客运专线铁路电气化技术规范标准施工方法

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1、客运专线铁路电气化接触网客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法技术标准及施工方法王作祥王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 目目 录录一、编制概况一、编制概况二、客运专线接触网施工的特点二、客运专线接触网施工的特点三、客运专线接触网的施工模式三、客运专线接触网的施工模式四、施工准备工作要点四、施工准备工作要点五、客运专线接触网施工方法与标准五、客运专线接触网施工方法与标准六、接触网质量控制的措施六、接触网质量控制的措施七、工程施工质量检查和管理七、工程施工质量检查和管理 客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网

2、技术标准及施工方法 为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了客运专线铁路电力和验收，铁道部组织编制了客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准。为了指牵引供电工程施工质量验收暂行标准。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的客运专线铁路电力牵引供电施工技标准配套的客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南，由铁道部经济规划研究院发布。术指南，由铁道部经济规划研究院发布。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 一、编制概况一、编制概

3、况 施工技术指南是根据铁道部关于印发施工技术指南是根据铁道部关于印发20052005年铁路工程建设标准编制计划的通知年铁路工程建设标准编制计划的通知 （铁建设函（铁建设函200584200584号）的要求，为满足客运专号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要、实现质量一流的目标而进行编线铁路建设需要、实现质量一流的目标而进行编制的。制的。本技术指南共分六章，主要内容包括总则、本技术指南共分六章，主要内容包括总则、术语、施工准备、牵引变电所、接触网、牵引供术语、施工准备、牵引变电所、接触网、牵引供电调度系统等。电调度系统等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准

4、及施工方法 接触网为第接触网为第5 5章，共分章，共分1515节。既：节。既：一般规定、一般规定、施工测量、基础及埋入杆、立杆和整正、地线、施工测量、基础及埋入杆、立杆和整正、地线、拉线、支持结构安装、架线、接触悬挂安装与调拉线、支持结构安装、架线、接触悬挂安装与调整、电连接线安装、线岔安装、空气绝缘锚段关整、电连接线安装、线岔安装、空气绝缘锚段关节式电分相装置节式电分相装置 、设备安装、附加导线、号码、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护、冷滑试验及送电开通。与铁标志、支柱防护、冷滑试验及送电开通。与铁路电力牵引供电施工规范相对应。路电力牵引供电施工规范相对应。客运专线铁路电气化接触网技

5、术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 其中把原施规的土石方及埋入杆和混凝土合并为其中把原施规的土石方及埋入杆和混凝土合并为基础及埋入杆，地线（不设综合接地线时）、设基础及埋入杆，地线（不设综合接地线时）、设备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护与速备安装、附加导线、号码、标志、支柱防护与速度无关，施工可参照铁路电力牵引供电施工规度无关，施工可参照铁路电力牵引供电施工规范（范（TB10208-98TB10208-98）执行，其他均按客运专线特）执行，其他均按客运专线特点而编写。点而编写。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 施

6、工技术指南适用于旅客列车最高行车速度施工技术指南适用于旅客列车最高行车速度200350km/h200350km/h标准轨距客运专线铁路电力牵引供电标准轨距客运专线铁路电力牵引供电工程。本技术指南是在铁路电力牵引供电施工规工程。本技术指南是在铁路电力牵引供电施工规范的基础上针对客运专线进行补充。本技术指南范的基础上针对客运专线进行补充。本技术指南制订时未能纳入的新技术、新工艺、新设备、新制订时未能纳入的新技术、新工艺、新设备、新材料等，应该在本技术指南的基础上制订补充规材料等，应该在本技术指南的基础上制订补充规定。定。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施

7、工方法 为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工为指导客运专线铁路电力牵引供电工程施工和验收，铁道部组织编制了客运专线铁路电力和验收，铁道部组织编制了客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准。为了指牵引供电工程施工质量验收暂行标准。为了指导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收导施工单位达到标准的要求，同时编制了与验收标准配套的客运专线铁路电力牵引供电施工技标准配套的客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南，由铁道部经济规划研究院发布。术指南，由铁道部经济规划研究院发布。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 客运专线铁路电力牵引供电施工技术指

8、南客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南对施工主体提出了如下要求：对施工主体提出了如下要求：1 1、施工单位应采用机械化施工，推广施工新、施工单位应采用机械化施工，推广施工新技术、新工艺、新设备、新材料。在施工中应制技术、新工艺、新设备、新材料。在施工中应制定措施，保证路基的完整和稳定。定措施，保证路基的完整和稳定。2 2、施工单位应应建立完善的质量保证体系，、施工单位应应建立完善的质量保证体系，根据本指南制定相应的施工组织设计，施工技术根据本指南制定相应的施工组织设计，施工技术管理制度，施工操作细则，施工技术安全措施等。管理制度，施工操作细则，施工技术安全措施等。客运专线铁路电气化接触网技术标

9、准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 3 3、施工中，施工单位应按本指南和有关工程、施工中，施工单位应按本指南和有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，采用先进的质量管理办法，严格施工质量自查，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，客施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，客运专线铁路电力牵引供电工程每道工序的完成，运专线铁路电力牵引供电工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；完工后应对施工质量进行全面的综合检测，记录；完工后应对施工质量进行全面的综合检测，并应将检测结果纳入竣工文件。并应将检测

10、结果纳入竣工文件。4 4、客运专线铁路电力牵引供电工程施工应根、客运专线铁路电力牵引供电工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：具体情况，做好以下工作：客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 1 1）必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，制定切实可行的安全措施，确保施工安全。制定切实可行的安全措施，确保施工安全。2 2）必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标）必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的准

