某大桥桩基首件工程施工方案

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1、某大桥桩基首件工程施工方案 目录 一、编制目的. 1 二、编制根据. 1 三、工程概况. 2 3.1、工程基本状况 . 2 3.2、桩基首件工程概况 . 2 四、施工准备. 2 4.1、现场准备 . 2 4.2、技术准备 . 3 五、施工组织. 4 5.1、劳动力配备 . 4 5.2、材料筹划 . 4 5.3、设备筹划 . 5 5.4、进度筹划 . 5 六、施工注意事项. 6 6.1、一般规定 . 6 6.2、钻孔桩施工要点 . 6 七、施工工艺. 10 7.1、施工工艺流程 . 10 7.2、放样定位 . 11 7.3、机械选择 . 11 7.4、埋设护筒 . 12 7.5、钻孔护壁 . 1

2、2 7.6、钻孔工艺 . 14 7.7、清孔与检查 . 15 7.8、钢筋笼制作 . 16 7.9、钢筋笼下放 . 18 7.10、灌注水下混凝土 . 19 八、质量保证措施. 20 8.1、坍孔的避免和解决 . 20 8.2、断桩的避免 . 21 8.3、钻孔偏位或偏斜 . 22 8.4、缩颈控制 . 22 8.5、钢筋焊接质量 . 22 九、质量控制原则. 23 9.1、基本规定 . 23 9.2、实测项目 . 23 9.3、外观鉴定 . 24 十、施工安全规定. 24 十一、安全保证措施. 25 十二、雨季施工措施. 25 十三、环保、文明施工保证措施. 27 13.1、施工中的环保措施

3、 . 27 13.2、文明施工中的技术措施 . 28 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 桩基首件工程施工方案 一、编制目的 为保证桩基工程施工质量、拟定最优施工方案，更好的为其她桩基施工提供根据，我项目部选择某右幅0#台-1#桩基作为桩基施工的首件工程，通过某右幅0#台-1#桩基首件工程的实行，总结出适合本标段桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采用控制措施。 二、编制根据 1、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例等工程建设安全生产有关管理规定； 2、高速公路改扩建设计细则（JTG/T L80-）； 3、公路桥涵地基与基本设计规范（JTG D63-）； 4、钢

4、筋焊接及验收规程(JGJ 18-)； 5、水工混凝土施工规范（DL/T 5144-）； 6、建筑桩基检测技术规范（JGJ-106-）； 7、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-）； 8、公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1- 土建工程）； 9、公路工程技术原则（JTG B01-）； 10、公路勘测规范（JTJ C10-）； 11、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-）； 12、混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用规定（JT/T705-）； 中铁十四局集团有限公司 1 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 13、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-）；

5、14、交通厅批准的设计文献、施工设计图纸及工程地质勘察报告； 15、济南至青岛高速公路改扩建工程某合同段（青银线K36+388K100+400 长64.012公里）两阶段施工图设计； 16、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其她条件，根据我公司既有的技术力量、机械设备、劳力的状况。 17、国家、交通运送部和山东省交通运送厅的有关政策、法规和条例、规定。 三、工程概况 3.1、工程基本状况 某中心桩号为00000，桥长818.49m。桥头为肋板台、桩基，墩柱类型为柱式墩、桩基。全桥7联桥跨组合：3430+330+3430，为预应力混凝土简支T梁组合梁。桥址区地貌形态属剥蚀堆积准平原

6、地貌单元，地势平坦，河床宽阔。根据工程地质调绘及钻孔揭示资料，桥址区在勘探深度范畴内地层重要为冲坡积粘土、粉质粘土、砂土；下伏基岩为砂岩、泥岩等。 3.2、桩基首件工程概况 某右幅0#台-1#桩基里程桩号为00000+003.07。桩基设计为摩擦桩，孔径1.5m，桩长28m，C30砼49.5m3，钢筋2511.8kg，采用旋挖钻成孔灌注水下混凝土。 四、施工准备 4.1、现场准备 中铁十四局集团有限公司 2 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 1、动工前，现场技术负责人和施工员掌握施工区域内的具体桩位及相应的桩基构造形式、设计桩长等技术参数，并拟定施工机械的摆放位置。 2

