大众变速器电磁阀位置及功能

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1、大众变速器电磁阀位置及功能电磴间INO电昭阀N2S3电雄阀N93电盥阀NZ8Z电硝阀N91电磁阀阴9圏19讯。变速器电琏阀位置图(1) .电磁阀电磁阀是通断电磁阀，用于打开和关闭一个通道。该电磁阀断开时，可以换入4至6挡。此外，该电磁阀还能改善从5挡换入6挡的换挡效果。电磁阀接合时无电流。(2) .电磁阀电磁阀位于滑阀箱内。它是通断电磁阀，用于打开和关闭一个通道。该电磁阀断开时变矩器锁止离合器上的油压增大。如果电磁阀和同时断开，则制动器接合，在模式下挡时“发动机制动”起作用。该电磁阀接合时无电流。.电磁阀电磁阀安装在滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于调节膜片式离合器的油压。该电磁阀接合时无电流

2、。(4) .电磁阀电磁阀位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制变矩器锁止离合器的油压。如果电磁阀未通电，则变矩器锁止离合器处于分离状态。(5) .电磁阀电磁阀集成于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器的油压。该电磁阀接合时无电流。(6) .电磁阀电磁阀N9位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，根据发动机扭矩控制变速箱内主压力。该电磁阀接合时无电流，变速箱以最大油压工作。(7) .电磁阀N8电磁阀N8位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式离合器的油压。该电磁阀接合时无电流。.电磁阀N8电磁阀N8位于滑阀箱内。它是一个调制电磁阀，用于控制膜片式制动器的油压。该电磁阀根据电流

3、强度进行接合。无电流时制动器以最大油压接合。0电磁阀功能描述N88#换档电磁阀功能描述主要的功能是换档，通过与N89#N90#换档电磁阀的状态组合，使档离合器、档离合器和低倒档制动器在适当的时机动作，建立机械传动机构的档、倒档和手动档。电磁阀的特性N88#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。N88#换档电磁阀功能示例站换档阀4/：5切换控制阀匸制动器控制阀J4蕊切换控制阀N9即韦磁阀*N88#断电，N90#N89#通电时的情况溜换档阀麼竄弐G制动器F离合器曲9肿电磁阀-F离合器控制阀=-主油压蹿换档阀如图所示，当N88#断电N90#通电时，施加在换档阀左右侧的控制油压被撤掉，在右侧弹

4、簧力的作用下，1#换档阀左移复位，主油压经1#换档阀分别进入换档阀和离合器控制阀，进入换档阀的油压为离合器的工作作好了准备，进入、离合器控制阀的油压经其调节后进入3/4档/离5合器、，、离合器进入正常的工作状态。在离合器进入工作状态时，工作油压经两次节流后欲进入制动器，但此时由于制动器控制阀处于非工作状态，其油压经制动器控制阀的泄油口被释放(图中未化出制动器控制阀)。在N88#断电N89#通电时，换档阀在左侧弹簧力和控制油压的双重压力的作用下，处在最右端的极限位置，所有的控制油路都处于泄压状态。N88#N89#N90#通电时的情况坤换档阀沖换档阀JOiN88#G制动器坤电磁阀喋台器控制阀主油压

5、=站换档阀对换档阀|4用切换控制阀亡制动黠控制阀亠4/5切换控制阀-朋歸电磁阀jII-产离合器3N89J?减压袖压=如图所示，当N88#N9通电时，施加在换档阀右侧的控制油压被撤消，在左侧控制油压的作用下，换档阀右移，F离合器的工作油压和换档阀的待命油压被泄掉，右侧的主油压被阻断，左侧的主油压经1换#档阀进入3#换档阀的另一条油路，为低倒档制动器进入工作状态作好了准备。F离合器的泄压通道中设置了一个弹簧力较小的单向阀，其作用是对泄压速度进行调节，以达成与其它执行器的同步协调。在N88#N89#通电时，两者所形成的控制油压对换档阀而言，大小相互抵消，在左侧弹簧力的作用下，2#换档阀处于右侧原始的

6、复位状态。N88#N89#通电、N9断电时的情况如图所示，当N88#N9通电时，施加在换档阀左右两侧的控制油压大小相等，在右侧弹簧力的作用下，换档阀左移复位，情况与N88#N9断电时的相同（对换档阀而言），形成了F离合器的工作油压和低倒档制动器的待命油压。N89#断电N88#N9通电时的情况勢换橙阀FMlF离台器1廿换档阀耳N883秤G制动器减压油压一*即换档阀脛4/5切换控制阀Q制动器控制阀4/5切换控制畛曲粘电磁阀T90JJ电磁阀一卩證合器控制阀主油压时换档阀=E如图所示，当通电时，换档阀在左侧控制油压的作用下向右移动，导致了三个液压控制回路液压传动路线发生了变化，分别是：主油压经1换#档

