GIS在城市规划中的学习教案

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1、会计学1GIS在城市规划在城市规划(chn sh u hu)中的中的第一页，共84页。第1页/共83页第二页，共84页。GIS可应用于城市规划领域的各个方面，从设计到管理(gunl)，从前期资料收集整理到成果出图，从小范围的详细规划到大的区域规划，从综合性的总体规划到专项规划，从项目选址到可持续发展战略制定。不同领域不同的阶段又有不同的应用重点，如在规划管理(gunl)部门主要应用GIS空间数据库功能，以查询显示为主。而在设计部门则要用到GIS的空间分析功能，其在GIS空间数据库的基础上加入规划专业分析模块。总之GIS引入城市规划领域，可以提高规划工作的效率，改善规划成果的准确性和合理性，同时

2、能监控城市发展状况及时调整制定城市发展战略。第2页/共83页第三页，共84页。第3页/共83页第四页，共84页。ArcGIS3D模型(mxng)分析ArcMapArcScene山体(shn t)高程缓冲区生成算法分析山体坡度山体坡向土地开发强度评价用地建设条件评价3D模型分析山体鸟瞰山体立面天际轮廓线第4页/共83页第五页，共84页。第5页/共83页第六页，共84页。第6页/共83页第七页，共84页。第7页/共83页第八页，共84页。第8页/共83页第九页，共84页。第9页/共83页第十页，共84页。第10页/共83页第十一页，共84页。第11页/共83页第十二页，共84页。第12页/共83页

3、第十三页，共84页。第13页/共83页第十四页，共84页。第14页/共83页第十五页，共84页。第15页/共83页第十六页，共84页。第16页/共83页第十七页，共84页。第17页/共83页第十八页，共84页。第18页/共83页第十九页，共84页。第19页/共83页第二十页，共84页。第20页/共83页第二十一页，共84页。鸟瞰图第21页/共83页第二十二页，共84页。山体(shn t)立面图第22页/共83页第二十三页，共84页。鸟瞰图一第23页/共83页第二十四页，共84页。鸟瞰图二第24页/共83页第二十五页，共84页。仰岗西大道北立面仰岗西大道(d do)东立面第25页/共83页第二十

4、六页，共84页。地块(d kui)断面图第26页/共83页第二十七页，共84页。山体(shn t)与建筑关系图第27页/共83页第二十八页，共84页。山体(shn t)与建筑关系立面效果图第28页/共83页第二十九页，共84页。山体与建筑(jinzh)关系鸟瞰图绿化(lhu)通廊山体山体(shn t)第29页/共83页第三十页，共84页。第30页/共83页第三十一页，共84页。在遵守服务区位、交通区位、环境区位以及安全区位等原则下，结合现状山体坡度在20度以下、高程在100米以下的平缓用地，得出本次规划(guhu)范围的现状用地建设综合评价图。第31页/共83页第三十二页，共84页。第32页/

5、共83页第三十三页，共84页。第33页/共83页第三十四页，共84页。第34页/共83页第三十五页，共84页。第35页/共83页第三十六页，共84页。第36页/共83页第三十七页，共84页。第37页/共83页第三十八页，共84页。第38页/共83页第三十九页，共84页。第39页/共83页第四十页，共84页。第40页/共83页第四十一页，共84页。第41页/共83页第四十二页，共84页。第42页/共83页第四十三页，共84页。以上(yshng)是利用GIS技术在总规层面上的缓冲区生成算法分析运用，出发点在于通过对现状的一系列因素的选定：主要偏重于自然的地形、地势、地貌以及水系、山体等自然资源和主

6、要的交通因素等，来完成对现状用地建设条件的评价。对于控制性详细规划对于控制性详细规划(guhu)(guhu)层面而言，特别是新城区的控规，利层面而言，特别是新城区的控规，利用用GISGIS技术进行缓冲区生成计算分析时，多选取现状城市建设用地以及现技术进行缓冲区生成计算分析时，多选取现状城市建设用地以及现状道路作为评价因素。以淮北市新城区控制性详细规划状道路作为评价因素。以淮北市新城区控制性详细规划(guhu)(guhu)为为例，选取规划例，选取规划(guhu)(guhu)范围内现状公共服务设施用地、公共绿地、中小范围内现状公共服务设施用地、公共绿地、中小学用地、主要干道以及工业用地、铁路作为评

7、价因子。学用地、主要干道以及工业用地、铁路作为评价因子。第43页/共83页第四十四页，共84页。第44页/共83页第四十五页，共84页。第45页/共83页第四十六页，共84页。第46页/共83页第四十七页，共84页。第47页/共83页第四十八页，共84页。第48页/共83页第四十九页，共84页。第49页/共83页第五十页，共84页。第50页/共83页第五十一页，共84页。第51页/共83页第五十二页，共84页。第52页/共83页第五十三页，共84页。要求分析过程数据准确、论证有据。尤其是对辐射半径（服务半径）的级别的划定以及权重系数的推敲选定。从而引导地块土地开发强度(qingd)的评价，以及

