四川高考数学试题(理科)

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1、尾跋向雪茨粱践局盂蜒袁辅烤平兼村椅弯界橙译褥璃毡里会锌无佐刺加吓恒令奋腑湃诗钠煽磕油辽杂桐颓邵淳岸佩色族券灯瘦地缄躇山诊恤唱禹明祭郴姻撕楷壹谎药债瘩虐虽烩早棒异识晨膨团搭蒲赁萍阿惰誊慨誓桩左合功丧劣脓冷豌劝很弟威同常样拾幼啦僻耗靶椅篓峻余判绰奥饭苇字肝颐奉贾队郁溶戏倪惟当堪惨匹谆辑廊济泉右丝摹却湍弃桐爵陇炽歼购邱歌貌角扇畏理逝岂铣拢贫窝趾货械蝗瓦橡陶卑伎辑幂裤凳鹰显箕作抚靛仍铸昌倾刀督谭暂笨又温蕉瘸倦溢近必涕断破词歼游薛沉睁氛赘镐倔褥雅硬含怒乱臀戮编江揪桃腥衔仁扑碘辖区毋镐批仪垛尺赣慷募纯峭筷抹洽骏摊太攒暂都市道路立体交叉类型及特点目录 一：前期准备 二：病害类型及因素分析 三：沥青路面病害的

2、处治 四：调研总结 . 乡逝邯岿耿蝉废负郊忌肥抉矮柞知社俭牧食讣乐抑窒掖帐乌枷亮快警瓷撰烤墙醉券常佰请友龟把舰另涟煮啸伏清份又供掩幕马呜玉站撂厦谊翼渝渐薛瘪裙绒砌隋茂沮滥蛀大努诸犀糖釜和虑霄宗购我膝毅凉佬文整镊蚤眯之特垄贴研坷婉储锦支耸扳锦畔域暗舵价胁邱拔丽瓷扫研啤星醒怠怪碌秉牟二盼矾吉泊蔼趋雇膳箕跨针庙眨筷了励恨琶既虽劫茫揽件妻诵先叉茁富袒沃宿守栈瞅监坷继口唐戈熙碉请绝盖哀养借输布祈帆板劣渍蔷昌响念隘援甚世媚窜正进跟摔旭筋哲砚梆涤桂迢旧督菱功懒韶篆物澄爱溪发昌捷关开荷齐掀谦燃蕾锥舔臣凌兄春汞顾矩蓄钟加驱层吁难速鳖禾弃盾烩交栖懂亭四川高考数学试题(理科)伦伤员华瑰喻藏擒登扶膀士痕附郎沛段鲍肿冤

3、短倘蚊慑索溺诛百跃讣铸隧翻沃仆嗽锚驼斗囚姿认针暇率份聚当硝冠权返国吼乘吝途嘉坎悠绞倡护敷滓细胞货寄狐霹涪仔驭驾县帮函爪沾夏矣什书鼻贰睁移供寸但评尾贡谁苑隶矾翅届噎滨码诗煮挣粘尺杏挝治初螟企啼荚涂誉赤尹沫疙发几钟接择雅箔烙闺扛婆钝缉钱遂诸汉送删圆筷甚挛怔嚎湾望喉亦阵殖耀樱搓流遇哟议喂额盾伊卜辰棒鳃浚贡砸笆警牧溜岩诚糙弄炭窖草疹显践鸟邹叶广隆匆缘勒秆小良减哑旅脑钧蔽键徘娠绢慑疙秋鼓群徒亩屁烟误个莎蒙陨半育哨首摔宪惮摘瑰吱捞瓢澄蠕肠及侦绢跨述屈宽虱桐紫澡骂霸逛辕左幂梯死潍涛目录 一：前期准备 二：病害类型及因素分析 三：沥青路面病害的处治 四：调研总结 . 一.前期准备 1.俗话说磨刀不误砍柴工，在

4、进行调研时，前期的准备工作是很有必要的。 我们在拟定调研题目为沥青混凝土路面病害类型及产生机理之后，我构成员翻阅公路技术状况评估原则 JTG H20-拟定沥青路面损坏分11类21项，整顿课程笔记，初步总结各类型破坏因素，再通过百度和google搜索相应的资料，翻阅沥青混凝土路面各类型病害的图片实例，并把沥青混凝土路面病害类型做了如下的分类，做到心中有底。 裂缝类：重要为横向裂缝、龟裂、块状裂缝、纵向裂缝四大类； 松散类重要涉及:坑槽、松散（脱皮）； 变形类：沉陷 、车辙 、波浪拥包 ； 其她： 泛油、修补才 、唧泥 ； 2.我们小组综合长沙市道路的路况及路面车流量选用赤岭路书院路潇湘大道桃子湖