7、阀后进入3#换档阀；3换#档阀上的另一路油压经1#换档阀释放；施加在4/切5换阀、制动器离合器控制阀上的控制油压全部经换档阀上的泄压口释放。当通88通电#通8断电电#时，2#换档阀在右侧控制油压的作用下向左移动，形成了几个控制回路的相互转换，分别是：切换阀的控制油路与离合器的控制油路接通；制动器控制阀与电磁阀的控制油路接通；切换控制阀与制动器、离合器控制阀、换档阀上的泄压通道连通。通电断电时的情况如图所示，当通8通换电通8电断换电时，1换换档阀停留在初始的位置（通电断0电换），电换换档阀的位置发生了变化，在右侧控制油压的作用下左移，完成了三组油路的转换：即离合器与切换控制阀、制动器控制阀与电磁

8、阀、切换阀与制动器及离合器，这些油路的作用将在后面的电磁阀功能中论及。断电时的情况wv1#换档阀站换档阀4c制动器控制阀j4/5切换控制阀-N0鼎电磁阀L2扫N88咅我动器mN89#减压油压f离合器对换档阀忖繭戸乎-TOO#电磁阀-F离合器控制阀=-主油压=-站换档阀如图所示，当N88#N9电磁阀断电时，换档阀在右侧弹簧力和控制油压的作用下左移复位主要压经换档阀后分别施加在离合器控制阀和换档阀上。当N88#N89#断电时，施加在换档阀左右侧的控制油压被释放，换档阀在左侧控制油压的作用下右移复位，其具体情况可参考上述相关章节的说明。N89#换档电磁阀功能描述主要的功能是换档，通过N两种状态的转换

9、，实施对倒档控制阀、3#换档阀和2#换档阀的控制，借以实现2#换档阀的往复移动和车辆行使时的倒档、手动档。电磁阀的特性N89#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。N89#换档电磁阀功能示例N89#断电时的情况倒档离合器E席换档阀的弹簧侧沖换档阀L-1p峙动阀R位低/倒档制动器D=减压油压hl#换档阀D制动器压力调节阀一E离合器控制阀*1#换档阀弹簧侧如图所示，当N89#断电时，施加在倒档控制阀和换档阀右侧的控制油压被撤消，两阀在左侧弹簧力的作用下复位，此时若换档杆放在位，如图所示：-IIJW-LpwincFs倒档离合器咚2#换档阀的弹簧侧一3#换档阀呻换档闵*倒档控制阀=动阀R位=诃

10、杆亠低/倒档制动器口怙严=减压油压换档阀D制动器压力调节阀右.一E离合器控制阀*1#换档阀弹簧侧N90#来自手动阀的主油压经倒档控制阀后分为两个支路，第一路直接进入倒档离合器B第二路推动三通球阀封闭制动器压力调节阀的油路，然后进入低倒档制动器，从的动力传递原理可知，此时前那维拉行星齿轮机构处于反向动力传递状态，结合制动器对末端行星排太阳轮的制动，形成了倒档。3#换档阀的复位，完成了换档阀与离合器控制阀的油路转换，若换档阀提供工作油压，那么该油压将进入离合器控制阀，经其调节后，在离合器内部建立起正常的工作油压，离合器进入工作状态，从图中可以看出，进入离合器控制阀的工作油压还下行形成了另外一个支路

11、，推动三通球阀，封闭电磁阀N9的控制油压，将控制油压施加在换档阀的弹簧侧，限制了换档阀的移动，使其滞留在原始的复位状态。如果在此时我们把换档杆推入手动换档通道，如图所示：坤换档WR倒档离合器B沖换档阀的弹簧侧3#换档阀手动阀R位低/倒档制动器D=减压油压一1甘换档阀D制动器压力调节阀一一E离合器控制阀*1#换档阀弹簧侧来自1#换档阀的工作油压经3#换档阀后进入，制动器压力调节阀，经其调压缓冲后推动三通球阀，封闭通往倒档离合器的油路，进入低倒档离合器，结合此时离合器与制动器的动作，形成了车辆起步时的手动档。N89#通电时的情况倒档离合器E一即换档阀的弹簧侧3萍换档阀rVvir-iinn1#换档阀

