桥梁门洞支撑专项施工方案1

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1、郑州新郑国际机场GTCSG-07标 知行合一 永争第一郑州新郑机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程GTCSG07标段陆侧高架门洞专项方案编制： 复核： 审定： 中铁三局集团有限公司二O一四年十二月十六日中铁三局集团有限公司 2014年12月16日 目录一、 编制说明 2二、 编制依据 2三、 G匝道、J1匝道箱梁施工说明 4四、 施工进度计划安排 5五、 施工人员计划安排 6六、 材料、机械准备 7七、 门洞搭设方案 9八、 门洞搭设、拆除及防护措施 10九、 通行门洞验算 11十、 609钢支撑系统结构 19十一、 交通疏解及防护标志设施 20十二、 施工应急预案 22十三、 安全、文明、环

2、保保证体系 22一、编制说明应业主要求，为保证机场二期工程新建T2航站楼及综合交通换乘中心（GTC）工程施工道路通畅，需要在G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间顺桥向预留行车通道，该通道长86.61m、净宽6m、高5m。采用在箱梁满堂支架中间架设钢梁门洞方式保证通行.二、编制依据1、郑州新郑国际机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程施工GTCSG-07标段的招标文及设计图纸、答疑文件、答疑补充文件等.2、现场地形地质情况3、国家现行的有关规范、标准和规程国家、行业和地方相关法律、法规序号名 称编 号1中华人民共和国建筑法1997年91号主席令2中华人民共和国环境保护法1989年2

3、2号主席令3中华人民共和国职业病防治法2001年60号主席令4中华人民共和国安全生产法2002年70号主席令5中华人民共和国劳动法中华人民共和国主席令第28号6建设工程质量管理条例2000年279号国务院令7建设工程安全生产管理条例2003年393号国务院令8突发公共卫生事件应急条件国务院令第376号9建设工程施工现场管理规定建设部令第15号发布10建筑安全生产监督管理规定建设部令第13号发布11危险性较大的分部分项工程安全管理办法建设部建质2009(87）号12建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建设部建质2009254号13关于印发建筑工程预防高处坠落事故若干规定和建筑工程预防坍塌

4、事故若干规定的通知建质200382号施工规范、规程和标准序号规范、规程和标准 名称编 号1城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ220082公路桥涵施工技术规范JTG/F50-20113工程测量规范GB50026-20074建筑地基基础工程施工质量验收规范GB5020220025建筑基坑工程监测技术规范GB5049-20096建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ13020117建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ16620088建筑施工承插型盘扣式钢管支架 安全技术规程JGJ23120109建筑施工模板安全技术规范JGJ162200810建筑机械使用安全技术规程JGJ33200111

5、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200512钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194200913建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-199114建筑施工组织设计规范GB/T50502200915建筑施工企业安全生产管理规范GB50656-201116工程建设施工企业质量管理规范GB/T50430-200717建设工程项目管理规范GB/T50326200618建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200119冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018200220建筑工程高大模板技术规范21混凝土结构工程施工规范GB50666201122建筑结构荷载规范GB5009201223钢结构

6、设计规范GB50017200324混凝土结构设计规范GB50010201025木结构设计规范GB50005200326建筑施工安全检查标准JGJ59201127建筑机械使用安全技术规程JGJ33200128施工企业安全生产评定标准JGJ/T 77200329施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-200830特种作业人员安全技术考核管理规则JGJ 160-2008三、G匝道、J1匝道箱梁施工说明G匝道GP14GP16联是预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，跨径28.472m+27m，桥面宽45.742.75m.原设计采用满堂支架搭设施工。箱梁满堂支架施工需占用J1P08以北、GP16以南便道

7、，施工必然会对T2航站楼交通造成影响，为确保在箱梁施工中便道不被阻断交通，施工期间跨路处设置609钢支撑门式门洞,门架上方横桥向用贝雷梁做横梁，净高采用5.0m、净宽6.0m。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全.施工平面图如下：GP14GP16通行门洞平面布置图 四、施工进度计划安排根据本工程招标文件、工程施工图纸及合同要求，结合施工现场的具体勘察情况，GP14GP16、J1P05J1P09桥梁工程计划施工日期：准备于2014年12月25日开始施工,竣工于2015年3月25日.工期日历天92天。施工进度见下表:G匝道GP14GP16、J1P05J1P09施工进度计划序号任

