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1、乘用车车身试验舱加速腐蚀试验方法编制说明（标准征求意见稿）a 工作简况1、任务来源本标准依据中国汽车工程学会2015年12月12日印发中汽学函201573号中国汽车工程 学会技术规范起草任务书/任务书编号2015-3制定，标准名称乘用车车身试验舱加速腐 蚀试验方法。本标准主要完成单位：浙江吉利汽车研究院有限公司、杭州库德表面处理技 术有限公司、一汽-大众汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股 份有限公司、中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司、北京汽车研究总院有限公司、 华晨汽车集团控股有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、比亚迪汽车 工业有限公司、上汽
2、通用五菱汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中 心、深圳华淮循环材料有限公司、通标标准技术服务（上海）有限公司、中汽中心盐城汽车 试验场有限公司、海南热带汽车试验有限公司、威凯检测技术有限公司、上海热策电子科技 有限公司、上海格麟倍信息科技有限公司、中国兵器工业第五九研究所2、主要工作过程2015 年 12 月由中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）向浙江吉利汽车研究院有限 公司指派制定乘用车车身试验舱加速腐蚀试验方法标准。2016年1月成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 标准工作组于2016年3月在上海召开了标准启动会，会议确认了标准工作计划、撰写 大纲、章节目录和工作
3、分工。2016年8月，标准工作组完成了标准初稿的编制、函审及修改。 2016年12月，标准工作组在成都进行了标准初稿的评审。 2016年10月-2017年8月，标准工作组对标准稿进行试运行（现场评估），并修改， 形成标准定稿版本。2017年9月，标准工作组在沈阳进行了标准定稿的评审。 2017年10月，向中国汽车工程学会提交标准送审稿。 2017年12月，单项标准终审会议（长沙）。2018年1月，标准发布。3 主要参加单位和工作组成员及主要工作本标准负责起草单位：浙江吉利汽车研究院有限公司、杭州库德表面处理技术有限公司。 本标准参加起草单位：一汽大众汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、重庆
4、长安 汽车股份有限公司、天津一汽、北京汽车、奇瑞汽车股份有限公司、华晨汽车工程研究院、 上汽通用五菱汽车股份有限公司、上汽大通、重庆长安、深圳华淮循环材料有限公司、通标 标准服务有限公司、盐城试验场、海南试验场、威凯检测、上海热策电子科技有限公司、上 海格麟倍、五九所本标准主要起草人：赵晓宏、陈羲本标准参加起草人：金喆民、邢汶平、黄平、邱勋、何忠树、唐玉刚、郭春秋、李婷婷、 金超、宁小岳、宋先志、张应飞、李鹏飞、汪浩、刘强强、周林、孙道明、李玮、欧阳涛、 刘东俭、符小峰、蔡元平、车汉生、徐大忠、肖刚、杨锐、朱蕾浙江吉利汽车研究院有限公司，赵晓宏、陈羲。组建标准工作组，编写标准总体框架， 编写标
5、准目录中第1章（范围）、第2章（规范性引用文件）、第3章（试验概述）、第4章（试 验条件）、第5章（试验样品）、第6章（试验期限）、第7章（试验程序）、第8章（试验报 告）和附录A、附录B,收集标准工作组意见反馈并修改，工作汇报。标准工作组的其它成员负责对标准内容进行审核和修订。b.标准编制原则和主要内容的论据1、标准制订的主要依据全面地考虑车身被腐蚀的诸多环境因素，开发与中国自然环境相关性良好的一种实验室 加速腐蚀试验方法，并研究其适用范围。2、标准制订的原则开发试验过程可控，再现性好，试验周期更短的实验室加速腐蚀试验方法。对所开发的 试验方法及试验条件进行户外自然加速腐蚀试验和户外自然腐蚀
6、试验验证。建立一整套关于车身腐蚀试验方面的相关性验证和分析的方法。3、主要内容的论据 本技术规范规定了乘用车车身试验舱加速腐蚀试验的试验条件、试验样品及试验程序等，包括试验条件、试验样品、试验期限、试验程序、试验报告、附录六大部分。1、试验条件； 规定了车身试验舱加速试验的三个阶段：中性盐雾、标准气候、恒温恒湿段的温度、相 对湿度、试验时间等条件。规定了试验中检查周期，以及试验设备的参数。2、试验样品； 规定了试验车身以及搭载零部件的要求。3、试验期限； 规定了车身试验舱加速试验的试验周期。4、试验程序； 规定了试验前、试验中、试验后的注意事项以及检查程序。5、试验报告； 规定了试验结束后，输
7、出物所包含的内容。6、附录； 列举了车身试验舱的要求、试验前车身外观检查流程、车身密封材料及方法举例、车身涂装外观质量检查表、密封胶质量检查表、车身底涂胶质量检查表、车身腐蚀等级评价表 划痕腐蚀蔓延宽度测量表及漆膜厚度测量表。c主要验证情况分析 标准工作组对多台车身进行了评估验证，通过对评估结果的分析，工作组确定了标准各项评估要求的可行性。评估结果一序号检验项目评估内容评估结果1体现车身锈蚀风通过对比同一车型的整车道路强化腐蚀试验数满足要求险点据与车身试验舱加速腐蚀试验数据2设备稳定性与一 致性通过对比多轮车身试验舱加速腐蚀试验数据满足要求3动态腐蚀传感器通过了动态腐蚀传感器的多项指标检测，以
8、确保满足要求可靠性其数据的可靠性4试验舱准确性试 验通过对比间歇式和连续式试验舱的腐蚀环境及 条件满足要求5试验舱腐蚀强度 试验通过试验检验试验舱最佳腐蚀强度的要求满足要求d. 专利涉及情况本标准涉及的专利包括由浙江吉利汽车研究院有限公司赵晓宏申报的一种白车身实验 舱加速腐蚀试验方法；上海热策电子科技有限公司徐大忠等申报的一种白车身加速腐蚀 试验舱系统；上海热策电子科技有限公司徐大忠等申报的一种腐蚀类试验箱腐蚀性废气 排放收集处理装置。e. 预期达到的社会效益、对产业发展的作用 目前中国汽车自主品牌防腐技术与验证方法处于发展初期，开发与国内大气腐蚀相关性 好、性价比好、试验便捷的车身加速腐蚀试验方法符合中国汽车工业的发展需求。f. 采用国际、国内标准情况参考了 GB/T 10125-2012 人造气氛腐蚀试验盐雾试验，考虑了国内设备制造商的实际 生产情况，结合了各主机厂的实际需求，本标准的定位是国内第一个车身加速腐蚀试验舱标 准。g. 与相关标准协调性与相关标准没有冲突矛盾。h. 重大分歧意见处理经过和依据本标准在工作过程中，无重大分歧意见。i. 标准性质建议说明建议为推荐性标准。j. 贯彻标准的要求和措施建议在行业内组织实施。k. 废止现行相关标准的建议无l. 其它应予说明的事项无标准工作组2017-10-07
乘用车车身试舱加速腐蚀试验方法编制说明