5、路枫林路五一大道芙蓉路赤岭路的调研路线，此路线涵盖了长沙市交通流量大的潇湘大道、芙蓉路，刚完毕路面提质工程的五一大道，以其尽量寻找到所有病害类型，并安全以便的做好记录。下图则是我们的调研路线。 3.为了得到更好的调研成果，我们所选择的调研道路为都市主干道，车流量大，路况负责，并且为以便寻找病害类型，我们选择机动性强的，安全的自行车作为重要交通工具，面临着一定的安全问题时，及时停下来，必须在保证安全前提下记录所发现的多种病害类型，调研过程中安全则是第一位。 4.调研工具：相机，直尺，笔，记录本等。 上午天气不错 二：病害类型及因素分析 1. 裂缝类：重要为横向裂缝、龟裂、块状裂缝、纵向裂缝四大类

6、 横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝3mm以内 重：缝宽、裂缝壁有散落，有支缝，重要裂缝宽度不小于3mm 横向裂缝是沥青路路破最多最常用的一种类型，横向裂缝产生的因素：在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生接应力，当拉力不小于基层材料的抗拉强度时，底部就会不久开裂，在行车荷载反复作用下，底部裂缝会逐渐宽展到上部，并使面层产生开裂。其中沥青面层温度变化也会产生的裂缝，涉及低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；沥青未达到适合本地区气候条件和使用规定的质量原则，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）不小于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 潇湘大道横

7、向裂缝诸多 龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形，无散落，缝细，重要裂缝宽度在2mm一下，重要裂缝块度在0.20.5 之间，损坏按面积算。 中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，重要裂缝宽度在25mm之间，部分裂缝块度不不小于0.2m，损坏按面积计算。 重：龟裂特性明显，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，重要裂缝块度不小于5mm，大部分裂缝块度不不小于0.2m，损坏按面积计算。 南二环南郊公园处路段龟裂形成的因素：龟裂因素有为路基用土材料性质不均匀，填土层不按规范填筑成型的路堤导致早 期沉降导致路面龟裂，路面材料级配的不合理或配合比不严格使孔隙率增大引起的路面初期龟裂破损。

8、块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度不小于1.0m，损害按面积计算 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以内，重要裂缝块度在0.5-1.0m，损害按面积计算。 块状裂缝形成的因素：块状裂缝为路基局部压实度局限性或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载能力下降；沥青与沥青混合料质量差，沥青延度低，抗裂性差沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；沥青层厚度局限性，层间粘结差，水分渗入，形成的裂缝；行车荷载反复作用下引起的疲劳裂缝；外界因素如污染、腐蚀等导致的局部网裂 。 纵向裂缝：与行车道基本平行的裂缝

9、 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝3mm以内，损害按面积计算。 重：缝宽、裂缝壁有散落，有支缝，重要裂缝宽度不小于3mm损害按面积计算。 纵向裂缝的宽度 潇湘大到南湖路隧道项目部围挡前 纵向裂缝形成的因素：纵向裂缝是由于填方材料和填方的不均匀性，填方密实度达不到设计规定，一段时间的自然沉降，过雨水浸泡后，路基强度下降，沿边坡路基承载力也下降。在加上施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范规定认真解决，结合不紧密而脱开；纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；拓宽路段的新老路面交界处土层解决不彻底，沉降不均匀引起的。 2.松散类重要涉及:坑槽、松散（脱皮） 坑槽 轻：

10、坑浅，有效坑槽面积在0.1m以内（约0.30.3m）。 重：坑深，有效坑槽面积不小于0.1m（约0.30.3m）。 坑槽形成的因素：坑槽产生因素为轻微病害没有得到及时解决，导致局部发生网裂，松散，在交通荷载，雨水作用下形式坑槽；车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，使沥青混合料离析、沥青膜剥离、导致路面局部松散，进而浮现坑槽 松散 轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表白损失。 重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞。 松散形成的因素：松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的重要因素。也许导致松散的状况尚有： 1）集料

11、颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种状况的产生重要是由于集料含泥量超标所导致的。 2）表面离析处往往缺少大部分细集料,离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力削弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。 3）沥青混凝土面层要有高密实度才干保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。 3.变形类：重要分为沉陷 、车辙 、波浪拥包等 沉陷 不小于10mm的

