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1、定制班车行业分析阐明第1章 行业背景分析1.1 目的人群及应用场景定制班车，也称巴士拼车的目的顾客锁定在2040岁的上班一族，使用场景目前重要也是从住宅集中地到商务办公区的上下班路程。目前定制班车线上的运营重要是通过微信服务号来完毕的，也有部分公司提供APP方式的服务。1.2 基本服务功能在线预订、订单查询、定制路线、招募路线、优惠券等功能。1.3 定价机制目前大部分公司通过前几次免费体验或者超低费用体验的方式，培养顾客市场。免费使用到期后，预订的定制班车的实际票价，与地铁票价基本上是同样的。一条路线定价是根据该条线路的运营成本以及上座率来综合计算。以滴滴巴士为例，目前的价格是0.4元/公里。
2、1.4 与巴士公司的合伙模式目前定制班车大都租用汽车租赁公司的大巴，车辆和司机都归租赁公司管理。司机的职责除了开车，还要在上车时检查每个乘客的电子票，除了达到规定站点，中间路段也是概不断车。租赁公司的大巴大部分时间是闲置的，平时还要耗费成本来维护。定制班车作为一种平台把这些闲置的资源整合运用起来，对于租赁公司也是一种好处，可以理解为给租赁公司的大巴倒流。一辆大巴除去司机专座，剩余38个座位，每个座位6元的票价算，收到的乘车费228元，一天一种来回是456元。一辆大巴的月租是1万多元，20*456 = 9120.总体上入不敷出，目前大部分公司通过提供早晚餐、饮品等等方式提供增值服务。具体的收入和
3、利益划分方式不详。1.5 目前重要的运营公司1.嘟嘟巴士： 背景：成立于1月，从属于深圳市乐途宝网络科技有限公司，创始人兼CEO刘逸洵。 融资：今年6月，嘟嘟巴士宣布已获得梅花、险峰机构1200万元的preA轮融资。据嘟嘟巴士CEO刘逸洵简介，嘟嘟目前已经在深圳铺展200多条路线，覆盖科技园和华强北等重点CBD区域，在线顾客达到4.5万，并且满座率均在83%以上。 特色：周边游、机场快线 区域：深圳 票价：约6-10元 2.嗒嗒巴士： 背景：成立于3月，从属于深圳市六尺科技有限公司，创始人周瑞金。 线路：目前在深圳已开通200条上下班线路，覆盖4万多白领上下班人群。 融资：今年5月，嗒嗒巴士发
4、布消息，项目融资进展顺利，公司在40天内顺利拿到500万的天使轮和3700万的A轮融资。 区域：深圳 票价：约6-8元 3.考拉班车： 背景：成立时间不明。从属于北京考拉生活软件科技有限公司。创始人张敏。 模式：考拉班车有像银建这样大的在内的共1000多种供应商，而考拉班车目前的做法是租用这些车辆，提供出行服务。 区域：北京 票价：5-8元 4.哈罗同行 初，在北京中关村诞生。 区域：北京 特色：摆渡车 5.接我云班车 成立于，从属北京浩翔快线科技有限公司。12月推出O2O班车服务“接我云班车”产品 融资：7月，接我拼车获得策源创投、真格基金等数百万美元的天使轮融资。 区域：北京 票价：约2-
5、7元 6.滴滴巴士 背景：滴滴快的旗下业务，此前已经历过滴滴“直达班车”的试运营。 区域：北京、深圳 票价：7-13元 第2章 目前行业存在的问题2.1 忽然状况预案 与地铁不同，拼大巴市场里的班车无一不是地上行驶，这就使得其不可避免的会遇到因路面交通状况的复杂性而导致的迟到，以及车辆突发故障等问题。而以企 业班车为主的拼大巴市场，重要做的就是为白领提供一人一座的准时上下班接送服务。一旦浮现班车迟到或车辆故障怎么办，目前行业内尚无相应的突发预案。 嗒嗒巴士针对这一问题的解决措施是，首站迟到的状况下“请乘客采用其她交通出行方式，嗒嗒巴士将补偿同等票价3倍代金券。”“若遇车辆故障，乘客可打车上下班
