《山区公路改建在选线时的主要问题与对策》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山区公路改建在选线时的主要问题与对策（3页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、山区公路改建在选线时的主要问题与对策作者： 梁日裕来源：科技创新导报 2012年第5期梁日裕(广西梧州顺达交通勘测设计有限责任公司 广西梧州 543000)摘 要:本章通过介绍山区公路改建的特点,详细的说明选线时所遇到的主要问题,并阐述针 对问题所需采取的相应对策,还进一步介绍山区公路选线的原则、方法等。关键词:山区公路改建 选线 问题与对策中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号：1674-098X(2012)02(b)-0126-011 山区公路改建的特点山区公路改建受原道路线形,隧道、大型桥梁的建设位置,及山区公路沿线地形地貌等因素 的影响,使得山区公路的改建不同于山区公路的新建。
2、1) 由于地形条件的限制,山区公路的线形通常比较差,部分路段设计指标比较低或者是采用 极限值,在改建中对于线形较差的路段进行重新选线,为了节省工程造价,还应尽量利用原有道路 的路基,所选的新线距离原有道路要尽量近,利于在较短的距离接入原旧路,既要充分利用原路又 要提高线形等级;在选新线时还应尽可能利用现有公路上的桥涵、隧道等大型结构物。所以在山 区公路改建过程中最关键的问题就是:既要提高道路的线形等级,又要更高程度的利用原有道路 要解决好这一问题,选线人员不仅要有很广的知识面以及勘测经验,更要对山区的地形地貌有很 深的了解。2) 山区的地形复杂,山恋起伏高差大。公路改建中改变线形提高公路等级,
3、公路技术指标受 到很大的限制。工程方案中的深路堑、高路堤、高架桥、隧道等方案的选用,对路线方案有着重 大的制约与影响。选择不同的工程方案往往改变了路线的总体布局,这正是山区公路的重点与难 点。只有进行多次反复筛选、反复推敲,才能选定一条安全环保、经济合理的路线方案。3) 山区地质构造复杂,断层的存在使岩体破碎滑坡、岩堆等不良地质现象经常发生。在这样 的地质情况下进行公路改建时,防护排水工程量很大,甚至有些路段的防护排水工程造价大于主 体工程的造价,综合处理比较困难。因此山区公路改建选线时,设计人员要综合考虑,处理好改建 过程中利用原路与选择新线之间的合理配合问题。4) 山区公路改建与平原情况一
4、样,会牵扯到拆迁和土地征用的问题,因此如何处理好拆迁问 题也是山区公路改建中的一个重要特点。2 选线所遇到的主要问题与对策2.1 环境的影响(1)破坏生态自然和水土流失 山区公路建设占用大量土地及破坏树林,使公路沿线耕地和林 地减少、植被覆盖率降低,很大程度上影响和破坏生态环境的平衡。山区公路建设中深挖高填较 多,大量取弃土如果没有防护措施就会随雨水冲刷,造成水土流失。(2)廊道效应 山区公路路线不仅破坏自然环境自身的景观形状,更使得生活在其中的生物变 得脆弱,受到威胁或迫害。因此在公路设计中,路线设计与生态环境保护紧密相联。首先应做好 工程可行性研究,在拟订选线方案时尽可能避开生态环境敏感区
5、域。要注意水土保持,注意沿线 的地形地貌、植被特征。在满足路线设计规范的前提下,通过优化路线线形和平纵组合,平衡填 挖工程量,减少深挖高填。尽可能保护原有生态环境,通过设置构造物来减少工程对环境的破坏 路线穿越生物栖息区域或生物迁徙通道时,应设置高架桥或预留“生物通道,以减少对野生动物 的影响。在植被茂盛的区域或是林区,还应设置净空合理的消防通道。2.2 工程造价的影响(1)公路改建工程造价的控制 充分利用原有的道路,尤其是对于桥梁、隧道等大型结构物、 以及原有防护排水系统的利用,也是降低工程造价的一个很重要的方面。(2)为山区经济发展考虑 原有山区道路附近的住户,随着经济的发展,让道路为山区
