2022年2022年基床底层试验段.

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1、杭长客运专线 HCJX-3标项目经理部路基试验段施工方案编制：复核：审核：中交股份杭长客运专线三标项目经理部一分部2010年10月30日名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案1 目录1、编制依据 .12、试验段工程概况 .13、试验段试验目的和范围.44、组织机构及人员职责.45、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况.76、路基基床底层试验段的施工准备.97、路基基床底层试验段填筑施工工艺.118、路基基床底层试验段填筑质量控制措施.249.试验总结 .2610、工期安排 .271

2、1、质量保证措施.2912、安全保证措施.2913、环境保护措施.30名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案1 路基试验段施工方案路基工程是铁路轨下基础工程的重要组成部分，是保证列车高速、安全、舒适运行系统中的关键工程。高速铁路对路基填料的材质、级配、水稳性和密实度有着较高的要求。为确保本管段铁路路堤填筑质量，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段作为试验段，对选定的填料进行可压实性能分析及试验，提出具体可行的填料制备工艺，对选定的填料进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。

3、为后续施工提供可靠的依据，经过试验总结编制路基填筑施工作业指导书，指导后续路基填筑施工，特编制本路基基床底层填筑试验段施工方案。1、编制依据1.1客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准（铁建设,2005?160 号）；1.2 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；1.3 铁路路基土工合成材料应用技术指南（TB10118-99）；1.4 铁路工程路基施工安全技术规程（TB10302-2009)；1.5 DK442+250 DK444+219.906 站场路基设计图，相关路基施工专业设计图及通用参考图纸；新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料；1.6 现场踏勘调查所获得的

4、工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；1.8 我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；2、试验段工程概况2.1 试验段概况：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案2 站场路基起迄里程DK442+250 DK444+219.906，全长 1.97km，该段路基地处岗地、坳谷地貌，岗地平缓，表层呈龟背状，自然高程3044m，相对高差14m，自然坡度1040，部分地段基岩裸

5、露，植被零星发育，地表多开辟为村庄、水田、水塘、草地、采石坑等。有多条道路通过，交通便利。本试验段选取DK443+780 DK443+890作为试验段，计110m。主要技术指标：铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：350km/h 线间距：5.0m 最小曲线半径：7000m 最大设计坡度：20到发线有效长度：650m 2.2 试验段选择的理由：2.2.1 根据目前施工图到位情况以及征地拆迁、取弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK443+780 DK443+890，全长 110m，该地段原地貌为杂树树林，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势

6、，是本段最早具备条件进行填筑施工的工点，便于试验段的开展，能够及时提供总结数据。2.3 工程地质及水文地质条件2.3.1 地形地貌：站场路基起迄里程DK442+250 DK444+219.906，全长 1.97km，名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案3 该段路基地处岗地、坳谷地貌，岗地平缓，表层呈龟背状，自然高程3044m，相对高差14m，自然坡度1040，部分地段基岩裸露，植被零星发育，地表多开辟为村庄、水田、水塘、草地、采石坑等。有多条道路通过，交通便利。2.3.2 地层岩性及地质条件

7、岗地：（4）1-3,(Q2al+pl）粉质粘土，黄褐色，棕黄色，可塑，厚度 05.0m，村舍及道路地段地表为人工填土（填杂土及素填土），厚度 0.51.0m。坳谷：（2）0-1，淤泥质粉质黏土(Q4al+pl），流塑，厚度 01.0m：（2）1-2，粉质黏土(Q4al+pl），软塑，灰褐色，厚度 00.9m:(2)1-3,粉质黏土(Q4al+pl），可塑，黄褐色，厚度02.2m。下伏基岩为白垩系（K2）泥质砂岩，砂质结构、层状结构，全风化弱风化。全风化，棕红色，厚度约1.0m；强风化，红褐色，岩芯呈短柱状，手掰易碎，厚度 1.56.4m；其下为弱风化，棕红色、褐红色，岩心呈短柱状，柱状。2.3

