汽车修理实习日记及总结txt

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1、汽车修理实习日记及总结班级 姓名 指导教师 起止日期 2010年11月15日26日成绩 实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第1页实 习 内 容 今天是实习的第一天，我们一行11人来到二运修配厂，在正式实习之前，接待我们的黄主任给我们讲述了一些重要的规章制度及考前须知，然后把我们分为两个小组，我和另外4名同学被分配到修理小车的车间，剩余的6名同学被分配到大车修理车间，一个星期后对调，这就是为期两周的实习的大体安排。接下来黄主任又按我们 的兴趣分给不同的车间，我被分到是机修车间，其他同学有的被分到钣金车间，有的被分到电工车间带我的师傅是机修车间里经验最非富，资质最老的师傅，其他都 是比拟年轻的师傅

2、。早上我们主要是熟悉环境和了解各个车间的功用，下午开始给师傅打下手，在一旁观看师傅修理的同时给师傅递一下工具，但是开始时往往是不能快速准确地找到师傅要的工具。唯一能做的就是仔细观察和比拟不同车型的底盘，再结合自己在学校学到理论知识来判断它们属于那种类型。体 会 及 建 议 由于今天是实习的第一天，对一切都充满了新鲜和好奇，但是让感触最深的是：师傅对汽车结构的了解师傅对不同的车型不同部件上的螺栓是那个型号的都了如指掌，想想我们还是学车辆工程的，却连找个工具也要找半天才找到，惭愧啊！ 2010 年 11 月 15日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 2 页实 习 内 容 今天是实习的第二天，我们

3、按时来到修理厂，师傅们也都来到了，正在做修理前的准备工作。我跟的师傅要为一辆五菱之星更换前桥的减振器，该车的前悬架为麦弗逊悬架，螺旋弹簧是加了预紧力后套在减震器上，要更换减震器就必须先把螺旋弹簧拆下来，但是螺旋弹簧是加了预紧力的，而且螺旋弹簧的刚度非常大，假设操作过程中螺旋弹簧突然弹出，可能会伤到人，所以必须让螺旋弹簧缓慢的伸张，可是这修理厂配备的工具并不齐全，不像4S店那样有专门的拆卸工具，师傅只好用杠杆原理把弹簧压缩后再拆换减震器，这样做弹簧很滑脱，极不平安。另外，还要更换发动机的两根水管，又是由于没有专门的工具，师傅在装水管箍紧环时只能用一般的钳子，这种箍紧环是有弹性的，这让师傅费了很大

4、的功夫才装好。要是有专门的箍紧钳，装这样的箍紧环简直不费吹灰之力。工具配备不齐全不仅降低了维修师傅的效率，而且让他花费更多的力气干同样的活。体 会 及 建 议 人类和动物的最大区别在于能否制造和使用工具，可见工具对于人类的重要性。建议修理厂能配备给维修师傅更加齐全的工具，因为提高了维修师傅的效率也是提高修理厂的效率，更是提高修理厂的效益。何乐而不为呢？ 2010 年 11 月 16日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 3 页实 习 内 容 实习进入了第三天，前两天都是在旁边看师傅修理，心里总是痒痒的，也想身自动手试试。今天终于有时机了，早上来了辆桑塔纳2000要进行常规保养，之前看师傅拆装轮

5、胎觉得很简单，于是主动请缨要帮师傅拆装轮胎，要师傅的允许下，我兴奋地找好套筒和加力杆，然后用升降机把车升起来，就开始松轮胎螺栓，但是就是使上劲，一用力轮胎就跟着转，原来是我把车升得太高了，轮胎已经离开地面，这样是松不了轮胎螺栓的。在师傅的指导下，我又把车放低一点，但是不能完全放下，要让升降机承受车辆的大局部重量，这样一来在松螺栓时轮胎既不会跟着转，轮胎螺栓也不至于受到过大的横向力。经过这小插曲后，我顺利地拆下轮胎。经过常规检查和保养后，装上轮胎就算完工了。最后一步装轮胎当然也是由我来了，装轮胎时刚刚和拆的时候相反，先让轮胎悬空进行预紧，再让轮胎着地加力。前面预紧时都很顺利，到了加力矩时就出问题

