同步断油。3配气相位答：指用曲轴转角来表达的进、排气门关闭时刻和启动持续时间，重要涉及进气门提前启动角、进气门迟后关闭角、排气门提前启动角、排气门迟后关闭角。4喷油器的关阀时间答：发动机控制模块觉得应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。1.顺序喷射答：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。2间歇喷射答：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。3点火提前角答：是指从火花塞发出电火花，到该缸活塞运营至压缩上止点时曲轴转过的角度。4信号答：指活塞运营到上止点位置的鉴别信号，是根据

9、凸轮轴位置传感器产生的信号通过整形和转换而获得的脉冲信号。1.分组喷射答：将各缸的喷油器提成几组，同一组喷油器同步喷油或断油。2.空燃比闭环控制答：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目的空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。3.喷油器的启动时间答：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。4废气再循环答：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度减少，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。1、 空气流量计：答：测量发动机进气量，将吸入的空气量转换成电信号送至ECU，

10、用为决定喷油量的基本信号之一。2、 霍耳效应：答：当电流I流过处在磁场中的霍耳块，且电流方向与磁场方向垂直于电流与磁场的霍耳块的横向侧面上，产生一种与电流和磁场强度成正比的霍耳电压。3、 自我诊断系统：答：电控发动机运用ECU电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统浮现的故障。4、增压控制：答：ECU根据进气压力传感器检测的进气压信号控制释压电磁阀，以控制排气道路切换阀，变化排气通路的走向，从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止工作。六、简答题。1.简述柴油机电控系统的功能。答：柴油机电控系统的功能:燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自

11、诊断、失效保护、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位集中控制。2.汽车此后的技术发展方向是什么？（1）应用CAN总线的汽车网络化。（2）智能化。（3）集成化。（4）将来汽车将成为娱乐中心和移动办公中心。（5）节能化。3.简述电子控制点火系统的工作原理。答：由曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号，凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号，ECU运用转速信号计算并拟定点火提前角，运用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻(点火提前角)。而其他传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号，用于计算拟定点火提前角；冷却液温度信号、进气温度信号、车速信号、空调开关信

12、号以及爆燃传感器信号，用于修正点火提前角。保证发动机在最佳的状况下工作。4、怠速控制系统的基本类型有哪些？控制原理是如何的？答：控制怠速进气量的措施两种基本类型：节气门直动式和旁通空气式。节气门直动式是一种通过执行器直接控制节气门的最小开度以达到控制怠速进气量的措施。而旁通空气式则是一种通过执行器控制旁通节气门的怠速空气道的截面以达到控制怠速进气量的措施。1、电控汽油机的燃油供应系统重要由哪些部件构成？答：油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器及供油总管构成。2、电控汽油机空气供应系统重要由哪些部件构成？答：空气滤清器、空气流量计、节气门位置传感器、进气

13、歧管，怠速控制装置3、常用怠速控制阀有哪些类型？答:旋转滑阀式怠速控制阀，步进电机动机式怠速控制阀，电磁式怠速控制阀4、如何检修爆震传感器？答：拔下爆震传感器连线接头，用电阻表检测爆震传感器的连接端与外壳间电阻。若导通，则更换爆震传感器。 拔下爆震传感器连接插头，当发动机在怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。1、如何检测调节电喷发动机怠速转速？答：调节前，发动机温度应正常，且不带任何负荷，在发动机停机时，拔下怠速电控阀插头后，起动发动机，并转动怠速调节螺钉，直到发动机怠速转速符合为止。2、如何检测调节点火正时？答：当发动机怠速转动时，其点火提前角应为201，若不符

14、合此规定,可转动分电器进行调节。点火时提前角的大小可运用正时灯进行检测。3、点火提前有哪些影响因素？答：发动机转速对点火提前角的影响 进气歧管绝对压力对点火提前角的影响 率烷值对点火提前角的影响 其她因素，如燃烧室形状，燃烧室内温度、空烧比，燃油品种、大气压力等。4、如何检修氧传感器？答：拔下氧传感器连线接头，用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值，应符合车型规定。 氧传感器反馈电压的检查 拔下氧传感器连接插头，从反馈电压输出端引出一条细线，再插好插头，当发动机运转时，从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。1、电控汽油机的燃油供应系统重要由哪些部件构成？答：油箱、电动

