襄城县首山大道实施方案

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1、襄城县Y026张和庄至李吾庄公路改建工程项目实施方案一、项目概况1、原路概况襄城县Y026北刘线北起襄城县汾陈乡北乔庄，南至库庄乡刘庄，是襄城县北中部的一条重要道路。其中Y026线张和庄至李吾庄段是连接S103线襄城县张和庄与Y007线襄城县北三环的南北通道。原有道路修建时间长，技术等级低，经过大型车辆长期碾压，年久失修，路面损坏严重，且村镇路段排水设施不完善，雨天路面积水严重，通行困难，严重影响道路通行。但是随着农业结构的不断调整，特色农业种植规模和乡镇个体企业发展规模不断扩大，致使出入乡镇内的运输车辆增多，该条道路做为沿线居民出入县城，与城市交流的重要通道，现有道路远远不能满足农副产品运输

2、车辆的需要，成为制约农村经济进一步发展和社会主义新农村建设的瓶颈。2、沿线自然状况项目所在地襄城县属伏牛山余脉，地貌类型主要有山地、丘陵、岗地和平原。公路自然区划为5，属鲁豫轻冻区。地形西高东低，山体由下元古界的千枚岩、片岩、石英岩构成，局部地层为寒武系、奥陶系灰岩，山坡黄土覆盖有几米到十几米。该项目沿线地质处于我国第二级地貌和第三级地貌台阶的过渡带。该地区属暖温带季风气候，气候温和，四季分明，冬长寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多干风，历年平均气温+14.4，降水年平均650毫米左右，7、8月份为雨季。地震烈度为度区。二、项目建设的必要性1、项目实施符合国家的交通政策，是

3、改善城乡结合地区交通状况的需要。2009年全国交通运输工作会议上李盛霖部长作的应对挑战 科学发展 为保持经济平稳较快发展做好交通运输保障工作报告中，对今年农村公路建设提出要求，要求落实党的十七届三中全会精神，按照中央农村工作会议的部署和要求，以继续抓好服务社会主义新农村建设的“八件实事”为重点，推进农村交通运输业发展。进一步落实部省联手加强农村公路建设的意见，抓好通乡油路建设和“老少边穷”地区农村公路建设。同时，董永安厅长在2009年全省交通工作会议上的讲话中指出，2009年河南省农村公路建设的主要任务是以实现“乡乡联、县县畅”为目标，加快农村公路建设进度，优化农村公路等级结构；继续推进农村公

4、路危桥改造，逐步实现“路通桥畅”。全年新建改建县乡公路6000公里，通村公路4000公里，改造危桥4万延米。随着科技进步、社会工业化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人们对道路服务水平也提出新的要求。但是，早期建设的道路修建时间长，技术等级低，路面损坏严重，严重影响沿线居民出行。 根据以上指导思想，襄城县Y026线张和庄至李吾庄段地处城市近郊，是襄城县重要的县乡公路，作为农村连接城市的纽带，同时随着国民经济的加速发展，城市规模的扩大，这条路符合县际和农村公路建设的发展目标和主要任务，是贯彻落实党中央战略决策和国务院部署，为加快社会主义新农村建设步伐，解决“三农”问题、加快农业和农村经济发

5、展提供交通运输支持。2、项目实施是襄城县城市规划的需要近几年来，根据襄城县委、县政府 “依托交通拉框架，依靠土地搞开发，改造一座旧县城，建设一个新县城，兴起一个商贸城”的指导思想，先后实施了“城镇建设年”、“经营城市年”、“旅游开发年”、“创三城”等活动，使城区面积空前拉大。襄城县也积极开展创业工程，大力实施城市化战略，走经营城市之路，用活用足激励政策，扩大了城市规模，增强了城市功能，提高了城市品位，城区面积也迅速膨胀，由过去的不足10平方公里迅速扩大到20平方公里，城区人口拥有20万人，加速推进城乡一体化进程。而且襄城县于2008年被命名为“中国烟草文化之乡”，并在襄城县建立了“中国烟草文化

