汽车保养中的机油选择

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1、汽车机油的标号、级别、选择与更换粘度表达（SAE)润滑油的黏度多使用SAE级别别标记，SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表达winter(冬季)，其前面的数字越故事明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”背面（一横背面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大阐明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不仅耗费功率、增长油耗，并且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒

2、冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值均有，15表达冬天时，机油黏度为15号，40表达夏天机油时相称于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化予以发动机全面的保护。 （SAE） 合用的环境温度（C） 5w： -30C 10w： -25C 15w： -20C 20w： -15C 30： 30C 40： 40C 50： 50C 多级油的长处: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.减少润滑油消耗； 4.减少磨损； 5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期；

3、 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中既有的机油按SAE法分类，。单级机油：冬季用油有6种,分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油有4种,分别为：20、30、40、50；多级机油：品质的表达(API) SL/SL：表达汽油引擎车使用 CF/CG：表达柴油引擎车使用冬夏通用油有16种,分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。具体如下：API(American Petroleum Inst

4、itute)是美国石油学会的英文缩写，API级别代表发动机油质量的级别。它采用简朴的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。C开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当S和C两个字母同步存在，则表达此机油为汽柴通用型。在S或C背面的字母表达的意义是；从“SA”始终到“SL”,每递增一种字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加

5、剂。字母越靠后，质量级别越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌不凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这阐明不凡喜力的质量级别要高于红喜力。机油的基本分类目前市场上的机油因其基本油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。两者最大差别在于：合成油使用的温度更广，有效期限更长，以及成本更高；同样的油膜规定，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此规定。在相似的工作环境里，合成油由于有效期限比矿

6、物油长诸多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 电喷车用哪种机油 时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少长处，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。但是，它对机油的规定，特别是抗高氧化性等技术指标的规定也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的规定还要严格。安装三元催化转化器必须具有两个条件，一是必须实行汽油无铅化，由于汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%如下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短

7、，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才干保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%如下的机油级别为APISH 及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才干保证您的汽车行驶起来顺利安全。机油的具体选择依黏度来辨别黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例阐明1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。 2、增长耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增

8、长。3、增长启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺少足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增长。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。 依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，由于它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术告示中，就对每一款送验（油品制造商规定）的机油作出结论。但是最基本的，它还是规定车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25 度，最高不曾高过摄氏四十

9、度，在这范畴内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须理解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。 纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，并且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的规定，由于它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 喜欢拉转数应当用何种油 引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应当用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺陷。由于合成油可

10、以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才干符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆自身的引擎容积输出，如两升如下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。由于汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果固然比较好，三升以上的，六缸以上的，此类车引擎转数一般比较不会上到红线（固然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子后来注意听引擎气门声，如果达达声很明显，那你就应当将黏度增长。 高压缩比引擎该用那种油黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线

11、不放，10W-60都可考虑。议换油周期按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的结识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。1发动机状况新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以合适延长。但也不应当超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，特别是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺少保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应合适缩短。固然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最佳。 2所

12、用油品机油的辨认有质量级别(API)和粘度(SAE)两种原则。质量级别一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车特别是轿车多为高转速发动机，对油品的规定较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常状况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不适宜再遵循5000公里的换油规定。由于低档别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，并且容易生成积碳。从爱惜车辆的角度出发，如果使用此类机油，应将换油周期缩短为3000公

13、里甚至更短。最佳还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。8使用环境的影响 环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应合适缩短换油周期，具体规定视状况而定，一般以缩短15-13的周期为宜。许多车主对机油的使用都存在着模糊的结识，觉得只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶措施外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，