6、了，我在一颗螺栓加力矩时，刚一用力就听到一声清脆“噼啪声，我知道是螺栓断了，可是明明还没到规定的力矩，于是我马上告诉师傅，还是师傅经验丰富，叫我把全部螺栓卸下来，果然问题就出在螺栓上，根本上全部螺栓都发生了塑性变形，局部螺距都被拉长了，有的甚至有明显的裂纹了，只能更换全部螺栓了。体 会 及 建 议 人都是这样，往往眼高手低。其实看着简单的事情，做起来并不像相像那样简单。还有，做事一定得注重细节，有句话不是这么说的吗：细节决定成败。假设那颗螺栓并没有在我加力矩的时候断裂，而是在车主开车的在路上断裂，那后果一定不堪设想。所以我们做事必须注重细节，都留一个心眼。 2010 年 11月 17 日实习地

7、点: 柳州市二运汽车修配厂 第 4 页实 习 内 容 今天是周四，也是实习的第四天。早上起来发现天空暗暗的，有快要下雨的感觉，如果在去修理厂的路上就下起毛毛雨。说为也怪，今天修理厂的生意就像今天天气一样，冷冷清清的，一个早上才来了一辆乐驰，而且只是更换机油和换排气管的小修理。闲着没事做时间总是过的很慢的，好不容易熬过早上四个钟的漫长时光，期待下午能多来几辆车。 下午上班时间到了，过了一个钟还是没有车来，我在为如何消磨下午的时光时突然想到何不去另外一个小组的修理大车的车间逛逛哩，反正在上面也没事做。到了大车修理车间吃惊不小，大车修理车间的环境和小车修理车的相比间简直是有天壤之别，地板是黑嘛嘛的，

8、到处都是机油的印迹，每个修理师傅全身上下也是黑嘛嘛的， 像是刚从油桶里面爬出来的一样。大车不像小车那样，可以用升降机升起来方便修理，修理大车时，师傅们只能钻到车底或者直接躺在地面上工作。看着满身是油污的修理 师傅，他们却一点也没有在意，依然忙于自己的工作，心里很不是滋味。体 会 及 建 议 今天到大车修理车间看到的情景，让我久久不能忘怀。不禁感慨：生活啊，真不容易。这又让我想起家中年迈的父母，他们辛苦了大半辈子，舍不吃好、穿好，省吃俭用供我们读书，为的是让我们以后不再像他们一样辛苦。我们做子女的现在能做的也就用心读书，以便将来能找份好工作，让父母过上好生活，以回报他们的多年养育之恩。 2010

9、 年 11 月 18 日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 5 页实 习 内 容 不知不觉已到了实习的第五天了，也是我们在小车修理车间的最后一天，下周就要和另外一个小组对调，到大车修理车间去了。好似上天知道今天是我在这里的最后一天，今天来维修的车特别多。分到我师傅的是一辆五菱，要检修离合器，在师傅、我和另外一个学徒的合力下，把传动轴连同变速箱和离合器一同拆下来，果然，其中一片摩擦片已经磨得根本上没有了，固定其的铆钉也被磨掉一块，离合器压盘磨出了一条条深深的槽。师傅说这车主一定是个新手，如果是老司机的话，一定早就发现问题了，那时更换摩擦片就得了，压盘也不至于被磨坏，现在整个离合器都要更换了。离

10、合器更换好之后，我又给变速箱更换机油，先把变速箱上面的通气螺栓旋出，再将下面的放油螺栓扭松，扭到有机油溢出来的时候，要慢慢扭，不然滚烫的机油会飞溅出来烫到手。待机油流完出来后，上紧放油螺栓并用干净的抹布抹干净周围的油滴，再用手动泵从上面的通气孔参加机油，直到有机油从勇气孔溢出为止，然后上紧通气螺栓，就完成变速箱机油更换。体 会 及 建 议 今天工作让了解到，我们的车主应该懂一定的汽车保养常识，不要等到问题比较明显才去找修理厂。比方离合器、刹车等重要部件能否正常工作直接影响到你的行车平安，所以平时要注重保养这些重要部件，及早发现问题并及时解决问题，什么时候都要把平安放在第一位。 2010 年 1