8、.3 特殊地质及不良地质及地质构造地震动峰值加速度 0.05g。2.3.4 水文地质：地表水较发育，主要为沟渠水机水糖水；地下水主要第四系孔隙水，不发育，埋深1-3m，季节性变化大。地表水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H2；地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案4 3、试验段试验目的和范围3.1 试验段试验的目的 保证路基填筑施工的顺利进行，优化其施工工艺，以便为指导今后路基填筑施工提供可行性依据；通过试验和检测，确定路基填筑施工的

9、经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数；熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法；确定路基不同填料施工时的最优配合比、松铺系数、最佳含水量及施工工艺；确定合适的路基填筑材料；确定整平与整型的合适机具；确定压实机械的选择与最佳组合，压实的顺序、速度与遍数和施工组织；确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；确定压实度的检测方法；确定作业队的人员组成和分工；?确定最佳施工工艺。3.2 试验范围：3.2.1 原地面处理，复合土工膜铺设；3.2.2 试验段施工路基基床底层1.5m部分的 A、B组填料填筑工艺（含检测手段）。3.2.3 路基基底沉降观测和路基

10、面沉降观测。4、组织机构及人员职责该试验段由中交股份杭长客运专线站前工程HCJX-3 标项目一名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案5 分部路基架子队组织实施，成立“路基基床底层试验段施工管理组”负责对试验段总体施工组织进行管理，具体由路基架子队负责施工。参与本试验段施工的主要人员情况见附表参与试验段施工主要人员资料表：表中人员向监理工程师报验批准后进场，人员数量、资历满足试验段施工需要。4.1 本次试验段“路基基床底层试验段施工管理组”人员组成及人员职责。组长：高向宇副组长：齐刚、田光荣组员

11、：杨旭利、郭大亮、柴栋、周圣杰、贺利忠、陈景龙、陈文斌。主要管理人员职责见下表：表 1 主要管理人员职责主要管理人员职责项目经理高向宇：贯彻落实本工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据试验段施工的具体情况，合理配臵所需资源；主持全面工作，定期组织安全、质量大检查，主持制定和改进方案和各项施工保证措施。技术负责人齐刚：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制试验段施工方案，组织解决试验段施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。路基架子队长田光荣：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机

12、械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案6 技术主管杨旭利：负责施工全过程中的技术管理工作主管图纸审核、岗前培训、技术交底，编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。专业工程师郭大亮：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、

13、测量、生产调度等；负责编制试验段方案、施工工艺及操作细则；负责试验、测量指导工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。测量工程师柴栋：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，负责沉降观测工作的组织、复核、数据处理等工作。质检工程师周圣杰：负责施工的质量管理工作规划，制定质量管理办法，负责制定质量工作目标、质量计划和实施方案，组织制定质量保证措施，确保质量目标的实现，制定质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对质量进行定期和日常的监督检查；组织质量的检查评审，负责质量事故的调查和处理。试验工程师贺利忠

14、：对所有试验项目制定方案并组织实施；负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。安全员陈景龙：负责施工的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行定期和日常的监督检查；负责环境保护方案的制订；组织安全检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。路基工班长陈文斌：负责施工现场的生产管理，配合队长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工

15、中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。4.2 本试验段作业队组织机构框图如下：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案7 组织机构框图5、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，满足试验段施工要求。人员到位情况如下表：表2 人员配臵表序号职务计划人数到位人数1 试验工程师1 1 2 试验员2 2 3 测量工程师1 1 路基架子队长：田光荣路基工班长陈文斌技术负责人：齐刚技术主管：杨旭利专业工程

16、师郭大亮安全员：陈景龙分部经理：高向宇测量工程师柴栋质检工程师周圣杰试验工程师周圣杰名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案8 4 测量员2 2 5 路基工程师1 1 6 施工员1 1 7 安全员1 1 8 质检工程师1 1 9 工人10 10 5.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，平地机修整填筑表层，振动式压路机碾压。机械设备已经到位，设备状态良好，满足试验段施工需求。见下表：表 3 机械配臵表序号设备名称型号单位数量状态备注1