7、、做好“三通一平”，并根据现场状况，先做好地面垫层，以利施工。现场四周应设立排水沟，施工现场的便道畅通。 3、做好人员、机械设备、材料的进场准备工作。 4、施工现场技术负责人和施工员应全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到贯彻。 5、根据合同文献和招标文献的有关规定，设立整洁统一的场地围挡。 4.2、技术准备 1、技术人员全面熟悉设计图纸和施工方案，明确施工要点和程序，进行技术交底。 2、施工测量 动工前做好施工测量工作，在桥梁附近支设导线、水准控制点，根据设计资料进行现场核对，如确需变更设计，报监理工程师审批。 测量人员将做好测量放样技术交

8、底。 所有测量进行记录并整顿，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。 施工测量的精度应符合公路勘测规范（JTG C10-）的规定，施工放样还应符合公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-）中铁十四局集团有限公司 3 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 的规定。 3、专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身混凝土等隐蔽验收记录，并在竣工后整顿编册分送有关单位并送技术部门存档。 五、施工组织 5.1、劳动力配备 根据桥梁分部、分项工程以及专业特点来选择划分作业班组，保证桥梁施工分段水平流水作业，细分为3个专业作业班组

9、，同步配有后勤电工、机修组；充足运用人、材、机资源，桩基作业劳动力组织详见表4-1。 表4-1 劳动力组织 5.2、材料筹划 材料由物资部门统一采购，所有材料须经实验室抽样检查，并通过监理工程师承认后方可使用，严禁不合格材料进入施工现场。右幅0#台-1#桩基材料见表4-2。 表4-2桩基材料表 序号 分项工程 材料名称 单位 数量 中铁十四局集团有限公司 4 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 5.3、设备筹划 1、根据工程需要，旋挖钻机、挖掘机、自卸汽车等前期需要机械均已进场，其他施工机械根据施工措施、工效及进度配备设备进场。 2、桩基施工机械配备详见机械设备数量表4-

10、3： 表4-3 机械设备配备表 5.4、进度筹划 右幅0#台-1#桩基为首件桩基工程，筹划06月29日动工，08月1日竣工，筹划工期33天,含28天成桩检测时间。 中铁十四局集团有限公司 5 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 六、施工注意事项 6.1、一般规定 1、根据地质状况选择钻机形式。 2、钢筋集中加工成型，拖板车运送。 3、选择合适的钻头直径，在钻进过程中常常检查，发现磨损严重及时补足钻头直径，以保证成孔直径不不不小于设计。 4、已备好钻头坠落打捞设备。 6.2、钻孔桩施工要点 1、护筒中心竖直线应与桩中心线重叠，平面容许误差为50mm，竖直线倾斜不不小于1%。

11、 2、制备泥浆，钻孔泥浆由水、黏性土和添加剂构成。 3、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、垂直度、沉淀厚度进行检查。成孔质量检查采用专用检孔器进行检查，有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检查，检孔器外径应不不不小于桩径（1.5m直径），长度不得不不小于桩径的 46 倍。 4、运用换浆法进行清孔，将孔底清渣和孔内泥浆置换，清孔时间根据沉渣厚度进行控制，清孔过程中应不断地摆动循环泵，使循环泵沿孔壁四周运动，以达到清孔干净的目的。严禁直接孔底注入清水换浆。 5、钢筋笼保护层采用M40圆饼式滚轮砂浆垫块，垫块半径不不不小于保护层厚度，中孔直径不小于所穿钢筋直径，中心所穿钢筋焊在主筋上。每隔 2m设一

12、道，每道沿圆周对称设立不不不小于 4 块。 中铁十四局集团有限公司 6 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 6、按设计每隔 2.0m 焊接加强箍筋，应对每个加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。 7、钢筋笼分节吊装，为了避免钢筋笼变形，采用三点起吊。 第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用槽钢穿过加劲箍挂住钢筋笼，吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接，然后再下放钢筋笼，如此循环。下放钢筋笼时，要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调节钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。 8、钢筋笼下料时，钢筋笼定位要精确、牢固。多节钢筋笼焊接时监理现场旁站,并留存影像资料。 9、水