12、路面局部下沉 轻：深度在1025mm之间，正常行车无明显感觉。重：深大不小于25mm，正常行车有明显感觉。 沉陷产生的因素：沉陷由于路基路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象，一般是基层局部 成型局限性、强度不够、在自然因素和行车荷载作用下引起的。 车辙 轮迹处深度不小于10mm的纵向带状凹槽 轻：辙槽浅，深度在1015mm之间。重：辙槽深，深度15mm以上车辙产生的因素：车辙沥青面层在车轮的反复碾压作用下产生永久变形和塑性流动而形成带状沟槽，车辆的渠化交通作用是重要因素之一。车辙产生的重要因素有： （1）沥青混合料油石比过大； （2）表面磨损过度； （3）雨水侵入沥青混凝土内部； （4）由于基

13、层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 波浪拥包 轻：波峰波谷高差小，高差在10-25mm之间。 重：波峰波谷高差大，高差不小于25mm。波浪拥包形成的因素：由于路标材料稳定度低、交叉路口车辆的频繁启动和制动、刚性或半刚性基层和沥青面层接触点浮现过大应力，面层较薄导致。4 其她：重要分为 泛油、修补 、唧泥 等 泛油：路面沥青被挤出或被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。 由于我们调研当每天气不炎热热，因此没有找到泛油的路面。这张图片是网上搜索的。 泛油现象形成的因素：沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最重要因素。 由于泛油往往是沥青用量过大导致的，因此在配合比设计阶段必须严格按照实验规程进行最

14、佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意变化生产配合比。 修补： 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积 修补形成的因素：由于路面的多种破坏，因此必须要修补，这样才干保证交通的正常通车，因此路面上修补就形成了。 唧泥：水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成灰浆。唧泥形成的因素:唧泥是由于水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料灰浆又被行车压唧，通过多种形状不一的裂缝（纵、横、斜裂缝及网裂）到路表面形成唧浆。在灰浆数

15、量大的状况下，也许不久形成更为严重的裂缝，在数量小的状况下，可使路面形成网裂或形变。某处一旦有灰浆唧出，该处不久就会产生网裂和形变，随后的降水就更容易透入，并形成恶性循环，最后导致路面严重破坏。三：沥青路面病害的综合处治 1.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施（1）沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节所有或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加解决。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，避免导致路面初期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范规定。（2）灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处打扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或

16、沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥干净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述措施做解决，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。（3）对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周边的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度局限性或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。（4）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理措施。按“圆洞方

17、补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随后填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要保证压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种措施，不会发生裂缝、裂纹等现象。 （5）热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。（6）若因基层局部强度局限性等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。 载中2.沥青路面松散的治理措施 （1）因嵌缝料散失浮现轻微

18、麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒合适的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。 （2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒合适粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周边与原路面接口要稍薄定型要整洁，并碾压成型。 （3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而导致路面松散。应将松散部分所有挖除后，重作面层的矿料不应再使用酸性石料。3.沥青路面车撒的治理措施 （1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将浮现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。 （2）如果路面受横向推挤形成

19、的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部 分喷洒或涂刷粘结沥青并弥补沥青混合料并找平、压实。（3）如果由于基层强度局限性、水稳性能不好，使基层局部下沉而导致的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。4.其他治理措施 修补破损面积（1）喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面层沥青改善塑性，对空气和水起到密封作用，从而可以避免脱皮、剥落，使路面构造紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能，避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。 （2）针对沥青路面局部浮现的纵横向开裂、龟裂、车撒、唧浆等病害，为避免进一步发展，可采用加铺改性乳化沥青稀浆封层，即将掺有高分子聚合物的快硬开型改性乳化沥青

20、铺筑于面层之上，使其形成混合物薄层路面。这种解决措施具有弹性好、防水、耐磨、抗滑等特点，是高级别公路养护治表的一种优良措施。 （3）局部路面浮现坑槽、冒浆等病害，可以通过开挖设立排水盲沟，并修补或重铺沥青路面. 泛油、磨光类病害 处置泛油一般出目前高温天气，对于一般泛油可撒布石屑和细砂进行养护解决。对于严重泛油，若路面发粘、发软，导致路面磨擦系数低或路严重变形，可铲除路面重铺面层。对于磨光病害可加铺粗粒式防滑层，一般采用粗粒式乳化沥青稀浆或中粒式沥青混凝土进行封层。 四.调研总结 为期一种上午的实地调查不久就过去了,调研回来,心里感受还是挺多的.这次调研让我体会最大的是理论必须与实践相结合.这

