地铁实习日记

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1、地铁实习日记地铁实习日记第一篇：地铁实习日记3.3201X.3.3 星期二阴今天应该算是有很大收获的一天，差不多一天的时候都呆在工地 上。从早上九点钟左右就开始进行浅基坑围护结构进行试桩。先是使用全站仪对要试桩的半成桩孔进行坐标定位，然后在工地的另一头对巨大的回转桩机进行挖桩前的准备，将笨重的回转笼吊上回转桩机的 钢丝吊绳上，而后将回转桩机缓缓地开到要试桩的半成桩跟前。巨大 的回转桩机就要进行激动人心的机械挖桩了。大概进行机械挖桩二十分钟左右，就把才两米多深的半成桩孔挖成了十米深的成品桩孔，在桩孔堆满了高高的防渗透性很好的粘土。大工程还是大工程，用的机械设备都是这么先进。 下午再来的时候， 正

2、要进行钢筋笼制作，对钢筋笼进行电焊以及钢丝捆扎后，钢筋笼变 得更加牢固了。钢筋笼做好之后，大吊车也开过来了，然后再人工将 大吊车的吊钩钩在钢筋笼上，由吊车将钢筋笼吊起并运到桩孔跟前。 之后就要由吊车向桩孔里放置钢筋笼了，这个步骤虽然听起来很简 单，但实际操作起来却很复杂，因为要将钢筋笼恰好放入桩孔的中 央，还好有一个经验比较丰富的操作手。最后的混凝土浇灌的过程就比较坎坷了，因为联系到的混凝土商 所带过来的混凝土搅拌车的容量只有四吨，而实际浇灌需要量是十 吨，如果分两次浇灌显然会有发生断桩的可能性。因为一直到五点时 候，估计还有一个小时混凝土搅拌车才能到来，所以我就回学校了。第二篇：地铁实习记录

3、学生填写的周记录应反映本周考勤、所学知识、所做工作、能力 提升、实习报告准备和顶岗实习体会等201X.11.21-201X.11.27 出勤情况：全勤。所学知识如下：行车组织的原则 行车组织工作必须贯彻“安全第一，预防为主 综合治理”的安全生产方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的 原则。 各单位各专业间要发扬团结协作精神，充分发挥联动机的作 用，使各个工作环节紧密联系，协同动作，以实现安全、准确、高 效、服务的运输宗旨。列车运行图应以客流量为依据，本着以人为 本、方便乘客的原则确定列车对数。所做工作：学习。能力提升：了解地铁行车的基本要求。201X.11.28-201X.104 出勤情况：

4、全勤。所学知识如下：行车组织实行“行车调度员司机”二级管理。行车组织工作由 行车调度员统一指挥。列车运行由司机负责。车站的行车工作由综控 员负责。在正线双线区段，列车应以右侧单方向运行。正线上道岔编 号上行为双号，下行为单号。各站股道编号分别从正线起顺序编号， 上行为双号，下行为单号。段、场由接近新号楼的线路起，顺序编 号。折返线靠近上行线者编为双号，下行编为单号。所做工作：学习。能力提升：进一步了解地铁行车的基本要求。201X.105-201X.111 出勤情况：全勤。所学知识如下：列车运行模式：1自动驾驶（am） 2自动防护人工驾驶模式（m） 3限制人工驾驶 模式（rm） 4非限制人工驾驶

5、模式（eum）原则上正线运行时，列车采 用am模式运行。不具备am模式的列车采用m驾驶模式运行。上述驾 驶模式的转换除在规定位置的操作外，am、m模式向rm模式转换时须 及时报告行车调度员。am、m、rm模式向eum模式转换时须得到行车调 度员或者综控员允许后方可进行。所做工作：学习。能力提升：了解行车模式201X.112-201X.1出勤情况：全勤。所学知识如下：调度命令包括命令时间、命令号码、受令处所、命令内容、受令 人姓名、复诵人姓名及发令人姓名（代号）。遇下列情况，须发布调 度命令。1封锁、开通区间时；2 开行施工、实验列车时；3有关人员 登乘司机室时；4 封站或解除封站时；5 控制权