8、务名称施工时间1施工准备2014。12.252014。12.262地基处理2014。12.262015.1。83支架、门洞搭设、安全围护2015.1.22015.1。174支架预压2015.1.172015.1.275模板安装2015。1.292015。2。106钢筋绑扎2015。2。52015。2.157混凝浇注2015。2.152015.2.168养护、预应力张拉2015.2.162015。3.159模板、支架、门洞拆除2015.3.162015.3。25五、施工人员计划安排成立现场协调 、指挥领导小组及安全生产与事故应急领导小组: 交通组织现场协调指挥及安全生产与事故应急小组序号姓名职务

9、职责联系方式1曹秀功组长交通组织管理、协调总指挥186300385392刘小勇副组长负责交通组织、协调总协调186916087883邓英海副组长负责交通组织方案的制定和优化186300182274赵青伟组员负责交通组织方案的落实和检查187038473485刘小青组员负责交通组织方案的落实和检查186731359866张文晋组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人139377519807谢勇组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人187197650368张平组员负责交通组织方案的落实和检查186352230959刘冀伟组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人1513103986410现场协管人员8人

10、组员分2组沿线标志标牌的巡查维护，出现事故及时汇报 六、材料、机械准备交通组织所用的标志标牌、隔离设施,专业交通管制人员等都做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。（附表:交通疏解安全设置配备表)交通疏解安全设置配备表序号名称套数备注1限速标志4 10、5各2个2施工警示83km、2km、1km、车量慢行3刚性限高门架2限高4。8m4电子警示显示屏2限高4。8m5禁止超车标志26对讲机6每班组每人1部7隔离墩(防撞简)若干用钢管连接，配有反光漆(2米一个）8车道封闭2右道封闭、左道封闭各一个9禁止停车2应急车道禁止停车10改道标志2向左改道、向右改道各一个11防撞墩60高1。0m，

11、长1.5m混凝土预制墩12 减速板413震荡减速带2主要施工机械序号名 称规格型号单位数量1挖掘机卡特320台1225t汽车吊25t台23气割设备套84电焊机ZX-5台45插入式振动器50mm台430mm26闪光对焊机100KVA台27对讲机台88柴油发电机125KW组29钢筋弯曲机台110钢筋切割机台111全站仪台112水准仪台113载货汽车20t辆314混凝土泵车37/42m台115混凝土罐车12m台4门洞主要材料计划序号材料名称规格单位数量1钢支撑60916t902贝雷梁30001500*176t893工字钢I40t354 混凝土 C30m2695 钢 筋t406 钢 板 3mm1032

12、 七、 门洞搭设方案通行门洞位于G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间，顺桥向布置。门洞净宽6m，净高5m，主梁跨度9米，采用双拼贝雷梁。两侧支墩采用609钢管支撑系统，纵向布置间距为横梁下1.2m、空箱腹板下2.4m。钢管支墩顶部分配梁上居中纵向放置通长双肢I40a工字钢次梁，次梁上部按满堂支架纵向间距（横梁下0.6m、空箱下1.2m)放置12m长双拼贝雷梁主梁，主梁上顺桥向按满堂支架排距（1。2m）铺设双U型钢，其上按脚手架支撑方案搭设满堂支架.门洞搭设要求：工字钢之间采用20钢筋（间距1。5m)焊接连接成整体，保持主梁的横向稳定性.门洞上铺设3mm厚防护钢板。门洞上方支架布

13、置按箱梁满堂支架布置不变,门洞上方支架搭设时，内外支架必须连接成为一个整体。通道外侧设导流架、防撞墩、防护网、限高龙门架,并悬挂明显限高标志。通道排架基础为宽1。5m，高1m的C30钢筋混凝土基础。通行门洞横断面图通行门洞纵断面图条基尺寸错误配筋错误，拉筋根数错八、门洞搭设、拆除及防护措施 门洞搭设施工时,先测量放线砼基础及钢管柱的准确位置.门洞施工提前改路，门洞搭设前对进场的钢管柱、工字钢进行检查，钢管柱、工字钢的质量应符合规范要求，不准使用弯瘪、有裂缝的钢管柱和工字钢 。门洞严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的,需经技术人员检查并确认对结构无影响时，方可更改