11、，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。质量保证措施，确保工程质量。3 3）应用信息化网络技术，推广应用新技术、）应用信息化网络技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和施工技术水平。施工技术水平。4 4）在保证工程施工质量的前提下，节约能源，）在保证工程施工质量的前提下，节约能源，降低材料消耗，提高工程施工的综合经济效益。降低材料消耗，提高工程施工的综合经济效益。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 5 5）积极改善工程施工条件，降低作业人员的）积极改善

12、工程施工条件，降低作业人员的劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康。业人员身体健康。6 6）所用于主体、附属工程的材料进场前应进）所用于主体、附属工程的材料进场前应进行相关的试验与检验，各种工程材料必须符合国行相关的试验与检验，各种工程材料必须符合国家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。7 7）电力牵引供电工程施工从进场建点到竣工）电力牵引供电工程施工从进场建点到竣工收尾，都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的收尾，都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的每一环节中。每一环节中。客运专线铁路电气

13、化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 二、客运专线接触网施工的特点二、客运专线接触网施工的特点 由于客运专线接触网的施工管理与一般工程由于客运专线接触网的施工管理与一般工程的施工管理之间存在着一定的差异，要求也不尽的施工管理之间存在着一定的差异，要求也不尽相同，主要特点如下。相同，主要特点如下。1 1、接触网是在一定地域和范围内进行施工的、接触网是在一定地域和范围内进行施工的项目，每一条线路及每一区段的施工都需要按具项目，每一条线路及每一区段的施工都需要按具体的工程对象、施工环境和条件来确定施工方法，体的工程对象、施工环境和条件来确定施工方法，针对性较强，质量要

14、求高。针对性较强，质量要求高。2 2、接触网施工完全沿线路进行，施工点多、接触网施工完全沿线路进行，施工点多、线长、人员分散的问题较突出，因而对施工的组线长、人员分散的问题较突出，因而对施工的组织和质量控制影响较大。织和质量控制影响较大。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 4 4、整体结构复杂，技术含量较高。质量管理、整体结构复杂，技术含量较高。质量管理工作必须深入细致，否则一步不到位将影响全局。工作必须深入细致，否则一步不到位将影响全局。5 5、受气候和地质条件的限制因素较多，这些、受气候和地质条件的限制因素较多，这些客观因素不但制约了施工作

15、业的顺利展开，而且客观因素不但制约了施工作业的顺利展开，而且往往会打乱全局的施工程序，影响整个。往往会打乱全局的施工程序，影响整个。6 6、系统工程中各专业工程在施工中相互干扰、系统工程中各专业工程在施工中相互干扰的机会和机率相当高，如通信与电力及信号等工的机会和机率相当高，如通信与电力及信号等工程的电缆沟同一路肩侧的布置等，在施工组织与程的电缆沟同一路肩侧的布置等，在施工组织与协调过程中一但出现疏漏，也将影响工程的质量。协调过程中一但出现疏漏，也将影响工程的质量。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 三、客运专线接触网的施工模式三、客运专线接触

16、网的施工模式 目前，国外先进国家的高速接触网施工模式目前，国外先进国家的高速接触网施工模式可以概括为可以概括为“七化七化”，既施工人员专业化、施工，既施工人员专业化、施工作业标准化、施工机具专用化、施工计算电脑化、作业标准化、施工机具专用化、施工计算电脑化、施工检测科学化、物流管理现代化和施工组织程施工检测科学化、物流管理现代化和施工组织程序化。这种施工方法中铁电气化局在哈大线已开序化。这种施工方法中铁电气化局在哈大线已开始尝试。始尝试。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 1 1、施工人员专业化、施工人员专业化 根据施工工序，分别组成测量组、计

17、算组、根据施工工序，分别组成测量组、计算组、予配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安予配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安装组和检测组等装组和检测组等7 7个专业化作业小组。个专业化作业小组。2 2、施工作业标准化、施工作业标准化 要达到作业标准化，理论培训是基础，首件要达到作业标准化，理论培训是基础，首件首段样板定标是关键。通过理论培训，施工技术首段样板定标是关键。通过理论培训，施工技术人员基本理解掌握了高速接触网的设计思想和设人员基本理解掌握了高速接触网的设计思想和设计理论，从而为贯彻执行设计意图奠定了基础。计理论，从而为贯彻执行设计意图奠定了基础。客运专线铁路电气化接触网技术标准及

18、施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 3 3、施工机具专用化、施工检测科学化及施工、施工机具专用化、施工检测科学化及施工计算电脑化计算电脑化 接触网下部工程主要配备如下施工机具：液接触网下部工程主要配备如下施工机具：液压抓斗式挖土机、打桩机（设计采用桩基基础压抓斗式挖土机、打桩机（设计采用桩基基础时）、带液压吊臂和卡箍的汽车吊（设计采用混时）、带液压吊臂和卡箍的汽车吊（设计采用混凝土圆杆时）、轨道式安装列车（简称安列）、凝土圆杆时）、轨道式安装列车（简称安列）、混凝土搅拌及运输汽车、电动振捣器、整杆器、混凝土搅拌及运输汽车、电动振捣器、整杆器、空压机、螺杆式钻机、载重汽车、电锯（

19、用于切空压机、螺杆式钻机、载重汽车、电锯（用于切割混凝土杆）等等。割混凝土杆）等等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 接触网上部工程应主要配备如下施工机具：接触网上部工程应主要配备如下施工机具：带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车、能带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车、能实现恒张力放线的架线车组、带库房式（材料、实现恒张力放线的架线车组、带库房式（材料、工具）的安装作业车、带液压升降斗框的轨行车工具）的安装作业车、带液压升降斗框的轨行车辆、腕臂预配专用制作工具及作业台、载流式整辆、腕臂预配专用制作工具及作业台、载流式整体吊弦专用制作台、