17、挖掘机PC200 台1 完好2 推土机SD13 台1 完好3 平地机天工 160 台1 完好4 振动压路机夏工 6264M 台1 完好26T 5 发电机400KW 台1 完好6 自卸车20T 辆6 完好7 洒水车辆1 完好8 轮胎装载机ZL50C 辆1 完好5.3 测量、检测仪器设备的配臵，试验检测仪器已经标定合格，工地试验室已经验收通过，能够承担试验段施工的试验及数据采集工作。见下表：表 4 测量、检测仪器配臵表序号仪器名称型号单位数量检验状态备注1 全站仪拓普康 GPT3102N 台1 合格名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专

18、线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案9 2 水准仪苏一光台1 合格3 水准仪博飞自动安平 DSZ3-1 台1 合格4 钢卷尺5m 把6 合格5 钢卷尺50m 把2 合格6 K30平板荷载仪GTJ-Ev2 台1 合格7 Evd动态变形模量测试仪GTJ-Evd 台1 合格8 Ev2静态变形模量测试仪台1 合格9 灌砂筒套1 合格10 案 秤台1 合格11 动力触探仪N10 台1 合格12 动力触探仪N63.5 台1 合格6、路基基床底层试验段的施工准备6.1 测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点和导线点，测量路基横断面，放出征地红线桩。根据设计图纸通过现场施

19、工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，进行开挖。在填筑施工前对基底碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。6.2 开挖排水沟由于当地降雨量相当大，现场地势起伏，要求在路基开挖前在路基外开挖截水沟，在开挖到设计标高后根据地形设臵排水方向及排水坡度。6.3 基底处理根据地质资料和设计图纸要求，本试验段路基在填筑前需要开挖名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案10 原地面以下 1.52.0m厚的弱风化层

20、至设计标高，按照设计文件要求基底承载力 0 300kPa。6.4 填料选择和室内试验根据设计图纸，基床底层填筑优先选择 A、B组填料，颗粒粒径不得大于 60。经中心试验室现场取样试验，本段选择鹰潭市档上孔家取土场 B组填料，土粒级配组成见表5所示，满足设计图纸及铁建设2005160号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求。表5 土粒组成粒径（mm）60 40 4020 2010 105 5 2 2 1 1 0.5 0.5 0.25 0.250.075 占总土质量百分率（%）13.6 11.6 8.0 7.0 6.0 2.2 2.0 7.9 40.1 大于某粒径质量占试样总质量百分率（%）

21、13.6 25.2 33.2 40.2 46.2 48.4 50.4 58.3 98.4 6.5 弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理原则，经多次实地勘察，弃土场选择在DK440+000右侧，运距约1.0 km。为保证雨季水土不至于流失，弃土场周围采用浆砌片石防护，弃土场周围及运输便道两侧设臵水沟，保证排水顺畅。旱季施工时，运输便道要名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案11 及时洒水，防止扬尘污染环境。6.6 技

22、术管理准备本试验段成立以项目分部总工程师齐刚为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范及标准规定的学习。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业人员作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。6.7 便道修筑：试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已修建完毕。便道设臵排水设施，确保试验段施工顺利进行。7、路基基床底层试验段填筑施工工艺本试验段路基的施工内容为路基基床底层填筑，其填筑工艺流程如图：准备阶段施工阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工测量分层填筑摊铺

23、平整路基修整碾压密实检验签证洒水晾晒试验段路基填筑工艺流程整修验收阶段地基处理名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案12 7.1 填料来源和运输方法本试验段填料来鹰潭市档上孔家取土场，经中心试验室现场取样检验为 B组填料，满足设计文件要求，各种试验记录及试验报告齐全。7.2 工艺概述7.2.1 填前处理，路基开挖达到设计标高，清理松散层，检测地基承载力，在地基承载力满足要求，经监理工程师检测合格进行下道工序施工。7.2.2 沉降观测标埋设，在进行土工膜铺设前，根据施工设计图要求，埋设沉降观测

