2020船厂实习报告总结

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1、2020船厂实习报告总结【三篇】通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东 西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的理解。下面就这次 实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容， 了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景， 为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要实行生产设计， 详细设计等有专门公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科 的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的 轮机和管系放样。（2）分段划分：由设计所划分，由工厂的生产

2、水平、加工水平划 分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始一舷侧一尾部一甲板。其中 难度大的是尾部，应该先做，实行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。（4）套料零件：由加工中心对零件实行编号，外板加工数据由缩 放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。二、加工车间冷加工，数据切割一成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷 加工。三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法一一避免仰焊。改 装船正适合用胎架。四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。五、下水吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。六、船舶试验。这样就完工了此外，通过对上海和江阴造船厂

3、和修船厂的参观学习，对各个造 船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团）有限公司，成 立于2001年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造 船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船 工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马 力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，能够制造各种船型。外高桥造船厂，是我国当前年造船量最多的船厂，其造船效率和 技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的造船厂。 华润大东修船厂是我国的修船基地之一，当前只实行修船业务，有数 座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。

4、江 阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，2005年的产值达20亿。该厂经 营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我 国民营造船厂，具有批量生产的水平，拥有两个30万吨级的大船坞。七、实习总结：通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识， 了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的 先进技术、理念、方法，对我国当前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界 第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的 行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说

5、，能有这么一个参观 实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开 始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式 和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过 参观知道了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都能够通 过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现 告诉我们什么样的道路是我们走向成功的准确路线。实习结束了，我学到了很多东西。不但仅知识这些，他更让我感 受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生， 奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，

6、我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难 的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信 心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学 会的知识好好向老师同学学习，来补充自己的不足。这就是我这次的 实习总结报告。【篇二】2020船厂实习报告总结20xx年8月，我在船厂设计公司实习，主要学习船体套料设计。 首先听取了公司主要技术骨干的技能培训，然后实行了十几操作。通 过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西，让 我对船体设计行业的现况以及前景有了更直观的理解。下面就这次实 习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了 解自己的不足，

7、也希望通过总结为自己将来的工作提供更直接的动力。一、实习目的生产实习是船体套料设计专业以及其他任何专业十分重要的实践 性环节，是培养学生实际动手水平和分析问题解决问题水平、理论与 实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始 资料的来源，为学生实行毕业设计打下扎实基础。认真抓好生产实习， 提升生产实习质量，是提升学生业务素质和思想素质的重要环节。通 过实习，能够训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基 本技能和实践动手水平，让学生了解本专业业务范围内的现代工业生 产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法，培养学生理论联 系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题

8、的水平，将学生 所学知识系统化。同时，培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作 作风。二、实习单位及岗位介绍船厂是中国长江航运集团所属修造船大型骨干企业之一，创建于 1952年，座落在南京长江大桥东南侧，厂区占地面积30多万平方米， 全厂职工近2000人，其中专业工程技术人员500余人（高、中级工程 师200余人）。厂区拥有外贸进出口自营权，被国家海关列为保税工 厂。船厂坚持适合市场，增强管理，客户至上，以周全的服务、优质 的产品、可靠的信誉，赢得美国、英国、德国、日本、新加坡等国内 外用户青睐，当前在国内造船业位居10强之列，在国际造船业综合排 名在30多位，所以在国内是有代表性，在国际上是有

9、知名度。船舶设 计公司是负责南京造船厂的船舶及其他产品设计、工艺技术的职能部 门。基本任务是贯彻执行国家相关科技工作方针、政策、法规和船舶 规范；按合同技术规格书及工厂产品建造方针和施工要领，负责设计、 制定工艺并指导生产。公司员工当前为140多人，计划三年内增加到 300人左右。我实习的岗位是船体套料设计。三、实习内容及过程通过参加培训，我深刻地理解到，随着市场经济的发展和市场竞 争的加剧，要求造船业的设计、建造的周期愈来愈短。因为造船业的 设计工作量巨大、产品重复性差，使传统的设计、管理方法已不能适 合这种变化，船舶设计公司采用现代化的设计手段来加速产品开发。 虽然船舶设计公司为国内造船业

10、的先进代表者，已100%实现CAD出图， 但开发周期长，返工多的情况一直没有大的改善。所以，公司采用产 品设计管理（PDM）系统来控制设计过程、管理产品数据，提升了工程 绘图的速度和准确性，缩短了新品开发周期。在实习期间，通过听取 技术人员的介绍，我了解了设计的流程。一般是根据工厂的设计任务 转接单接受设计任务，公司联合或联络船东、船级社、相关的设计院 等，实行设计方案的确定；上述方案完成的图纸作为公司施工设计中 参考图，经理室或单船主管将设计任务分解到各个专业室的专业主管 或室主任，再分配给具体的技术人员，技术人员完成图纸设计后，由 其它技术人员实行校对，专业主管审核，单船主管审核，工艺会签