6、转换时；6 按电话闭塞 法行车时；7 反方向运行时；8 列车限速运行时；9 区间疏导乘客时； 10 列车在站通过时；11 列车救援时；12列车清人时；13行车调度员 认为有必要发布的上述以外的命令时。所做工作：学习。能力提升：了解行调何时发布调度命令。201X.1-201X.125 出勤情况：全勤。所学知识如下：正线、段场与正线间联络线的基本闭塞法为超速防护自动闭塞 法。正线上为双线单向超速防护自动闭塞法。段、场与正线间联络线 上为单线双向超速防护自动闭塞法。进路闭塞法和电话闭塞法是当超 速防护自动闭塞法不能使用时，所采用的代用闭塞法。按超速防护自 动闭塞法行车的主体信号为车载信号，按进路闭塞

7、法和电话闭塞法行 车时的主体信号为地面信号。在一个闭塞区间不得有两列及以上的列 车进入。所做工作：学习。能力提升：了解行车闭塞法201X.126-201X.01.01 出勤情况：全勤。所学知识如下：遇下列概况之一是，改按进路闭塞法行车：1、atp 设备故障时；2、未安装 atp 车载设备的列车运行时；3、需要超过 atp 允许速度进行试验时；4、列车推进运行时；5、列车救援时。遇下列情况之一时，改按电话闭塞法行车；1、列车反方向运行时；2、按进路闭塞法行车时，连续两个站间区间及其以上范围内计轴 设备故障，无法通过控制台确认列车位置时；3、遇地面信号机因故不能开放，且行车调度员及综控员与列车间

8、的无线通讯均中断时；4、未安装 atp 车载及无线通讯设备的列车遇出站信号机因故不能开放时。所做工作：学习。能力提升：进一步了解行车闭塞法201X.01.02-201X.01.08 出勤情况：全勤。所学知识如下： 列车凭车载信号设备的指示运行。超速防护自动闭塞的列车防护 区域由列车长度及其前后防护距离组成。列车因故迫停时，司机须与 行车调度员或综控员联系，行车调度员会同综控员在确定列车停车位 置至前方第一架信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后通知 司机，司机须采用rm驾驶模式按进路闭塞法行车，并按以下规定办 理：1、如收到目标速度，且能够恢复为超速防护自动闭塞法时，按超 速防护自动闭塞法

9、行车；2、如收到目标速度，不能恢复为超速防护自动闭塞法时，则按进 路闭塞法继续行车；3、如列车越过前方第二架信号机，仍无法收到目标速度时，司机 须立即停车，改按eum驾驶模式继续运行。所做工作：学习。能力提升：了解超速防护自动闭塞 201X.01.09-201X.01.15 出勤情况： 全勤。所学知识如下：进路闭塞的闭塞区间： 信号机至同方向相邻信号机间。列车凭信号机的绿色灯光或黄色 灯光进入闭塞区间。当列车可采用am、m驾驶模式运行时，凭地面信号机及车载速度信息显示运行。地面信号机与车载设备显 示不一致时，列车按地面信号机显示运行。 所做工作：学习。能力提升：了解进路闭塞201X.01.16

10、-201X.01.22 出勤情况：全勤。所学知识如下：电话闭塞的闭塞区间：1、正线相邻站间：两相邻站出站信号机间。2、段、场与相邻站间：（1） 对于出段（场）方向为出段（场）信号机至相邻站信号机 间；（2）对于回段（场）方向为段（场）相邻出站信号机至入段信号 机间。列车凭出站（段）信号机的绿色灯光或黄色灯光进入闭塞区 间。所做工作：学习。能力提升：了解电话闭塞201X.01.23-201X.01.29 出勤情况：全勤。所学知识如下：列车是指以站外运行为目的而按规定辆数编成的电动车组，并具 备规定的列车标志。各种内燃机车，虽未完全具备列车条件亦按列车 办理。电动列车及内燃机车的标志，由使用单位负