24、标，埋设标准见7.2.8 沉降观测相关要求。7.2.3 路基垫层施工，为防止基面不平整刺穿土工膜，按施工图要求铺设砂垫层，砂垫层施工前，基底面用压路机静压一遍，使基底面基本平整，机械摊铺砂垫层，推土机粗平，再用平地机精平后，用压路机静压一遍，使砂垫层面平整，经监理工程师检测达到要求后铺设复合土工膜。7.2.4 复合土工膜铺设按照设计文件要求在砂垫层上铺设一层不透水的复合土工膜。土工膜铺设应当平整，接头搭接长度等应当满足设计及验收标准要求。土工膜铺设应当满足下表要求：表6 复合土工膜检验表序号项目允许偏差1 铺设范围不小于设计值2 搭接宽度+50,0mm 3 上下层搭接错开距离50mm 名师资料

25、总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案13 4 层间距30mm 5 回折长度50mm 7.2.4 填土控制填筑前采用进占法逐步向前在土工膜上摊铺上层砂垫层，经监理工程师检测砂垫层满足设计要求后，放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 50。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车填料可以摊铺的面积，用白灰打成方格网。如：每车填料10m3,松铺厚度 30cm,可以摊铺 33m2,就在填筑面上画出 65.5m的方格，每个格子内倒土一车，保证摊铺厚度满

26、足要求，以达到控制松铺厚度的目的。还可以在在已经平整的基面上每隔10m 一个断面，打上钢桩（或木桩）将松铺厚度标记到桩上，按照桩上标志进行摊铺，保证各部摊铺厚度。7.2.5 摊铺整平首先检测填料的含水量，施工前在试验室通过试验确定填料的最佳含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2%时立即予以摊铺整平，含水量达不到要求采取现场晾晒或喷洒水雾等方法实现。对于采用洒水或晾晒效果不大的填料应弃臵不用。严禁在填料不满足要求的情况下进行摊铺。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。填料的摊铺采用推土机，推土机推到大致平整，用平地机进行精确整平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，摊平

27、过程中不断检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成2%4%的人字形横坡，必须满足填筑面排水要求。7.2.6 碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度、横坡度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用26T振动压路机进行碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40cm,横向同层接名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 15 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案14 头处重叠 0.40.5m,相邻两区段纵向重叠 1.01.5m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 3 8 遍（同步

28、检测结果），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱压静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h），最大速度不超过 4km/h。压路机碾压行走顺序如下图压路机碾压行走示意图按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。并将数据记录在下表：处理区域边线处理区域边线中线碾压行走图示意图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 16 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案15 路基试验段填筑记录表填料类别最佳含水量实测含水量最大干密度液限塑性指数层位点位里程位臵

29、原地面高程碾压后高程碾压前后高差碾压遍数压实质量K30 变形模量Ev2 动态变形模量 Evd 压实系数K 压实系数n 7 天饱和无侧限抗压强度名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 17 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案16 7.2.7 压实检测在每一层碾压三遍（静压、弱振、强振各一遍）后即用 K30 平板载荷仪检测地基系数K30、采用灌砂法检测压实系数K、采用 Evd检测动态变形模量进行平行对比试验，检测频率为每层一遍 18个点（见测点布臵图），直至达到的规范要求的压实指标。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、

30、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。根据以上施工工序及相应注意事项要点，依照松铺2层30cm、2层35cm 的B组填料松铺厚度，依次完成2层30cm+2 层35cm 的 B 组填料填筑。填层达到压实标准后；经自检合格，监理工程师复核同意后进行下一层填料的填筑；基床底层压实标准见下表表7 基床底层压实标准填料压实标准地基系数 K30（Mpa/m）动态变形模量Evd(Mpa)压实系数(K)砂砾石130 40 0.95 试验段填层达到地基系数K30、压实系数、动态变形模量Evd时，从而确定填料在适宜的含水量和松铺厚度时，压实机具在达到地基系数K30、压实

31、系数 K、动态变形模量 Evd时相应的碾压遍数，最佳施工组织（合）。检测数据填入路基压实指标汇总表(下页)名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 18 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案17 路基试验段压实指标汇总表第 1 层填料组别：B 组松铺厚度：30 cm 里程部位碾压遍数及组合填料湿密度含水量干密度压实系数K30 EVD 结论碾压遍数组合方式（g/cm3）%（g/cm3）k MPa Mpa/m 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 19 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验