13、下混凝土灌注 钻孔桩水下混凝土灌注一般采用直升导管法，导管使用迈进行拼接、过球、水密承压、接头抗拉等实验，严禁采用压气试压。混凝土必须持续浇筑不得中断。 导管选用:导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量拟定，导管直径参照下表为300mm;导管的壁厚应满足强度和刚度的规定，保证混凝土安全浇注。导管埋深应严格按照规范规定执行。 中铁十四局集团有限公司 7 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 水密性实验:全套导管可分两节进行实验。导管连接好后，一端封死，另一端用螺纹口连接法兰帽，法兰帽有一根高压管，进行注水，注满水后，连接压力表和空气压缩机，根据计算的压力p进行加压，

14、根据压力表的读数，稳定在pkPa。关闭进气阀门。稳定十五分钟，观测导管与否有渗水现象。合格后方可使用。 p=chc-wHw 式中：p导管也许受到的最大内压力（kPa）； c混凝土拌和物的重度，取24kN/m3； hc导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或估计的最大高度计； w桩孔内水或泥浆的重度kN/m3； Hw桩孔内水或泥浆的深度（m）。 10、首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土数量可按下式计算。 D2d2?H1?H2?V?h144 式中：V 灌注首批混凝土所需数量（m3）； D 桩孔直径（m）； H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.30.4m；

15、H2导管初次埋置深度（m）； d 导管内径； h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土桩平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）； h1?HWrW/rc Hw桩孔内水或泥浆的深度（m）； rw_桩孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； rc混凝土拌和物的重度，取24kN/m3。 首批混凝土方量，根据现场实际状况计算。 11、水下混凝土的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计和规范 中铁十四局集团有限公司 8 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 的规定。混凝土的生产能力应满足桩孔在规定期间内灌注完毕的规定。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。 首批混凝土灌入孔底后，应立即测

16、探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合规范规定，即可正常灌注。如发现导管内进水，表白浮现灌注事故，应立即进行解决。 为避免钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 lm 左右时，应减少混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口 4m以上时，应提高导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m 以上，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、持续地进行，严禁半途停止。 要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注 8m3或12m3测一次(约一罐车混凝土)，及时绘制成曲线，以拟定桩的灌注质量。在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸人导管内进行灌注，必须要通过料斗进

17、行灌注(若将泵管直接伸人导管里面进行灌注，易产生混凝土离析，同步在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵管)。 混凝土灌注至桩顶部位时，应采用措施保证导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不不不小于1.0m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等状况时，应合适提高其超灌的高度。 12、桩头破除。 桩基混凝土强度达到15MPa以上方可破桩头，桩头应采用风镐或人工凿除，严禁采用炸药或者膨胀剂等材料，也不得使用大功率镐中铁十四局集团有限公司 9 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 头机进行。桩头应破除到

18、坚硬混凝土处，桩头无松散层。 桩头破除工艺：基坑开挖高程测量无齿锯环切（桩顶高程+2cm）剥出钢筋断桩头吊车吊出桩头清理 环切时注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过 15 度角。桩头破除后，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低），在破桩头过程中，要保护好声测管。 13、嵌入系梁的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度规定。 14、破除桩头后，桩顶应无残存的松散混凝土，每个桩头留取照片存档。 15、钢护筒在一般作业场合及中小孔径的条件下，一般使用不不不小于6mm厚的钢板制作;在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应用厚度不不不小于10mm 的钢板卷制。此外，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，以增

19、长其刚度。护筒顶部不作业施工时应设立护筒盖。 七、施工工艺 7.1、施工工艺流程 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 7.2、放样定位 根据监理工程师承认的复测导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样拟定桩位，根据已测定的桩点用十字线法将桩位外引（见下示意图），安放定位架，并操作丝杠调节水平，重新拉十字线使定位架中心 与桩中心重叠，复测，合格后锁定定位架。 桩位外引平面示意图 7.3、机械选择 中铁十四局集团有限公司 11 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 桥址区地貌形态属剥蚀堆积准平原地貌单元，地势平坦，河床宽阔。根据工程地质调绘

20、及钻孔揭示资料，右幅0#台-1#桩基在勘探深度范畴内地层重要为细砂、粗砂；下伏基岩为泥岩，根据地质状况钻孔设备采用旋挖钻机施工。 7.4、埋设护筒 护筒材料选用厚为8mm钢板制作，顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。内径不小于桩径至少200mm，护筒顶面宜高出施工水面或地下水位2m，还应满足孔内泥浆的高度规定，还应高出施工地面0.3m。护筒埋设应符合如下规定：桩基本采用钢护筒节长2.0-2.5m。护筒安设采用导向下沉法，根据测放桩位在钻孔平台采用槽钢上定位出护筒孔位，再把护筒吊放在护筒孔位内，使护筒中心与钻孔中心位置重叠。顶面规定高出地面不不不小于0.3m，护筒周边用粘土分层夯实。 护筒安设的规定：