12、斜邑档控制阀手动阀R位低/倒档制动希D减压油压I#换档阀亠口制动器压力调节阀离合器控制阀一1#换档阀弹簧侧N90#如图所示，当N9通电时，来自减压阀的控制油压同时施加在倒档控制阀与3#换档阀的右侧，迫使两阀克服左侧的弹簧力左移，其结果倒档控制阀切断了手动阀位的油道，使倒档离合器的油压释放，换档阀切断了与换档阀相通的油路，制动器压力调节阀与离合器控制阀的油路处于释放状态。N90#换档电磁阀功能描述主要的功能是换档，通过N两种状态的转换，实施对切换阀、换档阀的控制，借以阻止换档阀的移动，实现档档的转换和离合器蓄压阀背压的调节。电磁阀的特性N90#是一个常开电磁阀，即在通电时保压，断电时泄压。N90

13、#换档电磁阀功能示例N90#断电时的情况E离合器控制丽*2#换档阀换档阀减压油压一4/5切断阀-2#换档阀*4/5牵引阀一2#换档阀主油压一一离合器A蓄压器背压7如图所示，当N90#断电时，施加在切换阀右侧的控制油压被撤掉，切换阀在左侧弹簧力的作用下右移复位，形成了两组油路的转换：主油压经4/切换阀施加在离合器蓄压阀的内腔，实施对离合器的工作油压的调节与缓冲阻尼，2#换档阀的油路与4/牵5引阀的控制油路形成了通路，为4/牵5引阀对离合器工作油压的切断作好了准备。N90#通电时的情况e离合器控制丽bN90tfmriiI减压油压-沖换档阀*4/5牵引阀席换档阀4/5切断阀剧主袖压一一离合器A蓄压器

14、背压T如图所示，当N9通电时，来自减压阀的控制油压施加在切换阀的右侧，迫使切换阀克服左侧的弹簧力左移，离合器蓄压控制阀内腔的控制油压被释放，来自2#换档阀的第一条油路被切断，第二条油路与4/牵5引阀的控制油路形成了通路，使离合器的工作油压彻底的释放。在N9通电时，减压油压进入三通球阀，推动球阀封闭离合器控制阀与#换档阀的连接油路将控制油压施加在1#换档阀的弹簧侧阻止1#换档阀在N#通电的情况下右移。在离合器控制阀工作而N9断电时，施加在离合器上的工作油压在进入换档阀的同时，推动三通球阀下移，封闭N9电磁阀的泄压油路，将控制油压施加在1#换档阀的弹簧侧，阻止1#换档阀在N的控制油压的作用下左移。

15、N91#系统油压调节电磁阀功能描述主要的功能是在车辆行驶过程中，依据车辆的实际工况和众多的实时信号参数，对系统的油压和执行器的工作油压进行随机的调节，使系统的油压始终处在一个相对稳定的范围之内，不但确保与当时的发动机的负荷相匹配适应，而且确保执行器不会因油压异常而发生打滑及入档冲击。电磁阀的特性N91#是一个长闭电磁阀，即在通电时泄压，断电时保压，与上述介绍的电磁阀的特性正好相反，控制方式属于脉冲调宽式。N91#是自动变速控制系统最繁忙的执行元件，不象换档电磁阀那样只有在某个特定的档位才被激励，只要打开点火开关，不论发动机是否运转，换档杆处在哪个位置，N91#就介入了正常的工作状态，在车辆行驶

16、过程中，依据强大的软件程序和数次试验确立的大量经验性数据，控制单元通过先进的总线，从车载控制单元诸如发动机、牵引力、电控悬架等控制系统，获取相关的实时数据，对目前工况所须的系统油压值进行计算，然后将油压值换算成与之对应的占空比，终端功率三极管在此占空指令的作用下对N91#实施驱动，最终形成了所须的系统油压和执行器工作的实时油压。N91#系统油压调节电磁阀功能示例jirit*N91#I减压油压須r!=主油压v主油压阀孔主油压调节阀r控制阀AAA/PX:站换档阀E离合器尹単阐W/壬制动器D倒档控制阀J倒档控制阀f离合器E离合器F控制阀i#换档阀器F离合器A离合器控制阀j;IWMV11R4/5切断阀