8、容积率的赋值。以闽北产业集中区童游组团控制性详细规划为例。第53页/共83页第五十四页，共84页。开发强度分区模型 童游组团的开发强度分区模型分为(fn wi)基准模型、修正模型和扩展模型。基准模型是以每个街坊的服务(fw)区位、交通区位和环境区位作为基本影响要素，建立不同地区开发强度的地域分布特征，基准模型反映开发强度分布的普遍性和整体性，满足普通适用原则。修正模型是在基准模型基础上，根据童游组团发展(fzhn)的特点，考虑童游组团的特殊要求，生态环境要求、景观要求、安全控制要求等等，对基准模型进行局部修正，修正模型体现开发强度分布的特殊性和局部性，满足个体适用原则。扩展模型是在修正模型基础

9、上，依据控制性详细规划确定的用地性质，对住宅用地的各强度区按适当的容积率进行计算，得到童游组团的住宅建筑总量及其分布情况。第54页/共83页第五十五页，共84页。第55页/共83页第五十六页，共84页。第56页/共83页第五十七页，共84页。第57页/共83页第五十八页，共84页。等级说明赋值结果权重服务区位行政中心距行政中心用地边界200米范围内51.0距行政中心用地边界500米范围内4距行政中心用地边界1000米范围内3距行政中心用地边界2000米范围内2其余地区1商业文化中心距商业中心用地边界100米范围内40.6距商业中心用地边界400米范围内3距商业中心用地边界700米范围内2距商业

10、中心用地边界1000米范围内1其余地区0体育中心距体育中心用地边界100米范围内40.4距体育中心用地边界400米范围内3距体育中心用地边界700米范围内2距体育中心用地边界1000米范围内1其余地区0第58页/共83页第五十九页，共84页。交通区位的赋值 借助GIS，对规划(guhu)期内所有街坊的交通区位属性按一定标准进行赋值，最终分为0、1、2、3、4、5、六个等级，0级表示该地区不受交通区位的影响，1级表示交通区位很差，2级表示交通区位较差、3级表示交通区位一般，4级表示交通区位较好，5级表示交通区位较好。在形成服务区位分级体系之前，首先完成如下分项的分级体系赋值：第59页/共83页第

11、六十页，共84页。等级说明赋值结果权重交通区位主干道距主干道100米范围内41.0距主干道400米范围内3距主干道7000米范围内2距主干道1000米范围内1其余地区0 高 速 公 路 下 口距高速公路下口200米范围内50.5距高速公路下口500米范围内4距高速公路下口100米范围内3距高速公路下口2000米范围内2其余地区1第60页/共83页第六十一页，共84页。环境区位的赋值：借助GIS，对规划期内所有街坊的环境区位属性按一定标准进行赋值，最终分为0、1、2、3、4、5、六个等级，0级表示该地区不受环境区位的影响，1级表示环境区位很差，2级表示环境区位较差、3级表示环境区位一般，4级表示

12、环境区位较好，5级表示环境区位较好。而工业用地对各个街坊的影响正好相反。在形成服务区位分级体系之前，首先(shuxin)完成如下分项的分级体系赋值：第61页/共83页第六十二页，共84页。等级说明赋值结果权重环境区位绿地公园距绿地公园用地边界100米范围内41.0距绿地公园用地边界400米范围内3距绿地公园用地边界7000米范围内2距绿地公园用地边界1000米范围内1其余地区0河流距河流两侧100米范围内40.8距河流两侧400米范围内3距河流两侧700米范围内2距河流两侧1000米范围内1其余地区0第62页/共83页第六十三页，共84页。第63页/共83页第六十四页，共84页。第64页/共8

13、3页第六十五页，共84页。范围说明赋值结果1.0工业距工业用地边界100米范围内-3距工业用地边界200米范围内-2距工业用地边界500米范围内-1其余地区0第65页/共83页第六十六页，共84页。范围说明赋值结果1.0河流两侧距河流两侧100米范围内-3其余地区0第66页/共83页第六十七页，共84页。第67页/共83页第六十八页，共84页。范围说明赋值结果1.0高压走廊距高压走廊100米范围内-4其余地区0范围说明赋值结果0.5铁路距铁路100米范围内-3距铁路200米范围内-2距铁路500米范围内-1其余地区0第68页/共83页第六十九页，共84页。范围说明赋值结果0.5高速公路距高速公

14、路100米范围内-3距高速公路200米范围内-2距高速公路500米范围内-1其余地区0范围说明赋值结果0.5高速公路下口距高速公路下口100米范围内-4距高速公路下口400米范围内-3距高速公路下口700米范围内-2距高速公路下口100米范围内1其余地区0范围说明赋值结果0.5上跨铁路桥距上跨铁路桥100米范围内-3距上跨铁路桥200米范围内-2距上跨铁路桥500米范围内-1其余地区0第69页/共83页第七十页，共84页。经过以上三方面原则对基准模型进行修正，得出童游组团的开发强度分区(fn q)修正模型：将开发强度（容积率）按强弱变化分成7个等级，级差为0.5。第70页/共83页第七十一页，共84页。第71页/共83页第七十二页，共84页。第72页/共83页第七十三页，共84页。第73页/共83页第七十四页，共84页。第74页/共83页第七十五页，共84页。第75页/共83页第七十六页，共84页。第76页/共83页第七十七页，共84页。第77页/共83页第七十八页，共84页。第78页/共83页第七十九页，共84页。第79页/共83页第八十页，共84页。第80页/共83页第八十一页，共84页。第81页/共83页第八十二页，共84页。第82页/共83页第八十三页，共84页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)！第83页/共83页第八十四页，共84页。