14、。每搭完一步以后，应按规定效正布距及垂直度.安装时应随搭设高度设置“四步一隔离”，保障施工人员安全.在门洞前后设置充足的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行，并派值班人员看护警示标志、器具，防止损坏，引起事故，同时值班人员应提醒行人和车辆注意安全。拆除门洞时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行，应从一端走向另一端、自上而下逐层进行。拆除工作中，使用安全防护用品；严禁使用榔头等硬物击打、撬挖,拆除下的下部件放到安全袋中以防坠物伤人.现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩门式门洞，在过路口前方设置警示标志和限高钢架,并派

15、专人负责交通安全。门洞底部浇筑宽1。0m，高0.5m防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。防撞导向墩涂刷黑黄相间反光漆起到警示作用。门洞贝雷梁上方3mm厚防护钢板，防止高空坠物造成对交通车辆的影响。九、通行门洞验算通行门洞横向放大图门洞支架纵向局部放大图选用双拼贝雷梁作为主梁,单片贝雷梁采用国产1500 3000型贝雷片,高度1。5m，单片长度3。0m的工具式贝雷片门洞净宽6m，贝雷梁跨度9m，贝雷梁上立杆间距1.2m，即贝雷梁受立杆集中荷载作用。贝雷梁上双拼U型钢力学参数：（见梁体支架施工方案) 横梁下纵桥向双拼U型钢验算：双拼12#槽钢纵桥向铺设，槽钢间距1200mm，

16、跨径600mm.主龙骨受力简图按连续梁计算，主龙骨跨径取值l=600mm。a、钢筋及砼自重取:25 KN/m32m=50kN/m2b、模板及支架：1。2 KN/m2c、施工人员及设备荷载取：3KN/m2d、振捣荷载：2KN/m2荷载组合：恒荷载分项系数取1。2,活荷载分项系数取1。4。则 q= 1。2(a+b）+1.4（c+d） 0.6m=41。064kN/m最大弯矩：Mmax1/10ql241.0646002/10=1478304Nmm双拼U钢强度验算：(根据支架施工方案中数据)最大弯应力 max=Mmax/W1478304/（577002） 12.81Mpa =205Mpa 满足要求.双拼

17、U钢挠度验算:=0.677ql4/100EI=0。67741.0646004/（10020500034600002）=0.025mm=600/400=1.5mm 满足要求。贝雷梁简算:单片贝雷梁力学参数: I=250497.2cm4=250497。2108m4W=3578。5cm3 =3578.5106m3 E=2105Mpa =21011Pa M=788。2 kNm， Q=245。2 KN ,贝雷梁每米自重为qH=1。25KN/m所受荷载组合：（脚手架自重:3.84kg/m)静荷载:q1=41.064KN/+0。5KN/=41。564KN/动荷载:q2=2KN/+3KN/=5KN/总荷载:q

18、=1.2q1+1.4q2=50。58KN/架体自重按0。5KN/贝雷梁内力计算Mmax=ql2/8=50。5899/8=512。12KNM=788。2 kNmQ=1/2ql=1/250。589=227。61KNQ=245.2 KN稳定性验算：f=5ql4/（384EI） =5*50。58*90004/（38421052。504972109) =8.62mm9000/400=22.5mm双拼贝雷梁下为纵向双肢I40a工字钢次梁，纵向I40a工字钢下面是间距2。4m的609钢管支撑。I40a工字钢力学参数为：（材质为Q235)A=86.1cm2=86.1104m2 I=21720cm4=21720

19、10-8m4W=1090cm3 =109010-6m3 E=2。1105Mpa EI=2.110112172010-8=45612000N.EA=2。1101186.110-4=1808100000N弯曲应力: ,满足要求。剪应力：满足要求最大挠度： ，满足要求。最大支撑反力为476.04KN。支撑纵向I40a工字钢的是横向3m长双肢I40a工字钢，跨距2。4m。I40a工字钢力学参数为：（材质为Q235）A=86.1cm2=86.110-4m2 I=21720cm4=21720108m4W=1090cm3 =109010-6m3 E=2。1105Mpa EI=2.110112172010-8

20、=45612000N。EA=2.1101186。110-4=1808100000N弯曲应力： ,满足要求。剪应力: ，满足要求.最大挠度： ，满足要求。支撑反力为238KN。钢支撑验算：钢支撑系统中,选用的钢管尺寸为直径609mm,壁厚16mm ，材质为Q235，则根据压杆稳定条件.钢管的回转半径为:i=1.58cm2。4+20。16=2。72查表得Q345的折减系数值为：0。843.0。84322。413104205106=387.33KN其中:Q235的强度设计值为205N/mm2单肢立杆轴力238KN单根立杆承载力387.33KN，钢支撑系统满足支撑要求。支墩基础承载力验算为了保证支墩的

