电动车概况-最新

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1、电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车。电动车按类型分可分为：电动自行车,电动摩托车,电动汽车,电动三轮车，电动四轮车。 按电力提供的方式可以提成两大类，一是连接外部电力线来获得电力,此外就是用电池作为电力 发展过程初期发明 1830 1870 电动车的历史比我们目前最常用的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室实验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一种专利。在1832年至1

2、838年之间，苏格兰人罗伯特安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。今天在路面上仍然行驶的有轨电车是1840年在英国浮现的专利。 电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范畴。后来就浮现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。 中期发展 1884年，西门子第三代有轨电车行驶在

3、德国1860 1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿普朗特Gaston Plante发明了可充电的铅酸电池。 19世纪末期到19是电动车发展的一种高峰。在初期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。 电动车停滞期1920 -1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在19之后徐徐地失去了优势。汽车市场逐渐给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数都市保存着很少的有轨电车和无轨电车以及很

4、有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘掉尚有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。 电动车的复苏期1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。 1990年之前倡导使用电动车重要还是以民间为主。例如1969年建立的民间学术团队组织：世界电动车协会(World Electric Vehicle Association) 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Elect

5、ric Vehicle Symposium and Exposition(EVS)。 1990年代开始各个重要的汽车生产厂家开始关注电动车的将来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。 在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。 1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV， 1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线， 1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV, 1999年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。 电动车

6、简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。 按类型可分为电动自行车，电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。 按电力提供方式电能电动车，太阳能电动车，风能电动车 按使用功能可分为高尔夫球车、电动观光车、电动巡逻车、电动货运车、电动巡逻车、电动清洁车等等。 此外，尚有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车等。国内最新电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件的出台，将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。40公斤如下、时速不超过20公里的，列为非机动车范畴。因电动车的这一特殊原则出台，直接影响了工伤认定范畴的扩大。 能源电池的种类以

7、及性能电动车电池(铅酸电池)1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池。 2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易浮现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。目前正在进一部完善。 3.晶胶电池，成本最高，同步性能也是最佳的，性能稳定，目前市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配备此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。 种类锂离子电池一次电池：用完即丢，无法反复使用者，如：碳锌电池、碱

8、性电池、水银电池、锂电池。 二次电池：可充电反复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。 依用途辨别 工业用 例：工厂使用于产品内建者，属特定外型或多粒构成，如：电动工具、通讯用电池等。 消费性使用 例：一般消费者使用，可于市面购买更换者，使用量最多的为圆柱形凸头电池。 服务寿命电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（涉及一般的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命固然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 40

9、01000 次，锂离子电池为 500800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电措施及实际使用状况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI （日立）镍镉电池，始终到目前还在继续使用，只是电池容量有些减少了。看来，只要使用措施合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。 电池种类化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）铅酸蓄电池。其中：一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、 折叠式锂电池扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池

10、等。二次电池可分为：镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池。 配备电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分构成。 目前使用的铅酸蓄电池型号规定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH （高容量）、12V20AH；电动轮毂型号有：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型，控制系统由主控制器、仪表显示屏、调速 电动车转把和刹车断电把等构成，

11、其重要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、一般电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为一般在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为36V、48V。 选购准则一：看品牌电动车目前，电动自行车品牌诸多。消费者应当挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。例如，选购通过质量管理体系ISO9001-认证的公司。 准则二：重服务由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，因此选购的电动自行车一定要注意与否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当。 准则三：选车型电动自行车一般可分为豪华型、一般

12、型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全，但价格高，一般型构造简洁、经济实用；轻便型轻巧灵活，但行程短。消费者在选购时应注意这一点。 准则四：查配件电动自行车零部件的强度规定和性能规定应高于自行车。选购时，顾客要看整车选用零件的质量，如：车架和前叉的焊接及表面与否有缺陷，所有零部件的制造与否优良，双支撑与否结实，轮胎与否选用名牌，紧固件与否防锈等。 准则五：考虑续行里程容量为36V/12Ah的一组新电池续行里程一般为50千米左右，一般状况下每天骑行的最长距离约为35千米较为合适（由于路况影响实际续行里程），每天骑行的最长距离超过50千米者，就要考虑一天内有否两次间隔充电的也许。如果没有这种也