20、链条式手扳葫芦、紧线器、体吊弦专用制作台、链条式手扳葫芦、紧线器、带刹车装置的梯车、电动压接钳、断线钳、扭矩带刹车装置的梯车、电动压接钳、断线钳、扭矩扳手、梅花扳手（呆扳手）、弹性吊索安装专用扳手、梅花扳手（呆扳手）、弹性吊索安装专用拉力计（若接触悬挂采用弹性链形悬挂时）、附拉力计（若接触悬挂采用弹性链形悬挂时）、附加导线机械展放装置、铜接触线煨弯器、铜铝过加导线机械展放装置、铜接触线煨弯器、铜铝过度护套压接钳等等。度护套压接钳等等。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 检测仪器仪表主要应配备：数字式拉力计、检测仪器仪表主要应配备：数字式拉力计、

21、经纬仪、水平仪、水平尺、拉出值光学测量仪、经纬仪、水平仪、水平尺、拉出值光学测量仪、伸缩式测高杆、测量十字架（伸缩式）、接触网伸缩式测高杆、测量十字架（伸缩式）、接触网静态检测车与动态检测车、吊弦间距测量仪等等。静态检测车与动态检测车、吊弦间距测量仪等等。应提供腕臂和吊弦计算计算软件。腕臂和吊应提供腕臂和吊弦计算计算软件。腕臂和吊弦计算软件用弦计算软件用C C语言编程语言编程,采用采用AutoCADAutoCAD绘制图形并绘制图形并具有以下特点：具有以下特点：客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 4 4、物流管理现代化、物流管理现代化 接触网物资

22、应采按内资和外资分别进行管理。接触网物资应采按内资和外资分别进行管理。接触网施工中采用物资配送中心的现代化物资管接触网施工中采用物资配送中心的现代化物资管理模式理模式 5 5、施工组织程序化、施工组织程序化 借鉴先进国家的电气化接触网施工组织管理借鉴先进国家的电气化接触网施工组织管理经验，并结合我国目前既有铁路线接触网工程施经验，并结合我国目前既有铁路线接触网工程施工的实际情况，摸索出具有中国特色的接触网程工的实际情况，摸索出具有中国特色的接触网程序化施工组织管理模式。这种管理模式采取多个序化施工组织管理模式。这种管理模式采取多个专业化作业小组同时在一个铁路区间平行作业，专业化作业小组同时在一

23、个铁路区间平行作业，因此不仅提高了工作效率，而且增强了作业人员因此不仅提高了工作效率，而且增强了作业人员的操作技能、提高工程质量。的操作技能、提高工程质量。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 四、施工准备工作要点四、施工准备工作要点 施工技术指南对施工准备作了较详细的规定，施工技术指南对施工准备作了较详细的规定，主要有：主要有：1 1施工调查施工调查 2 2、设计文件的核对、设计文件的核对 3 3、实施性施工组织设计、实施性施工组织设计 编制实施性施工组织设计应通过全面的调查编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投

24、资计划，有研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。实施性施工组织设计备等生产资源的合理配置。实施性施工组织设计的编制的编制 客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 编制实施性施工组织设计应以下列内容为依编制实施性施工组织设计应以下列内容为依据。建设项目的合同文件。据。建设项目的合同文件。设计文件、有关标准、施工技术指南和施工设计文件、有关标准、施工技术指南和

25、施工工法。调查资料，如气象、交通运输情况、当地工法。调查资料，如气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等情况。水、电、通信等情况。施工力量及机具现状和更新情况。现行施工施工力量及机具现状和更新情况。现行施工定额和本单位实际施工水平。定额和本单位实际施工水平。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 实施性施工组织设计应在开工前作为开工报实施性施工组织设计应在开工前作为开工报告的一部分呈报监理工程师，待批准后实施；在告的一部分呈报监理工程师，待批准后实施；在实施过程中应根

26、据客观条件、生产资源配置的变实施过程中应根据客观条件、生产资源配置的变化情况及时调整施工组织设计，并呈报监理工程化情况及时调整施工组织设计，并呈报监理工程师批准，实行动态管理。师批准，实行动态管理。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 4 4、施工机械准备、施工机械准备 施工机械应根据实施性施工组织设计的要求，施工机械应根据实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。施工机应配备污染少、能耗小、效率高的机械。施工机械应机况良好，零配件、附件及履历书齐全，施械应机况良好，零配件、附件及履历书齐全，施工机械的准备应适应施工进度的要求

27、迅速而及时工机械的准备应适应施工进度的要求迅速而及时地分期完成，确保正常施工。地分期完成，确保正常施工。5 5、施工场地与临时工程、施工场地与临时工程 施工场地布置应有利于生产，文明施工，节施工场地布置应有利于生产，文明施工，节约用地和保护环境。事先统筹规划，分期安排，约用地和保护环境。事先统筹规划，分期安排，便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰。便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 6 6、作业人员、作业人员电力牵引供电施工应遵循以人为本的原则。根电力牵引供电施工应遵循以人为本的原则。根据工程特点、在施