21、承载力,并考虑防撞需要，在钢支撑下浇筑高度1m宽1。5m的C30钢筋混凝土基础。立杆最大荷载238KN地基承载力：N/A=238KN/(1m1。5m）158KPa混凝土垫层强度验算:条件：长度a=1000mm，宽度b=1500mm，板厚ho=1000mm, 混凝土强度等级为C30，fc=14.3N/mm,ft=1.43N/mm 本计算依据混凝土结构设计规范GB50010-2011, 以下简称规范。计算:1、局部抗压计算，如左图所示： Ab=3b(2b+a）=31500（21500+1000)=18000000mm2 AL=ab=10001500=1500000mm2 根据规范式(6.6。12)

22、 L=(Ab/AL）=(18000000/1500000）=12。00 根据规范式（6.6。11） 1.35cLfcAL =1。35112。0014.31500000 =24300000N F=238KN1。35cLfcAL 满足要求! 2、抗冲切计算： s =a/b=1000/1500=0.67 2 取s=2 根据规范式（6.5.1-2） =0。4+1.2/s =0。4+1.2/2=1。00 h = 1.0 Um=2（a+ho）+(b+ho）=2(1000+1000)+（1500+1000） =9000mm 根据规范式（6.5.11） 0。7hftUmho =0.711。4319000100

23、0 =9009000N F=238KN0。7hftUmho 满足要求！十、609钢支撑系统结构钢支撑塔结构图十一、交通疏解及防护标志设施支架、门洞搭设方案：通行门洞行车道采用支墩门洞式+满堂式支架法纵穿GP14GP16、J1P08J1P09，预留汽车通道的方案进行施工，支架搭设超出箱梁翼缘板约1m设防坠钢管护栏，并在钢管护栏内侧设置隔离板，外侧安装安全防落网、设置限高4.8m标识牌。后附交通疏导示意图11。1、在施工路段的两端按GB57681999道路交通标志和标线的要求竖立显示在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速标志牌、道路变窄、右（左）道封闭等标志。11.2、在行车

24、道开始处设置强制性限高5米钢性门式架，门框上用反光油漆标明施工区域及限速标志,限高5米、限宽6米，确保行车及施工支架安全.11.3、施工作业区用脚手杆和颜色显著的玻璃钢瓦封闭,内铺土工布,保护原路面，周围用涂有黄黑相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标志防护.11.4、晚间在路栏上设施工标志灯，施工区域加强照明。11。5、中墩及导向墩上涂有黄黑相间反光油漆并及时擦洗保持其警示和提醒作用。11。6、施工期间，设专职安全员及值班人员配备对讲机,配合交通管理部门全面负责交通安全问题.两侧限高框架处，24小时派专人值班，确保安全。11.7、按照规定在封闭区前方2km设置施工信息提示牌、行车警示、减

25、速牌、转向标志等安全行驶标志.11。8、限高门架处安排专人值守，24小时3组人员轮流换班负责交通值勤和维护。11.9、项目部制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备,并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故,现场值班人员立即按应急方案设置.通知安全员，并在通道口开口处，封闭事故车道，按GB57681999道路交通标志和标线设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故扩大。十二、施工应急预案12.1、应急预案的目的：当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部应迅速进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保通道的畅通。12.2、事故处置流程：发现事故征兆或事故立即向项

26、目应急领导小组汇报积极配合处理事故现场。12。3、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况:1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故;2、桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；3、支架被过往车辆碰撞；4、限高限架被过往车辆碰撞；5、因超限车辆发生交通事故。12。4、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向项目应急领导小组汇报.汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况.同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组迅速组织人员进行维护现场，恢复车辆的正常通行。

27、十三、 安全、文明、环保保证体系13。1、安全施工保证体系在整个施工过程中随着施工项目的变化,交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保通行门洞的行车安全和跨线施工顺利进行,采取了以下安全保证措施：13。1。1、现场配备巡视车辆及清障车辆为方便日常检查及应对紧急情况，我项目部计划配备1辆巡视车及1辆清障车辆。13。1.2、实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时2班轮流值班,负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养,确保标志标牌信息提示的有效性。13。1.3、建立安全施工责任制项目部设立安质部，建立各级安全施工责任制,各级人员