6、，考拉班车所有承当。” 考拉班车在服务承诺中指出“若遇车辆故障，乘客可打车上下班，考拉班车所有承当”。 而像接我云班车等，在其微信公众号等渠道尚未发既有针对预案的解决方案。 这里的问题在于，让乘客自行打车上下班是最抱负的解决问题之道吗?人们都懂得，每逢上下班高峰，最难的不是挤公交地铁，而是压根就打不到车。因此，上述解决方案可以说是形同虚设。 而突发预案事实上是一道LBS大数据和技术问题。国外的Leap就会实时地更新公交车通过的站点以及剩余的座位等信息。这一点，其实做起来也不难。 2.2 上座率 既然做的是公共交通，上座率自然是一种重要的问题。尽管目前整顿公开的信息可以发现，目前这些拼大巴app
7、的上座率大都在六成到八成左右。如此看来还 好。但随着拼大巴市场的竞争日趋剧烈，特别是当线路浮现同质化，行业竞争恶性化之际，上座率就是不得不考虑的一种问题。 2.3 体验问题 随着像滴滴快的这样的巨头入局，线路设立的同质化不可避免。而这种状况下，除了沿用打车补贴这种战术外，顾客体验 上的差别化方才是个中核心。至于如何提高客户体验，可以是送每位乘客一瓶矿泉水，也可以是提供乘车中的增值服务，例如免费wifi。 2.4 政策监管问题 拼大巴严格意义上讲就是客运。而客运就一定会受到政策的约束和交通部门的监管。目前不少班车APP用的是打擦边球的招数。只是部分公司采用的是和国企 公司、有客运资质的小型车队合
8、伙。但长期看来，政策监管仍然是逃不掉的一种问题。例如，能否和公交车道并用，这就是一种很难搞定的问题。此外，像济南等地 早已推出定制公交业务，6元左右的价格也是大众可以承受的。拼大巴市场发展下去，必然会激推这种由交通部门主导的定制公交的发展。届时，双方之间的利益冲 突也会成为制约拼大巴发展的隐患。 2.5 赚钱问题 有业内人士算了一笔账，全北京3万辆大巴车，假设所有收归巴士拼车APP，一辆车有50 个座位，一种座位卖10元钱，一年跑12个月，一种月跑22天(仅限工作日)，满打满算也就39.6亿元的市场规模。因此，如何拓展赚钱空间，乃拼大巴市场成型之后首当其冲、不可避免的一大课题。 第3章 赚钱模
9、式设想3.1 餐饮类的增值服务由于出行时间在早晚餐的时间点，可以通过提供简易的早午饭节省时间成本。此外涉及饮料、零食之类的，可借鉴铁路运营的有关模式。3.2 车体、车厢内广告目前后来广告上联系有关公司。3.3 免费WIFI通过设立免费wifi，提供更多的广告征询和增值服务的入口3.4 高品位定制借鉴一下国外定制公交Leap的做法，将巴士车厢内部进行全面装饰，提供雅座、电脑桌、充电插座等办公设施，让拼大巴拼出高大上的范儿。具体来说，Leap的做法是，重新构建了班车的内部体验，“她们从 NABI(北美客车工业公司)买来旧公交车，然后在里面布置了舒服的沙发、Wi-Fi、USB 接口、高脚凳(乘客可将
10、笔记本电脑放在腿上工作)等设立。” 据媒体援引Leap 联合创始人凯尔科奇霍夫(Kyle Kirchhoff)的话说，Leap 公交车单次乘坐的费用为 6 美元，如果乘客人数达到 20 人，价格会降至 5 美元。如果你办理“月票”，那么每次乘坐的费用只有 4 美元。 科奇霍夫说：“我们的确在车内营造了一种完全不同的体验。这种公交车内的每一件东西都通过了我们的仔细思考。它融合了咖啡馆与办公场合的特点，乘客感觉就像是身在客厅。” 3.5 群组社交平台作为一种目的人群定位很清晰的顾客群体，同步工作地点和生活地点很相似，可以以群组社交的方式切入，培养顾客的活跃性。同步可以积累职场的人脉，是职场版的陌陌，亦或可以成为脉脉。3.6 O2O行业的入口为O2O行业提供服务的切入点。如如下几种场景：1） O2O早餐预定预定好早餐后，上车即可领取。2） O2O 招聘由于目的人群职业方向清晰，可做现场的宣讲，亦或直接展开约谈面试、创业交流等服务。3） O2O生鲜食材配送预定好生鲜食材后，上车后即可领取。
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