28、工前和施工过程中，对管理人据工程特点、在施工前和施工过程中，对管理人员、作业人员经常进行安全教育，提高自我保护员、作业人员经常进行安全教育，提高自我保护意识。从事施工的作业的人员应符合有关劳动法意识。从事施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。规的规定，持证上岗。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 五、客运专线接触网施工方法与标准五、客运专线接触网施工方法与标准1 1、基础测量与接触网跨距。、基础测量与接触网跨距。基础测量应符合下列规定：基础测量应符合下列规定：1 1）接触网纵向测量应以设计轨面高程和线路）接触网纵向测量应以设计轨面

29、高程和线路中心线为依据，接触网起测点和跨距长度应符合中心线为依据，接触网起测点和跨距长度应符合设计规定。设计规定。2 2）现场交桩时，施工单位应会同线路施工单）现场交桩时，施工单位应会同线路施工单位，现场共同办理线路基桩交接手续。交桩资料位，现场共同办理线路基桩交接手续。交桩资料应包括：直线和曲线，水准基点，里程表，直线应包括：直线和曲线，水准基点，里程表，直线转点桩，缓和曲线始、终点桩，终点桩，圆曲线转点桩，缓和曲线始、终点桩，终点桩，圆曲线终点桩，岔心桩和线间距等。交接桩以管界外第终点桩，岔心桩和线间距等。交接桩以管界外第一个转点桩开始或终止。一个转点桩开始或终止。客运专线铁路电气化接触网

30、技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 3 3）基坑纵向位置应符合设计要求。时速）基坑纵向位置应符合设计要求。时速200200公公里纵向跨距施工偏差为里纵向跨距施工偏差为+1m/-2m+1m/-2m，时速，时速250350250350公公里纵向跨距施工偏差为里纵向跨距施工偏差为0.5m0.5m，偏差应合理分摊，偏差应合理分摊在有关跨距中，调整后的跨距不得大于设计允许在有关跨距中，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距最大跨距4 4）站场横向测量中，同组硬横跨支柱两基坑）站场横向测量中，同组硬横跨支柱两基坑中心的连线应与正线中心线垂直测量应采用经纬中心的连线应与正线中心线垂直

31、测量应采用经纬仪。仪。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 隧道测量应符合下列要求：隧道测量应符合下列要求：1 1）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与）隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；线路中心线的交点；2 2）对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有）对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；漏水的地方应避开；3 3）从起测点开始，根据设计平面布置图对悬）从起测点开始，根据设计平面布置图对悬挂点跨距进行测量，悬挂点跨距可在挂点跨距进

32、行测量，悬挂点跨距可在+1+12m2m的范的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。一个隧道纵向测完后，应把跨距与设计相校核，一个隧道纵向测完后，应把跨距与设计相校核，如有误差可在整个隧道内进行调整。如有误差可在整个隧道内进行调整。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 桥梁上预埋螺栓孔定位应符合下列要求：桥梁上预埋螺栓孔定位应符合下列要求：1 1）复核桥梁的形式与设计是否相符；）复核桥梁的形式与设计是否相符；2 2）桥支柱螺栓位置测量前，先应校核设计限）桥支柱螺栓位置测量前，先应校核设计限界，轨面

33、至预埋螺栓面距离与设计是否相符，如界，轨面至预埋螺栓面距离与设计是否相符，如误差超过允许值，应与设计人员联系处理。误差超过允许值，应与设计人员联系处理。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 2 2、基础施工与立杆整正、基础施工与立杆整正腕臂柱杯形基础要求如下：腕臂柱杯形基础要求如下：1 1）腕臂柱杯型基础杯底中心至线路中心的距）腕臂柱杯型基础杯底中心至线路中心的距离应符合设计要求，施工偏差为离应符合设计要求，施工偏差为50/0mm50/0mm。2 2）腕臂柱基础顶面高出路肩面符合设计要求，）腕臂柱基础顶面高出路肩面符合设计要求，施工偏差为施工偏差

34、为20mm20mm，杯底标高应符合设计要求，杯底标高应符合设计要求，施工偏差为施工偏差为50/0mm50/0mm。杯底应平整。杯底应平整。3 3）腕臂柱杯型基础中心线应与线路中心线垂）腕臂柱杯型基础中心线应与线路中心线垂直，施工偏差不得大于直，施工偏差不得大于2 2。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 硬横跨（杯形基础）要求如下：硬横跨（杯形基础）要求如下：1 1）同一组硬横跨的两个基础（杯型基础）的）同一组硬横跨的两个基础（杯型基础）的侧面限界除应符合设计要求外，还应保证两基础侧面限界除应符合设计要求外，还应保证两基础杯底中心间距符合设计横梁

35、长度，施工偏差为杯底中心间距符合设计横梁长度，施工偏差为20mm20mm。2 2）同一组硬横跨的基础顶面标高，杯型基础）同一组硬横跨的基础顶面标高，杯型基础杯底标高宜相等，相对误差不超过杯底标高宜相等，相对误差不超过50mm50mm。当位于。当位于不同地形、地貌的情况下应符合设计要求。不同地形、地貌的情况下应符合设计要求。3 3）同一组硬横跨基础（杯型基础）中心连线）同一组硬横跨基础（杯型基础）中心连线应与正线中心线垂直，施工偏差不应大于应与正线中心线垂直，施工偏差不应大于2 2。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 法兰盘基础要求：法兰盘基础要

36、求：1 1）基础限界应符合设计要求，施工偏差为）基础限界应符合设计要求，施工偏差为+50/0mm+50/0mm。2 2）基础螺栓材质、规格、型号及防腐应符合）基础螺栓材质、规格、型号及防腐应符合设计要求。基础螺栓外露长度应符合设计要求，设计要求。基础螺栓外露长度应符合设计要求，施工偏差为施工偏差为+20/0mm+20/0mm，相互间距应符合设计要求，相互间距应符合设计要求，施工偏差为施工偏差为1mm1mm。3 3）基础顶面高于路肩面应符合设计要求，施）基础顶面高于路肩面应符合设计要求，施工偏差为工偏差为20mm20mm。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准