28、必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人.13.1。4、安全检查制度1）、保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次.非定期检查视工程情况而定,如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实.2)、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。3）、采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合

29、同段的内业资料检查，以确保资料真实性.13。1。5、交通管制方案实施的保证措施（1）交通管制方案的审批:在项目办领导协调下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。（2）交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前三天天向业主部门提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。（3）设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网、振动减速波、减速板等各种安全标志设施的设置）,确保安全的实行交通分流。（4）按要求及规定设置相应的标志标牌,如在变道前3km和2km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标识牌，变道200m处设置转向

30、提示牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。(5）安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路的行车安全。（6)当启动应急预案后现场所有人员服从业主的指挥,协助业主部门做好交通安全疏导工作。13。1.6、施工、值勤人员安全保证措施:(1)开始门洞施工前，项目部邀请专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。（2)项目技术室和安质室对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。（3）进入施工现场的人员全部

31、佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹,严格遵守施工纪律.（4)交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。(5）交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的通行门洞的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。13.1.7、施工设施、机械的安全保证措施（1）门洞防撞措施：门洞进口处上部设置醒目限高标志牌,门洞两侧贴高强反光膜，为保证雨雾天及夜间的正常通行，门洞进口支架上设置防雾警示灯。第一道钢性限高门架设红外测高报警装置,紧急出口处设停车检查区,门洞前方设置限

32、高钢性门架，并在其上设置限高标志,在门洞两侧设置预制防撞墩，防撞墩上涂有反光漆,以提示驾驶人员。（2)防高空物件的坠落：在支架两侧超出箱梁翼缘板1m内侧设立1m高的钢管护栏及隔离板，外侧设置安全封闭网,防止施工过程中人员物品的坠落同时防止混凝土浇筑过程中碎石等杂物向外蹦落（防落网的质量好且网眼较密),施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。(3）防恶劣天气:遇到事故或恶劣天气设置防雾灯，变频警示灯，提醒司乘人员注意安全,保证有雾天气的行车安全.(4）在限高门架和施工道口：安排专人值勤维护交通同时负责通道路面的清扫，随时排除路面障碍,在限高门架前方50m处设置一道减速板，保证车辆安全通行

33、.（5）设置在门洞上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。 13.2文明施工保证体系我们将严格按照招标文件要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须严格遵守、认真执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。13。2。1文明施工保证措施（1）遵守施工废、弃渣规定,对施工生产产生的建筑垃圾按有关规定处理，做到坚决不污染河道和周边环境.（2）详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放材料，成品半成品和机具设备，保证场内施工流线的

34、畅通、合理及科学。(3）在施工现场设置施工铭牌,标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场总代表的姓名、工程的开竣工日期、施工许可证批准文号等.（4）保持场容场貌的整洁、道路畅通，随时清理建筑垃圾.（5)所有施工人员着装整齐，管理人员在施工现场佩带证明身份的证卡.13。2.2、员工文明公约遵守国家法律法规、遵守企业规章制度、遵重地方风土人情、遵守社会公共秩序、维护企业权益声誉、不恶语伤人、不寻衅闹事、不随地吐痰、不乱倒垃圾、不践踏草坪、不攀折花木、不野蛮施工、不违章作业、不酗酒赌博、牢记安全第一。 13.3环境保护体系13.3。1、组织机构由行政、党组织主

35、管领导、主管部门、工会及各有关职能部门负责人,组成项目环境保护领导小组，在项目经理的领导下，研究、统筹、协调、指导项目环境保护工作，组织项目环保活动。项目生产机械部配备环境管理人员两名，各作业队或生产班组，由兼职安全员负责作业队或班组环境保护的日常工作.13.3.2、环境保护措施实行各级人员环境保护责任制。对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。分批对全体管理人员进行环境管理体系的培训，提高他们的环境意识、环境技能和能力。（1）施工人员要严格垃圾的堆置，杂物不得随意抛掷、排放。（2）配备专人对应急出口及辅导进行经常性养护，确保晴天行车无扬尘、雨天畅通无积水。（3)进入施工现场人员，必须戴安全帽、反光背心，现场合理布设电线、电路，设置配电箱。（4)现场材料合理堆放，确保施工现场整齐，不使用的施工机具和设备材料及时清理出施工封闭区。19中铁三局集团有限公司 2014年12月16日