15、燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器及供油总管构成。2、电控发动机电子控制系统由哪些部分构成？答：传感器，执行器和ECU3、人工清除丰田车系故障代码的措施有那些？答:关闭点火开关拔下主熔断器盒中的EFI熔丝10秒以上 ；拆下蓄电池负极搭铁线4、如何检修爆震传感器？答：拔下爆震传感器连线接头，用电阻表检测爆震传感器的连接端与外壳间电阻。若导通，则更换爆震传感器。 拔下爆震传感器连接插头，当发动机在怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有脉冲波形输出。1、电控汽油发动机有哪些长处？答：答:减少排放污染；提高发动机的最大功率；耗油量低，经济性能好；改善了发

16、动机的低温启动性能；怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，敏捷度高.2、简述线性可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。答：性线可变电阻式节气门位置传感器运用触点在电阻体上的滑动来变化电阻值，测得节气门开度的性线输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门开度增大，信号电压增强，全开时约为5V。3、什么叫废气再循环？.答: 废气再循环简称为 EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是目前用于减少NOX排放的一种有效措施。它是将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳的控制。4、怠速控制阀有何功用？答

17、：怠速控制的功用：实现发动机起动后的迅速暖机过程；自动维持发动机怠速在目的转速下稳定运转。1、什么叫二次空气喷射？答：二次空气喷射措施使用空气泵，迫使空气进入排气歧管（空气泵一般用V型皮带驱动）。这个措施能提供重新燃烧所需要的足够的空气。但是驱动空气泵便消耗了一部分发动机的输出功率。2、电控发动机为什么要把混合气的浓度控制在理论空比附近？答：NOx、CO和HC三种有害物质要所有转化，空燃比必须非常接近理论比值，如能做到这一点，三种污染物都能达到很高的转换。如若空燃比高于理论空燃比，废气中含氧量高，则NOx转换率很低。如若空燃比低于理论比值，废气中不含氧，CO和HC转换率很低。3、什么叫可变气门

18、升程与相位？答：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（简称VTEC）英文全称为Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System，中文意思为可变气门正时及升程系统，根据发动机转速、负荷等的变化来控制 VTEC 机构工作，变化驱动同一气缸两进气门工作的凸轮，以调节进气门的配气相位及升程，并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。4、水温传感器有何作用？答：水温传感器用于检测发动机冷却水温度。水温低时，燃油蒸发性差，应供应浓的混合气；水温高时，发动机已达到正常工作温度，混合气形成条件较好，可以供应较稀的混合气，相对水温低而言规定减少喷油

19、。1如何检修水温度传感器?答：脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量导线一侧THW与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器端子THW与E2的电压。若无5V电压，应检查发动机ECU的电源电路和搭铁电路，若正常，则更换ECU。拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。2、什么叫进气惯性增压？.答：进气惯性增压控制系统（ACIS）就是在节气门已全开的状况下，运用进气的空气谐振，进一步加大充气量，使低速运转时进气管长，而高速运转时则进气管短。3、什么叫燃油蒸气排放控制系统？答：

20、燃油蒸气排放控制是指收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参与燃烧的汽油蒸气量。4、什么叫发动机故障自诊断？答：电喷发协机的故障自诊断系统，可监测、诊断发动机控制系统的工作状况和浮现的故障。当浮现故障时点亮“检查发动机”(HECKENGINE)灯。同步，电脑将故障信息存人存储器。虽然故障已排除，点火开关已断开，“检查发动机”灯熄灭，此信息仍保存于存储器内。七、问答题。目前汽油发动机上电控的重要内容有哪些？功能分别是？答：目前汽油机电子控制燃油喷射系统重要由进气系统、燃油供应系统、点火系统和辅助电子控制系统四个子系统构成。各项控制功能分别如下：进气系统功用是为发动机可燃混合气的

21、形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。重要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等构成。进入发动机气缸空气量的多少由电控单元ECU根据安装在进气道上的进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)检测到的进气量信号获得。空气经空气过滤器、进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸。一般行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制(节气门由加速踏板操作或ECU控制)。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过，由怠速控制阀控制流经旁通气道的空气量来实现怠速