6、研究基地”，这都极大的提高了城市品位和竞争力。按照襄城县城市总体规划调整（20092020），襄城县城市发展方向为向北为主导，城区向北扩展至三环。城市形态结构为“四轴、三心、四片区”。该项目区域位于规划中的襄城县城市总体格局的首山大道北段中西部片区，首山大道同时做为襄城县城市总体规划中的一条城市综合发展轴，本项目的建设对于拉大城市框架，推进城乡一体化建设，改善城郊交通状况和周边人居环境具有重要意义。该项目的实施为方便沿线农民群众出行，发展农业、繁荣农村经济、推进城镇化、加快农民致富奔小康，以实际行动支持“三农”工作具有迫切的必要性。三、项目建设标准及规模1) 项目建设标准根据上述建设的必要性以

7、及襄城县城市发展总体规划，襄城县Y026张和庄至李吾庄公路里程为2.3公里，结合项目所在区域的地形、地貌等自然条件，路线起点起于襄城县Y007线北三环库庄乡李吾庄，直线向南，跨新范河，终于S103线与首山大道交叉口，路线全长2.3公里。全线新设中桥1座，涵洞7道，其中钢筋混凝土盖板涵为2道，其余均为钢筋砼圆管涵。设计荷载：公路-级设计洪水频率： 中桥：1/100 小桥涵：1/50桥涵宽度与路基同宽按照襄城县规划设计测绘室对首山大道北段的规划方案，结合道路通行能力，同时考虑到本项目做为襄城县城市总体规划中的一条城市综合发展轴。确定拟建项目采用二级公路的设计标准，设计速度为80公里/小时，红线建设

8、范围35米，路基宽27米，机动车道宽15米，两侧人行道宽62米，绿化带42米。路面横坡为2%。机动车道路面结构为：上面层 砂粒式沥青混凝土 2厘米下面层 中粒式沥青混凝土 4厘米 封 层 乳化沥青下封层 0.5厘米基 层 5%水泥稳定碎石 18厘米上底基层 12%石灰土 15厘米下底基层 10%石灰土 10厘米路基顶面采用40厘米厚矿渣进行软基处理。人行道路面结构为：5厘米厚荷兰砖，3厘米厚1：2水泥砂浆，15厘米厚三七灰土。路基路面排水采用管道排水方式，雨、污水管道配套实施。路线交叉根据道路沿线的实际情况，以不改变原有交通网络，方便群众为原则，并充分考虑当地城镇规划及被交道路将来发展的需要。

9、本项目与等级公路交叉2处，分别为起点处与Y007线交叉， 终点处与S103线平交。 全线与乡村道路交叉3处。安全设施为保障良好的交通秩序和防止事故发生，以利于交通运输事业的快速发展，本设计按部颁道路交通标志和标线GB 57681999执行，沿线设置合理的标志、标线及里程碑百米桩，路面标线采用加热溶剂型涂料。（1）标志分为指路标志、警告标志、限制和指示标志，以及其他标志。（2）标线包括车行道中心线、车行道边缘线、斑马线、导向箭头等。各种标志和标线要按夜间反光要求进行设置。环境保护与景观设计本设计路段属于二级公路，在设计和施工中除保证工程质量外，还要做好以下环境保护工作：（1）有计划取土、弃土，不

10、乱掘、乱挖，防止水土流失。（2）可根据襄城县城市规划意见，在人行道上间隔种植树木，人行道外侧设置有绿化带。四、结构层技术要求1、沥青：采用90号道路石油沥青，应符合中交通量道路石油沥青的技术要求。粗、细集料、矿粉的技术要求及配合比应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）中的规定，粗集料压碎值应不大于30%。沥青混合料的配合比应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。在施工沥青面层以前，应撒铺透层油，透层油采用乳化沥青，其材料规格和用量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）的要求，宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，透层油渗入基层的深度不小于5mm，并应

