润滑VSV机械组件

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date润滑VSV机械组件航线班前会安全讲评程序 技术提示标题：润滑VSV机械组件日 期：2013-07-05适用性：上海执管320系列飞机编写： 杨瑜霖审核：向士中1、 VSV 机械组件润滑工作的AMM 手册参考号为TASK75-32-42-640-010-01。2、 Tri-flow 润滑剂(V10-108)是一种PTFE（聚四氟乙烯）悬浮物的溶液。在润滑过程中或刚刚润滑

2、结束后，润滑剂会通过被润滑的部位渗透到整个VSV 机械组件。3、 在VSV 机械组件两种构型下分别进行润滑工作。在润滑过程中的作动，会有助于润滑剂渗透至无法直接润滑到的部位。要求在润滑过程中，进行两遍润滑工作。（VSV机械组件的高速位和低速位）4、 润滑工作后禁止运转发动机。发动机的运转会加热VSV 机械组件，导致溶液快速的挥发。如果发动机在润滑工作结束后立即运转，则有可能导致润滑剂没有足够的时间渗透至机械组件的每个部位。5、 每次润滑工作前，充分地摇晃Tri-flow润滑剂容器。溶液本身也会减小机械组件的摩擦力。在较短的时间内，溶液会挥发掉，而残留下PTFE，对机械组件提供长时间的润滑。由于

3、PTFE是微粒的形式悬浮于溶液当中，所以在每次润滑工作前，充分地摇晃Tri-flow润滑剂容器是很重要的。在Tri-flow润滑剂保存过程中，悬浮的PTFE会沉积在容器底部，而上部则会更多的为溶液物质。6、 安装效装销。在润滑工作开始前，VSV 作动器必须被断开。这样可以保护由于VSV 机械组件的动作，可能对作动器导致的损伤。IAE 注意到作动器在被断开和重新连接后，有可能位置发生180 度的旋转。一定要注意避免上述情况的发生，因为这会使机械组件卡在高速位。当其被断开后，可以通过销钉销住作动器。7、 润滑剂只能被涂于位于 HPC 机匣上的中央衬块（见下图1）。VSV 曲臂轴承和连杆不能进行润滑

4、（见图2）。这一点要求已经在AMM 手册相应的位置给出了警告。这是由于这些轴承被设计为干轴承，如果液体进入到这些轴承内部，可能会导致轴承膨胀从而增大轴承的内部摩擦。轴承额外的摩擦会提高机械组件的作动阻力。这就是要保证在润滑过程中曲臂轴承干燥的重要原因。为了避免意外将润滑剂喷射到曲臂轴承上面，可以对其进行保护。但任何保护均需清晰可见，以便在工作完成后被去除。一些位于发动机右侧的中央衬块，由于位于点火激励器盒的后部而不容易被看见。然而，不用拆出点火激励器盒就还是可以润滑到这些部位。图1 图28、如果任何的VSV 机械组件损坏，或VSV衬套的丢失被发现，则应该按照AMM task75-32-42-200-010 进行检查。9、VSV 机械组件扭矩极限值为350lbfin(39.6Nm)。在润滑工作完成后，需要对VSV 系统进行扭矩检查。在检查中，VSV 作动器必须被断开。显示了需要进行扭矩测量的位置。机械组件的润滑结果是减小VSV 组件，从低功率位作动到高功率位的作动力。AMM 手册中允许的VSV 机械组件扭矩极限值为350lbfin(39.6Nm)。一旦润滑和扭矩检查工作被完成，VSV 作动器应该被重新连接。注意实施正确的螺栓磅紧力矩。-