32、段施工方案18 7.2.8 沉降变形观测：7.2.8.1 沉降变形观测设备要求：路基面沉降观测桩、采用水准仪按国家一等精密水准测量的技术要求施测；单点沉降计、采用电子测试仪按测量的技术要求施测，位移观测全站仪进行水平位移观测。7.2.8.2 沉降变形观测点设臵要求：7.2.8.2.1路基沉降观测点的设臵原则A、各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。B、路基沉降监测分为：完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。完整的沉降监测断面包括：在路基底部预埋一个单点数码沉降计及路基面沉降监测桩。C、正线路堤地段，一般每 10

33、0m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面；过渡段监测断面应加密。根据设计图纸要求，本段范围设臵 A1 型沉降观测断面三个，根据要求进行观测，并按照要求绘制时间与沉降量关系曲线，评估工后沉降是否满足要求，进入最后试验总结。D、正线路堑地段，及地质条件简单且路堤不高时，每50m 设臵一个一般的沉降监测断面。工点较短时，按填、挖分别设臵。根据路基施工设计图纸、路基试验段所处的位臵及上述要求，在该段路基的基床底层填筑过程中需要进行单点沉降计、沉降观测桩和位移观测桩的预埋，具体预埋位臵和数量下表所示：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 20 页，共 33 页 -新建

34、杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案19 表8 DK443+780 DK443+890 路基稳定沉降观测断面一览表序号里程沉降监测稳定监测断面类型路基面基底路堤外地面沉降观测桩（个）单点沉降计（个）剖面沉降管（个）位移观测桩（个）1 DK443+800 3 1 2 A-1型2 DK443+850 3 1 2 A-1型2 DK443+880 3 1 2 A-1型7.2.8.2.2路基位移观测点埋设要求：观测基准点利用线路上测设的平面及高程控制点，平面控制点、高程控制点及观测标设臵见附图 路基沉降观测标平面示意图 及 路基沉降观测标埋设示意图（A-1型）。观测元器件的埋设

35、位臵应按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。A、位移观测桩：位移观测桩采用 C15以上 钢筋混凝土预制，断面采用 15cm 15cm 正方形，长度不小于 1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋臵深度在地表以下不小于 1.4m，桩顶露出地面不大于 10cm。埋臵方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以 C15 混凝土浇筑固定，确保边桩埋臵稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。位移观测桩结构设计见下页图。B、沉降观测桩：桩体选择20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画

36、十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋臵在监测断面设计位臵，埋臵深度0.3m，桩周 0.15m 用M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面 5mm，表面做好防锈处理完成埋设后按国家一等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。详见下图。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 21 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案20 C、单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类位移传感器，是变磁阻式传感器中的一种，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成，其中主要部分是是电测

37、位移传感器，包括密封壳体及壳体内设臵的电感线圈、活动杆和数据处理电路，应用的导磁金属杆移动，引起电感线圈的电感量变化，通过测量沉降观测桩埋设示意图名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 22 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案21 电路将传感器电感量变化转化为输出电压频率变化，经频率检测仪接收并转换为位移量。对于单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108

38、mm，钻孔壁垂直。单点沉降计的埋设深度 30m 时，应采用直 14mm 的不锈钢测杆，埋设深度30m 时，应采用直径 20mm 的不锈钢测杆。用于路基基底沉降观测的单点沉降计，埋设深度原则上埋设至强风化岩面。当强风化岩埋深很大，单点沉降计的埋深深度应根据路堤填高等确定，即单点沉降计应埋至附加应力等于 0.1 倍自重应力的深度处，单点沉降计的顶面至垫层底面。用于路基填料沉降变形监测的单点沉降计埋设深度至路堤基底或垫层顶面，单点沉降计的顶面至路基面。单点沉降计钻孔垂直，孔深应达到硬质稳定层（最好为基岩），并与沉降仪总长一致。孔口应平整密实。以防止元件自行掉落，采用合适方法将底端锚板压至设计深度。每

39、个测试断面埋设完成后，位移计引出导线用钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。一般埋设完成后 35天待缩孔完成后测试零点。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面应平整密实；观测路基本体变形按设计断面图埋设。7.2.8.3 路基沉降观测的频度及沉降观测要求A、用于观测位移及沉降的基桩，必须臵于不受填土荷重影响的稳定地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 23 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案22 B、填筑观测控制标准：路堤中心线地面沉降