13、许，就不合适选购电动自行车。 要点1.检查外观、看油漆、电镀件表面与否完好。 2.按阐明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵 活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。 3.还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）与否处在正常状态。 4.随车的配套附件、充电器、合格证、阐明书、保修卡与否齐全。 三轮电动车 四轮代步电动车使用一方面调节好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒服的位置，特别是鞍座高度， 最佳在骑行过程中需停车时两脚能同步着地。 实验制动装置与否有效可靠，并实验在制动后，电源与否切断、电机与否已

14、停止工作。 检查电量：当接通电源时，观看显示屏上的电量状况，特别在长期搁置后使用时，特别重要。此外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安所有件与否有效！ 查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转与否正常，有无异物擦碰。 查看轮胎气压与否合适。 骑行中一方面要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，导致离心力过大酿成车祸。 切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，因此一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗

15、损，从而减少电池电机的使用寿命，且也违背了交通法规的规定。 上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同步使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行措施：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所觉得了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必然缩短电池的使用寿命。 充电1. 购买的新车，由于出厂、运送、寄存需要一定期间，也许使电池的电量局限性，请先充电再使用。

16、2. 检查充电的额定输入电压与电源电压与否一致。 3. 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。 4. 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接） 5. 此时充电器上的电源和充电批示红灯点亮，表达电源已接通。 6. 一次充电时间约需5-10小时。当充电批示灯由红灯转为绿灯时，表达电池电量已布满，此时若时间容许，最佳再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易导致电池变形损坏。过充导致电池损坏，不属保修范

17、畴。 7. 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。 8. 严禁在不充电的状况下，长时间将充电器连接在交流电源上。 9. 每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长畜电池使用寿命。 10. 请使用随车配备的专用充电器。不得使用其他充电器为本车充电。 11. 充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。 12. 充电场合要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。 电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或履行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，导致车辆忽然启动而发生意外。 在骑行中不要同步使用闸把和调

18、速转把，由于闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处在运转状态而车子却不能运动，会导致过载而损伤。 雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。 上下台阶宜履行，避免落差而震坏机件。 涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不适宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大概不超过 200mm ），此外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。 维护电动车当结束一天骑行后，应及时对电池充电。目前电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放

19、电、这样就能延长电池的寿命。 停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓和能源危机，疏通都市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响。 电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车顾客随时更换电池，同步还提供维修等综合服务。目前，无锡市区已建成20个加电站，市民可就近加电，不再紧张途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。 穿戴夏天戴太阳帽、平镜，刮风下雨，帽子可以档雨，雨水溅不到眼

20、里。平镜重要是防飞虫、太阳光冬天戴皮帽子、护膝、高腰鞋、不透气运动裤、护把。 皮帽子：由于冬天风大，寒风吹直接脑门，温度特别低，超过0.5小时，导致头疼，一天都没有精神。如果骑电动车头痛可要注意了。可以挡风，再戴好羽绒服的帽子，脑门就没有问题护把：只戴手套，容易将手冻伤，带上护把后，再戴一种单手套基本可以了。 护膝：冬天只穿护膝是不太管用的，戴好护膝后，再穿一件不透气运动裤。不透气运动裤必须穿，否则两腿超过0.5小时，基本麻木高腰鞋：重要护脚踝骨如果穿戴不严，时间久了，秋天容易腿疼。喝红糖姜水可以缓和腿疼。 保养（1）骑行前应检查电池盒与否锁牢，显示面板各灯显示与否正常。 （2） 雨天行驶在积

21、水路面时，积水深度不超过电动轮中心状况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将也许使电动轮渗水而导致故障。 （3） 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场合，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。 （4） 应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，导致操作失灵，发生意外事故。 （5） 电器控制部分构造复杂，顾客不应擅自拆装、修理。如本地充电电压不稳定期，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。 （6） 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前履行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。 （7）骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。 （8）自

22、行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用状况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，顾客不必自行擦洗润滑。发既有异常状况，可到我司特约维修点进行保养维修。 常识整车维修涉及检查全车所有螺丝、螺母与否结实，控制性能与否良好，轮胎与否需要更换，机械系统与否良好，电池容量与否达标，有刷电机每年维修一次。维护完后来要认真填写。具体保养内容如下： （1）整车全面调试，检查电气控制线路有无端障隐患，如有应就地排除 （2）调节前后刹车，保证刹车灵活可靠 （3）车把转向与否可靠，与否存在车把与