21、护筒平面位置的偏差不不小于5cm，护筒与桩轴线的偏差不不小于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。 7.5、钻孔护壁 本工程采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁。配制泥浆前要根据钻孔的体积拟定所需泥浆的数量，泥浆量必须不小于钻孔的容积。配制泥浆选用水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土，并加入适量的纤维素、火碱。根据施工规范及以往的经验，膨润土掺量为水的10%-12%。钻孔过程中要常常测定泥浆技术指标，泥浆技术指标见下表，根据工程钻进需要，随时调节泥浆相对密度保持各项指标符合规定(见表），不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 泥浆组分表泥浆技术指标 中铁十四局集团有限公

22、司 12 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 1、泥浆拌制 泥浆采用ZJ80强制式拌浆机进行配备，造浆时膨润土需充足搅拌，且应先加水再加膨润土，最后加外加剂搅拌，制备成泥浆。通过强制式拌浆机拌制的泥浆放入护筒内储存。 在钻孔施工的不同阶段，通过增长新鲜泥浆或加入少量膨润土的措施对钻孔泥浆的性能进行不同的调节。 一种钻孔需要的总泥浆量应考虑泥浆布满钻孔和泥浆槽、沉淀池，还要考虑钻孔的孔径扩大，井孔壁、泥浆槽等处的渗漏，以及泥浆通过多次使用后，其性能指标减少，需加更换等状况，一般宜按井孔体积（考虑扩孔数量）计算粘土量，再加6%左右。 2、泥浆解决 泥浆净化采用布置在钻孔平台上

23、的泥浆净化系统完毕。每套泥浆净化系统由1台旋筛机、1台DZX-500泥浆净化器、1个泥浆箱、排渣槽、运渣车构成。 钻渣的排除采用多级沉淀的措施，即钻机排出的泥浆一方面通过泥浆净化妆置顶面的旋筛机进行预筛，将比较大的颗粒或泥块等排除，然后通过DZX-500泥浆净化器将0.074mm以上的颗粒排除，经净化器解决后的泥浆排到邻近护筒内，通过再一次沉淀，然后再补回孔内。排出的钻渣最后排到运渣车内，统一运到指定地点。 各阶段钻孔中泥浆性能指标 中铁十四局集团有限公司 13 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 钻孔桩混凝土浇注时，对孔内泥浆均进行回收。回收时将钻孔桩内干净泥浆通过泥浆

24、泵将泥浆直接泵送到待钻孔内，反复运用。同步避免了泥浆流入河道，污染河道。 7.6、钻孔工艺 钻机就位前，对钻孔前各项准备工作进行检查，涉及场地布置与钻机座落处平整和加固，重要机具设备的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。 钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不不小于20mm。 在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化状况，以便调节钻进速度和泥浆指标。同步钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同步严密观测钻进状况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等状况，如果发现，应立即停钻分析原 中铁十四局集团有限公司 14 济南至青岛

25、高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 因及时解决，以保证成孔质量和施工顺利进行。此外还要不断观测孔内水头高度，检测泥浆指标并及时填写原始记录。 钻孔距设计标高2.0m时，应告知监理工程师，到现场进行确认。注意控制钻进速度和深度，避免超钻，并核算地质资料。 钻孔深度达到设计规定后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计规定后，请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。 7.7、清孔与检查 清孔分两次进行，第一次清孔在成孔后立即进行，清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。第二次在下放钢筋笼和安装导管后进行。 第一次清孔：钻孔达到设计标高后，采

26、用泥浆泵注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提高钻锥距孔底1020cm，即继续循环，换浆清孔。清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位1.52.0m，注意泥浆面高度和泥浆比重与否合适，避免坍孔、缩孔。 从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉淀厚度，本工程采用桩底沉渣厚度不不小于10cm，检测合格后，即停止清孔作业。 第二次清孔是下放钢筋笼、安装导管后，通过导管向孔内输送泥浆。清孔后，泥浆坚硬颗粒的数量须不不小于5%，泥浆比重不不小于1.1，胶体率98，粘度17s20s，含砂率2。 中铁十四局集团有限公司