40、速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于 0.5cm。如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。C、路基沉降观测的频度不低于下表的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。观测频率见“沉降与稳定观测频次一览表”，观测后及时整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。D、沉降水准的测量精度为 1mm，读取位至 0.1mm。观测结果应纳入竣工文件。E、观测期内，路基沉降实测值超过设计值 20及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。

41、表9 沉降与稳定观测频次一览表观测阶段观测阶段观测阶段填 筑一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3 天路基施工完毕第一个月1次/周第2、3个月1次/2 周6个月以后1次/月运架梁车通过运架梁车通过前后各1次轨道铺设支承层铺设前后各1次道床板铺设前后各1次轨道铺设前后各1次无碴轨道铺设后第1个月1次/2 周名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 24 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案23 7.3 资料整理和汇总7.3.1 对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与 K30 值和压实系数

42、k值、Evd值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度碾压的合理遍数。7.3.2 对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。7.3.3 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理单位和建设指挥部审查批准。7.4 试验段施工注意事项7.4.1 基床底层路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程 的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。7.4.2 路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于 50cm，竣工时应刷坡整平。

43、7.4.3 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。7.4.4 填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。7.4.5 必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。名师资料总结-精品资料

44、欢迎下载-名师精心整理-第 25 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案24 7.4.6 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。8、路基基床底层试验段填筑质量控制措施8.1 施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行检测。8.2 砂场取料应当严格控制颗粒粒径，粒径超标时应当采取过

45、筛措施或破碎措施，以保证填料质量。8.3 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度满足设计及 客运专线铁路路基工程施工技术指南规定后，再进行碾压。8.4 为了取得可靠数据，试验段基底处理及基床底层应按表10规定的频次和取样部位进行地基系数K30 或压实系数检测。对于填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。正常情况布臵图如下：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 26 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案25 表10 路堤基床底层压实质量检查频率表检测指标Evd 地基系数 K30压

46、实系数（K）路堤基底检测频次和取样部位每 100m 范围内检测6 点，距路基边 2m处左右各 2点，中间 2 点。每 100m 范围内检测 6点，距路基边 2m处左右各 2 点，中间 2 点。每 100m 范围内检测 6点，距路基边 2m 处左右各 2点，中间 2 点。8.4 基床底层填筑压实质量应满足下表的要求。表11 基床底层压实标准项目压 实 标准砂类土及细砾土地基系数K30(Mpa/m)130 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 27 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案26 动态变形模量 Evd(Mpa)40 压实系数

47、k 0.95 8.5 基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法应满足下的要求。表12 基床底层检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1 中线至边缘距离+50，0mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5点尺量2 宽度不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 3点尺量3 横坡0.5%沿线路纵向每 100m 抽样检验 2个断面尺量4 平整度不大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10点尺量5 厚度30 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3点尺量8.6 压实后地基土压实度、承载力满足设计要求。8.7 坡面修整：路基填筑过程中，注意下

48、雨时边坡被路基面积水冲刷，要做好排水工作；每填高 1.5m3m 时，施工员根据测量人员放样的左右侧边坡线，按设计边坡边率指挥挖掘机对坡面进行修整，保证边坡平顺。8.8 数据分析及处理：根据反复碾压及各项填筑压实指标检测均满足设计及规范要求后，可得出共进行了几遍静压和振动压，压实前后高差的平均值即为压实厚度，松铺厚度压实厚度=松铺系数。8.9 资料整理：测量资料、试验资料、各项记录表格、质检资料及最后的总结报告均按要求填写后报监理工程师审核。9.试验总结对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 28 页，共 33 页 -新建杭州至长沙

49、铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案27 制出碾压遍数与 K30 值和压实系数 K值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理单位和建设指挥部审查批准。表13 路基基床底层试验段填筑总结表填筑试验项目机械配臵情况人员配臵情况最佳含水量松铺厚度松铺系数满足压实质量要求的碾压遍数及速度（静压）满足压实质量要求的碾压遍数及速度（振动压）总结