22、控制；或者是目前使用的直动式节气门以及电子节气门，由ECU控制直流电机的电流大小，从而控制节气门有一种微小的开度，来保证怠速。燃油供应系统功用是为发动机提供可燃烧的汽油，在ECU获得了空气流量传感器的信号之后，系统对进入气缸内的空气量就已经懂得，在其他传感器（冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器）的协助下，ECU判断出发动机目前的工况，从而做出油的分派，控制相应喷油器打开的时间的长短，常称为喷油脉宽，从而，控制了发动机气缸内的空燃比，也就控制了发动机的排放。点火系统的功用是在气缸需要工作的时刻，点燃气缸内的可燃混合气，严格来说，点火系统应当被列为电子控制系统。控制系统是电控发动机

23、的核心部分，没有控制系统（供气、供油、点火、起动、怠速）等等系统都将无法正常工作。1自诊断系统的功用是什么？答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作状况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同步，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便协助维修人员拟定故障类型和范畴。2电子控制单元的功能重要有哪些？答：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其她装置的输入信号，并转换成数字信号；（2）储存该车型的特性参数和运算所需的有关数据信号；（3）拟定计算输

24、出指令所需的程序，并根据输入信号和有关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与原则值进行比较，拟定并存储故障信息。（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。3发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分构成？答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角、发动机怠速转速的精确控制。按各构成部分不同的工作特点以及其他的某些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的多种控制。4发动机暖机修正控制信号重要有哪些？答

25、：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。5氧化锆氧传器的工作原理？答：在400以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一种突变。1电动燃油泵设立单向阀和限压阀的目的和原理？答：单向阀可在燃油泵不工作时制止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残存压力，便于下次起动，燃油泵工作时，油压

26、将单向阀顶开，油泵不工作时关闭。限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时启动，使油泵的进、出油室连通，避免输油压力过高。2.简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？答：ECU不断接受来自多种传感器的信号，并根据传感器的信号拟定发动机所处的工况和当时的进气量，然后根据当时的工况拟定空燃比，并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。3.发动机起动后基本点火提前角是如何拟定的？答：起动后，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来拟定基本点火提前角，同步有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而拟定最后点火提前角。1.何为减速燃油中

27、断？答：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染。2燃油压力调节器的作用及原理？答：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲限度增长，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小。3.汽车上装用的排放控制系统均有哪些？答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次

28、空气供应系统。1、如何检修进气歧管绝对压力传感器？答：（1）拔下传感器插头，打开点火开关，测量插头上VCC端子与E2端子之间的电压，应为4.5V5.5V,若无电压,则应检查ECU上相应端子的电压。若ECU相应端子上电压正常，则为ECU至传感器之间线路故障；若无电压，则为ECU故障。（2）插回插头，拆下传感器上的软管，打开点开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子间在大气压力下输出的电压，应符合其输出特性。（3）对传感器施以13.366.71KPN负压,再测ECU连接器上PIM与E2间的电压,应符合原则值。2、如何检查燃油系统的油压？燃油泵控制电路检修过程如何?答：（1）从蓄电池上拆下搭铁线，拆

29、下输油管与主油管的联接螺栓，泄掉系统残存油压，把油压表接入输油管和主油管之间。（2）分别在下列工况下检查油压静止油压。打开点火开关，不发动汽车，ECU控制油泵工作23S（系统油压）起动工况油压起动发动机机观测油压。怠速工况油压。（怠速油压：需检查拔下真空管和未拔下真空管的油压）正常工况油压。（加速油压）系统最高油压。（堵断油压）管路油压回落检查（残存油压）（发动机熄火）燃油泵控制电路的检查检查燃油泵电源供应电路检查燃油泵控制电路检查燃油泵1、如何检修电磁式曲轴位置传感器？答：电磁式曲轴位置传感器的检测（以丰田车系2JZGE型发动机为例）（1）曲轴位置传感器的电阻检查点火开关置于OFF；拔开曲轴

30、位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值。如果电阻值不在规定的范畴内，必须更曲轴位置传感器。（2）曲轴位置传感器输出信号的检查拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1G、G2G、NeG端子间与否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置位置传感器。（3）感应线圈与正时转了的间隙检查用塞尺测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙其间隙应为0.20.4mm。若间隙不合规定则须更换分电器壳体总成。1、如何检修线性节气门位置传感器？答：（1）怠速触点导通性检测点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感