11、与基层联结成为一体。2、封层为防止路面表面水分浸入路面基层和路基，封闭表面空隙，应在路面基层上设置封层，封层所用沥青为喷洒型改性乳化沥青。 3、基层及底基层5%水泥稳定碎石的配合比为：水泥：碎石=5：95，7天（6天湿养，1天浸水）无侧限抗压强度应不小于3Mpa。4%水泥稳定碎石的配合比为：水泥：碎石=4：96，7天（6天湿养，1天浸水）无侧限抗压强度应不小于2.0Mpa。水泥宜用标准强度为32.5级水泥。碎石的压碎值应不大于35%，最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），级配组成应符合下表的要求。基层集料级配组成 表2层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.5

12、4.752.360.60.075基层1009010060802949153262005底基层10093100759050702950153562005上底基层石灰土（石灰：土=12：88）和下底层石灰土（石灰：土=10：90），6天湿养，1天浸水后无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。石灰的质量应符合级以上消石灰或生石灰的技术要求。五、有关施工技术要求1、各结构层的压实度（按重型击实标准）应达到如下要求：沥青混凝土面层：当以马歇尔试验密度为标准时，压实度应不低于97%；当以试验路段密度为标准时，应不低于99%。5%水泥稳定碎石：不低于98%。12% 石 灰 土：不低于95%。2、路面面层的施工应严

13、格按照公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）要求施工。尤其要注意沥青混合料的级配、沥青用量、施工摊铺温度、碾压质量等。沥青下封层施工应分两层表处，第一层采用12cm碎石8m3/1000m2，乳化沥青用量为2.0kg/m2，第二层采用35mm石屑6m3/1000m2，乳化沥青用量为1.2kg/m2。基层上应撒铺透层油，乳化沥青用量为0.7-1.5L/m2，宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，透层油渗入基层深度不小于5mm。上下面层间喷洒粘层油，采用液体沥青，用量为0.3-0.5L/m2，宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，气温低于10摄氏度时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷

14、后需待表面干燥后喷洒。3、基层施工应严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求施工。水泥稳定碎石施工应采用厂拌法拌和，并用大型摊铺机推铺，施工过程中尤其要注意施工配合比，水泥用量。纵向施工缝要切除松软部分至充分压实位置。两层间的纵缝做成台阶状，搭接宽度不小于30cm。横向接纵处理要重叠，横缝要垂直。水泥稳定碎石为防止干缩裂缝，根据试验确定20米切缝，切缝深度6cm。先用热沥青灌缝，洒布粘结层，粘贴工布（宽度不小于80cm）。石灰土施工，应采用路拌法，石灰应充分消解。4、为确保路面施工质量，施工单位应建立健全质量管理体系，严格工序管理。遵照有关规定、规范，精心组织施工；应配置

15、齐全的集料设备、试验、生产、运输、摊铺、碾压、检测等现代化成套设备，并配备合格的试验、检测人员，以保证优质高效地进行施工。六、资金筹措 本建设项目资金由国省以每公里20万元进行补贴，其余部分建设资金由当地政府自筹。七、建设工期 本建设项目采用一次建设完成，建设工期预计4个月：即从2009年9月开工建设至2009年12月竣工验收并投入使用。八、建议1、项目实施的关键是资金的筹措，应本着早上马早收益的原则，尽快予以实施。2、希望襄城县交通局尽快委托具有相应资质的设计单位编制施工图设计文件；设计文件编制完成后，襄城县交通局应尽快编制招标文件进行公开招标，选定中标单位后，要求中标单位尽快进入工地，组织开工建设。3、希望当地政府予以配合，充分发挥沿线群众的积极性，支持该工程建设，为施工单位创造一个良好的施工环境。4、施工单位在施工过程中应注意环境保护，不能乱挖乱填，不能因施工而污染河流，影响当地居民生活。9 / 9文档可自由编辑打印