各式桥梁伸缩缝介绍

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1、桥梁伸缩缝目前位置:首页-伸缩缝伸 缩 缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带构成，其构造简朴，安装以便，合用于伸缩量为080mm的桥梁。桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对她们的管理均要有严格的规定，对操作人员加强质量意识的同步，加强管理，保证操作过程中的质量规定桥梁伸缩缝。一方面，对每个进入本项目施工的人员，均规定达到一定的技术级别，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，

2、同步，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者自身具有合格的技术素质。另一方面，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高她们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为她们解决施工难点，进行质量原则的测试，随时指出达不到质量规定及原则的部位，规定操作者整治。最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以保证工程质量。桥梁伸缩缝运送与包装伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包

3、装，可采用不同的包装方式。不管采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠，如有特殊规定，可由厂方与顾客协商拟定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运送时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文献须用塑料薄膜装袋封口。桥梁伸缩缝胶条是专门为多种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号所有按照交通部，铁道部的原则生产可与C型、F型及E型缝及其他型号伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是运用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装以便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处得到了桥梁工程界的欢迎与好评。NR和CR表达橡胶种类:NR表达天然橡胶、CR表达氯

4、丁橡胶胶料合用范畴 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置合用于温度为-25+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置合用于温度为-40+60地区模数式桥梁伸缩缝GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构构成的模数式桥梁伸缩缝装置,合用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品合用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的构造设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们觉得：重型桥梁伸缩缝的运用适应了国内交通运送业的发展趋势，该产品

5、选材、构造在原第一代产品的基本上有重大突破和提高。模数式桥梁伸缩缝采用承重构造和位移控制系统分开，两者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一种位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的老式作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范畴，节省了钢材。该构造还克服了斜向支承式伸缩装置规定加工和组装精度相称高的苛刻条件，否则四连杆构造极易浮现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置构造各连接处均采用既能转动又能滑动构造。因此，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足多种桥梁构造使用规定。对于

6、GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝的施工措施1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文献和TRANBBS技术规范的规定。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运送的最小规定，并应合适掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，因此在安装的全过程中，一定要采用措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场浮现伸缩缝的伸缩量不易调节，因此对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要

7、用聚苯乙烯泡沫板塞严，避免浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同步，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同状况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设立预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不同样，给施工增长了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设立，这点在设计中要充足考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑810cm厚的桥面板混凝土时进行设立是不可取的，这事实上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患

8、，需加强伸缩缝的养护工作。橡胶伸缩缝桥梁伸缩缝就是为满足桥面变形的需要,在桥梁两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设立伸缩装置，使车辆在桥面的运营更加平衡。橡胶伸缩缝是一种运用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝具有安装以便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处得到了桥梁工程界的欢迎与好评。）它是国内使用系数最长一种伸缩缝产品，也是我厂生产最早的一种伸缩缝产品，适合于中小跨径的桥梁使用。施工简朴的特点板式橡胶伸缩板式橡胶伸缩缝是运用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨构造有利。本

9、产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒服。规定伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易以便。 在设立伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。TST桥梁伸缩缝TST桥梁伸缩缝又称为：“无缝伸缩缝粘接料”，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范畴的桥面铺装层替代为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸取由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移

10、，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料可以同步兼顾高温和低温、渗入和粘性这些对立的性能规定，不仅合用于温度单一地区，并且合用于温差较大的地区。TST桥梁伸缩缝的产品特点无缝伸缩缝粘接料具弹性恢复力非常高，有弹性回返力强：能适应不断反复的温度和荷载位移的特点。 它具有较好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40时不会变脆，在80时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与既有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。本产品TST桥梁伸缩缝能合用于中国所有气候区。 高温粘附性好：施工时可与既有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后

11、又不会被粘带走。 施工以便、灵活：纯熟的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，并且可在不阻断交通的状况下半幅施工。 开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。 使用寿命长：严格按照工艺规定安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒服性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充足吸取车辆振动冲击，车辆驶过舒服平稳。毛勒伸缩缝毛勒伸缩缝应用其产品质量过硬：在国内许多大型桥梁构造中承当最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的多种复杂的动力荷载或冲击。同步，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的多种侵蚀。因此为保证经久耐

12、用，在投入施工之前，对其伸缩缝的所有重要部件都进行了疲劳实验。有关毛勒伸缩装置的两大特点：彻底防水、刚性锚固1、毛勒伸缩装置的彻底防水，这是毛勒伸缩缝的特性之一，它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可保证彻底防水。同步，只要用简朴的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型构造能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，漏水给桥梁构造将导致一定的破坏。2、对于伸缩缝的刚性锚固的好坏直接影响产品使用的寿命。锚固金属板重要起传递力的作用。通过疲劳实验的锚固装置直接焊接在边梁上。同步，边梁与

13、桥梁上部构造刚性连接，以保证伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷状况下，其他伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部构造连接的措施是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐个解决，这就更加有助于两项功能的加强与完善。毛勒伸缩缝的施工安装1、进行毛勒伸缩缝施工安装，要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照对的的施工工艺进行安装。先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度，应当先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须一方面清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的

14、在于避免摊铺设备压坏预埋筋，便于路面持续摊铺。2、进行切缝、清槽 按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。3、毛勒伸缩缝就位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采用补救措施。要保证沿缝方向每米范畴内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应当认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调节毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将公路桥梁伸缩

15、缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重叠，偏差不得超过10mm，同步使钢边梁内边保持垂直。毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调节其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低12mm，不得超过路面标高。4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量规定后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设立双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部

16、构造混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。对于桥梁在混凝土养护期内，严禁一切车辆通行。SCB梳齿型伸缩缝SCB梳齿型伸缩缝就是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设立一定的伸缩装置。这种装置称为桥梁伸缩缝。SCB梳齿型伸缩缝是为了适应现代化公路运送是向高速、重载、耐久、舒服和养护以便的特性，开发的具有防水、防尘、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的伸缩缝产品。如何进行SCB钢齿型伸缩缝安装环节要在桥梁上放样切割沥青混凝土。按

17、A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差1mm。凿孔时不得梁体内构造，如预应力管道、钢筋等。绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm（mm）。绑扎过渡段内分布钢筋。浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为避免螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。8.混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。一定要避免SCB钢齿型伸缩缝内灌防水油膏。SCB梳齿型伸缩缝的的性能特点有哪几种方面1.SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式构造，伸缩缝构造刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。2.这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大以便了设计和施工。本产品.合用范畴广。新、老桥梁上都能采用，特别是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别合适，长处是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。.汽车行驶平稳、舒服、不跳车、无噪声。