27、15 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 7.8、钢筋笼制作 1、钢筋加工一般规定 1)钢筋试件在监理工程师的监督下取样，将样品送至经监理工程师承认的第三方实验室检查。 2）钢筋分批检查时，可由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不适宜不小于60t，超过60t的部分，每增长40t（或局限性40t的余数）应增长一种拉伸和一种弯曲实验试样；钢筋的进场检查亦可由同一牌号、同一冶炼措施、同一浇筑措施的不同炉罐号构成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差应不不小于0.02%，含猛量之差应不不小于0.15%。 3）钢筋接头的现场检测应按验收批进行。同一施工条件下采用同

28、一批材料的同级别、同形式、同规格接头，以300个为一种验收批进行检查和验收，局限性300个时亦作为一种验收批。 4)桥梁钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，严禁在每个桥位附近设立简易的钢筋加工场。 5)钢筋原材、钢筋半成品寄存于钢筋加工场内。 6)钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位置。 2、钢筋加工施工工序 中铁十四局集团有限公司 16 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 3、钢筋笼加工 1）钢筋笼在钢筋制作场下料，分节制作。钢筋笼的制作需根据运送、起重设备性能，拟定单节钢筋笼长度后拟定。当桩基较长，采用分段吊装时，要先在加工厂进行试拼对接合格，再

29、分开吊装，保证对接钢筋连接质量。 2）钢筋笼制作采用加劲箍筋成型法，制作时按图纸设计尺寸做好加劲箍筋和支撑筋，在主筋上按2m等分标出加强筋位置，校正加劲箍筋与主筋的垂直度，然后焊接。在一根主筋焊好所有的加劲箍筋后转动骨架，将其他主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上。钢筋笼的支架支垫间距为2m，以避免钢筋笼在堆放过程中变形。 3）钢筋笼加工完毕后，寄存整洁，并用标记牌标明桩位和型号。 4) 钢筋笼保护层采用M40圆饼式滚轮砂浆土垫块。垫块半径不不不小于保护层厚度，中孔直径不小于所穿钢筋直径，中心所穿钢筋焊在主筋上。每隔 2m 设一组垫块，每组4 块均匀设于桩基钢筋四周。 4、钢筋笼的运送和

30、寄存 中铁十四局集团有限公司 17 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 1）钢筋骨架临时寄存的场地必须保证平整、干燥。寄存场地采用混凝土硬化地面并高出原地面，下垫枕木，上盖篷布，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段按桥、墩号、节段号排序，挂牌标志(如用于几号墩位几号桩基、节段、长度、与否检查过等)，便于使用时按顺序装车运出。 2）钢筋骨架完毕需转运时采用平板车转运至现场。在转运至墩位的过程中加强筋的设立密度必须保证骨架不变形。按设计每隔 2.0m 焊接加强箍筋，应对每个加强箍筋增设（或每隔一种设立）临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。 7.9、钢筋笼下放 成孔经检孔器检

31、孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。钢筋笼的起吊和就位采用25T吊机吊装，为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊索小夹角的措施减小水平分力，同步采用两个钩抬吊。起吊时顶端吊点采用两根等长吊索，根部采用一根吊索，吊点处设立弦形木吊垫与钢索捆连。吊机主钩吊顶端索，副钩吊根部索，先起吊顶部吊索，后起吊根部吊索，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋骨架在整个制作、运送、吊装过程中要严格控制其变形。 钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头安装质量。钢筋笼下放前在主筋及箍筋上绑扎特制混凝土垫块以保证钢筋笼保护层厚度，下放时速度放慢避免碰撞孔壁。下

32、放过程中，要观测孔内水位变化。如下插困难，必须查明因素，不得强行插下。为避免钢筋笼笼体在下放过中铁十四局集团有限公司 18 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 程中插入孔壁导致塌方，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲。 钢筋笼安装过程中，因桩径为150cm，需安装3根声测管，埋设深度在桩底以上0.1m管底焊接盲盖，顶标高比桩顶高出50cm，安装完后管内注满清水，管顶设立顶盖。声测管采用SCG50*1.2-QY，管节之间采用钢管接头连接，共需声测管（28+0.4）*3=85.2m 7.10、灌注水下混凝土 1、钢筋骨架安设完毕后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土灌溉采用垂直导管水下

