水路运输设施设备讲解学习

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1、水路运输设施设备一、水路运输的分类及特点一、水路运输的分类及特点3、特点、特点 由于水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，并可以利用其天然的有利条件，实现大吨位、长距离的运输，因此，其特点主要体现如下：其特点主要体现如下：（1）、水上运输运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输；（2）、水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资少；（3）、水上运输是开展国际贸易的主要方式，是对外发展经济和友好往来的主要交通工具；（4）、与其它运输方式相比，水路运输速度较慢，受自然气候和条件的影响较大。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第一一节节 水水路路运运输输概概述述二、水路运输系统二

2、、水路运输系统1、水路运输系统组成、水路运输系统组成由船舶、港口、各种基础设施和服务设施组成。2、主要技术设备：、主要技术设备：由船舶、航道、港口、通信、导航设施。3、水路运输生产过程、水路运输生产过程收货装船运输到达卸货发货第第九九章章 路路运运输输设设备备第第一一节节 水水路路运运输输概概述述第二节港口第二节港口一、港口的分类一、港口的分类1、按用途分：(1)商港：商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油

3、装卸为主等。(2)渔港：渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。(3)工业港：工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。(4)军港：军港：专供海军舰船用的港口。(5)避风港：避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口一、港口的分类一、港口的分类2、按地理位置分类 (1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港

4、。(2)河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。(3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。3、按潮汐的影响分类 (1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。(2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。4、按地位分类 (1)国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等。(2)国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口。(3)地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口。第第九九章章 路

5、路运运输输设设备备第第一一节节 水水路路运运输输概概述述二、港口的组成二、港口的组成港口由水域水域和陆域陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的。1、港口水域、港口水域 港口水域分为港外水域和港内水域，港口水域是指进港航道和港外锚地，港内水域它包括港内航道、港内锚地、港池等。（1）港池：是指码头附近水域。（2）锚地：是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。（3）航道：是船舶进出港的通道。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口二、港口的组成二、港

6、口的组成2、港口陆域：凡是在港口范围的陆地面积，统称为陆域。包括：(1)码头与泊位：码头与泊位：码头是指供船舶停靠，以便旅客上下、货物装卸的水工建筑物。泊位：是指供船舶停泊的位置。顺岸码头：码头与岸线平行，多用于河港。突堤码头：码头与岸线正交或斜交，多出现在海港，可以布置更多的码头泊位。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口2、港口陆域：、港口陆域：(2)港口仓库和堆场港口仓库和堆场:仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管；只有哪些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的堆场常常远离市区和其它码头，

7、以免 污染环境。有旅客运输的港口，还应设有客运码头及相应设施。(3)铁路及道路铁路及道路:货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陆路交通，因此铁路和公路系统是港口陆域上的重要设施。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口(4)起重运输机械起重运输机械:现代港口装卸工作基本是由各式各样的机械来完成。用来起吊货物，称为起重机械；用于搬运货物，称为运输机械，合称为起重运输机械。港口机械通常分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械等四大类。在港口经常见到的比较典型的机械有门式起重机(简称门吊、门机)、浮式起重机（简称起重船、浮吊）、装卸桥、带式输送机、带斗提升机、叉式装卸车

8、（简称叉车、铲车，又称万能装卸机）等。(5)港口辅助生产设施港口辅助生产设施:为保证各项工作得以顺利进行，港口还需要在陆域上配备一些辅助设施。如给排水系统，输电、配电系统，燃料供应站，工作船基地，各种办公用房，船舶修理站等设施。2、港口陆域：、港口陆域：第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口3、港口水工建筑物、港口水工建筑物 根据各种不同的用途，港口水工建筑物可分为防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物三大类。（1）防护建筑物：）防护建筑物：防护建筑物多数用在海港，以防止波浪对港内的冲击，也有的用来防止泥沙、流冰进入港内。防护建筑物型式可分为以下六种：斜坡式直立式混合式透空式浮式

9、堤气压式第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口（2）码头建筑物：）码头建筑物：码头建筑物是港口的主要水工建筑物。它由主体结构和附属设备两部分组成。主体结构的上部有胸墙、梁、靠船构件等；下部有墙身、基础或板桩、桩基等。附属设备主要是系船柱、护木、系网环、管沟、门扣和铁路轨道，以及路面等。（3）护岸建筑物）护岸建筑物:港口陆域和水域的交接地带，除停靠船舶的码头岸线外，其它未被利用的天然岸坡因经常遭受着潮汐、水流和波浪的作用，若边坡土质比较松软，非常容易被冲刷而引起坍塌。由于对岸边的破坏，影响陆域及其上面建筑物的安全，同时也会影响水域的深度，因此要对这些岸边进行加固，这就是护岸建筑