37、及施工方法 桥钢柱基础、预留螺栓要求如下：桥钢柱基础、预留螺栓要求如下：1 1）桥钢柱预留基础顶面标高应满足设计要求，）桥钢柱预留基础顶面标高应满足设计要求，施工偏差不大于施工偏差不大于20mm20mm。桥钢柱预留基础外型尺寸桥钢柱预留基础外型尺寸应符合设计要求，混凝土保护层施工偏差应符合设计要求，混凝土保护层施工偏差10 mm10 mm，基础横断面尺寸施工偏差值基础横断面尺寸施工偏差值20 mm20 mm。2 2）预埋螺栓呈竖直状态；预埋螺栓间距施工预埋螺栓呈竖直状态；预埋螺栓间距施工偏差为偏差为1mm1mm；预埋螺栓外露长度施工偏差为；预埋螺栓外露长度施工偏差为+20/0mm+20/0mm

38、；当预埋螺栓采用矩形布置时，垂直线路；当预埋螺栓采用矩形布置时，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直，允许偏差不大方向中心线应与线路中心线垂直，允许偏差不大于于2 2。预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计。预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，施工偏差应为要求，施工偏差应为+50/0mm+50/0mm。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 1 1）钻孔灌注混凝土基础，成孔达到设计深度）钻孔灌注混凝土基础，成孔达到设计深度后，应采取加盖等保护措施，防止虚土等杂物掉后，应采取加盖等保护措施，防止虚土等杂物掉入孔内。成孔合格后将事先预制好的钢筋框架

39、放入孔内。成孔合格后将事先预制好的钢筋框架放入设计位置，固定地脚螺栓并及时灌注混凝土。入设计位置，固定地脚螺栓并及时灌注混凝土。雨季施工钻孔、灌注应一次完成。雨季施工钻孔、灌注应一次完成。2 2）在负温条件下使用的钢筋）在负温条件下使用的钢筋,尤其当温度低尤其当温度低于于-200C-200C时不得对钢筋进行冷弯操作时不得对钢筋进行冷弯操作,钢筋在运输钢筋在运输加工过程中应防止撞击加工过程中应防止撞击,以避免造成钢筋脆断。以避免造成钢筋脆断。3 3）钢筋骨架中心应与坑中心重合，地脚螺钢筋骨架中心应与坑中心重合，地脚螺栓应符合设计要求。栓应符合设计要求。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客

40、运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 预应力混凝土接触网支柱起吊采用两点支承法，预应力混凝土接触网支柱起吊采用两点支承法，装卸、起吊轻起轻放，禁止抛掷，碰撞；支柱装装卸、起吊轻起轻放，禁止抛掷，碰撞；支柱装卸，一次起吊数不应超过根；严禁将等径支柱卸，一次起吊数不应超过根；严禁将等径支柱由高处自由滚向低处。由高处自由滚向低处。钢柱在装卸起吊时，可用一个短套子连接在支钢柱在装卸起吊时，可用一个短套子连接在支柱重心处的主角钢上。柱重心处的主角钢上。基础的混凝土强度应达到基础的混凝土强度应达到70%70%以上方可安装支以上方可安装支柱。杯型基础安装前应先清除杯口内杂物，杯底柱。杯型基础安装前应先清

41、除杯口内杂物，杯底按设计要求垫入混凝土垫层。法兰基础安装前应按设计要求垫入混凝土垫层。法兰基础安装前应先清理基础面，复查予埋螺栓状态及相互位置尺先清理基础面，复查予埋螺栓状态及相互位置尺寸。安装时应先确认支柱容量、型号是否符合设寸。安装时应先确认支柱容量、型号是否符合设计要求。计要求。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 杯型基础支柱吊立后，将支柱按设计要求用木杯型基础支柱吊立后，将支柱按设计要求用木楔楔12001200在杯口临时固定，再用在杯口临时固定，再用C20C20细石混凝土填充细石混凝土填充支柱与基础的间隙；对硬横跨支柱，先整正一根，支柱

42、与基础的间隙；对硬横跨支柱，先整正一根，待横梁安装完成后，再对另一根进行调整，达标待横梁安装完成后，再对另一根进行调整，达标后再进行灌注，待灌注混凝土强度达到后再进行灌注，待灌注混凝土强度达到50%50%后方可后方可撤除木楔，进行封口。撤除木楔，进行封口。法兰基础支柱安装后，予带连接紧固螺母，临法兰基础支柱安装后，予带连接紧固螺母，临时固定，最少在支柱前后左右各拧紧一个螺母以时固定，最少在支柱前后左右各拧紧一个螺母以防倾斜。支柱整正后，应对角循环将连接螺帽紧防倾斜。支柱整正后，应对角循环将连接螺帽紧固达设计值。钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小固达设计值。钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于于5050

43、100mm100mm，片数不应超过二片。，片数不应超过二片。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根予整正，横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根予整正，待横梁安装后，再调整达标。待横梁安装后，再调整达标。施工要求如下：施工要求如下：1 1）支柱横、顺线路方向均应中心直立，顺线）支柱横、顺线路方向均应中心直立，顺线路方向支柱倾斜施工偏差为路方向支柱倾斜施工偏差为0.5%0.5%，锚柱顶部向，锚柱顶部向拉线侧倾斜不应超过拉线侧倾斜不应超过