33、灌溉混凝土的措施。导管采用内径0.3m，壁厚为6mm的无缝钢管构成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密承压和接头抗压实验，导管底距孔底保持0.250.4m的间隙。导管上部设储料斗，储料斗的容量应通过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不不不小于1米的规定。灌注过程中常常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调节导管埋深，控制在26m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为避免钢筋骨架上浮，采用如下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，减小混凝土冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架12m后，合适提高导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。 2、灌注混凝土前，再次检测

34、孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔规定，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。 3、混凝土灌注 混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，规定严格按技术规范的有关规定执行。 中铁十四局集团有限公司 19 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 混凝土送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，保证坍落度1822cm。 混凝土灌溉应持续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深一般不适宜不不小于2m或不小于6m，任何状况下不得不不小于1m。灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高100cm。 4、混凝土灌溉过程中，为保证桩顶质量，同步指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。所有混凝土灌注完毕

35、后，拔除钢护筒，清理场地。 八、质量保证措施 8.1、坍孔的避免和解决 在松散粉砂土中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、黏度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。 汛期或水位变化较大时，应采用升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m2m，如坍孔严重时应所有回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最佳不要直接插入钻孔中，应通过过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁

36、。应扶正吸泥机，避免触动孔壁。不中铁十四局集团有限公司 20 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 宜使用过大的风压，不适宜超过1.51.6倍钻孔中水柱压力。 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 8.2、断桩的避免 钻孔桩成孔后来，按照规范规定清孔。 严格执行三检制度，施工人员自检合格后报质检工程师，质检工程师到现场检查，检查通过后再报现场监理，通过现场监理检查验收后方可灌注砼。 钻孔桩的钻孔顺序要不阻碍相临桩为原则，避免相临施工的桩过近而互相影响，在灌注砼过程中，临近的桩若采用冲击钻机施工，则可暂停施工，等砼灌注完后，再开钻。 清孔前，孔口周边要清理干净

37、，避免泥块等杂物掉入孔内。 刚开始灌注时，必须要进行导管封底解决，首批混凝土的量要保证导管埋深不不不小于1.0m。 砼灌注要严格按照桥涵施工技术规范施工，导管埋深控制在2m6m之间。 砼灌注过程中，要根据砼灌注数量计算导管埋深，同步要用测绳常常测剩余的孔深，以此来拔除导管，但每次拔除导管不得超过6m。 砼灌注过程中，实验人员必须跟踪检查砼质量，保证砼的质量和坍落度满足水下砼灌注的规定。 值班人员，不管领工员还是技术人员、实验人员必须坚守岗位，做好各自的本职工作，保证砼灌注顺利施工。 中铁十四局集团有限公司 21 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 8.3、钻孔偏位或偏斜

38、测量放线有误，故施工前应精确测定桩位中心点，并加以复核，确信数据、桩中心点无误后再开始施工，这种错误应尽量避免。 钻机移位，长时间的震动，有也许导致钻机移位，故埋设护筒时应用全站仪在护筒四周布置护桩，对比钻头中心和护桩中心重叠状况，相应调节钻机位置。 地质因素，底层松软不均、岩面倾斜或遇探头石致使钻头受力不均匀，向地势较低的岩层方向打滑导致偏斜，可使钻头在偏斜处反复扫孔，使钻孔正直，严重时应回填片石至偏斜处以上1.5米2.0米的高度，重新钻孔。 8.4、缩颈控制 软土层受地下水影响和周边车辆振动；塑性土膨胀；钻锤磨损过甚，焊补不及时； 在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，减少失水量。 成孔

39、时，应加大泵量，加快成孔速度，迅速通过，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。 及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。 如浮现缩颈，采用上下反复扫孔的措施，以扩大孔径。 8.5、钢筋焊接质量 钢筋加工及安装、钢筋网的实测项目及外观鉴定，按照公路工程检查评估原则（JTG F80/1-）中的有关规定执行。 中铁十四局集团有限公司 22 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 骨架片的焊接，必须从弯起点开焊，保证焊接长度，尾部点焊。 重点检查骨架焊台和绑扎模架的精确性。 对于搭接焊必须对接头进行 100%外观验收。 九