17、如图所示，N9电磁阀的控制油道与主油压调节阀的左侧油道相连，当控制单元的占空指令宽度发生变化时，随着N9阀芯的移动，泄油口的开度就会发生相应的变化，施加在主油压调节阀左侧的控制油压也跟着响应这种变化，导致主油压调节阀往复高频的移动，产生出一个调制油压。作用在主油压阀弹簧侧的调制油压，对系统的油压进行调节，在输出端形成一个与当时工况相适应的系统油压。作用在低倒档控制阀、离合器控制阀、离合器控制阀、离合器控制阀和4/牵5引阀上的调制油压，对进入这些执行器的工作油压进行缓冲阻尼，改善了这些元件参与工作时的换档特性，提高了行车的舒适性。N92#执行器油压调节电磁阀功能描述主要的功能是在车辆行使过程中控

18、制调节进入2档制动器的工作油压电磁阀的特性N92#是一个常闭电磁阀，即在通电时泄压，断电时保压，控制方式属于脉冲调宽式。N92#执行器油压调节电磁阀功能示例N92#常通电时的情况压力调节阀17制动器控制吨#换档阀=C制动器&=减压油压主油压1JirtN9-2tt如图所示，N92#常通电时，施加在压力调节阀与制动器控制阀上的控制油压被撤消，两阀在左侧弹簧力的作用下右移复位，制动器的工作油路与制动器控制阀上的泄压口连通，处于泄压释放状态。N92#常断电时的情况吨#换档阀曙卜fc制动器詁皆减压油压制动器控制阀jinL如图所示，N92#常断电时，减压控制油压同时施加在压力调节阀与制动器控制阀上，两阀在

19、此油压的作用下克服左侧的弹簧力左移，主油压经制动器控制阀进入制动器，使制动器进入工作状态。在制动器进入工作状态时，施加在压力调节阀上的工作油压被切断。施加在制动器控制阀右侧与压力调节阀左侧的控制油压，在N92#断电时取决与2#换档阀的工作状态，若2#换档阀处在原始的复位状态，那么这个油压将不会形成，若2#换档阀左移，N92#断电时所形成的控制油压经2#换档阀施加在压力调节阀与制动器控制阀上。从图中可以看出，施加在制动器控制阀右侧与压力调节阀左侧的控制油压，与N92#断电时所形成的控制油压形成对顶之势，其目的是通过对阀的移动速率进行调制，借以实现对制动器工作油压流量和流速的控制，最终求得相对柔和

20、的入档感觉。上述对N92#电磁阀功能的说明均是在两个极端的情况下进行的，实际上，车辆在行驶过程中，N92#电磁阀是以设定的占空比工作的，只有当控制单元确认了实际的档位已经形成，或者识别到控制回路存在严重的故障隐患，N92#电磁阀的工作形式才会发生本质性的变化，如图所示；压力调节阀制动器看-减压油压制动器控制阀r主油压二Jim-N92tt在N9电磁阀被控制单元激励的初期，由于占空比较高，施加在压力调节阀与制动器控制阀右侧的控制油压较低，促使这两个阀缓缓的向左移动，当制动器的油路刚被打开时，制动器上获得一个节流油压的同时，该节流油压经压力调节阀反馈到制动器控制阀的左侧，对制动器控制阀的移动幅度进行

21、抑制，此时阀的移动速度变的更慢，随后控制单元调低占空比，施加在压力调节阀与制动器控制阀右侧的控制油压升高，当压力调节阀上的反馈油路与泄压口相通时，制动器控制阀左侧的反馈油压被撤消，制动器控制阀向左移动到极限的位置，此时主油压油路被彻底的打开，制动器上将获得一个正常的工作油压。从以上的分析可以看出，制动器工作油压的形成不是一蹴而就的，有一个渐进的的过程，这一点与以往自动变速器上执行器的工作方式截然不同。N93#执行器油压调节电磁阀功能描述主要的功能是在车辆行使过程中控制调节进入档与倒档手动档制动器的工作油压电磁阀的特性N93#是一个长闭电磁阀，即在通电时泄压，断电时保压，控制方式属于脉冲调宽式。

22、N93#执行器油压调节电磁阀功能示例N93#常通电时的情况压力调节阀11tirin1!-=n1劍动器龚劃囤1J_1-主油压m-LLI*G制动器减压油压一=-diriR.如图所示，N93#常通电时，施加在压力调节阀与制动器控制阀上的控制油压被撤消，两阀在左侧弹簧力的作用下右移复位，制动器的工作油路与制动器控制阀上的泄压口连通，处于泄压释放状态。制动器工作回路与制动器不同点是设置了圆形中空的阻尼片，起着缓冲的作用，避免了结合初期的冲击。N9常断电时的情况如图所示，N9常断电时，减压控制油压同时施加在压力调节阀与制动器控制阀上，两阀在此油压的作用下克服左侧的弹簧力左移，主油压经制动器控制阀进入制动器