11、责按规定设置和使 用。电动列车编组长度，不得超过站台有效长度和进行调车作业的折 返线长度。担任特殊任务的电动列车是否需要添乘人员，由地铁公司 有关领导决定。凡在运营时间内进入运营线运行的列车均应保证 atp、 ato 车载设备及通信设备处于良好状态。所做工作：学习。能力提升：了解一般规定201X.01.30-201X.005 出勤情况：全勤。所学知识如下： 行车调度员、综控员、信号楼值班员应严格按规定时开闭信号。 如需取消进路，应确认列车尚未启动并通知司机后，关闭信号，取消 进路。车站应不间断的接发列车，严格按列车运行图组织行车。按发 列车时，综控员应及时交付凭证及显示信号，综控员还应及时办理

12、闭 塞、开通进路、开闭信号等。车站综控员应随时注意列车运行情况， 发现列车运行偏离列车运行图时，应及时报告行车调度员。所做工 作：学习。能力提升： 了解接车与发车 201X.006-201X.012 出勤情况： 全勤。所学知识如下： 列车退行按下列规定办理： 1、列车退行须经行车调度员或相关站综控员准许； 2、施工、救援及预定退行列车的退行，由行车调度员在调度命令 中确定。由区间向车站退行的列车须在车站外方停车，行车调度员会 同相关站综控员确认站内空闲后，准许列车退回站内。由车站向区间 退行的列车，行车调度员会同相关站综控员确认列车退行占用的站间 区间空闲，准许列车退行出站。如站间区间有车时，

13、行车调度员或综 控员应立即令后续列车司机就地停车，不得动车。在确认列车确已停 稳后，方可准许列车退行到规定停车位置。所做工作：学习。能力提升：了解列车退行 201X.013-201X.0出勤情况：全勤。所学知识如下：列车在区间被迫停车后，司机应立即报告行车调度员，并尽快采 取措施恢复运行。列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机须 及时将故障情况报告行车调度员或相关站综控员，并根据需要迅速请 求救援。已请求救援的列车，不得移动。故障排除不再需要救援时， 应及时与行车调度员或相关站综控员联系，得到行车调度员或相关站 综控员准许后方可继续运行。所做工作：学习。能力提升：了解救援列车的开行201X

14、.020-201X.026 出勤情况：全勤。所学知识如下：当列车冒进出站信号机时，司机应立即停车，及时与行车调度员 或相关站综控员联系，并按下列规定办理。1、如后方区间无车时，行车调度员或综控员 应将后方站出站信 号机关闭，方可准许列车退行到规定停车位置；2、如后方区间有车时，行车调度员或综控员应立即令后续列车司 机就地停车，不得动车。在确定列车确已停稳后，方可准许列车退行 到规定停车位置。所做工作：学习。能力提升：了解列车冒进出站信号机的处理201X.027-201X.03.04 出勤情况：全勤。所学知识如下：调车作业须凭 atp 车载信号、地面信号机或调车手信号的显示进 行。遇atp车载信

15、号故障或车载信号设备无法收到信息时，司机须与 行车调度员会相关站综控员联系，得到准许后，按地面信号机的显示 运行。按地面信号机显示进行的调车作业，遇地面信号机因故不能开 放时，按下列规定办理：出站信号机因故不能开放，行车调度员会同相关站综控员确认调 车需运行的区段空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可准许列车运行。 司机在得到准许后，列车越过该信号机在道岔前方一度停车，确认道 岔位置正确后，方可通过该道岔区段。所做工作：学习。能力提升：了解调车作业201X.03.05-201X.03.11 出勤情况：全勤。所学知识如下：信号是保证行车安全、指使列车运行及调车作业的命令，有光行 车人员必须严格执行。信

16、号显示烦符合下列各项规定之一时，按停车 信号执行。但在接到按手信号显示运行的通知（手信号引导接车时除 外）时，必须按手信号的显示运行。1 必须显示手信号的规定位置,手 信号没有显示时 2 应点亮的信号机灯光熄灭或显示不明、不正确时3 信号机和手信号显示了不同的信号时。所做工作：学习。能力提升：了解手信号的使用时机201X.03.12-201X.03.18 出勤情况：全勤。所学知识如下：列车运行时，有关人员应遵守以下信号的显示：1 停车信号：要求列车停车，昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼 间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧上下急剧摇动，夜间无红色 灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2 发车