6、群众的 生活生产提供最大的服务,在考虑工程造价的前提下,改建选线时要了解更多当地的规划,使公路 建设有一定的前瞻性。3 山区公路改建选线中应考虑的因素3.1 正确把握和运用政策随着国家加大对基础设施建设的投入和公路建设事业的飞速发展,国家及地方均制定了许多 发展交通事业的政策,这对公路的建设改建或扩建是十分有利。但是,由于经济发展在地域上的 不平衡性,使得各地财力状况不一,各地方的配套政策亦不尽相同。这就要求在公路改建选线时 应正确把握和运用政策,要从实际出发,在保证改进公路功能的前提下,考虑民情,照顾特殊性,既 要充分利用当地财政的能力促进经济发展,又不能因公路改建给当地造成经济负担。如果当
7、地财 力较好,可以将公路等级提高到较高的等级,更好地适应当地经济的发展。若勘测设计人员缺乏 改建力度,不能较好地运用当地政策从而造成改建不彻底,就会使改建后的公路仍然不能适应当 地经济的快速发展,甚至造成重复改建。如果当地财政能力一般,对公路改建的要求力度并不是 很高,若勘测设计人员将公路等级提得很高就会给当地政府带来较大的经济负担,而且改建后的 公路也发挥不出应有的经济效益,从而造成不必要的投资浪费。总之,在进行改建时,勘测设计人 员应正确把握政策,同时应具有一定的发展意识,根据当地的经挤状况以及今后发展的形势来确 定公路改建的规模等级,业主也应以此来决策公路改建规模的状况。3.2 线形方案
8、的选择山区公路的改建中对于线形较好的路段就是进行拓宽,使其宽度符合提高公路等级的要求, 而对于原来线形较差的路段就要重新进行选线,然后再按照提高公路等级的要求进行设计。公路 线形的好坏直接影响到行车的速度和安全,因此,山区公路改建中重新选线、改善线形是关键。 因为原有公路已经充分利用了地形,进行了比较合理的线形组合,所以给改建时重新选线带来了 一定的难度。在山区公路改建中,特别是沿溪线的改建中,总体定向往往不是问题的主要方面,关 键的问题是局部重新选线的路线方案的选择。这时,作为勘测人员在进行实地选线时就应不怕辛 苦,认真踏勘,在充分了解原公路地形的基础上拓展思路、多动脑筋提出不同的选线方案,
9、同时对 各种方案进行充分的分析比较,从而使选出的线形既能满足技术标准的要求又能充分利用原有公 路和构筑物,达到经济的目的。3.3 工程造价控制由于山区高差较大的特点,在具体选线时常遇到深挖、高填、高挡土墙等情况,采用那种形 式合适,应进行分析比较,因为任何一种形式的选择都将直接影响工程造价。3.4 拆迁处理对于任何公路改建项目都会遇到拆迁的问题。拆迁涉及到沿线群众的切身利益,拆迁问题处 理会直接影响公路改建项目的进展情况。许多地方在进行公路改建时,就是问题拆迁处理不当出 现施工单位难以进场或即使施工工期较长的情况。因此,勘测设计人员对公路进行改建时,必须 重视拆迁问题。首先,勘测设计人员应进行认真的实地勘测确定路线的走向,在满足设计功能的 前提下尽量减少拆迁;其次,对于必须拆迁的路段勘测设计人员在具体布线时要进行多方案比较 使拆迁损失降到最低限度;第三,勘测设计人员要了解当地的风俗习惯,照顾当地民情,以减少不 必要的纠纷。4 结语山区公路改建选线工作涉及的工作内容比较广,应考虑的因素也多,必须根据当地的实际情 况,多深入实际亲自勘察,多与当地的群众交流,尽量利用原有道路,降低工程的造价,使公路工程 经济、实用。
山区公路改建在选线时的主要问题与对策