11、1 月 19 日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 6页实 习 内 容 经过周末两天的休息，周一我们早早就来到修理厂，等待黄主任把我们重新分配，大约过了十分钟，黄主任来了并叫我们集中，黄主任还没开口说话，就有人建议说：去大车修理车间也帮不上忙，还不如留到小车修理车间，还能帮师傅打一下下手。谁知道黄主任竟然爽快地容许了，全部人都留在小车修理车间。由于不用去大车修理车间，心情特别快乐，干活也往常要勤快。今天来修理的车要维修的工程根本和上周见到的一样，都是换机油，保养轮胎，清洗空气滤清器什么的，这些我上周都做过了，还用师傅指导，自己也能做。就拿清洗滤清器来说，看过一次就会懂，先把滤清器壳罩的扣子掰

12、开，取出滤清器，在用高压气体喷洗之前，最好先在地面上敲打一下滤清器，把外表的灰尘敲掉一局部，然后再用高压气喷洗第一条缝隙。假设一开始就直接用高压气喷洗，由于滤清器外表上太多灰尘，会搞得整个车间刮起沙尘暴一样。体 会 及 建 议 可能是今天心情特别好的原因，觉得今天的时间过得特别快。有句话是这样说的：我们不能改变天气，但是我们可以改变自己的心情。确实，很多事情会因为我们的心情的不同而以不同的态度来对待它，而不同的态度又决定了我们的认真程度，最终就决定事情的结果。所以在遇到难道时，不要一开始就知难而退，而要对自己说，自己一定行的。给自己一个好心情，给事情一个好结果。 2010 年 11月 22 日

13、实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 7 页实 习 内 容 今天已经是实习的第七天了，对这里的一切也熟悉得差不多了，车辆来维修的流程大概如下：先到业务接待处洽谈，接待员根据车主描述列出维修工程单，接着维修师傅根据维修单修理汽车，完成后通知车主试车，假设没问题就到结算处结算，假设问题没有得到解决，返回继续修理直到故障完全排除。 早上师傅要修理的是一辆后轮制动不够灵敏的五菱荣光，把后轮和轮毂拆下来后，发现右后轮制动轮缸漏油，刹车片也高温烧伤，这两样都要更换，此外，由于制动轮缸漏油，轮毂内圈也有一层油污，必须对其进行清洗，否那么即使换了新的刹车，片也会影响制动效果，还会缩短刹车片的寿命。清洗剂还必须

14、是那种用来清洗化油器那种清洗剂，清洗完后要用干净的抹布抹干净轮毂。在装轮毂时要调整好轮毂和刹车片的间隙，既不能太大也不能太小，过大刹车自由行程过大，刹车灵敏；过小会增大行车阻力，消耗发动机功率，降低刹车片寿命。这些部件都装好之后，修理不算真正结束，还有一步很重要的工作排掉制动管路里面的空气，这一步完成后整个修理才算完成 。体 会 及 建 议 洗车在高速行驶过程中，制动效果的好坏直接影响到驾驶员的生命平安，因此，在检修制动管路时不得有半点马虎，一定要记得排除掉制动管路里面的空气，确保万无一失，对驾驶员的平安负责。 2010 年 11 月 23 日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 8 页实 习

15、 内 容 今天我们像往常一样来到修理厂，今天做了蛮多事情，比方拆装车轮，更换机油等等，今天还学到了一项新内容，就是如何排除制动灯不亮这一故障。有一东风行的车子就遇到这个问题，它的现象是有一个制动灯不亮，师傅告诉我，如果只是一个灯不亮的话，就要首先疑心灯泡烧了，或者灯座与灯泡接触不良；如果是两个都不亮的话，先要疑心是不是保险丝烧了，一向出现在总线路上，但是还要根据实际情况具体问题具体分析。之后，师傅便翻开尾箱盖，卸下灯罩螺钉，将灯罩拆了下来，再将灯泡拆下来看，发现是灯泡灯丝烧断了，这样一来问题就简单多了，果然，换上新灯泡之后，一踩制动踏板，尾灯就亮了，故障就这样轻松排除。体 会 及 建 议 今天

16、做了很多工作，根本上一整天都是站着的，虽然感觉有点累，但是过得很充实，不知不觉中一天就这样过去了。今天尾灯故障排除还教会我：首先要找出问题的根源，这样才能更快、更好地解决问题，使工作效率大大提高，而不是盲目地寻找，搞了半天也找不出到底是那里出了问题。在现在这个高速开展的现代社会，效率高，质量好，效劳周到是企业生存的关键，只有这样才能赢得客户，才能得到更多利润，才以维持企业的运转。 2010 年 11 月 24 日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 9 页实 习 内 容 今天是实习的第九天了，为期十天的实习已经接近尾声。大概九点半这样来了一辆东风风行，检修的工程是底盘检修，行车时有异响。用液压