10、物的作用。最常见的护岸建筑物有护坡和护墙。3、港口水工建筑物、港口水工建筑物 第第九九章章 路路运运输输设设备备第第二二节节 港港口口第三节船舶第三节船舶一、船舶的种类一、船舶的种类运输船舶是指载运旅客和货物的船舶。船舶按民用用途可分为客船和货船。1、客船、客船客船是用来载运旅客及其行李并带少量货物的运输船舶。客船应有较高的安全性、良好的适航性、一实的舒适性和可居住性和有较高航行速度。客船与其它交通工具相比，具有运量大、费用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优点。客船主要有以下几种类别：(1)海洋客船 主要包括远洋、近海与沿海几种形式。这类船舶一般吨位大、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前，

11、国际邮件主要靠这类船舶输送，故又称为邮船。远洋客船的吨位一般在23万吨，最大的可达7万吨(均为重量吨)；航速较高，约29节左右，最高可达36节。近海、沿海客船的吨位在1万吨左右，航速为1820节。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶小知识：节/海里的含义 1、客船、客船2（2）旅游船 旅游船在60年代兴起，供旅游者旅行、游览之用。其船型与海洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐、智力开发等综合服务。（3）内河客船 指运行在江河湖泊上的客船。其载客量较小，速度较低，设备也较海洋客船简单。（4）车客渡船 是在60年代以后兴起的船种。除载客外，还能同时载运一

12、定数量的旅客自备汽车。这种客船在船舯或船艉设置跳板，以供旅客自备的小型客车驶进船上的车库。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶（5）小型高速客船 水翼船：指船体下装有水翼、航行时靠水翼产生的升力支持船体全部或部分升离水面而高速航行的船舶。目前，水翼船的航速可达4060节，排水量约在100300t，最多可设有300个客位。气垫船：利用高压空气在船底与水面间形成气垫，使船体部分或全部垫升而实现高速航行的船舶。工作时，行用大功率鼓风机将空气压入船底下的围蔽空间，由船底周围的气封装置限制其逸出而形成气垫，托起船体从而使船舶高速航行。其缺点是耐波性较差，在风浪中航行失速较大。目前，气

13、垫船的航速约在60100节，最大可达130节，客位约100200个。1、客船、客船3图片欣赏第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶2、货船、货船 货船是专门运输各种货物的船只。根据所运货物的不同可分为：（1）杂货船：）杂货船：普通货船在运输船中占有较大比重。它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。多用途杂货船为近几年来新发展的。（2）散货船）散货船 散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶。装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶（3）集装箱船集装箱船 集装箱船是用来专门装运规格

14、统一的标准货箱的船舶。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，船上不设起货设备。集装箱船按装载情况来分有三大类：全集装箱船：全集装箱船：全部货舱和甲板上均可装载集装箱，舱内装有格栅式货架,以适于集装箱的堆放,适应于货源充足而平衡的航线。半集装箱船：半集装箱船：一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱可供装载一般杂货，适应于集装箱联运业务不太多或货源不甚稳定的航线。兼用集装箱船：兼用集装箱船：又称集装箱两用船，既可装载集装箱也可装其它包装货物、汽车等；载驳船：载驳船：货物可直接卸至海面，由拖船拖走。滚装船：滚装船：运输车辆可直接进入船舱。2、货船、货船 第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三

15、节节 船船舶舶（4）油船：）油船：油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。油船和运输其他油类/化工液体的船合称液体货船。（5）冷藏船：）冷藏船：冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。冷藏船上设置有制冷装置，根据货物所需要温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度在1520。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三

16、节节 船船舶舶2、货船、货船 3、其他船舶、其他船舶（1）渡船）渡船可分为旅客渡船、汽车渡船、列车渡船。（2）双体船双体船 典型的高速双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到3540节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。（）驳船（）