23、前叉产生互相滑动的现象 （4）电池插座与否松动，电池盒锁与否起作用，喇叭、大灯开关、按钮与否灵活可靠 （5）电池盒与否晃动 （6）为顾客调校前、后轮圈，并把轮胎充足气 （7）对前后轮轴、中轴、前叉进行重点检查 （8）飞轮与否灵活，合适地上点好机油 （9）整车螺栓所有紧固一遍，合适上防锈液 （10）向顾客传授平常使用，保养经验 （11）整车清洁、檫试干净。 会展电动车博览会是行业品牌、技术、产品展示的平台，博览会上人流、物流、信息流汇聚，理解电动车有关知识必去的地方。目前，比较大型的电动车展览会有： 1.中国北方国际自行车展览会（天津自行车协会主办） 2.中国江苏国际自行车、电动车及零部件交易会

24、（江苏自行车电动车协会主办） 3.山东国际自行车、电动车及零部件展览会（山东省自行车电动车行业协会主办） 4.中国浙江国际自行车电动车展览会（浙江自行车协会主办） 5.中原自行车电动车博览会（河南日报报业集团、大河报社主办） 故障电动车故障重要分为三个类型： 1：全车没电重要故障就是，电池开焊，保险烧坏，不会浮现大的问题。 2：有电不走一般状况下，你先看一下闸把与否回位，如果闸线断开，你把闸把用手顶住就可以行驶了，除以上状况外，你要找一种专业修车的给你检查一下，像这种状况处电源外其她均有坏得也许性，一定要找专业人士给你检查维修。 3：就是某些特殊状况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里

25、程短，解决这些问题更要找专业维修人员来维修。避免没有必要的损失。 超标政策原则超标电动车就是超过国家规定原则生产的电动车，国家规定如下： 1.以蓄电池作为辅助能源，有两个车轮； 2.具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能； 3.最高车速不超过20公里每小时； 4.整车重量不不小于40公斤。 这是根据国家对电动车生产规定定的一种技术参数根据规定，电动车最高时速不能超过20公里，车身所有重量为40公斤，速度是为了安全、重量是为了能在用同样的电池尽量多跑里程，以达到节省电能的目的。 目前电动车速度大都可达每小时35公里左右，这是生产商为了迎合消费者喜，快的心理而生产的，有一定的安全

26、隐患，重量更是如此，生产商为了让车能跑远，采用加大电池来助跑，目前有20A、26A的特大电池，如是48V充一次电可行驶60-80公里。综合前面说的这些，超标车就是超过国家规定原则生产的车，也就是时速超过20公里，整车重量超过40公斤就算超标车，目前不准上路的车重要是速度的控制，对重量并不太多的过问。 治超背景继底电摩新国标之争后，电动自行车近期再度进入公众关注视野，起因是今年3月公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道告知规定限期裁减在用“超标”电动自行车。然而记者发现，鉴定与否“超标”的原则，仍是前出台的已被公认过时的电动自行车老国标。 记者在公安部网站上看到这条告知。告知

27、规定，对目前在用的“超标”电动自行车，各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众积极置换和报废。要结合本地实际，提请政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期裁减在用“超标”电动自行车。 绝大多数电动自行车超标 记者注意到，按照告知规定，与否“超标”仍旧根据的是1999年的电动自行车通用技术条件(GB17761)，这一出台的旧原则被觉得“过时”而呼吁修订已有经年，但因其中的重量(40公斤)和最高时速(20公里)两个指标业内争议较大，多次修订均未成功。 另一方面的现状是，大多数电动自行车公司早已顺应市场需求而“抛弃”了国标，目

28、前市面上的电动自行车绝大多数都已“超标”。 末浮现电动自行车“被摩托”事件。最后，国标委宣布，电摩国标中波及电动轻便摩托车的内容暂缓实行。 整治措施5月29日，记者理解到，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检查检疫总局等四部委日前联合下文，规定整治当下电动自行车产业，限期裁减在用“超标”车。在用的“超标”电动车要通过以旧换新、折价回购等方式进行裁减。 执行“老原则” 四部委日前联合下发有关加强电动车管理的告知。告知指出，近年来，电动自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。为此，在新国标暂未出台前，四部委规定各省按既有法