44、1%1%；横线路方向曲线外侧和；横线路方向曲线外侧和直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，施工偏直线上的腕臂柱柱顶应向受力反向倾斜，施工偏差为差为0 00.5%0.5%；锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及；锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立，柱顶向受力反向倾斜，施工偏转换柱均应直立，柱顶向受力反向倾斜，施工偏差为差为0 00.5%0.5%。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 2 2）门型框架硬横跨安装、整正标准；硬横跨）门型框架硬横跨安装、整正标准；硬横跨支柱顺、横线路方向均应直立；同组硬横跨的两支柱顺、横线路方向均应直立；同组硬横跨的两支

45、柱中心距离应符合横梁跨长，施工偏差支柱中心距离应符合横梁跨长，施工偏差20mm20mm；硬横跨各梁段的结合部位要密贴，连接螺栓的长硬横跨各梁段的结合部位要密贴，连接螺栓的长度与螺母的数量应符合设计要求；硬横跨与支柱度与螺母的数量应符合设计要求；硬横跨与支柱连接应牢固可靠，横梁安装后应呈水平状态；硬连接应牢固可靠，横梁安装后应呈水平状态；硬横跨安装高度应符合设计要求，施工偏差不应大横跨安装高度应符合设计要求，施工偏差不应大于于100mm100mm；客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 3 3）H H形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允形钢柱端面应与线

46、路平行，支柱扭面允许偏差为许偏差为2 2。4 4）支柱的侧面限界应符合设计要求，施工偏支柱的侧面限界应符合设计要求，施工偏差为差为+50/0mm+50/0mm。立杆完成后，建设单位应及时组织有关单位共立杆完成后，建设单位应及时组织有关单位共同确认支柱侧面限界和设计轨面的位置，并在支同确认支柱侧面限界和设计轨面的位置，并在支柱上（或按轨面交桩设计资料）标注轨面标高红柱上（或按轨面交桩设计资料）标注轨面标高红线，作为上部测量、安装、施工的基准。线，作为上部测量、安装、施工的基准。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 隧道立柱的安装和调整如下：隧道立柱

47、的安装和调整如下：1 1）立柱安装后应垂直，其倾斜度不得大于）立柱安装后应垂直，其倾斜度不得大于1 1。立柱垂直线路的位置的施工偏差，按设计要求施立柱垂直线路的位置的施工偏差，按设计要求施工，无设计要求的，可按工，无设计要求的，可按50mm50mm执行；执行；2 2）立柱地脚螺栓必须配带双螺帽，拧紧螺帽）立柱地脚螺栓必须配带双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于后螺栓外露长度不得小于30mm30mm；调整立柱所用的；调整立柱所用的钢垫片不得超过钢垫片不得超过2 2片；片；3 3）化学粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应）化学粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。安装位置、尺寸、垂直（水平）

48、符合设计要求。安装位置、尺寸、垂直（水平）度应符合设计要求。锚固抗拔力应不小于设计值。度应符合设计要求。锚固抗拔力应不小于设计值。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 3 3、拉线安装、拉线安装拉线安装要求如下：拉线安装要求如下：下锚拉线环应采用二级热浸镀锌防腐，相对支下锚拉线环应采用二级热浸镀锌防腐，相对支柱的朝向应符合设计规定。下锚拉线环中心距锚柱的朝向应符合设计规定。下锚拉线环中心距锚柱的距离应符合设计要求，施工偏差为柱的距离应符合设计要求，施工偏差为100mm100mm。4 4、支柱的予配与腕臂安装。、支柱的予配与腕臂安装。客运专线铁路电

49、气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 施工要求如下：施工要求如下：在附加悬挂架设完成后，进行支柱装配测量且在附加悬挂架设完成后，进行支柱装配测量且支柱倾斜率宜采用经纬仪测量，精确到支柱倾斜率宜采用经纬仪测量，精确到mmmm。现场。现场实测线路曲线外轨超高也应精确到实测线路曲线外轨超高也应精确到mmmm。支柱装配各部尺寸应采用支柱装配软件计算，支柱装配各部尺寸应采用支柱装配软件计算，计算值精确到计算值精确到mmmm。并应保证安装后承力索距轨平。并应保证安装后承力索距轨平面距离符合设计要求，施工偏差为面距离符合设计要求，施工偏差为+20/0mm+20/0mm。支柱

50、装配的预配、安装应满足下列要求：支柱装配的预配、安装应满足下列要求：客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 1 1）支柱装配的预配应采用专用预配台具进行，支柱装配的预配应采用专用预配台具进行，预配的各项长度尺寸偏差不应大于预配的各项长度尺寸偏差不应大于10mm10mm。预配完。预配完毕后应进行复测。毕后应进行复测。2 2）各连接件螺栓紧固力矩应用力矩扳手检测各连接件螺栓紧固力矩应用力矩扳手检测达标，完成后应予以标识，并用塑料袋和草袋绑达标，完成后应予以标识，并用塑料袋和草袋绑扎好绝缘子。扎好绝缘子。3 3）防风拉线制作应在专用预制平台上采用专防风拉

51、线制作应在专用预制平台上采用专用工具制作。用工具制作。4 4）支柱装配安装后，应对上、下底座及下底）支柱装配安装后，应对上、下底座及下底座至轨面的间距进行复测，施工偏差为座至轨面的间距进行复测，施工偏差为+20/0mm+20/0mm。上、下底座均应与线路平行。上、下底座均应与线路平行。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 5 5、刚性硬横梁和吊柱安装、刚性硬横梁和吊柱安装施工要求：站场横向测量中，同组硬横跨支柱施工要求：站场横向测量中，同组硬横跨支柱两基坑中心的连线应与正线中心线垂直测量应采两基坑中心的连线应与正线中心线垂直测量应采用经纬仪。用经