40、、质量控制原则 9.1、基本规定 1、桩身及其她混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的规定，按规定的配合比施工。 2、成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范规定后，方可灌注水下混凝土。 3、水下混凝土应持续灌注，严禁有夹层和断桩。 4、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度规定。 5、应选择有代表性的桩用超声波导管进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀疑时，应采用钻芯样法对桩进行检测。 6、凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残存的松散混凝土。 9.2、实测项目 中铁十四

41、局集团有限公司 23 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 9.3、外观鉴定 1、桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可用时，应减3分。 2、桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。不符合规定期减13分。 十、施工安全规定 1、多种机械必须遵守安全技术操作规定，由专人操作并加强机械维修。 2、机底要填实，保证施工机械不倾斜，不倾倒。 3、护筒周边不适宜站人，避免发生钻锥撞击人身事故，避免不慎摔入孔中。 4、各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以避免踩入泥污，摔伤人员，加强现场的文明管理。 5、对成孔的桩或浇筑完混凝土的桩应有保护措施，避免行人摔 中铁十四局集团有限公司

42、 24 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 入孔中。 6、电路要架空设立，电线应防水，且绝缘性能良好；电闸箱，开关要有保险装置。 十一、安全保证措施 1、施工前对施工机械进行全面检查，保证机械在施工中安全运转，严禁机械带病或超负荷运转，以免发生安全事故。 2、钻孔桩机等各施工机械操作人员，上岗前须通过上岗培训并合格后再操作机械。做到专机专人，每台机械配备机械负责人。 3、施工中严格按照国家有关规定做好安全用电的各项工作。电缆需埋置的要埋置，需吊起的要吊起，严禁电缆、电线在地面乱放。电焊机需有接地装置。同步每台机械配备专用电闸箱，并保证漏电保护装置工作正常。 4、对的使用个

43、人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽。安全帽要定期检查，不符合规定的，严禁使用。 5、钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整洁，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保存三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。 6、施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有防护设施或明显标志。未施工的孔口，均应加防护盖。 7、机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。 十二、雨季施工措施 中铁十四局集团有限公司 25 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 1、施工准备工作 1)组织准备：为了保证在

44、雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，可以及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工防洪领导小组，并成立雨季施工应急救援分队。汛期内重要领导要执行轮流值班制，发现险情立即指挥急救和上报。 2)材料准备：水泵、泥浆泵、编织袋、手推车、塑料布、防水电缆、铁锹、雨衣、鞋等。 3)技术准备：雨季到来之前，组织有关人员按照方案规定进行技术交底，提出雨季施工筹划，为施工提供技术准备。 4)现场准备：雨季施工前，整顿施工现场，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。保证排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 2、混凝土工程雨季施工措施 1)混凝土浇筑前应及时理解天气预报，尽量运用非雨天气组织施工。

45、 2)雨季施工要每天定期测定砂、石等集料的含水率，及时调节多种配合比。 3)雨量较大时严禁灌注水下砼。 3、雨季安全保证措施 1)雨季时节安排专人值班巡视，发现险情发出警报，人员设备及时撤离。 2)电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆线、胶皮线中铁十四局集团有限公司 26 济南至青岛高速公路改扩建工程X合同段桩基首件工程施工方案 应检查与否老化、破损、不合格的胶线应调换和修理，避免漏电事故发生。 3)现场临时电源应进行全面检查，多种线路只准架空铺设，电源开关箱要有防雨设施。 4)配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，避免水浸受潮导致漏电或设备事故。 5)雷雨天气应注意防雷工作

46、，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，避免雷电直接伤人。 十三、环保、文明施工保证措施 13.1、施工中的环保措施 1、泥浆池布置尽量选在桥位永久占地之内，并在钻孔时避免泥浆漫流导致污染。 2、进出场便道常常洒水养护，避免导致尘土飞扬污染周边环境。 3、现场施工用水及排水设施齐备，避免施工废水到处漫流，同步雨天应按规定排水。 4、生活垃圾投放于指定地点，不到处扔弃。 5、施工设备停置有序，材料堆码井井有条，环境卫生专人打扫，施工区、生活区干净整洁。 6、噪声较高的施工机械，尽量不安排夜间施工，以免骚扰村民。 7、施工管理人员及现场施工人员均挂牌上岗。 8、保护植被，对施工界线内、外的植被、树木等