17、信号：要求司机发车。昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方向做圆 弧形转动；夜间绿色灯光上弧线向列车方向做圆形转动。所做工 作：跟车。能力提升：在线路上实质观察这些信号，理解作用。201X.03.19-201X.03.25 出勤情况：全勤。所学知识如下：线路标志：百米标、曲线要素标、竖曲线标、坡度标、水准基标。信号标 志：限制速度表、警冲标、列车停车位置标、警示标及预告标。百米 标设在列车运行方向的线路右侧，是表示正线每百米距离该线路起点 长度。列车停车标位置设在车站一侧或道心处，规定规定列车停车位 置。预告标设在列车运行方向的右侧在距离车站站台端头外方100 米 设第三预告标；200 米设第二预

18、告标；300 米设第一预告标。所做工 作：跟车。能力提升：进一步熟悉线路上的各种信号。 201X.03.26-201X.04.01 出勤情况：全勤。所学知识如下：了解司机台上的各个仪表按钮位置，进行列车的初步驾驶，学习 如何进站，如何操纵列车，逐步理解并自我感觉如何平稳停车，保持 列车不晚点，如何不二次牵引，经过两天的练习我已经能够记住线路 上面主要的限速区段，何时进行牵引进行制动，培养了初步的速度 感，我觉得电动客车驾驶是个非常需要技术的工作，身上肩负了巨大 的责任，车厢里面有许许多多的乘客，我们不光要为自己的安全负责 任，也要为乘客的安全着想。所做工作：练习操纵。能力提升：可以驾驶列车进行

19、进出站。第三篇：地铁实习周记1第一周环控叶成翔广州实训第一周主要进行的是轨道交通运营安全以及环控专业相 关知识上的培训。本周所讲运营安全是从整个地铁大方向来讲的，专 业针对性上不强，只有在接下来的实训中深入岗位，才能具体了解环 控岗位上所需注意的安全事项。这里不做详细论述。我是环控岗位，被安排在广州地铁 3 号线的同和站。广州地铁空 调系统主要由四个系统组成：水系统、大系统、小系统、隧道通风系统。水系统由冷冻水系统 和冷却水系统组成，以热传递的方式为空调区域提供冷源。环控小系 统指的是车站管理及设备用房空调、通风（兼排烟）系统。大系统指 的是车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。

20、隧道 通风系统为列车正常运行创造环境条件。这里主要介绍三号线空调系 统。广州轨道交通三号线呈南北字型走向，主线北起广州东站，南到 番禺广场；支线北起天河客运站，于体育西路汇合。线路全长36.33km，全部为地下线路，设有十八个车站。广州地铁三号线环控水系统根据车站间距与区间长度的具体情 况，对不同区段风别采用了集中供冷系统和单站独立供冷两种供冷方 式。三号线在体育西路附近设有一座集中冷站（由三台水冷式约克离 心机组组成），负责提供赤岗塔站、珠江新城、体育西路站、林和西 路站、石牌桥站、岗顶站 6 个车站大系统的冷冻水。另外这六个车站 一般每个车站设置了2 台约克风冷式冷水机组极其附属设备，为其

21、提 供小系统的冷冻水。其余 12 个车站采用独立分站供冷冻水系统，在每 个车站设立制冷机房，大小水系统合用冷源，制冷机采用水冷式约克 冷水机组。这一周通过对广州地铁的实地考察，以及在师傅讲解下让我对地 铁环控系统的运作，有了更深的了解。下周开始就要深入岗位，具体 的去接触了解设备了，只有紧跟师傅的步伐了，加油。第四篇：地铁实习周记2周记二环控叶成翔广州实训第二周我们开始跟岗学习。这周主要是对各类风机进行 季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是 京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查（运行电流、振动与噪声）。风机进出风软接 头的检查。检查设备及周围环境，并视情况

22、进行清洁。检查紧固地脚 螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。 检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。作业标 准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻 （包括相间与对地）大于100 兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好， 无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少13 的间隙填有洁净的润滑油 脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与 标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要 求（各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的 0.5%左右）。运行电流 稳定，低于额定电流。跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍

23、了一些视屏。 我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的 设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活 塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条 活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道 风机相互备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责往往会 把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解 决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的 还有很多。加油。第五篇：地铁实习周记4周记四环控叶成翔实训接近了尾声，本周是广州实训的最后一周。工作还是和往常 一样，我们跟随巡检班进行日常巡检，做好相