52、纬仪。硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根予整正，横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根予整正，待横梁安装后，再调整达标。门型框架硬横跨安待横梁安装后，再调整达标。门型框架硬横跨安装、整正标准；硬横跨支柱顺、横线路方向均应装、整正标准；硬横跨支柱顺、横线路方向均应直立；同组硬横跨的两支柱中心距离应符合横梁直立；同组硬横跨的两支柱中心距离应符合横梁跨长，施工偏差跨长，施工偏差20mm20mm；客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 硬横跨各梁段的结合部位要密贴，连接螺栓的长

53、硬横跨各梁段的结合部位要密贴，连接螺栓的长度与螺母的数量应符合设计要求；硬横跨与支柱度与螺母的数量应符合设计要求；硬横跨与支柱连接应牢固可靠，横梁安装后应呈水平状态；硬连接应牢固可靠，横梁安装后应呈水平状态；硬横跨安装高度应符合设计要求，施工偏差不应大横跨安装高度应符合设计要求，施工偏差不应大于于50mm50mm；吊柱安装应符合设计要求，倾斜度不；吊柱安装应符合设计要求，倾斜度不得大于得大于1 1。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 6 6、承力索、接触线架设。、承力索、接触线架设。施工要求如下：施工要求如下：承力索宜采用恒张力架线、接触线应采

54、用恒张承力索宜采用恒张力架线、接触线应采用恒张力架线，架线张力应根据线材材质、额定张力等力架线，架线张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差不得大于不得大于8%8%。但银铜导线最小架线张力不宜小于。但银铜导线最小架线张力不宜小于8kN8kN，镁铜、锡铜导线最小架线张力不宜小于工作，镁铜、锡铜导线最小架线张力不宜小于工作张力的张力的70%70%。放线速度宜为。放线速度宜为35km/h35km/h并应保持匀速并应保持匀速恒定。接触网架设后应采用超拉或其它措施克服恒定。接触网架设后应采用超拉或其它措施克服新线蠕变引起的初伸长。

55、新线蠕变引起的初伸长。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 承力索、接触线架设应用专用放线滑轮，接触承力索、接触线架设应用专用放线滑轮，接触线架设应在每个跨距内均匀悬挂不少于线架设应在每个跨距内均匀悬挂不少于3 3个个S S钩滑钩滑轮。轮。张力架设接触线时，在曲线区段、转换柱处的张力架设接触线时，在曲线区段、转换柱处的支柱装配应采取临时加固措施。支柱装配应采取临时加固措施。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 设计单位在施工安装曲线图中要求所架新线必设计单位在施工安装曲线图中要求所架新线必须超拉后方

56、可按图施工，因此施工中如何保证这须超拉后方可按图施工，因此施工中如何保证这些新线的初伸长一次基本出尽，使支持装置及吊些新线的初伸长一次基本出尽，使支持装置及吊弦和补偿装配安装一次到位是施工技术的关键。弦和补偿装配安装一次到位是施工技术的关键。接触网消除承力索和接触线的新线蠕变影响的方接触网消除承力索和接触线的新线蠕变影响的方法有法有3 3种，即额定张力超拉、增加坠砣的超拉方法种，即额定张力超拉、增加坠砣的超拉方法和机械超拉方法。和机械超拉方法。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 施工要求如下：施工要求如下：承力索、接触线架线应进行超拉或采取其他

57、承力索、接触线架线应进行超拉或采取其他措施，以消除新线蠕变的影响。承力索、接触线措施，以消除新线蠕变的影响。承力索、接触线应分别进行超拉。同一转换柱、道岔柱、双线路应分别进行超拉。同一转换柱、道岔柱、双线路腕臂柱、硬横梁严禁两条线同时超拉。超拉时，腕臂柱、硬横梁严禁两条线同时超拉。超拉时，应对曲线关节处设专人防护，发现异常，立即停应对曲线关节处设专人防护，发现异常，立即停止施工，及时处理。止施工，及时处理。当采用坠砣超拉法时，应在起、下锚两端同当采用坠砣超拉法时，应在起、下锚两端同时分级加坠砣，每次增加坠砣的重量为总重量的时分级加坠砣，每次增加坠砣的重量为总重量的20%20%。卸载时锚段两侧起

58、、落锚同时进行。卸载时锚段两侧起、落锚同时进行。承力索、接触线的张力应符合设计要求，补承力索、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的重量允许偏差为偿坠砣串的重量允许偏差为1%1%。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 7 7、吊弦计算与安装、吊弦计算与安装整体吊弦分为整体吊弦分为2 2种：压接式整体吊弦和螺栓可种：压接式整体吊弦和螺栓可调式整体吊弦（调式整体吊弦（JL9303JL9303）。压接式整体吊弦是将）。压接式整体吊弦是将确定好长度的整体吊弦线与承力索吊弦线夹及接确定好长度的整体吊弦线与承力索吊弦线夹及接触线吊弦线夹分别压接固定（可在工

59、厂或施工现触线吊弦线夹分别压接固定（可在工厂或施工现场的加工车间进行压接），施工时可一次安装到场的加工车间进行压接），施工时可一次安装到位，不需要调整。位，不需要调整。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 施工要求：施工要求：1 1）悬挂点承力索的高度宜采用接触网多功能悬挂点承力索的高度宜采用接触网多功能测量仪测量，精确到测量仪测量，精确到mmmm。线路竖曲线半径及始、。线路竖曲线半径及始、终点用经纬仪、水准仪测量，吊弦间距用吊弦间终点用经纬仪、水准仪测量，吊弦间距用吊弦间距测量仪或钢尺测量。现场测量悬挂点承力索的距测量仪或钢尺测量。现场测量悬挂