11、、 标准化审查、审定，最后由总经理批准，这样图纸能够下发工厂的施 工单位。如果某个环节出现问题，先对图纸实行修改设计，再根据情 况实行相对应的图档管理流程操作。实习中，我重点了解了船体套料 设计方面的知识，并实行了实际操作。在实习期间，我还了解到船舶 设计公司虽早在某些经营管理环节中普遍采用了计算机，但都相对独 立，缺少有效的集成和统一管理，日常事务处理或图文档管理等处于 教低层次的水平上，虽然企业制订了详细和完备的管理制度和措施， 限于当前的技术条件水平，而在具体实施中打折扣。为此，公司在充 分分析公司的产品和生产特点的基础上，结合计算机辅助设计CAD技 术，增强对设计流程的监控、对产品图文

12、档的管理，建立灵活便捷的 设计环境，达到信息数据共享，缩短产品设计周期。四、实习总结及体会为期一个月的生产实习结束了，回顾一个月来的点点滴滴，感慨 颇深。有见到高科技设备的惊奇，也有面对落后技术的无奈，有初入 工厂的欣喜，也有面对辛苦的逃避。短短一个月，我学到了很多实际 的东西，发现和书本上的东西真的有很大的不同，书本上一般都是理 论性的东西较多，可实际中不一定能够用，还要考虑很多其他的因素。作为一个即将走上工作岗位的大学生来说，能有这么一个参观实 习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。 或许我们有那么点知识，但是如果我们不了解船厂设计的工作模式和 现在的设计流程，将来

13、参加工作就不能尽快适合。这次实习使我了解 了现了船厂的设计模式和管理模式，也通过实际操作学到了实践知识， 很多东西都能够通过实习来领悟的。我也很感谢师傅们对我的指导和 协助。实习结束了，我学到的不但是知识，还让我感受到做为一个造船 设计人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各 个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我更感 受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，让我坚定了做一 个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对。我将把握毕业前的 有间把自己不明白的和没学会的知识好好向老师同学学习，来补充自 己的不足，努力使自己更快的走上工作岗位。【篇三】2020船

14、厂实习报告总结xx月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下， 因为我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。 在跟毕业设计王建彬老师请假之后，我动身前往上海。到了之后，才 发现父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。因为跟我以后的工作相关， 所以我参观学习得比较认真，而且上海这边的船厂技术各方面都比较 先进，也能对开阔我的视野有所协助吧！这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过 这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我 对造船行业的现况以及前景有了更直观的理解。下面就这次实习做下 总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自

15、己 的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己 坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来， 当前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们 讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企 业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能 够尽自己的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和 全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪 东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始

16、的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个大型企业，她有自己 的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分 钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造 船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的 精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的 油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东 自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备 包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、 12万吨级和7万吨级

17、船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件 开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、 美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有 自主研发的国内的HZCIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥 有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级 社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力 来创造一个世界一流的造船基地。在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使 我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东 西现在一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让

18、我 明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许 有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现 在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过 变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的 流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对 于我了解记住这个东西很有协助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工 具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根 据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单 的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不

19、同的钢板。不一 样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工 板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用 来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的 受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅 们的操作也是我们理解到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西， 比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我实行了讲解。总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：其一，在实习之前，我已有充足的心理准备，也多少听闻一些船 厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走 在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味。

20、相比于学校 的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位 满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在 沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是的老师。”只有在 造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正 磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今 后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰 苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立 足于这个行业。其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一 届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶 工业的发展。看到工作

21、在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。 三年来，每一次参加与船舶行业相关的会展和活动，都会遇到好多好 多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种 非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感， 让我觉得工程人一定能够在这个关系到国家战略需要的重要行业里大 展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在 学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎 实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间 里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展 贡献自己应有的一份力量。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理

22、是非常之重要的，没有 规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是的 例子，通过比较能够看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少， 但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪 东的高层已经看到了这个点并在努力改进。其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你 多么辉煌，你所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的 水平去奋斗，永远不会有人会对你的以前感兴趣。昨天已过去，明天 是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才 会成就明天。其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去 前进、拼搏，萧伯纳以前说过，人生的真正

23、欢乐是致力于一个自己认 为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员 工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯 定会成功。你看我，我仅仅一名很普通的员工，也没什么文化，两年 前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车 上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一 辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了很多。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解， 也是对这几年大学里所学知识的巩固与使用。从这次实习中，我体会 到了实际的工作与书本上的知识是有一定

24、距离的，并且需要进一步的 再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这协助我更深层次地 了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面， 不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行 始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本 上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是当前的就业形 势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为 他们的动手水平要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我 在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理， 使一个本科生具备较强的处理基本实务的水平与比较系统的专业知识， 这才是我们学习与实习的真正目的。