31、器的导线连接器，用万用表电阻档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的状况。当气门全闭时IDLE2端子间应导通；当节气门打开时，IDLE2端子间应不导通。否则应更换节气门位置传感器。（2）测量线性电位计的电阻 点火开关置于OFF位置，拔下节气位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。（3）电压检查 连接好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置于ON位置时发动机ECU连接器的IDL、Vc、VAT三个端子处应当有电压，电压值应当符合原则数据：2、如何检修喷油器？答：（1）检查喷油器工作声音 发动机运转时，用手指接触喷油器，应有脉

32、冲振动的感觉；用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏的工作声音，否则要对喷油器或ECU输出的喷油信号作进一步检查。（2）检查发动机转速变化 起动发动机， 拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停止喷油，发动机转速立即下降，表白该喷油器正常。否则要更换喷油器。（3）喷油器电磁线圈电阻的检查拔下喷油器的线束插头，用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在20时，高电阻型喷油器的电阻值应为1216 欧姆，低电阻型喷油器应为25欧姆。否则，应更换喷油器。1、如何检修桑塔纳Gsi热膜式空气流量计？答：（1）、线束导通性测试。 将数字万用表旋转到电阻档，按电路图找到空气流量计图形下面的针脚号与ECU

33、 信号测试端口图相应的针脚号，分别测试空气流量计3、4、5 号针脚相应至电控单元 12、11、13 号针脚的电阻，所有电阻都应低于0.5。（2）、线束短路性测试。将数字万用表设立在电阻200K档，测量空气流量计针脚 2 与电控单元针脚 11、12、13 之间电阻应为。测量空气流量计针脚与电控单元针脚：311、13；412、13；511、12之间电阻均应为。（3）、电源电压检测。打开点火开关，将数字万用表设立在直流电压20V档，红色表针置于空气流量计针脚2，黑色表针置于电瓶负极或发动机进气歧管壳体，打起动机时应显示 12V；红色表针置于空气流量计针脚 4，黑色表针置于电瓶负极或发动机进气歧管壳体

34、，应显示5V。2、如何用万用表检测汽车微机端子的电阻？答：（1）从汽车上拆下微机；（2）拔下导线连接器；（3）用万用表欧姆档，测量导线连接器各端子间电阻值（注意：不要触碰微机的接线端子，应将测笔从导线侧插入导线连接器中）；（4）记录所测电阻值，并与原则检测数据相比较。进一步拟定微机控制线路与否正常。1、如何检修怠速步进电动机？答：（1）拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压。（2）发动发动机后再熄火时，23s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声。（3）拆下控制阀线束连接器，测量B1与S1和S3、B2与S2和S4间的电阻

35、，应为1030。（4）拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1S2S3S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，若负极按反方向接通S4S3S2S1端子，则控制阀应向内缩回。2、如何检修霍尔传感器？答：（1）拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与搭铁之间的电压，应为8V或12V（视车型而定）。若无电压，则应检查传感器至ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压。（2）插回传感器插头，起动发动机，测量传感器输出端子的信号电压，应为3V-6V。若无信号电压，则为传感器故障。（3）用示波器检查传感器输出电压的波形。1、如何检修废气再循环系统？.答：（1）

36、一般检查：拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查成果应与冷机时相似，若转速提高到2500 r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。（2）EGR电磁阀的检查：冷态测量电磁阀电阻应为3339。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反。（3）EGR阀的检查：用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15KPa的真空度，EGR阀应能启动，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。2、如何用万用表检测汽车微机端子的电压？答：（1）用万用表检测蓄电池的电压，应不小于或等于11V，否则充电后再测量；（2）从汽车上拆下微机，但保持线束连接器与微机处在连接状态（即不拔下线束）；（3）将点火开关置于“ON”位置；（4）将万用表置于电压档；（5）依次将万用表测试笔从线束插头的导线一侧插入，测量微机各端子与搭铁端子之间的电压；（6）记录各端子与搭铁端子间的电压值，并与原则检测数据相比较。如测得的电压与原则值不符，则阐明微机或控制线路有故障。