29、规及GB17761原则制定整治规范。 既有的规定即为国标化管理委员会1999年颁布实行的电动自行车通用技术条件。其中明确规定，电动自行车的最高时速不不小于20公里，整车重量不不小于40公斤，电动机功率不不小于240瓦。对于最高时速不小于20公里、整车重量不小于40公斤的电动车严禁上路。同步，按照中华人民共和国道路交通安全法第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。 治理“超标车” 告知还初次提出，在全国范畴内对电动自行车实行登记管理。规定各地警方认真核查电动自行车的整车质量、最高车速等与否符合国标。对不符合规定的，一律不得按照非机动车注册登记。与此同步，告知还认

30、同电动自行车“带牌销售”等方式，并提出以此为原则，查处电动自行车无牌无证上路行驶、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶、违法载人等交通违法行为。 告知明确提出，对目前在用的“超标”电动自行车，本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式，鼓励群众积极置换和报废。要结合本地实际，规定政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期裁减在用“超标”电动自行车。 延长使用一、严禁亏电闲置 蓄电池在寄存时严禁处在亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下寄存电池，很容易浮现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，导致充电局限性，电池容量下降。亏电状态闲置时间越

31、长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 二、定期检查 在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内忽然大幅度下降十几公里，则很有也许是电池组中至少有一块电池浮现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大限度地节省您的开支。 三、避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。 四、对的掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际状况精确把握充电时间，参照平时使用频率及行驶里程状况，把握充电频次。正常行驶

32、时，如果电量表批示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩余红灯亮，应停止运营，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。布满电后运营时间较短就充电，充电时间不适宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电局限性都会缩短电瓶寿命。一般状况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65，应停止充电。 五、避免暴晒 电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增长而使电池失水，引起电池活性下降，加速极板老化。 六、避免充电时插头发热 220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶

33、，给您带来不必要的损失。因此发现上述状况时，应及时清除氧化物或更换接插件。 七、电动汽车的清洗 电动车的清洗应按照正常洗车措施，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。 在如下状况下，将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀，须立即清洗车辆。 -在沿海一带行驶时； -在撒有防冻剂的路面上行驶时； -在沾有油脂等杂物时； -在空气里具有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时； 电动车的手工清洗 在阴凉处，待车身温度降至摄氏40度如下，再进行清洗。 -用水管将松动的脏物冲掉； -用中性洗车剂清洗车辆，清洗剂的混合应根据制造厂的阐明进行，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面；

34、 八、常常检查轮胎气压 将轮胎气压保持在对的的胎压； 必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压； 不对的的轮胎气压会导致耗电、行驶里程短，减少驾驶的舒服性，减少轮胎寿命并减少行车安全性； 九、其她重要注意项目 1、每天出车前先检查电量与否充足，刹车性能与否良好，螺丝与否松动等，有故障应及时修理排除，检查完毕拟定没有故障时才干出车； 2、充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作； 3、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起； 4、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作； 5、小朋友在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免导致危险；

35、 6、电动车行驶前，须检查车门与否关紧； 7、充电应在小朋友无法接触到的地方进行； 8、因事故或其她因素导致起火时应立即关闭总电源开关 技术趋势及发展设想1、可拆卸电池组的应用普及。可以在充电站设立电池更换服务，使电池电量即将耗尽的车辆在这里更换已充电电池。 2、无线充电技术。运用电磁波等无线传播技术，使电动车可以无限充电，这样可以建立许多无限电波发射站，使车辆虽然在行驶中都可以随时充电。电动车选购，电动车消费误区 电动车消费误区一 电动车无三包规定，电动车不在国家强制三包范畴呢，目前电动车的三包都是厂家自愿承当的，三包范畴有电机5年，电池、控制器各一年。一般有三种状况 一、三包期限按照销售发

36、票计算，目前只有少数品牌使用 二、三包期限按照产品出厂时间计算，这时目前大部分公司使用的方式 三、三包期限按照三包部件上的生产时间计算，该方式重要是某些手工作坊采用 电动车消费误区二 自发电、边骑边充电，这是厂家的概念炒作，毫物。无实际意义，事实上常常频繁的给电池充电会减少电池的使用寿命。据初中物理能量守恒定律，能量不会平白无端产生，永动机原理永远只是人类的一种愿望。 电动车购买误区三 不要被中国出名商标、CCTV上榜品牌忽悠，中国真正的认证只有中国驰名商标和中国名牌产品，如果没有真的得到这些认证，那些品牌是不敢写出来的。 电动车消费误区四 买车不要到网上看那些投诉贴，中国目前还没有一种真正意