17、驳船一般没有动力，用拖船或推船顶推。组成运输船队。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶二、船舶的构造二、船舶的构造船舶由船体、上层建筑、动力装置、船舶船体、上层建筑、动力装置、船舶设备设备组成。1、船舶主体、船舶主体 船舶主体是船体的主要部分，通常是指强力甲板(主甲板)以下的船体。船体内部空间，沿船深方向由甲板来划分，沿船长及船宽方向则分别由横舱壁及纵舱壁来划分，由此形成船舶的各个舱室。2、上层建筑、上层建筑 在上甲板以上的各种围壁建筑，统称为上层建筑。两侧延伸至船的两舷或至舷边的距离小于船宽的4%，称为船楼。船楼以外的上层建筑，称为甲板室。第第九九章章 路路运运输输设设备

18、备第第三三节节 船船舶舶3、动力装置、动力装置 船舶动力装置是保证船舶推进及其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。船舶动力装置由推进装置、辅助装置、管路系统、甲推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械及自动化设备板机械及自动化设备组成。（1）推进装置：）推进装置：也称主动力装置，它是为保证船舶正常航行而设置的所有设备的总称，是动力装置中最主要的部分。其中包括主机、传动设备、轴系和推进器。根据主机形式不同，船舶动力装置可分为蒸汽机动力装置、燃气机动力装置、柴油机动力及核动力装置等几种。（2）辅助装置：）辅助装置：辅助装置是产生除推进装置所需能量以外的其他各种能量的设备，它包括船舶发电站、辅助锅

19、炉装置和压缩空气系统。它们分别产生电能、蒸汽和压缩空气供全船使用。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶 （3）船舶管系：）船舶管系：船舶管系是指为某一专门用途而设置的输送流体（液体或气体）的成套设备。按用途可分为：动力系统：它是为主、辅机安全运转服务的管系，有燃油、润滑油、海水、淡水、蒸汽、压缩空气等系统；船舶系统：又称为辅助系统，它是为船舶航行安全与人员生活服务的系统，如压载、舱底、消防、生活供水；施救、冷藏、空调、通风和取暖等系统。（4）甲板机械：）甲板机械：为保证船舶航向、停泊及装卸货物所设置的机械设备，如锚泊机械、操舵机械和起重机械等。（5）自动化设备：自动化设备：

20、用以实现动力装置的远距离操纵与集中控制，以改善船员工作条件，提高工作效率及减少维修工作量。主要由对主、辅机及其他机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备组成。3、动力装置、动力装置第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶4、船舶设备、船舶设备 主要设备包括舵设备、锚设备、系泊设备、起货设备、救生设备等。（1）舵设备）舵设备 舵设备是用于控制船舶方向的装置。它主要由舵、舵机、传动装置及操纵装置等部分组成。驾驶人员操纵舵轮或手柄，或由自动舵发出信号，通过传动装置带动舵机，由舵机带动舵的转动来控制船艏方向，使船舶保持航向或回转。（2）锚设备）锚设备 锚设备是船舶锚泊时所用装置和机

21、构的总称，由锚、锚链、锚链制动装置、锚机和锚链舵等组成。锚利用它在海底的抓力（一般为锚重的45倍）以及锚链与海底表面的磨擦力来制动船舶，主要用于船舶在海上锚地固定船位，同时也可作为协助船舶制动、控制船身和掉头的辅助手段。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶（3）系泊设备）系泊设备 系泊是船舶的主要停泊方式，系泊设备就是用分布在舷侧的缆绳将船舶固定于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备，它主要包括系缆索、带缆桩、导缆器、绞缆机卷缆车和系缆机械。较先进的船上卷缆车本身有动力，用于收绞缆绳。缆绳有尼龙缆、钢丝绳与棕绳，目前用得最多的是尼龙缆。4、船舶设备、船舶设备 第第九九章章 路路运

22、运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶（4）起货设备）起货设备 起货设备是船舶自备的、用于装卸货物的装置和机械，主要包括吊杆装置、甲板起重机和其它装卸机械。如液货用输送泵与管路，散货用传送带或抓斗，件货则用吊杆或吊车。吊杆或起重吊车，由吊杆、起重柱（或桅）、起货机、钢丝绳、滑车、吊钩等组成。吊杆负荷一般不超过10t，重吊杆负荷最大几百吨。起重吊车，则是将起货设备与起货机械合为一体。目前船上一般使用是单臂吊车，通常布置在船艏艉线上，也有全部布置在船舷一侧的。负荷小的为几十吨，大的可达500t。（5）救生设备 救生设备是装在船上供船舶失事时船上人员自救和营救落水人员的设备。常用的救生设备有救生艇、救