23、，使制动器进入工作状态。在制动器进入工作状态时，施加在压力调节阀上的工作油压被切断。从图中可以看出，施加在制动器控制阀右侧与压力调节阀左侧的控制油压，与N9断电时所形成的控制油压形成对顶之势，其目的是通过对阀的移动速率进行调制，借以实现对制动器工作油压流量和流速的控制，最终求得相对柔和的入档感觉。需要说明的是，上述对N9电磁阀功能的说明存在一定的局限性，实际上，如同维修资料描述的那样，在车辆行驶过程中，N9电磁阀是以设定的占空比工作的，只有当控制单元确认了实际的档位已经形成，或者识别到控制回路存在严重的故障隐患，N9电磁阀的工作形式才会发生本质性的变化，如图所示；压力匿屯阀7主油压一减压油压制

24、动器控制阀STJim亠g制动器m.i_i_rA|LN93ft在N9电磁阀被控制单元激励的初期，由于占空比较高，施加在压力调节阀与制动器控制阀右侧的控制油压较低，促使这两个阀缓缓的向左移动，当制动器的油路刚被打开，制动器上获得一个节流油压的同时，该节流油压经压力调节阀反馈到制动器控制阀的左侧，对制动器控制阀的移动幅度进行抑制，此时阀的移动速度变的更慢，随后控制单元调低占空比，施加在压力调节阀与制动器控制阀右侧的控制油压升高，当压力调节阀上的反馈油路与泄压口相通时，制动器控制阀左侧的反馈油压被撤消，制动器控制阀向左移动到极限的位置，此时主油压油路被彻底的打开，制动器上将获得一个正常的工作油压。与制

25、动器控制回路不同的是，压力调节阀反馈支路中增设了一个阻尼孔，对进入制动器控制阀左腔的反馈油压进行节流，使制动器控制阀的移动更加柔和平稳。从以上的分析也可以看出，制动器工作油压的形成是一个渐进的的过程，这一点与制动器的基本相同。N94#锁止电磁阀功能描述主要的功能是控制变扭器的锁止，通过不同宽度的占空控制信号，在适当的时机调节变扭器前后腔的工作油压，实现液压（）与机械（）两种传动的转换。电磁阀的特性N94#是一个占空控制电磁阀，占空比高时控制油压升高，占空比小时控制油压降低，占空比不是一个常数，随车辆状态的变化而变化。N94#锁止电磁阀功能示例or散热器锁止换向阀=bI锁止控制阀L!1二1锁止指

26、令阀N94S占减压油压Jinn变扭器工作油压如图所示，当N94#锁止电磁阀处于泄压状态时，施加在锁止换向阀左侧与锁止指令阀右侧的控制油压释放，两阀处于复位状态，主油压在锁止指令阀上被阻断，来自主油压阀的变扭器工作油压经锁止控制阀、变扭器的前腔、后腔、锁止换向阀、锁止控制阀、单向阀后，与润滑控制阀形成的润滑油压合为一处共同进入散热器，由于锁止换向阀锁止指令阀N94RLJ3-O散热器锁止正时阀润滑控制阀一工功匕变扭器工作抽压时变扭器前后腔的油压基本相等，变扭器处于液压传动状态。如图所示，当锁止电磁阀开始以占空比的方式工作时，在锁止换向阀与锁止指令阀的左右侧将形成控制油压，促使这两个阀的位置发生了变

27、化，首先是主油压经锁止指令阀将控制油压施加在锁止正时阀的右侧，迫使锁止正时阀克服左侧的弹簧力左移，释放变扭器前腔的油压，其次是变扭器的工作油压经锁止换向阀进入变扭器的后腔，在前后腔巨大油压差的作用下，安装在涡轮上的摩擦片前移与泵轮的内表面接触且紧紧的结合在一起，使变扭器变成了一个刚性体，此时变扭器以机械的方式传动。01V电磁阀功能组合表7档粒NB8#N89#N9CWN9貂_JULLN93tt_n_n_n_1档ONONOFFON,OFF2档ONONOFFOFFOFF3档OFFONOFFFFOFF4档.OFFOFFOFFONONE档ONOFFON-O.FFONRONOFFOF.FO.FFOFFM/Si档.ONOFFOFFONOFF傑护状态，OFFOEFQFFONON