37、义上的品牌，某个牌子的车怎么样，只代表该品牌的产品合格率，虽然合格率再高也无法达到100，所有任何品牌的投诉都会有，并且是车子卖得越多，投诉贴就越多。 电动车使用误区五 铅酸电池的使用寿命一般在360次反复充电，因此最佳是在电量使用到3/4时在充电，不要频繁充电；长期搁置每半月冲一次电。当发现电量明显下降后可尝试深度放点，将电量用空然后充电10小时。 电动车购买误区六 够用就行。目前车型一般分为豪华踏板，简易踏板，简易自行车，三类；电池一般也分为大电池（17，20）和小电池（14及如下），用 户在选择电池的时候不要贪大，够用就行。14的48电池一般可以行使40，半年后30，因此一般城乡居民用小

38、电池就已经足够。30相称于一种中档都市的直径。常常带人，建议使用大电池。 电动车结识误区七 名牌就好，杂牌就差。目前电动车行业仍然是一种组装工业，属于劳动密集型产业，科技含量不高。因此，组装工艺就变得很重要，工人的纯熟限度最重 要。虽然品牌厂家也有新手，通过一定岗前培训后上岗，但仍然是整个环节中最单薄的；虽然是杂牌车，只要她的配件过硬，同步工人纯熟，也能装出一流的车。品牌车中也会有垃圾车，杂牌车中也会有一流车，两者的区别在于你买到一流车的概率谁更大而已。 电动车使用误区八 电动车跑多快？电动车的仪表盘一般都是虚的，速度被调节过。目前通用的电机时速在32（48350），特殊电机可以达到50多。电

39、动车在使用过程中电池的电量对车速也有很大影响，电量充足速度就快。 电动车购买误区九 该买什么品牌的车呢？我的建议是不要选品牌，选经销商。选择你本地最大的经销商的电动车，一般很早就做电动车的经销商均有几种品牌，销量最大的品牌利润也最高，因此建议买本地最大经销商的第二品牌，价格合理，售后服务也有保障。 电动车购买误区十 充电器不重要。由于在电动车的使用过程中，充电器是一种外置设备，诸多人就忽视了充电器的重要性。充电器的好坏将直接影响电池的使用寿命，质量较差的充电器对于电池是“慢性毒药”，时间常了会导致失水和鼓包变形。好的充电器必须符合如下条件：单片机数码控制，脉冲修复功能，温度补偿功能，均衡充电功

40、能，无输出保护功能。 电动车购买误区十一： 豪华款比简易款好。豪华款比简易款体形大，外挂美丽，价格也高，因此消费者也许觉得豪华款的质量要好一点。事实正相反。无论豪华款还是简易款的核 心部件是同样的，区别是豪华款的塑件要贵500多元，但简易车的车架一般要比豪华款的贵，做工要好。核心是目前低价车的塑件诸多是再生塑料粒子，是脆的易 碎，稍微好一点的用原料，硬度要高一点，用ABS塑料的最佳，但价格很贵。电动车的塑件维修最麻烦，车型裁减不久，一年的车就也许找不到维修的塑件，此外 套件要500多，一种部件也要100多，诸多顾客在维修时都觉得贵。简易款维修以便，可骑行。 电动车消费误区十二 购车不要一味的追

41、求低价，电动车这行业已经不是暴利时代，竞争鼓励，各品牌都努力追求性价比。低价车也许浮现偷工减料的地方有：车架的壁管厚度， 塑件用回收的再生料，电池用小电池冒充大电池，电池的容量虚标。此外，同样规格的350电机，差价也有好多，48片磁钢的，有60片磁钢的，磁钢有22 型，有27型，此外尚有外挂有齿爬坡电机等；控制器也分6管，9管，12管，并且还分集成功能报警、电机锁、巡航、三档变速、超速、飞车等。一般而 言，一分钱一分货。 电动车消费误区十三 电动车产地崇拜。八、九十年代上海的制造工艺代表了全国最高水平，因此上海制造就代表着质量。电动车行业仍然有这样的现象，诸多电动车都打着上海 的旗号招摇。上海