60、点承力索的高度应在承力索、接触线架设并起拉完毕、承力高度应在承力索、接触线架设并起拉完毕、承力索已归位、腕臂已承受接触悬挂的全部重量，腕索已归位、腕臂已承受接触悬挂的全部重量，腕臂在顺线路方向已按温度调整至标准位置后进行。臂在顺线路方向已按温度调整至标准位置后进行。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 2 2）整体吊弦的长度应采用吊弦计算软件计算。）整体吊弦的长度应采用吊弦计算软件计算。软件应考虑予留弛度及因竖曲线引起的予留弛度软件应考虑予留弛度及因竖曲线引起的予留弛度增减量因素。增减量因素。3 3）整体吊弦用铜绞线应进行预张拉。整体吊）整体吊弦

61、用铜绞线应进行预张拉。整体吊弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作专用弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作专用平台，载流环应分别位于主线的两侧，压接宜采平台，载流环应分别位于主线的两侧，压接宜采用恒压液压机，压接后的滑动荷载应符合设计要用恒压液压机，压接后的滑动荷载应符合设计要求。求。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 4 4）整体吊弦制作长度偏差应不大于）整体吊弦制作长度偏差应不大于1.5mm1.5mm。5 5）接触线已消除新线蠕变的影响后方可安装）接触线已消除新线蠕变的影响后方可安装整体吊弦。整体吊弦。6 6）整体吊弦安装位置的测量应从悬

62、挂点向跨整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中测量，其偏差应在跨中调整，安装位置应符合中测量，其偏差应在跨中调整，安装位置应符合设计要求，允许偏差设计要求，允许偏差50mm50mm。平均温度时整体吊。平均温度时整体吊弦顺线路方向垂直安装，承力索吊弦线夹与接触弦顺线路方向垂直安装，承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹在垂直方向的相对误差为线吊弦线夹在垂直方向的相对误差为20mm20mm，直，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面。夹应垂直于接触线工作面。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工

63、方法 7 7）整体吊弦载流环应固定在吊弦线夹的螺栓整体吊弦载流环应固定在吊弦线夹的螺栓的外侧，承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺的外侧，承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向相反。承力索吊弦线夹的载流圈应面栓安装方向相反。承力索吊弦线夹的载流圈应面对列车前进方向。对列车前进方向。8 8）吊弦线夹与承力索、接触线的接触面应涂吊弦线夹与承力索、接触线的接触面应涂电力复合脂，线夹螺栓紧固力矩应符合设计要求。电力复合脂，线夹螺栓紧固力矩应符合设计要求。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 8 8、定位装置安装。、定位装置安装。施工要求如下：施工要求

64、如下：1 1）腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，定位腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，定位管应与腕臂在同一垂面内，定位管的状态应符合管应与腕臂在同一垂面内，定位管的状态应符合设计要求。设计要求。2 2）复线上、下行两定位管间的绝缘距离不应复线上、下行两定位管间的绝缘距离不应小于小于2000mm2000mm，困难时不应小于，困难时不应小于1600mm1600mm。3 3）定位器倾斜度应符合设计要求，应采用坡定位器倾斜度应符合设计要求，应采用坡度尺检测。限位定位器的限位间隙应符合设计要度尺检测。限位定位器的限位间隙应符合设计要求，应采用异径塞尺测量，施工偏差为求，应采用异径塞尺测量，施工偏差为1mm1

65、mm。非。非限位定位器根部与接触线高度之差应符合设计要限位定位器根部与接触线高度之差应符合设计要求，施工偏差为求，施工偏差为10mm10mm。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 4 4）定位线夹与接触线接触面应涂电力复合脂。定位线夹与接触线接触面应涂电力复合脂。安装时根据环境温度，按设计要求予留出温度变安装时根据环境温度，按设计要求予留出温度变化的偏移量。化的偏移量。5 5）防风拉线安装在下锚侧，长环在定位管端，防风拉线安装在下锚侧，长环在定位管端，短环在定位器端。短环在定位器端。6 6）连接螺栓应逐个拧紧，紧固力矩应符合设连接螺栓应逐个拧紧，

66、紧固力矩应符合设计要求。计要求。7 7）拉出值应符合设计要求，时速拉出值应符合设计要求，时速200200公里施公里施工偏差为工偏差为30mm30mm，时速，时速250350250350公里施工偏差为公里施工偏差为20mm20mm，检测宜采用接触网多功能测量仪测量。，检测宜采用接触网多功能测量仪测量。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 9 9、中心锚结安装。、中心锚结安装。施工要求如下：施工要求如下：1 1）承力索架设完成后，即可进行承力索中心）承力索架设完成后，即可进行承力索中心锚结安装；接触线中心锚结在接触线超拉完毕，锚结安装；接触线中心锚结在接触线超拉完毕，且中心锚结柱定位器及相邻两跨吊弦布置完毕后且中心锚结柱定位器及相邻两跨吊弦布置完毕后方可进行安装；但应先检查两端坠砣高度，如不方可进行安装；但应先检查两端坠砣高度，如不能同时达标时，先使一端基本达标，待悬挂安装能同时达标时，先使一端基本达标，待悬挂安装完成后再将两端调整到位。完成后再将两端调整到位。客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方