23、生筏、救生圈和救生衣等。此外，船舶还配备消防和堵漏设备等以保证船舶安全航行。4、船舶设备、船舶设备 第第九九章章 路路运运输输设设备备第第三三节节 船船舶舶一、航道一、航道航道是供船舶航行的水道。对海上航道来说，主要是自然水道，人工水道、运河及过船建筑物只是作为自然水道的补充和完善。(1)海上航道：海上航道：海上航道属自然水道，每一海区的地理、水文情况都反映在该区的海图上。(2)内河航道内河航道:内河航道大部分是利用自然水道加上引航的航标设施构成的。(3)人工航道人工航道:人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。一些著名的国际通航运河对世界航运的发展和船舶尺度的限制影响很大，

24、其中主要有苏伊士运河、巴拿马运河。我国有世界上最古老最长的人工运河-京杭大运河。运河全长1794km，横跨北京、天津两市，直穿河北、山东、江苏、浙江等4省，从内陆将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系沟通，是我国国内水运的大动脉。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标二、对航道的要求二、对航道的要求1、有足够的航道深度：、有足够的航道深度：航道深度是指全航线中所具有的最小通航保证深度，它取决于航道上关键性的区段和浅滩上的水深。计算公式：最小通航深度=船舶满载吃水+富余水深，其中富余水深应根据河床土质、船舶类型、航道等级来确定。一般沙质河床可取0.2m0.3m,砾

25、石河床则取0.3m0.5m。2、有足够的航道宽度：、有足够的航道宽度：航道宽度视航道等级而定。计算公式：所需航道宽度=同时交错的船队或船舶宽度之和+富余宽度，其中富余宽度一般采用“同时交错的船队或船舶宽度总和”的1.52.5倍。3、有适宜的航道转弯半径：、有适宜的航道转弯半径：航道转变半径是指航道中心线上的最小曲率半径。一般航道转弯半径不得小于最大航行船舶长度的45倍。4、有合理的航道许可流速：、有合理的航道许可流速：航道许可流速是指航线上的最大流速。船舶的航行速度与流速关系如下：下驶时：航速=船舶静水速度+流速；上驶时：航速=船舶静水速度流速。5、有符合规定的水上外廓：、有符合规定的水上外廓

26、：水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度。水上外廓的尺度按航道等级来确定，通常一、二、三、四级航道上的桥梁等建筑物的净空高度，取二十年一遇的洪水期最高水位来确定；五、六级航道则取十年一遇的洪水期最高水位来确定。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标三、航标三、航标1、航标的定义及功能、航标的定义及功能航标即助航标志，是用以帮助船舶定位、引导船舶航行、表示警告和指示碍航物的人工标志。航标的主要功能是：定位，为航行船舶提供定位信息；警告，提供碍航物及其他航行警告信息；交通指示，根据交通规则指示航行方向；指示特殊区域，如锚地、测量作业区、禁区等。第第九九章

27、章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标2、航标的分类、航标的分类（1）海区航标：）海区航标：是指在海上的某些岛屿、沿岸及港内重要地点所设的航标。按照工作原理分类，分为视觉航标、音响航标、无线电航标三种。1视觉航标：视觉航标：白天以形状、颜色和外形，夜间以灯光颜色、发光时间间隔、次数、射程及高度来显示，能使驾驶人员通过直接观测迅速辨明水域，确定船位，安全航行，是使用最多最方便的航标。常见的视觉航标有灯塔、灯桩、立标、浮标、灯船、系碇设备和各种导标。灯塔灯塔：灯塔是设置在重要航道附近的塔型发光固定航标，是海上航行的重要航标。大的灯塔夜间能照射2030海里，小的灯塔能照射56海里

28、。灯船灯船：灯船是作为航标使用的专用船舶，装有发光设备，灯光射程一般为10海里。浮标浮标：锚碇泊于水中的航标，设在港口附近及进出港航道上，用于表示航道、浅滩和碍航物等，发光的称灯浮标。可分为方位标志、侧面标志、中线标志、专用标志等。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标（1）海区航标：）海区航标：2音响航标：音响航标：能发出规定响声的助航标志。它可在雾、雪等能见度不良的天气中向附近船舶表示有碍航物或危险。包括雾号、雾笛、雾钟、雾锣、雾哨、雾炮等。通常指雾号，即下雾时按照规定的识别特征发出的音响信号。一般听程仅为几海里。根据工作原理分为气雾号、电雾号与雾情探测器。气