17、升降机把车升起来后，师傅走到车下面，对车底盘的横向拉杆、纵向拉杆、横摆臂纵摆臂什么的，都用手摇一摇，看是那里松了，最终锁定是后桥的纵摆臂的橡胶圈坏。拆纵向拉杆下来还是比拟容易的，但是要装上去可不是那么容易了，因为装的时候会对螺旋弹簧有一定的压缩量，人力无法克服这么大的弹簧力。安装时还要先安装好靠近后桥的螺栓， 然后用液压升降平台将摆臂前端顶起，这一过程中要保证螺旋弹簧对正弹簧座，当顶到橡胶圈孔与车架上安装孔一致时，将螺栓穿好，才能放下液压升降平台。我就有点疑问了，只是橡胶圈坏了而已，干嘛要整个摆臂换掉呢？于是问师傅，师傅先是一笑，然后说这橡胶圈可是没有行换得，要换就得整个换，因为橡胶圈和孔座是

18、很精度很高的装配，只有在工厂才能做到，修理厂没有那个能力，这时我才恍然大悟。体 会 及 建 议 汽车修理是一门技术和体力相结合的活，也很讲究经验的积累，虽然修理厂里的师傅学历并不高，你和他们讲理论知识他们未必会懂，但是他们却能把有各种各样故障的车辆修好。其实我们实习的目的就在于，光有理论是不行的，还要把和实践相结合，毕竟实践是检验真理的唯一标准。 2010 年 11 月 25 日实习地点: 柳州市二运汽车修配厂 第 10 页实 习 内 容 今天是实习的最后一天了，早上要修理的是一辆长安之星，要检修的工程不少，传动轴松动，后驱动轮有异响。拆下来后发现传动轴的两个十字万向节的轴颈和轴针已经磨损，驱

19、动桥的两半轴上的轴承磨损松动。更换十字万向节对师傅来说还是比拟容易的，但是要更换半轴上的轴承对经验非富的师傅来说也挺头痛的，因为根本没有工具能直接把半轴上的轴承拆下来，唯一的方法是扛两条半轴到钣金车间去叫钣金的师傅用气焊割把轴承割下来，这对气焊割的师傅要求可高喽，既要求要把轴承割下来，又要保证不能割伤半轴，好在钣金车间的师傅都是有着几十年工作经验的师傅，对他们来说也不是一件很难的事情。传动轴的两个十字万向节早上就更换好了，传动轴也装上去了，但是由于拆半轴轴承拖了不少时间，早上上班时间没能装好，只好等到下午再继续了。 经过中午两个钟的吃饭和休息，下午我们又带着饱满的热情继续早上没完成的工作。刚完

20、成工作不久，黄主任就叫我们集中，宣布我们的实习圆满结束，带轻松愉快的心情我们踏上回学校的公车。体 会 及 建 议这次实习让我们学到很多课堂上学不到的知识，更进一步地了解汽车的构造和各部件的工作原理，还学到了一些简单部件的拆装技巧。虽然以后我们不一定会从事修车工作，但是这样实习对我们也是很有必要的。 2010 年 11 月 26 日 第 11 页个 人 实 习 总 结 2010年11月15日到11月26日这两周是我们08级车辆工程专业到校外实习的时间，我和我们班另外十名同学被分配到离学校较远的柳州市，二运汽车修配厂由于实习地点离学校较远，中午吃饭和休息的时间又只有短短两个钟，所以回学校吃饭休息不

21、太现实，而修理厂不像其他地方，连坐的椅子都没有，都不用说是有休息的地方，这让我们中休息时间无处可去，期间我们有睡过车站候车室，睡过公园草坪，睡过纸板，也睡过从车上拆下来的座椅，没方法，当你累了的时候，什么地方都是可以睡觉的， 反正感觉就像过了一回流浪汉的生活。我说这些并不是抱怨而是为了说明我们的实习并不是纯粹的实习，它也能磨练我们的意志，使我们更加坚强， 在面对困难、挫折和失败的时候，不会轻易放弃。 汽车维修实习是我们车辆工程专业学生大学期间一个非常重要的实践环节，是在学习了根底及局部专业课之后进行的。在高新技术飞速开展的今天，汽车已由传统的汽车变为采用高新技术的现代汽车。例如：电子控制燃油喷