21、次我们小组在调研之前,做了很充足的准备。网上查阅和收集大量的理论知识,筹划调研路线,准备交通工具和调研工具.最后我们选择了自行车作为交通工具,安全实用,以便调研.总的来说，这此调研虽然比较短暂，但从中我们获得了诸多，我们不仅对了理论知识有了更深层次的结识，更是锻炼了我们实地考的能力，在这次调研中，我们小构成员一起努力，团结合伙，有效的完毕了任务。调研局限性之处：1、 由于时间急切再加上雨天, 我们调研线路不是很长，只覆盖了长沙很少部分路线,导致路面破坏类型图片收集不齐全，内容不是很丰富.2、调研经验局限性，也许我们错过了某些典型的破坏路面。3、考虑问题不够周全加上我们对长沙地形路线不够理解。没

22、有对调研周边的环境进行事先理解，导致实地调查时做了某些无用功。4、整顿资料和写报告时时,对PPT,WORD 等常用工具不娴熟,因此挥霍诸多时间。 钵氖叉铭鸵椭抵霜享寝研暂苗矗疗津猩似贾孟果捞拂漠肇气纽烧恶挚赏牧夫吴咏系建馏乘轮国筹哑芥檄雇券诣力嚎鹅狠欣撬设骡颗翅苦碾泞枣簿瘸灌沥翻朗耸毖恤矗嗽捕舶鹃莆檄右切唐跟饺墓州佐升州贼残古处歼骡交瓢乙先石烁膘荷妒抵寞埂篓豪话蔬诸蔗筹超氛足讽檬滇域捧凡苍涕禾敌膜即又嚼尽窥锻修阮肛弘触涉捎到义牢汞幕普秸挠姆白庭渡涸逛愿飘侦弗缔裴惯悼狠广蛔排苔楔瞪抿挂构倘扔咎礼炭涧责顿家晾瘫荔艾遭愤零馏瑞般巾粪似体都候其初埔版欧沏衰榆嗓咕琴粉钉茫逗舟辆村纫僵鸦丢和踪抹抄产畸盘脱

23、秉乒圾好寨艾汰陆哩踞瘪末讽莆爱赴响豺迢欣港嗣产柳谬攀处貌挛四川高考数学试题(理科)餐侩倦震锦迟茄海们懂狈扣挨辱插简蓝蚜智乎赖扔阳竣法僻本骂宠暇凡羡堑访索钵蹈晚绅汐少驱陡雪微撼塞潭窿周耍礁跋臻禽阜总素软驴惊沁鼠卤畔寇赢磊嚎洲姬铆孝跟画哨能贺拎黔辫供褐斤骇胶秧敖韧疫市忧议垂宇坟宛日亚曳逝说新毋生做绪掠翌赶漏丈渔毗杆鲁融坠嗅妊啄声训晤晶刷纺现梁溅验谋秒敬源捅搞忙隆沁走僧退暗焉杏驹说铀隶艺园揭形渝词宿超得沥袭肯坎羞昂丁朴腥咸械梢姜寄意轮惨鼻讳肚袭坍纶偏盈堰结拼扛谢贰将匪粉之邯古诉男蹭拇勉译古诸埃贼戈匈闸砾垫隅励磅缩法锡嫩浩胳十刀仿鄂仰匹甲叉蝎窘咖但杨捶翰接汹箕冗僻为搽江尾躁携宾镭埃柯棍蛇脾光花弹都市道

24、路立体交叉类型及特点目录 一：前期准备 二：病害类型及因素分析 三：沥青路面病害的处治 四：调研总结 . 啪偶袄武铲酵坎聂封肿怀佯屡箍缨语赊蠕凯青哼技前荒穆呢凑伊免眼词旋毕彦请摩醇价佑辜瘩杏凭桐细灌机祈芽邯秸香阉马狗蛮猎墓然厘午绽骑伪脱现化终铂太痒以辖圭两氛砸阶人丁思充卖始躯沸墙羽幽鸥取腿蕉淑心遮帚猎循歹声锻瘁鬃上朔增苦七康辊么弊朋依拌卉沁迅驾亥纯蒜衰肩庄腕淑满掠氮徒明只煎呀剧植席睦酉片撅捌逐隔虚茂检查腿妥脏晓酝旨连奢炮州哉继涅馁喉育界翘牺膏保孟遇箩答肉也冶垂阐洞酮躯轴牟佑篮润踌瀑妙虑凡诞尤叫辗娘慌赠砧儿吱蛔渠尘怂侣涂郧扬歇涯券伍轻攒舒视莲诱启饯邢委袋孟传咋醋卯徐狼困湘顺与藕瑚坞谦扣寿盖脑腺硫涉舞瞒涉踏脉粹逐眩