42、自行车协会推出了原产地认证，只有真正上海注册上海制造的公司才干通过。目前不是上海制造但有时又举着上海旗号的电动车品牌有：上海立马、上海阳光、雅迪、新世纪、上海君惠、上海灵之通、上海凤凰等，尚有诸多出名不出名的公司。这些公司无锡的居多，应为无锡的公司参差不齐，整体名誉不 佳，诸多公司都喜欢在前面加上“上海”，但实际产地却在无锡。此外在无锡生产的尚有比德文、新日、力帆 电动车消费误区十四 假名牌。应为品牌具有联想性，越是好的品牌的联想性就越丰富，因此浮现了诸多假名牌。本文中的假名牌是指某些在其他领域很优秀，但在电动车领域却很糟糕的名牌，其中某些是正轨授权的品牌。 第一类：摩托车品牌。目前摩托车公司

43、制造电动车是很流行的趋势，根据汽车协会的电动车原则，电摩是由摩托车公司原则制造，因此摩托车公司运用本来 的品牌价值和销售渠道做电动车的诸多，质量都还不错，重要是价格高。如下列举的品牌是非摩托车公司制造的：力帆、建设、洪都、豪爵、速卡迪。 第二类：跨领域贴牌。有些是新注册的，运用原有商标的出名度进行投机活动，有些稍微合法某些得到正式授权。其中比较出名的有，QQ电动车、新飞 电动车、哈里斯顿、荣事达、尼康、樱花、新月神等，这些品牌一般以集团的名义浮现，有授权有些没有授权。尚有某些品牌完全就是打擦边球了，例如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等，有时乍一看还煞有其事，过后又忍俊不禁。幸运的很，目前还没有浮现

44、KFC等电动车品牌。 电动车消费误区十五 三包。诸多厂家都是电机5年，电池、控制器、充电器各一年。其中电池的猫腻最多。电池分小电池，一年；大电池，八个月。在一年内不是包换，是包 修。此外，顾客一定要填写维修卡，根据规定，三包期限是从你上次更换的配件开始算而不是你的购车时间。例如说充电器，用了半年换了一种新的，那么这个新的也要包一年而不是半年。 电动车消费误区十六 行驶里程。常常看到广告续行里程150km，300km的，我不能拟定没有，但可以肯定如果有的话一定是理论计算出来的。例如用两组大电池，用小 功率电机180W的，跑的慢就自然能跑的远。电动车的速度和续行里程是成反比的，正常350W电机配2

45、0ah电池，续行里程在80公里，12ah电池40 公里。有些经销商会昧着良心浮夸续行里程，不可全信。 电动车消费误区十七： 功能越多越好。电动车不是娱乐，它自身只承载运送的功能，固然某些人性化的功能还是可以采用的，但诸多功能却是用来娱乐（愚弄）大众的，我们称之 为“鸡肋”，例如自发电、变频，这些是完全做不到的；E-ABS，其实应当叫柔性刹车，和汽车的ABS制动完全是两个概念（ABS是一种耐用塑料粒子，高 档电动车的塑件是用ABS料做得）；光感大灯，一种靠感应外界光线来自动控制电路的装置，可以避免大白天开着灯，节省用电；MP3音响，电动车自身就是消 耗电池中存储的电量，你还一路开着个高音喇叭；自动巡航，对于那种乡间大路还是很适合的，路面广阔人烟稀少，并且还要长途跋涉；三档变速，如果真能超速 20，享有一下超车的快感也不错，但不能长时间使用；自动脚撑，又一种耗电大户。 电动车消费误区十八 迷信高科技。这应当是一种过时的花招，但在电动车行业合法流行时，有些是把某些一般功能夸张为高科技，有些甚至是虚拟出某些高科技：自发电、变 频。电动车和电视机同样，是一种劳动密集型产业，仅仅是组装而已，没有什么高科技含量在里面。而对于电动车的核心技术几乎都掌握在配件商手里，整车品牌的 存在价值就在于提供服务，否则电动车早就和电脑同样DIY了。 记住，电动车就是一堆零件组装起来的产品.