24、关记录。本周所遇故障 及处理：小 pl 出现故障导致的风机无法开启问题。在智能低压控制系统 中，控制的设备主要有三类，一类是普通风机，一类是隧道风机，另 一类是风阀和碟阀。其中，风阀和碟阀是由小pl来控制，都是开关量 的控制。利用小 pl 的输出模块来控制风阀和碟阀的开，关。输入模块 来接收风阀和碟阀的开到位和关到位状态反馈。当小pl出现故障时， 就不能控制风阀和碟阀的打开和关闭，同时也不能收到风阀和碟阀的 开到位或关到位的状态信息。那么为什么部分风机也无法开机呢？由 于部分风阀是对应风机的联动风阀所以，当风阀故障，也就导致了风 机无法开机了。和这里的师傅处久了，想到不久就要离开了，心里多少有

25、些不 舍。然而我明白这对于我来说又是新的开始了，师傅们以往的教导在 很长一段时间里将会影响着我。和原先预料的一样，作为实训成果的 检验，这周开始了考试。考试内容分为两部分，理论和实践。我不知 道其他工班考的是什么，实践操作我们工班考的是风机和风阀的启 停。经过这个月的跟岗实习，我明白对一个岗位的工作热情很重要， 只要自己用心去做好每一件事，就一定会有所收获。附送：地铁工作人员拾金不昧感谢信地铁工作人员拾金不昧感谢信第一篇：地铁员工拾金不昧感谢信地铁员工拾金不昧感谢信 尊敬的北京地铁运营四公司领导： 您好！201X年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将

26、笔记本电脑遗忘在了座位上，将近晚上1 2点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还 没察觉。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人 员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北 京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重 要，真的很感谢机场线上的工作人员。第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次 提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以 心里很过意不去。我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做 什么都无法回报他们的那份恩情。来到北京那

27、么多年了，乘坐过无数 次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么 深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作 人员，心里感觉亲切了很多。对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关 怀别人。相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一 天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京 地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表率，培养出那么好的 一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的 民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄 傲！谢谢你们！第二篇：地铁员工

28、拾金不昧感谢信尊敬的北京地铁运营四公司领导：您好！201X 年 8 月 2 日晚上 23 点我从机场 2 号航站楼乘坐地铁机场 线，路经东直门站转乘13 号线时将笔记本电脑遗忘在了座位上，将近 晚上 12 点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还 没察觉，地铁员工拾金不昧感谢信。电话里的人告诉我不要着急，自 称是地铁机场线的工作人员，并让我第二天早上去东直门的车务中心 去领取即可。这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北 京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重 要，真的很感谢机场线上的工作人员。第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电

29、脑给了我并多次 提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以 心里很过意不去。我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做 什么都无法回报他们的那份恩情，感谢信地铁员工拾金不昧感谢 信。来到北京那么多年了，乘坐过无数次的地铁，但从来没想过自 己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么深的感情，那么重的恩情。 看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作人员，心里感觉亲切了很 多。对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关 怀别人。相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一 天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，

30、感谢北京 地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表率，培养出那么好的 一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的 民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄 傲！谢谢你们！第三篇：拾金不昧的地铁员工感谢信尊敬的北京地铁运营领导：您好！201X年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将笔记本电脑遗忘在了座位上，将近 晚上1 2点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还 没察觉。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人 员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。这让我顿时安心了很多。我刚从hu

31、7802次航班从广州出差回到北 京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重 要，真的很感谢机场线上的工作人员。第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次 提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以 心里很过意不去。我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做 什么都无法回报他们的那份恩情。来到北京那么多年了，乘坐过无数 次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么 深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作 人员，心里感觉亲切了很多。对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关 怀别人。

32、相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一 天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京 地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表率，培养出那么好的 一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的 民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄 傲！谢谢你们！实在是太感谢啦。此致敬礼！第四篇：铁路工作人员拾金不昧的感谢信您们好！我是四川来 jxtx 务工人员张富兰的侄子，特代表我和我 姑姑来此表达我们诚挚的感谢，衷心感谢环城东路的杭州站工作人 员、高铁警方工作人员的热心帮助，尤其要感谢 xx 女士。感谢你们在

