停车场系统中的地感线圈的作用与原理介绍

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1、停车场系统中的地感线圈的作用与原理介绍！停车场系统中检测器由一组环绕线圈与电流感应数字电路板组成，线圈埋于栏杆 前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传送给电路板， 再由电路板产生干结点信号给控制主机或电动栏道器，需要说明的是：栏杆前的 检测器是输给主机工作状态的信号,栏杆后的检测器实际上是与电动栏杆连在一 起，当车辆经过时起防砸作用。地感线圈就是一个振荡电路，它的构成的是：在地面上先造 出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中 埋入两到三匝导线，这就 构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振 荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原

2、则是振荡稳定可靠，这个振荡 信号通过变换送到单片机组成的 频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器 的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了 振荡频率的变化，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个 信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆 检测器就会发出2组继电器信 号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号， 每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车 辆检测信号会接在地感红外接口 上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过自动落闸， 车来碰到地感线圈不会自动抬闸

3、。但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地 感红外接口坏了或新的车辆检测器和地 感红外接口不匹配，他们把车辆检测器 的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不 会落闸保护车辆作用，唯一缺点就是车子压到 地感道闸会开闸；另外一种情况 就是道闸控制板或刷卡主板有问题，主要看现场线怎么接的来判断。地感线圈工作原理：环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构 成了 LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果 振荡频率相对于基 准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此 保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检

4、测成功与否的 关键。振荡频率计算公式：fO=l/2n（LC）l/2 Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的 值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。 当匝数、面积、引线 馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即 振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车 辆的工作原理。工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外， 在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正 比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进 入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也 就是这个原因。