50、结论：根据试验段填筑试验过程所取得的试验数据进行分析后总结出试验段的填筑结论用于指导基床底层路堤本体填筑施工。10、工期安排根据实施性施工组织设计及沪昆客运专线工期目标的需求，本试验段安排在11 月上旬开始实施，至 11 月下旬实施完毕。具体安排如下：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 29 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案28 10.1 施工准备：2010年 10 月 20日至 2010年 10月 25 日（6 天）；主要是便道施工、设备及人员进场。10.2 路段土石方开挖：2010年 10 月 26 日至 2010 年 1

51、0月 31日（5 天）；主要工作挖除软土。10.3 原地面处理：2010年 11 月 1 日至 2010年 11月 4 日（4 天）；主要工作是对工作面进行整平、碾压夯实、试验检测。10.4 摊铺砂垫层、铺设复合土工膜2010 年 11 月 5 日至 2010年 11 月 10 日（5 天）；主要工作是铺设砂垫层、复合土工膜。10.5 第一层 B组料填筑（虚铺厚度30cm）：2010 年 11 月 11 日至 2010年 11 月 16 日（6 天）；主要工作是第一层填筑、碾压、检测数据收集至合格。10.5 第二层 B组料填筑（虚铺厚度30cm）：2010 年 11月 17日至 2010年 1

52、1 月 21 日（4 天）；主要工作是填筑第二层填筑、碾压、检测数据收集至合格。10.6 第三层 B组料填筑（虚铺厚度35cm）：2010 年 11月 21日至 2010年 11 月 25 日（4 天）；主要工作是填筑第三层填筑、碾压、检测数据收集至合格。10.7 第四层 B组料填筑（虚铺厚度35cm）：2010 年 11 月 25 日至 2010年 11 月 29 日（4 天）；主要工作是填筑第四层填筑、碾压、检测数据收集至合格。10.8 路基基床底层试验段试验总结：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 30 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路

53、基试验段施工方案29 2010 年 11 月 30 日至 2010年 12 月 1 日（2 天）。主要工作是数据的收集整理、编写试验段基床底层总结报告。11、质量保证措施11.1 树立百年大计，质量第一 的思想，贯彻执行 IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。11.2 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。11.3 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。11.4 各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工

54、全过程跟踪检查。11.5 施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底及安全交底，质检工程师在每层填筑前必须到现场监督检查，发现违规操作，立即整改，确保试验段路基填筑质量。11.6 试验段施工区间属于雨季，施工前应做好路基两侧的排水沟；路基填筑时要设臵路拱，以利于排水，如果填筑后来不及碾压的先用压路机快速静压 12遍，并用彩条布进行覆盖，防止填料被水浸泡，增加晾晒时间，延长试验段施工时间。11.7 根据铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法，编制路基试验段工艺试验作业指导书，下发到作业班组，组织参与试验段施工人员学习领会。指导现场施工。12、安全保证措施12.1 本着安全第一、预防为主、综合

55、治理这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 31 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案30 的思想，以防患与未然。12.2 确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。12.3 施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。12.4 在施工范围

56、内应设臵红白防护绳。所有施工活动均应在防护绳内作业。严禁非施工人员进入施工区域。12.5 现场施工机械必须有专人指挥下移动或装卸。13、环境保护措施13.1 保护原有植被，对合同规定的施工界限外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。13.2 及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。13.3 工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。13.4 土石方运输时防止遗撒、飞扬，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。13.5 施工前做好施工场地内的临时排水系统并确保畅通。名

57、师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 32 页，共 33 页 -新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3 标一分部路基试验段施工方案31 参与试验段施工主要人员资历表姓名性别职称岗位文化程度工作年限高向宇男高级工程师分部经理本科19 齐刚男工程师分部总工本科10 田光荣男工程师队长大专36 杨旭利男工程师技术主管本科10 谭小勇男/领工员大专15 陈文斌男/工班长高中15 辛建男助理工程师分队长专科6 李晓杰男技术员质量员大专4 王善伟男助理工程师施工员本科5 柴栋男工程师测量主管本科6 贺利忠男工程师试验主管本科14 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 33 页，共 33 页 -