29、雾号用压缩空气驱动发声，电雾号以电能驱动发声，雾情探测器能自动测量能见度和开启电雾号。3无线电航标：无线电航标：利用无线电波的传播特性向船舶提供定位导航信息的助航设施。包括无线电指向标、无线电导航台、雷达应答标、雷达指向标和雷达反射器等。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标（2）内河航标：）内河航标：它的主要作用是准确标出江河航道的方向、界限、水深和水中障碍物，预告洪汛，指挥狭窄和急转弯水道的水上交通，引导船舶安全航行。内河航标，一般分为三等。分别设置在航运发达的河道、航运较为发达的河道上和航运不甚发达的河段上。我国目前分为三类，即航行标志、信号标志和专用标志，

30、共计19种。航行标志航行标志：用于标示内河安全航道的方向和位置等。有过河标、接岸标、导标、首尾导标、桥涵标6种。信号标志信号标志：用于标示航道深度、架空电线和水底管线位置，预告风讯，指挥弯曲狭窄航道的水上交通。有水深信号杆、通行信号杆、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等7种。专用标志专用标志：用于指示内河中有碍航行安全的障碍物。有三角浮标、浮鼓、棒形浮标、灯船、左右通航浮标、泛滥标等6种。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标四、航标自动化的发展四、航标自动化的发展航标自动化包括：航标设备自动化：是航标自动化的基础航标系统自动化：是航标自动化的重要内容

31、航标管理自动化：是航标自动化发展的高级阶段。第第九九章章 路路运运输输设设备备第第四四节节 航航道道和和航航标标结束练习练习题练习题1、船舶若按用途来分主要分为和。2、小型高速客船主要是指和。3.水运的基本设施包括、和。4、海区航标分为、和。5、船舶被强力甲板划分为和两部分。6、港口水工建筑物可分为、三类。7、与其他运输方式相比，水路运输的主要特点是什么？8、港口陆域有哪些主要设施？各有什么作用？9、水路运输的分类。10、港口的分类。11、水路运输的主要技术设备。12、什么是航道？对水运航道的主要要求有那些？第第九九章章 路路运运输输设设备备 练练习习题题答案答案:1、客船 货船 .水翼船 气

32、垫船 3、船舶 港口 航道 4、视觉航标、音响航标、无线电航标 5、主体 上层建筑 6、防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物7、与其它运输方式相比，水路运输的主要特点：运量大、成本低，非常适合于大宗货物及对外贸易运输。水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，投资省、能耗少。速度较慢、环节多、受自然条件影响较大、机动灵活性差。8、(1)码头与泊位供船舶停靠，旅客上下、货物装卸。(2)仓库与堆场供货物装船前和卸船后短期存放保管。(3)铁路与道路供进出港货物的集并与疏运的通路。(4)装卸机械供港区范围内货物的装卸和搬运。(5)辅助生产设施维持港口正常生产秩序，保证各项工作顺利进行。9、水路运输按其航行

33、的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。10、按用途分：商港、渔港、工业港、军港、避风港；按地理位置分：海港、河港、湖港（水库港）按潮汐影响分：开敞港、闭合港、混合港按作用地位分：国际性港、国家性港、地区港11、由船舶、航道、港口、通信、导航设施。12、答：航道是供船舶航行的水道。（1）有足够的航道深度，（2）有足够的航道宽度，（3）有适宜的航道转弯半径，（4）有合理的航道许可流速，（5）有符合规定的水上外廓。第第九九章章 路路运运输输设设备备 练练习习题题结束双体船第第九九章章 路路运运输输设设备备 资资料料补补充充多用途散货船主主 要要 参参 数数总 长：99.95m两柱间长：

34、96.00m型 宽：16.50m型 深：7.35m设计吃水：4.80m载重量：4400t主机型号：MAK9M25航 速：11.80Kn 本船系可调桨，节能型多用途散货船，可用于装20、40国际标准集装箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足24小时无人机舱要求。主、辅机均燃烧船用柴油。第第九九章章 路路运运输输设设备备 资资料料补补充充快速船港澳间的水翼船 英国格里丰气垫船第第九九章章 路路运运输输设设备备 资资料料补补充充陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度

35、单位却称作“节”。早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等

36、于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度；国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”，通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。第第九九章章 路路运运输输设设备备 资资料料补补充充此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