22、射系统EFIO、电子控制自动变速器AT、电子控制防抱死制、动系统ABS、电子控制转向助力系统导航系统和自动避撞等新技术越来越多地用于汽车上。而我们学校实验的实物都是上个世纪7080年代的产品，采用了现代技术的教学实物少之又少。如果我们能到现代化的汽车修理厂去实习，我们将能有更多时机接触在学校不能见到的新的系统和装置，且能自己动手进行拆装，对其构造和原理进行充分的了解，弥补了我们学校在汽车构造实物缺乏和落后所造成的影响。 从另外一个方面来说我们车辆工程专业是一个工科专业，不但要提高学生的理论知识水平，而且要注重学生的实际工作能力的培养。通过工厂的实践锻炼，要求学生综合应用所学的各门课程的知识在生

23、产实践中去分析问题、解决问题。通过实习可以使学生进一步熟悉各种汽车的构造，掌握汽车各系统的功用、工作原理；进一步熟悉各现代汽车与传统汽车在构造上的区别及道理产生这些区别的原因；了解现代汽车维护、保养及修理的特点，让我们把所学的书本知识与实际联系起来，学习并逐渐掌握汽车； 维修的根本操作和技能；学习并逐步掌握汽车各种常见故障及维修方法； 学习并逐步掌握汽车维修中所使用的设备、工具、仪表的使用方法。 通过在修理厂的实践锻炼，要求我们综合运用所学的各门课程的知识在生产实践中分析问题，解决问题。理论联系实际，同工人师傅一起参与汽车维修工作，同时也是对我们所学专业知识和技术根底的一次检验，使我们的生产实

24、践技能得到进一步提高，并让我们学习工人师傅优秀品质和丰富的实践经验，为今后参加工作打下良好的根底。 在这次实习中，我还学到一些为人处事的道理。 一、工作要认真、负责 这是第一条，也是最重要的一条。作为一名汽车修理人员，如果你在工作过程中出现一点微小的疏忽，都可能引发一场车祸，这是血淋淋的教训，所以我们必须对自己的工作负责，对他人的生命负责。曾经就有过这样的例子，一位经验非常丰富的老师傅带了一个学徒，一般像拆装轮胎这种比拟简单的活，老师傅都是叫学徒做自己不做的，有一回学徒装轮胎的时候，只对轮胎进行预紧，忘记给轮胎上力矩，结果车主在领车回去的途中发生交通事故，受伤严重。正是由于那师傅工作不够认真、

25、负责，过于信赖学徒，也不做最后的检查，导致了事故的发生。 二、要有团队合作的精神 具有团队合作的精神非常更要，通过团队合作，营造一种学习的气氛，使第一个队员都有一种归属感，提高了团队成员的积极性和效率，同时也激发了团队成员的年 月 日整体能力；或者当你遇到棘手的问题，自己解决不了时，别人会主动帮助解决问题。平时大家还可以在一起相互交流，共同进步。三、做人要有自己的原那么 就拿汽车修理来说吧，一定要有自己做人的原那么，不要为了想多拿一点提成而成心把没有坏的零件说成坏了已经不能用了，更换一些没必要更换的零件，以此来骗车主。这样做是很没有职业道德的，而且也许这样只能骗到那些不懂的车主，当他们对懂的故

26、伎重施的时候，往往会被当场揭穿而颜面扫地。四、学会适应环境 总结开头也提到了我们这次实习地的条件不太尽如人意，让我们像是过了一回流浪汉的生活，但是我们也没有过多的报怨，而是学着去应该这样的环境，这样的生活。现在的社会竞争这么剧烈，每年都有那么多的大学生毕业，你要如何从这么多人中脱颖而出让单位录用你，你就必须有过人之处。能在逆境中成长，经受得起挫折和失败的人才是人上人。有很多人本来就有一份看起来不错的工作了，但是他们总觉得自己是大材小用，总想着跳槽，另谋高就，最终跳来跳去还是在同一个起点上；而那些之前和他们在同一个起点的人早就小有成就了。 总而言之，这次维修实习让我们把所学的知识加以印证、深化、稳固和升华，培养了我们分析、解决实际问题的能力，为后继的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下了坚实的根底。年 月 日