33、我们丢失东西的万般焦急的时候给我们提供的热心帮 助，为你们周到的服务工作表示敬佩，对 xx 女士的拾金不昧和爱岗敬 业表达真诚的谢意，并且衷心祝愿你们工作顺利，身体健康，万事如 意。我们所感谢的事情是这样的：3月 1日，下午姑姑在乘坐高铁返回时不慎将装满证件、文件、 银行卡的皮包遗失。在她万般着急的时候，向警方求助，警方帮忙联 络杭州站长及相关工作人员，调看监控录像，询问工作人员。在警 方，站长以及其他工作人员热心帮助下，最终得知自动售票处的XX女 士拾取到姑姑的皮包，并且完整妥善在工作处保管，着急等待失主来 寻。最后姑姑成功的寻回了那个非常重要的皮包。姑姑惊喜万分，感动万分，丢失东西的那一刻

34、焦虑不安，在找到 东西的那一刻变成了激动流泪。那天晚上当他平安回到tx住所的时候 给我电话，在电话里他把事情经过详细和我描述，她说她非常的感 动。因为姑姑信佛，这几天我姑姑心中一直挂念一件事情，始终放不 下，就是想怎么表达她的谢意，和我商量后，我们想通过微博留言、 写信的方式们表达我们真诚的谢意。我想，正是因为有您们高铁高素质的服务，才有了姑姑寻回皮包 的可能；正是因为有了贵站站长和工作人员的热心帮助，才有了我们 心安神定的感动；正是因为有了高铁警方的保驾护航，才有了我们出 入平安顺利旅行的放心；正是因为有了阮女士拾金不昧爱岗敬业，才 让我们能体会世界正能量不断的传递。我曾经在杭州工商大学读书

35、四年，工作一年，杭州是我待过的最 美的城市之一，是我的成长的第二故乡。在高铁刚开通的时候我就亲 身体验过你们的周到优质的服务，我就体验过高铁快捷安全的便利， 现在我已经到重庆工作了，但是在千里之外还能得到你们的帮助，这 让我感动不已，高兴不已。我相信，有了你们，让我们享受到高铁优质快捷的服务。我相 信，有了你们，才让我们的平安顺利能得到充分的保障。我相信，有 了你们的越来越多的人会选择我们的高铁作为出行的工具。我相信， 有了你们，中国的、杭州的高铁事业一定会蓬勃的发展！第五篇：感谢信：拾金不昧感谢信尊敬的校领导：您们好!我是三班的haoord,在星期三，本人在主楼不慎丢失了一个黑色 钱包，里面

36、装有 330多元现金，一张银行卡，一张学生月票。还有一 张旧版的人民币。在我出校门后,发现自己口袋里的钱包不见了。最 后回想,一定是丢在了主楼。我和几个朋友找遍了主楼的所有地方, 最终还是以失望告终。有些不甘心,去了广播室。看事情紧急,广播员好心的发了我写的寻物通知。刚一回到班 里。热心的广播员就急忙把我丢失的钱包送了过来,看是否是我的。 原本不报有希望的我在接过钱包的那一刻又惊又喜。因为在这年头还 有捡到钱不要的人,真是太少了,这位同学这种举动,真的让人感动!从广播员口中得知,是一位在主楼上课的女同学在听到广播后送 到广播室的。这位同学只留下了一个电话号码。惊喜之余我深深被种 拾金不昧的高尚品质,和广播员这一行为所感动。我打了好几个电话，千辛万苦才找到这位拾金不寐的同学。最后 得知，他是我校大专部 xx 班的 xx 同学。这位同学拾金不昧的行为和我校广播员的行为充分体现了我校学 生高尚的道德情操和精神风貌、高尚品质和良好的社会公德。她们的 行为也是对我校精神文明建设的成果的肯定!也请我校对这同学的行为 和广播站给予表扬和肯定!因为在提倡和谐社会的今天，这种行为更是 值得大力提倡和鼓励的。在此，我先感谢我校的各位领导对她们的肯定!最后我真诚向王 xx 同学地道一声：谢谢地铁工作人员拾金不昧感谢信